福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书

(报批稿)前言 1 11.1评价目的及原则 11.2编制依据 21.3环境影响因素识别与评价因子筛选 51.4评价时段 61.5评价等级和评价范围 61.6评价内容及重点 81.7评价标准 91.8主要环境保护目标 121.9评价工作程序 172项目概况 182.1项目地理位置 182.2建设项目基本情况 182.3建设项目前期工作情况 182.4线路走向及主要控制点 182.5主要建设内容及工程量 202.6工程占地与拆迁数量 282.7三场设置的环境合理性 292.8公用工程 302.9交通量预测 312.10施工工艺及组织规划 323、工程分析 353.1工艺流程简述 353.2土石方工程量 383.3施工期环境影响因素分析 423.4运营期环境影响因素分析 464、环境现状调查与评价 544.1自然环境概况 544.2社会环境状况 614.3生态环境质量现状评价 624.4环境空气质量现状 724.5地表水环境质量现状 734.6声环境质量现状 754.7地下水环境现状 764.8景观环境现状评价 764.9环境质量现状总结 785、生态环境影响评价 805.1工程用地指标合理性分析 805.2工程占地影响 805.3对植被的影响 825.4对农业生态环境的影响 845.5对沿线动物的影响 845.6景观影响分析 856、声环境影响评价 876.1施工期声环境影响评价 876.2运营期声环境影响评价 897、环境空气影响评价 1037.1施工期环境空气影响评价 1037.2运营期环境空气影响评价 1048、水环境影响预测分析 1108.1施工期地表水环境影响分析 1108.2运营期地表水环境影响分析 1138.3地下水环境影响分析 1169、固体废物环境影响分析 1189.1施工期固体废物影响评价 1189.2运营期固体废物环境影响评价 11810、社会环境影响评价 11910.1对区域经济发展的影响 11910.2对居民生活质量的影响 11910.3对沿线基础设施的影响 12010.4与福贡县城总体规划的符合性分析 12110.5与《云南省沿边干线公路网规划（2013-2030年）》的符合性分析.12110.6与产业政策的符合性分析 12110.7征地、拆迁安置影响分析 12111、事故污染风险分析 12311.1风险识别 12311.2环境风险因素识别 12311.3环境风险预测评述 12511.4环境风险防范措施 12611.5应急预案 12711.6环境风险评价结论 13112、公众参与 13212.1公众参与目的 13212.2公众参与的方法及调查对象 13212.3调查结果和分析 13512.4结论及建议 14013、水土保持 14113.1水土流失现状 14113.2水土流失防治责任范围 14113.3水土流失防治分区 14313.4水土流失防治目标 14313.5施工过程中的水土保持 14413.6水土流失预测结果 14413.7水土流失防治措施总体布局 14513.8水土保持结论 14514、环境污染防治措施与环境经济损益分析 14714.1噪声污染防治措施 14714.2大气污染防治措施 15014.3水污染防治措施 15214.4固体废物污染防治措施 15314.5生态环境保护措施 15414.6景观环境保护措施 15514.7社会环境保护措施 15614.8环境风险防范措施 15814.9环境污染防治措施 159 16214.11环境经济损益分析 16315、环境管理与环境监理 16515.1环境管理 16515.2环境监测 16615.3环境监理 16715.4环境保护竣工验收 16916、评价结论 17116.1工程概况 17116.2环境质量现状结论 17116.3环境影响评价结论 17216.4公众参与评价结论 17916.5产业政策符合性 17916.6评价总结论 1791、建设项目审批登记表2、委托书3、标准确认函4、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路可研批复（福发改经信复［2015］86号）5、选址意见书6、福贡县上帕镇腊务村至上帕村农村公路征地拆迁工作实施方案（上征发［2015］158号）7、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目征地拆迁补偿标准的通知（福政办发［2015］102号）8、福贡县林业局关于福贡县上帕镇腊务村至上帕村等三条自然村公路是否涉及天然林保护区的复函（福林发［2015］226号）9、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目水土保持方案初步设计报告书的批复（福水发［2016］19号）10、监测报告12、工作进度表及审核表13、会议纪要及修改清单1、图1.5-1评价范围及监测布点图2、图2.1-1地理位置图3、图2.4-1项目区总平面布置图4、图4.1-1项目区水系图5、图4.3-1评价区生态植被类型图6、图4.3-2项目与水源保护区关系图7、图4.3-3项目与三江并流自然遗产地位置关系图8、图5.2-1评价区土地利用规划图9、图10.4-1上帕镇总体规划图福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影1前言省道S228福贡县城段等级较低，在县城范围内为穿越县城而过，造成交通拥堵，行车速度缓慢，通行能力小、交通安全难以保障。随着经济发展和国路服务水平不断降低，导致运输成本上升，现有道路宽度及技术指标已不能满足社会经济发展和城镇人民的生活、生产的需要。严重影响了省道S228线通行的要求。随着西部大开发的不断推进及“三江并流”旅游环线的需要，S228线的通行能力已经远远不能满足道路的通行要求，因此县委、县政府提出修建G219线福贡县城过境公路，以缓解县城交通压力，分流省道S228线过境车辆。进而推进福贡县全面建设小康社会的步伐。按照福贡县政府的部署，紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇，加快实施公路的主骨架、主要经济干道、一般公路干道建设，使公路运输最大限度地满足福贡县经济建设及各项事业发展的需要，为福贡县公路运输提拱迅速、安全、便利的道路运输条件。快怒江州北部的社会、经济和旅游发展起到重要作用。因此本项目的建设是满足交通量快速增长，保障交通安全的需要，是加强民族团结、维护社会和谐稳定的需要，也是促进相关区域地方经济的发展的需要，亦是促进怒江旅游发展，提升旅游交通服务的需要。本项目为G219丙中洛至六库二级公路改建工程实验段，位于福贡县上帕镇，起于腊务村（26°53′01″N，98°52′30″E）止于阿尼布村（26°55′41″N，98°52′07″E），全长5.403公里，服务年限为12年。项目的建成能够解决上帕镇腊务村、上帕村、阿尼布村人民群众的生活和生产运输问题，可缓解福贡县城交通压力，分流省道S228线过境车辆，促进腊务、上帕村、亚务朵、阿尼布及周边其他村区域经济的发展，有利于水电开发、经济林木、硅矿的开发和福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影2畜牧业、农业的发展，对沿线村庄的扶贫推进具有十分重要的意义。目前该项目已完成项目可研报告的编制和评审工作，福贡县发展改革和经济贸易信息化局以“关于福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路可行性研究报告的批复（福发改经信复[2015]86号）”对项目进行了备案。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路全长5.043km，路基宽12m，设计时速为60km/h，全线为沥青混凝土路面，服务年限为12年。全线布设中桥6座、新建涵洞9道、平交口3个，停车场2处，全线无隧道、收费站和服务区。建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程和照明工程。项目总征占地面积19.43hm2，其中永久占地16.14hm2；临时占地3.29hm2。占地类型为交通运输用地、建设用地、水田（不涉及基本农田）、梯坪地、坡耕地、林地（不涉及国有林）、草地、园地和水域。本项目涉及的征地搬迁工作村至上帕村农村公路征地拆迁工作实施方案（上征发［2015］158号）。搬迁、占地补偿标准见附件：福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目征地拆迁补偿标准的通知（福政办发［2015］102号）。项目在建设过程中共计开挖土石方（均指自然方）70.39万m³（其中建筑万m³,废弃33.56万m³（其中建筑垃圾0.48万m³;清表3.94万m³;一般土石方29.14万m³)。工程总投资11725.56万元，其中土建年，预计于2016年5月开工，2017年3月完工。根据《环境影响评价技术导则》、《建设项目环境保护管理条例》的要求，我单位在认真分析了现有的工程技术资料后，收集本项目涉及区域的自然环境和社会环境资料，并于2015年11月对工程进行了现场踏勘及调查，对项目及福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影3项目区周围环境质量现状、环境功能要求进行深入、细致的调查。同时还对项目周边影响区域内的环境敏感点分布及相应的环保要求进行下一步调查核实主要调查及评价结果已纳入该报告。此外，为了解工程涉及区域的各环境要素背景状况，福贡县交通运输局委托云南坤发环境科技有限公司2016年1月对项目区地表水环境、声环境和大气环境进行了现状监测，并提交了相应的监测报告。本次评价按《环境影响评月15日在项目所在地福贡县人民政府进行了第一次现场公示，2016年3月24至4月5日在福贡县交通运输局网站上进行第二次简本公示，初稿完成后，于2016年4月7日在项目区周边展开了问卷调查。本次环评关注的主要环境问题包括：1、本项目施工期噪声、运营期交通噪声对周围环境的影响；2、本项目施工期水土流失对生态环境的影响；3、本项目穿越居民区，施工期扬尘、粉尘对周围敏感目标的影响；4、本项目营运期运输危险化学品对邻河路段和桥梁跨越水体环境的影响。本环评报告主要结论如下：本项目符合国家产业政策，符合城市总体规划、区域规划、区域交通规划的相关要求。项目占地为建设用地和交通运输用地、水田、梯坪地、坡耕地、林地、草地、园地，沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、世界遗产、基本农田保护区、水源保护区等敏感区；占地范围内的植被类型属当地广泛分布的类型，对区域植物多样性的影响较小。项目的建设得到沿线公众的支持，具有良好的社会经济效益。项目施工过程中将不可避免的对项目区一定范围内的空气环境、声环境、水环境、社会环境等产生一定的负面影响，在落实各项环保措施后，将使施工期环境及周边敏感点可以接受。根据公众参与调查，100%团体和个人知道和支持本项目的建设，公众最关心的问题是噪声及施工期大气污染。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影4周边环境影响较小。本评价认为，从环保角度来看项目是可行的。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书11.1.1评价目的1、对本项目评价范围内的社会环境、生态环境、水环境、环境空气、声环境质量现状进行调查、监测与评价，全面了解沿线的环境质量现状。2、通过对本项目在施工期和运营期可能带来的各种环境影响的定性和定量分析、评述、预测，评价其未来影响的范围和程度，为合理选择工程施工方案提供依据。3、根据拟建项目对环境的影响范围和程度，提出切实可行的环保措施和建议，并反馈于设计，将工程对环境造成的负面影响降至最低，达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。4、结合公众参与，弥补环境影响评价可能出现的疏忽和遗漏，进而使拟建项目的设计更趋完善和合理，力求拟建项目的建设及运营在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一，为项目的环境管理提供科学依据，为沿线地区的经济发展规划、环保规划提供科学依据，并给决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。1.1.2评价原则根据福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目区域环境特征及道路工程污染特性，福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响评价应遵循以下原则：（1）符合法律法规的原则符合国家及云南省法律法规要求。（2）不改变环境功能的原则项目对当地环境的影响不能导致环境功能降低。（3）符合达标排放原则污染物排放不洗确保达到国家或地方规定的污染物排放标准。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2（4）符合公众参与的原则项目的建设必须充分与当地社会团体、居民进行协商，取得当地政府与居民的支持。（5）符合产业政策的原则项目的建设符合国家相关产业政策要求。1.2.1法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2016年1月1日实施）；（4）《中华人民共和国水土保持法》（2011年3月（5）《中华人民共和国水污染防治法》（2008年6月）；（6）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月（7）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月（8）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2015年4月）；（9）《中华人民共和国公路法》（2004年8月）；（10）《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日实施1.2.2行政法规（1）《建设项目环境管理条例》（国务院令第253号）1998年11月29（2）国家环境保护总局文件环发[2003]94号“关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知”；（3）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（国家环境保护部令第33（4）《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28]号）2006年2福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书31.2.3部门规章（1）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发［2004］314）；（2）《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知》（环发[1999]107号（3）《关于印发〈环境影响评价公众参与暂行办法〉的通知》（国家环境保护总局，环发2006[28号]（4）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（国家环境保护总局，环发[2007]184号）；（5）《关于进一步加强生态环境保护工作的意见》（国家环境保护总局，环发[2007]37号（6）《关于发布地面交通噪声污染防治技术政策》环发［2010］7（7）《促进产业结构调整暂行规定》（国发[2005]40号（8）《产业结构调整指导目录（2011）年本（修正）》（国家发展改革）；（9）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发（10）《关于进一步加强环境保护信息公开工作的通知》（国家环境保护）；（11）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发（12）《关于认真贯彻执行道路铁路建设用地指标的通知》（国土资源部、交通部、铁道部国土资发[2000]186号（13）《道路危险货物运输管理规定》交通部，2005年；1.2.4云南省相关政策、法律法规（1）《云南省建设项目环境保护管理规定》（云南省政府第105号令，2001.10）；福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书4（2）《云南省土地管理条例》（2014年修正）；（3）《云南省实施〈中华人民共和国水土保持法〉案例》（2014年10）；（4）《云南省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》（云政发）；（5）《云南省环境保护厅关于印发云南省地表水水环境功能区划（2010~2020年）的通知》（云环发〔2014〕34号，2014.4）；（6）《云南省工业产业结构调整指导目录（2006年本）》；（7）《公路工程项目建设用地指标》（建标［2011］124号，2011年12（8）《云南省生态功能区划》（2009年9月）；（9）《云南省城市区域环境噪声功能适用区划分》（2007年3月（10）《云南省主体功能区划》（2014年1月）；1.2.5技术规范（1）《环境影响评价技术导则（2）《环境影响评价技术导则（3）《环境影响评价技术导则（4）《环境影响评价技术导则（5）《环境影响评价技术导则（6）《环境影响评价技术导则总纲》HJ2.1-2011；大气环境》HJ2.2-2008；地面水环境》HJ/T2.3-93；地下水环境》HJ610-2016；声环境》HJ2.4-2009；生态影响》HJ19-2011；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006；（8）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；（9）《城市机动车排放空气污染预测方法》HJ/180-2005；（10）《环境空气质量标准》（GB3095-2012（11）《声环境质量标准》（GB3096-2008（12）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002（13）《地下水环境质量标准》（GB/T14848-93（14）《大气污染物综合排放标准》（GB8978-1996福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书5（15）《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2001)；（16）《环境监测技术规范》（HJ/T91-2002（17）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004（18）《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008）；1.2.6有关技术文件和工作文件1、福贡县交通运输局委托书。2、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路可行性研究报告（云南3、福贡县发展改革和经济信息化局关于福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路可行性研究报告的批复（福发改经信复［2015］86号）。4、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路水土保持方案报告书。5、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路地质灾害危险性评估报5、项目所在区域环境质量现状监测报告。6、建设单位提供的其他相关资料。1.3.1环境影响因素识别根据踏勘及收集资料，结合道路沿线的社会、经济和环境现状，对本工程的环境影响因素设置主要环境影响因素识别，见表1.3-1。为弃渣路基路面输业驶绿化护社会环境●○○○○○□□○●○○○○○□□○●●●●●□□○●●●●□□□●●□6自然环境●●●□●●●●■□●●●□生活环境●●■□●●●■□●●●●●□●●●●□注：填表说明：□/■表示长期有利/不利影响；○/●表示短期有利/不利影响；“空格”为本工程建设对沿线环境的影响主要表现在施工期和运营期，其中以施工期的噪声、粉尘和运营期的交通噪声、汽车尾气对环境的影响最大。1.3.2评价因子的筛选根据本道路工程环境影响分析和相关导则的有关规定，本次环境影响评价的主要评价因子见表1.3-2。/境/22.5本工程评价时段分为施工期和运营期。施工期评价时段为2016年5月～2017年3月。运营期评价时段为近期2018年、中期2023年和远期2030年。1.5.1评价工作等级按照《环境影响评价技术导则》（HJ2.1-2011，HJ2.2-2008，HJ/T2.3-93，7HJ2.4-2009，HJ19-2011）确定评价等级，本报告评价等级见表1.5-1。根据《环境影响评价技术导则地面水环境》响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），采用一根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（1.5.2评价范围（1）声环境：工程沿线距离道路中心线两侧各外延200m范围内区域。（2）大气环境：工程沿线距离道路中心线两侧各200m范围内区域。（3）生态环境：工程沿线距离道路中心线两侧外延300m范围及项目直接影响区。（4）地表水环境：沿线桥梁跨河处上游100m、下游1000m以及与公路平行距离在200m以内的水体。（5）地下水环境：根据《地下水环境影响评价技术导则》（HJ610-2016）规定，线性工程以工程边界两侧向外延伸200m作为调查评价范围，本项目未穿越地下水饮用水源保护区，评价范围内地下水主要为孔隙水和裂隙水。评价范围及监测布点图见图1.5-1。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书81.6.1评价内容通过对工程的环境影响因素筛选可以看出，在项目建设的不同时期，各种工程行为都会对沿线的环境带来一定的影响。根据环境影响因素筛选确定本项目评价的主要内容包括以下方面：（1）工程分析根据主体工程前期工作研究成果综述工程概况，进行工程环境影响因素分析，并对施工期及营运期主要环境污染排放源强进行分析。（2）生态环境影响评价包括公路建设对土地利用、农业生态、植被损失及恢复、野生动植物保护、固体废弃物处置的影响评价，着重于对基本农田占用、生态公益林占用、农业生态的影响分析，以及弃渣场设置合理性、土地复垦可能性的分析。（3）地表水环境影响评价评价公路建设施工期生产和生活废水、桥梁施工废水对沿线地表水水质的影响，并提出实践上可行、操作性较强的水环境保护措施。评述跨越水体的桥梁施工产生废水、废渣等对水体的影响，拟建公路主要对周边河流的影响。（4）地下水环境影响评价在对工程沿线水文地质、工程地质条件现状调查的基础上，分析工程建设对地下水环境影响。（5）声环境影响评价在针对工程沿线声环境质量现状监测和评价的基础上，按相应规范和国家声环境质量标准的要求进行环境影响预测评价和对比分析，为施工期和营运期噪声治理和环境管理提供依据。（6）环境空气影响评价在针对工程沿线环境空气质量现状监测和评价的基础上，按相关规范和国家环境空气质量标准的要求预测分析汽车尾气对沿线环境空气质量的影响范围和程度，为环境管理提供依据。（7）社会环境影响评述项目区位置噪声监测点大气监测点地表水监测断面大气、噪声评价生态评价范围地表水评价范围项目区位置噪声监测点大气监测点地表水监测断面大气、噪声评价生态评价范围地表水评价范围河怒江河溪溪河溪福贡县阿尼布村亚务朵村上帕村腊务村河怒江河溪溪河溪福贡县阿尼布村亚务朵村上帕村腊务村图1.5-1监测布点及评价范围图福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书9对交通环境、社会经济、城镇规划、土地利用、基础设施、居民生活质量、旅游资源等的影响进行分析和评述，其中以对城镇规划、旅游的影响评价为重（8）景观影响评述通过对沿线景观资源敏感性分析、阈值评价分析，识别出工程沿线景观保护目标。根据识别的景观保护目标有针对性的提出设计期和施工期的景观保护措施及对策。（9）公众参与在上帕镇腊务村、上帕村、亚务朵、阿尼布村采用填写调查表和在建设单位网站上公布环境影响评价结果并征求意见等方式，居民和团体单位对该项工设计单位，对意见进行合理性分析并给与答复。（10）危险品运输风险分析（11）水土保持方案（12）环境污染防治措施及经济损益分析（13）环境管理与监控计划1.6.2评价重点根据本项目特征，评价重点为以下方面：（1）营运期大气环境影响、噪声环境影响进行重点预测评价。（2）工程建设对占地、弃渣场及生态环境的影响。（3）工程建设对沿线水体的影响。（4）工程建设对上帕镇规划的影响。1.7.1环境质量评价标准（1）环境空气质量标准项目位于福贡县上帕镇腊务至阿尼布村范围内，根据《福贡县城总体规划》商业交通居民混合区，该区域环境空气质量功能区划为二类区，环境空气质量福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，标准值见表1.7-1。NO2PM2.5///（2）地表水本工程西侧地表水体为怒江，根据《云南省地表水水环境功能区划表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅲ类水标准。本工程桥梁跨越上帕河，根据《云南省地表水水环境功能区划（2010~2020年）》，上帕河（源头-入怒江口）为Ⅱ类水体，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅱ类水标准。山神庙河、欧地河、阿乌堵溪、衣塊比溪、阿尼布溪未划定水域功能，参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水标准，标准值见表CODCrNH3-N≤0.05≤0.05（3）地下水项目区地下水执行《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）Ⅲ类标准，如表1.7-3所示。pHNH3-NCr6+≤1000≤0.05≤0.01砷≤0.05≤0.05≤0.05（4）声环境福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书项目位于福贡县上帕镇范围内，根据《福贡县城总体规划》（修编）属于居住用地规划和公共设施用地规划，道路沿线主要分布有居住区、商业交通环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类准》（GB3096-2008）2类标准，标准值见表1.7-4。表1.7-4声环境质量标准2（5）水土流失水土流失评价标准执行SL190-2007《土壤侵蚀分类分级标准》中的水力侵蚀强度分级标准，水力侵蚀强度分级标准表见表1.7-5。1.7.2污染物排放标准（1）大气污染物排放标准施工期执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准，标准值见表1.7-6。——本项目运营期的主要废气来自于来往车辆排放的汽车尾气，属于无组织排放，不设置排放标准。（2）水污染物排放标准项目施工所产生的废水由项目建设的沉砂池处理后回用于本项目施工场地洒水或施工工艺，不外排。施工期雨天地表径流产生后全部进入沉砂池沉淀运营期的污水主要为地表径流，项目配套建设路基排水，路基地表排水设计降雨重现期采用10年，通过设置边沟、排水沟、截水沟等排水设施，形成完善的路基排水系统。故本评价不设污水排放标准。（3）噪声施工期建筑场界噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，标准值如表1.7-7。表1.7-7建筑施工场界（4）固体废物固体废物处置执行GB18599-2001《一般工业固体废物储存、处置场污染控制标准》。根据工程设计资料及现场实地踏勘和调查，确定了社会环境、生态环境、地表水环境、地下水环境、噪声以及环境空气的环境保护目标，监测布点图见1.8.1社会环境保护目标本项目社会环境保护目标包括沿线所经地区社会经济发展、土地利用、旅1234线1.8.2生态环境保护目标本项目沿线受人类长期活动影响，自然生态环境受农业开发影响大，经核实，本项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等特殊和重要生态敏感目标。生态环境目标保护目标见表1.8-2。因素为项目起点与项目终1.8.3水环境保护目标（1）地表水环境保护目标本项目经过的地表水环境保护目标为：福贡县境内的怒江、山神庙河、欧地河、阿乌堵溪、衣塊比溪、阿尼布溪、上帕河（桥梁跨越位置在上帕河饮用本项目沿线地表水分布情况见表1.8-3。表1.8-3本项目沿线地表水k0+000西侧20m段，项目跨，无涉河K2+340~跨，无涉K3+540~K4+290~K5+180~河K2+988~（2）地下水环境保护目标路影响的水文地质单元范围内，不存在集中式地下水饮用水源地、特殊地下水源等地下水环境保护目标。1.8.4大气环境、声环境保护目标根据现场勘查，沿线评价范围内的敏感目标有腊务村、上帕村、亚务朵村、阿尼布村，评价范围内无医院和学校，声环境及大气环境保护目标见表1.8-4。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书离m高差m朵8~8人村7~9-16~2-1人/3~0人人本项目环境影响评价工作程序图见图1.9-1。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2项目概况2.1项目地理位置本项目位于福贡县上帕镇，福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目起于腊务村（26°53′01″N，98°52′30″E），终点止于阿尼布村（26°55′41″N，98°52′07″E路线全长5.403km，道路走向为南北走向。地理位置图见图2.1-1。2.2建设项目基本情况项目名称：福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目建设单位：福贡县交通运输局建设地址：福贡县上帕镇建设性质：新建占地及规模：工程总占地19.43hm2（其中永久占地16.14hm2，临时占地2.3建设项目前期工作情况福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路建设工程目前已完成工程设计可行性研究报告、公路工程地质勘查报告、水土保持方案等。工程占地范围内征地工作及居民搬迁工作由上帕镇人民政府组织进行，本工程不涉及电路2.4线路走向及主要控制点福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路隶属于福贡县上帕镇，道路起点为腊务村，自南向北终止于阿尼布村，路线总平面布置图见图2.4-1。.公路危险品运输事故逸漏风险 点分布及类型布及类型布及类型状况TSP、NO2、CO、PM2.5区域、面积量效果生活污水 图1.9-1评价工作图路线起点K0+000路线止点K4+477.464路线全长5.403km福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2、主要控制点福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路沿线主要控制点：道路在k0+0处与S228省道K221+900处相交，在K0+896～K1+044处新建7×20米T形桥梁，在K2+340～K2+430米处新建4×20米T形桥梁，在K2+563.000与县城道路相交，在K2+988～K3+086米处新建3×30米T形桥梁，在K3+540～K3+607米处新建3×20米T形桥梁，在K5+180～K5+270米处新建2×20米T形桥梁，在K4+290～K4+320米处新建1×20米T形桥梁，在终点处与s228相交。3、线路方案选择分析综合考虑了路线经过地区的地形、地物、地质、水文等自然条件和村落分布、总体规划以及公路网布局等因素，同时考虑了工程的技术、经济合理性，（1）充分考虑沿线各村位置分布情况，尽量使路线经过村庄，方便村民（2）充分考虑沿线重要建筑和各种民用设施，协调好相互关系，互不干扰，做到便民不扰民。（3）在技术可行、经济合理的条件下，尽量使路线顺直、短捷，注重远景社会经济效益。（4）注意路网布局的合理性，使本项目合理的与现有公路网相连系，充全市的综合运输网络相协调。（5）合理利用土地资源。（6）综合考虑桥梁等构造物的设置位置。（7）尽量做到公路与周边环境协调一致，保护自然生态环境。本路线基本上通过沿线各村，通行能力强，对改善当地的交通环境起到很大的作用，本项目的方案是合理的。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2.5主要建设内容及工程量2.5.1建设规模及经济指标项目工程建设规模表见表2.5-1，经济技术指标见表2.5-2。级mmmm%6m%2处3处处2福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2.5.2项目组成1、路基工程福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书填方路基：①路堤填料填方主要从路基挖方中调用土方，填料多为灰岩夹页岩、泥灰岩，其强度CBR值符合规范要求；借方中一部分土方用于土埂和边坡植草培土，有机质的耕植土和湿度过大的粘土等Ⅰ类土不能用作填料，但可用于绿化工程。②填方边坡当路堤填筑高度＜8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑在其高度8m处设置不2.0m宽的边坡平台，平台以上边坡坡度采用1：1.5，以下边坡坡度采用1：1.75。小于12m的填方边坡只设一级边坡，边坡坡度采用1：1.5。填筑高度大于15m高填路基及斜坡、软基、受水淹没路段路堤边坡通过稳定计算确定并进行专项设计。③基底处理土。水田地段要视路堤高度不同，采用清淤、换填、土工材料补强等不同的处理措施，并加强路基基底排水。软土路基采用碎石桩处置后再进行路基填筑。地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段路堤填筑前，除应清除原地面草皮和浮土外，还应挖土质台阶，台阶宽度不小于2m。挖方路基：①挖方边坡福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书根据沿线工程地质条件、对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度和分级，设计采用的挖方边坡坡度及分级见表2.5-4。岩土类别土质岩石②低填路基及土质路堑路基处理当填方高度小于2.0m时视为低填路基，应对上、下路床范围（即路面底面以下0～80cm）采用碎石含量大于60％的碎石土填筑，并使其压实度达到路堤相应填筑范围规定的要求。如果地下水位较高，宜在水位以下30cm换填透水性强的粗粒石料，并在路槽底以下设置纵横向排水盲沟。当挖方路基路床为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对上、下路床范围（即路面底面以下0～80cm）采用碎石含量大于60％的碎石③半挖半填路基及纵向填挖交界处理对纵横向填挖交界的半挖半填路基，当纵向地面坡度陡于1：2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还需在路面底面下路床范围内铺设土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于2.0m，纵向设置长度为15m。路基排水与防护：路基排水综合考虑了地表排水、地下排水和路面排水，使各种排水设施形成一个功能齐全，并有足够排水能力的完整排水系统。排水设施根据不同的地形、地质条件及有关规范进行选择，合理布置。不良地质地段：本项目不良地质共3段，分别为K0+008～+060、K0+710~+880、改线段K2+060～原路线K1+400段，共487.62m。采用片石+碎石换填福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书本项目全线采用沥青混凝土路面结构，路面各层厚度为：沥青混凝土面层为4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+0.6cm的沥青稀浆封层，水泥稳定碎石基层35cm，级配碎（砾）石底基层20cm。为充分发挥该公路的路网综合服务效益，连接沿线重要城镇、区域路网及大小和沿线的地形条件等因素，为连接沿线城镇及与区域路网相配合、考虑远表2.5-4平交设置一览表处11Y21Y31Y32.5.3边坡防护工程确定路堤边坡坡度、路堑边坡坡度。全线边坡情况统计详见表2.5-5。表2.5-5全线边坡统计表1．挖方边坡防护情况（1）土质及软质岩路堑当边坡高度较小时，以放缓边坡坡率、植被防护为原则。边坡高度小于大于8m且边坡率不陡于1：1时，采用浆砌片石拱时采用锚索框格梁、锚杆框格梁护坡等。（2）基岩裸露的稳定硬质岩边坡，在无景观要求时一般不再采取防护措施。当所在区域植被较茂密时，采用在碎落台及平台花槽内种植本土攀爬植物覆盖绿化；（3）挖方边坡整体稳定性不足的地段，采取必要的抗滑及锚固措施。挖方边坡锚杆框格梁护坡2656m2，拱形格护坡面积为30299m2，植被护坡56214m2。2．挖方边坡排水情况路堑外设置暗埋式边沟，暗埋式边沟尺寸为50×60cm，沟身采用C30现浇，仅在盖板基座处配筋，现浇沟身每10m设置一道变形缝，缝宽2cm，缝间采用沥青麻絮填充。地下水丰富的挖方路段设置渗沟，排除地下水。当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟，一般设置于路堑坡口5m外，采用50×50cm矩形沟，截水沟出口段较陡处设置急流槽。多级挖方路堑每级坡面间的2m平台一般设置平台截水沟拦截上方坡面积水，设引水沟或急流槽将水流引离路基。全线边坡设计急流槽362.98m，C20片石砼116.16m3；截水沟M7.5浆砌石5402.29m3，C30砼897.55m3，M10砂浆抹面13199.41m2。边坡防护示意图见表2.5-2。2.5.4桥涵工程根据主体设计资料，全线共设置中桥430m/6座，为预应力混凝土T形连续梁结构，桥设计洪水频率为1/100。桥梁工程具体情况详见表2.5-6。表2.5-6项目桥梁一览表1K0+896~河2K2+340~3K2+988~4K3+540~溪5K4+290~溪6K5+180~溪7线路途经沟渠区域均布设涵洞，经统计全线共计涵洞9道，涵洞为钢筋砼盖板涵，涵洞设计洪水频率为1/50。涵洞总占地面积为0.02hm2。2.5.5景观绿化工程随着人们对生态环境的认识逐步加深，目前公路设计中，人们更趋于理性地去建立一个全方位的生态防护体系，以求得与自然界有一个和谐的平衡发展根据本项目建设条件，生态防护体系包含以下几部分：本项目根据每个段落适用的植物及环境特点的不同，合理选用植物品种及网喷射薄层有机基材绿化；④挂网喷射厚层有机基材绿化；⑤不挂网喷射薄层有机基材绿化；⑥填方坡直接绿化2、路侧绿化设计通过设置公路两侧绿化带、使公路沿线形成一条绿色长廊，是景观环境再造、防尘隔声、协调公路与周围环境关系的有效手段。在本项目公路用地范围改善生态环境效果好，通过种植不同的树木，形成一道绿色屏障，改善公路两3、弃土场的综合治理植草辅助的方式来恢复植被。其作用为：（1）树木与灌木的根扎入土壤中比草深，有更好的固土作用。适当植草，在树长大之前可起到先期对坡面的防护作用；（2）树木长大后，能有效的挡风、挡雨、避荫保水，控制较陡峭边坡的土壤侵蚀，有效的防止水土流失；福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书（3）后期管理方便、简单，具有长效性；公路绿化作为公路的组成部分在创造有特色的城市形象中具有重要作用，可以美化街景、方便交通识别、改性，生物特性和社会特性；符合多样性的规划要求。由于各区为重复占地，因此景观绿化不再单独分区，仅对生态效益分析及林草植被覆盖度进行分析。2.6工程占地与拆迁数量根据主体工程设计资料，结合项目区土地利用现状统计及现场调查分析，本项目总占地19.43hm2，工程占地类型为交通运输用地、建设用地、水田、梯坪地、坡耕地、林地、草地、园地和水域，具体占地类型见表2.6-1。水田地地林地草地园地水域道路工程区区砖混房800m2，土瓦房1300m2上帕至亚务朵需拆迁房屋2950m2（砖混房土瓦房974m2）。根据福贡县上帕镇腊务村至上帕村农村公路征地拆迁工作实施方案（上政发［2015］158号）、福贡县人民政府办公室文件《福贡县上帕镇腊务至阿尼布农村公路工程征地拆迁补偿标准》（福政办发【2015】102号）福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书（见附件由上帕镇人民政府组织搬迁，涉及征地、拆迁补偿按拆迁标准中所提出的补偿标准进行补偿。2.7三场设置的环境合理性2.7.1弃渣场选址合理性分析本项目主体设置了2个弃渣场，1#渣场位于拉甲木底村外面的凹地上，2#弃渣场位于福贡至贡山道路旁边。1#渣场占地面积为2.42hm2，平均堆高13m，有效容量共计29.24万m3。1#弃渣场距离怒江最近距离为50m，高程比怒江高10m。永久弃渣均堆存于弃土方开挖过程中剥离的表土均运往各渣场进行临时堆存，在渣场弃渣结束后进行复耕和绿化。2、2#弃渣场后期用于复垦绿化），1#和2#渣场总容积为44.38万m3，满足弃渣及表土堆从生态环境影响的角度看，尽量纵向调配全线土石方，平衡利用是减小弃渣场影响的最好办法，在进行充分的土石方平衡后的弃方，如何选择合适的弃渣场就非常重要。根据中华人民共和国交通部《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》，取弃土场设置的总体原则为取弃土场应尽量减少设置数量，并进行专项设计。本项目弃渣场已考虑尽量减少对坡面防止水土流失。弃土场布设在公路视线以外。弃渣场的位置选择不影响周边公共设施的安全；不会对重要的基础设施、福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书围内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质段；根据公路沿线的地形、地貌、地质、开挖土石方量等情况进行渣场选址；不在怒江中上游特有鱼类水产种质资源保护区及周边的生态敏感区内；不在饮用水源保护区和取水口的上游；渣布设在出渣量大的路段，方便弃渣运输。综上，本项目弃渣场选址合理。2.7.2表土堆场选址合理性分析腐殖土较丰厚，项目土方开挖过程中拟对其进行剥离，表土剥离厚表土剥离量共3.94万m3，表土临时堆放在弃渣场后用于后期绿化。因此本项目不进行表土堆场选址合理性分析。2.7.3施工场地选址合理性分析由于本项目紧邻福贡县城，施工人员均考虑住在县城，本项目不设置施工营地。施工场地是施工单位为进行公路建设所需的预制场、稳土拌合场、存土场和堆料场等设施占用的土地，本项目的施工场地主要利用道路工程区占地，不新增占地。因此，本项目不进行施工场地选址合理性分析。本公路每500～600m设一个公交站台。共设19个站台。本工程照明采用低压电源供电，电源引自片区就近路灯箱式变电站，电源由城市电网供给，采用电缆沿电缆沟敷设至箱式变电站供给。本工程配电电压为380/220V，配电系统采用TN-C-C系统，设置漏电保护器作为漏电及过载保护。根据不同交通量时期对照度的不同的要求采用全夜灯及半夜灯。即在天黑以后交通量较大的时段，点亮所有路灯，深夜只开启半夜灯。在箱式变电站的低压配电箱内设置手动控制或时钟控制器自动设定开关时间。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书3、道路标志、标线本工程交通工程设计内容包括交通标线、交通标志和交通信号控制管线及交通控制、监控设备设计。（1）交通标线和交通标志本工程布设的交通标线类型有：车行道边缘线、车行道分界线、导向车行道线、停止线，人行横道线、减速让行线以及导向箭头等。本工程交通标志具体包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志。（2）交通信号控制地下管线及信号控制、监控设备交通控制包括交通信号控制、交通闭路电视监控和交通信息检测诱导等。交通控制管线为铺设连接交通控制主控设备与对应的各种受控设备之间的电缆、光缆而埋设于地下的各种管道及接线井。交叉口埋设的信号灯控制、交通闭路电视监控、自动捕捉违章电子警察的交通控制管道。根据项目可研，设计行车速度为60km/h，拟定交通特征年为2018年（近均增长率为82021年至2031年段，交通量平均增长率为6%。其中，昼车占5%，中型车占15小型车占80％。各特征年交通流量、特征年高峰小时流量及项目交通预测结果见表2.9-1、2.9-2、2.9-3。表2.9-1本项目年均日交通表单位：辆/d表2.9-2本项目各特征年高峰小时流量单位：辆/d表2.9-3项目交通预测结果表538232.10施工工艺及组织规划2.10.1施工材料1、砂石料（1）施底石料场构，曾为乡村硬化路面、房建等工地提供块片石。石料可用于桥涵、防护、排水工程等砌筑工程，上路桩号为K0+000，线外运距9公里。（2）六库砂石料场料场位于泸水县六库镇，采石场绕山开采，储量丰富。料场基岩岩性为灰岩、砂岩、玄武岩，开采规模较大，岩质新鲜，整体性好种规格碎石，日产量大，并可根据公路建设指定的规格、粒径进行定量生产。石场设备先进齐全，曾给公路、市政道路供料。石场交通便利，运输方便通过汽运直达线位。该石场的产石料可用于路面中沥青上面层用碎石，上路桩号为K0+000，线外运距129公里。（3）建筑沙2、水泥、钢筋项目在施工期间所需材料主要包括混凝土、水泥、钢材、砖块等。混凝土、钢材等材料均可在当地购买。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书3、水、电本项目沿线河流沟渠、溪流很多，工程及生活用水均较充裕，取水方便，但仍2.10.2施工便道本工程为新建公路，项目区内路网畅通，给各种材料的陆路运输提供了优越的条件，可通过项目区域内的省道S228及乡镇道路等运至工地，运输条件良好，无需新增施工便道。2.10.3施工时序桥梁施工：桩基础、明挖基础→承台→墩台→盖梁→主梁→桥面系。路基填筑：基底处理→填路基土→填台背土。好雨季的防排水工作，保证不受水害的影响。路面施工：底基层→基层→面层。2.10.4工期安排与总投资1、工期安排据本项目实际情况，预计于2016年5月开工，于2016年11月完成路基工程，排水及护坡工程施工时间为2016年7月至12月，涵洞工程施工时间为2016年5月至10月，桥梁工程施工时间为2016年5月至12月，交通工程及尾及验收时间为2017年3月。工程进度见表2.10-1。56789123福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2、总投资腊务至上帕村公路估算投资3853.3514万元，上帕至亚务朵自然村公路投资3988.9595万元；亚务朵至阿尼布自然村公路估算投资3883.2627万元。三条自然村公路合计估算投资11725.5636万元，建设资金来源为国家中央财政转移支付补助资金。3、工程分析3.1工艺流程简述本项目工程分析将针对施工期和运营阶段产生的污染情况进行分析。项目工艺流程及污染物产生节点示意图见图3.1-1。在施工过程中，主要对沿线生态环境、社会环境、环境空气、环境噪声和水环境产生较大的影响。3.1.1路基施工工艺土－填筑中粗砂－水泥稳定碎石基层－砌筑路缘石－浇筑沥青混凝土面层。1、路基开挖2、路基回填处理依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），结合沿线地质、水文、土壤情况进行设计。保证路基强度和稳定性，满足路基最小填土高度要求，使路a、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书b、泥炭、淤泥、强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。3、路基基底处理型）不小于90％；在稻田、湖塘等地段，采取排水、清除淤泥、腐植土及耕植土，清除厚度通过调查资料确定。经过水塘或水库地段时，路堤高于设计水位0.5米以下范围内采用不易风化的片块石填筑，按填石路基标准压实。过湿地段，应视具体情况采取换填、设置盲沟等措施处理。3.1.2路面工程施工工艺沥青混凝土面层采用层铺法。摊铺采用分段平行流水作业，采用两台摊铺机联合、梯形作业摊铺，相邻两台摊铺机前后不要太长（10~30m），保证摊铺混合料温度基本一致。变幅施工中，通过调整熨平板的宽度保证变幅需要。沥青面层横缝采取平接缝，纵缝采取热接缝。透层、粘层及封面沥青采用沥青洒布车喷洒，石屑撒布车撒石屑，人工配合。热拌沥青混合料采用脚轮压路机和振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压实要保证各阶段的温度，以达到较高的压实度和平整度。沥青材料采用导热3.1.3防护工程施工工艺路堤高度4m<H路段采用植草的坡面防护。高路堤上部边坡（边坡高度4<H≤8m）坡面采用M7.5浆砌片石拱形护坡。衬砌主体及基础用M7.5浆砌坡道导流槽直接流入路基排水沟。3.1.4排水工程施工工艺路基、路面排水系统设置排水沟，排水沟为M7.5号浆砌片石砌筑。边沟、路基边角稳定。开挖排水沟时，测量放线，自下向上游开挖。沟基置于稳定底层上，当基底为松散土层时，翻挖后分层回填夯实。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书桥面设置泄水孔，由泄水孔排出。3.1.5涵洞施工工艺明挖基础基坑采用挖掘机配合人工开挖，开挖至接近基底标高时，预留水软化。基坑开挖到位后，验槽。如各项指标符合设计要求，尽快浇筑基础混凝土，避免基坑长期暴露。基础混凝土模板采用钢模，施工时按设计沉降缝位置设置沉降缝，分节浇筑完成，施工中注意预埋件的埋设。2．涵台施工涵台采用钢管支架配合大平面模板立模，模板用对拉螺杆和内木撑组成固定体系。模板外侧采用斜撑和缆风校正固定。涵台按基础沉降缝位置设置沉降采用串筒配合入模，φ50mm插入式振动器振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑完成后进行养护。每次浇混凝土现场留取规定组数试件，与墙体同条件养护。3．钢筋混凝土板施工钢筋混凝土盖板集中预制，盖板用平板车运到工点，用汽车吊安装就位，盖板和涵台背墙间的缝隙必须用小石子混凝土填塞密实。沉降缝内沥青麻絮和暗涵板顶防水层施工完后，应快速回填封闭，严禁雨水等侵泡，降低承载力。3.1.6桥梁工程施工工艺在桥梁施工中根据桥梁施工特点及项目区现状，选择旱季施工，并对跨河桥梁设置围堰防护桥台或桩基，根据桥梁施工特点，其工艺如下。跨河桥梁桩基施工前先修建围堰，然后再进行桩基施工。桩基设计采用机械钻孔桩施工和人工开挖相结合，钻孔产生的泥浆经沉淀后排放。吊车吊放钢程序如：测量放线→投放桩中线→钻孔→桩底处理→吊放钢筋笼→灌注混凝土福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书2．立柱、系梁及盖梁施工接头安放防漏浆的海绵或高弹橡皮防止漏浆，其它工作按常规施工。立柱砼浇捣一次立模一次浇筑成型，保证立柱美观光洁。3．桥面结构施工桥面结构施工包括：铰缝砼施工、桥面铺装砼施工、及防撞护栏施工。（1）铰缝砼浇注①板侧面（铰缝）在梁板安装前全部凿毛洗净，砼浇筑前，用水润湿。②清理梁板上及铰缝内的杂物，板底铰缝下用铁丝吊木板作底模，在企口缝底部用少量高标号砂浆封底，以避免铰缝砼漏浆。③把砼运至现场，先用50型振捣捧振捣至密实后用人工整平并清除多余④浇注完毕后进行湿养，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。⑤铰缝结束后可安排梁底勾缝工作，以达到美观的要求。（2）桥面铺装清理桥面上的杂物，冲洗干净，绑扎桥面铺装钢筋后立模，砼均匀铺设，3.2土石方工程量3.2.1土石方来源分析根据水土保持报告，拟建工程土石方来源主要由两部分组成，一部分为路基开挖、公路清表、沿线建筑及老路面的拆除；一部分为道路的开挖回填及不良地质段软基换填。线路沿线占用的梯坪地、坡耕地、园地和林地，表层土壤肥沃，在筑路前对其进行清表，堆存于弃渣场用于后期植被恢复或复耕的覆土。3.2.2土石方平衡分析本工程的设计原则是尽量做到利用挖方，减少废弃土石方量，根据线路经福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书石方能满足筑路要求的（强度要求、级配要求）用于填方路段的路基填筑材料，剩余土石方将运至规划的弃渣场进行堆放。本工程土石方主要产生在以下区域：1、道路工程区（1）建筑垃圾公路沿线拆除建筑物面积为11950.36m2，经计算拆除共产生建筑垃圾0.48万m3（拆除产生建筑垃圾的系数取0.3~0.4m3/m2拆除的建筑垃圾运至规划的弃渣场堆放。（2）清表为了保护不可再生的土地资源，路基施工前对路基路面工程区占用的梯坪地、坡耕地、园地和林地进行清表，剥离厚度0.3m，剥离面积为13.12hm2，共清表3.94万m3，剥离表土均堆存在各弃渣场内一角；后期用作弃渣场复耕或植被恢复的绿化覆土。（3）一般土石方经对以上工程土石方的调运分析，道路工程区共计开挖一般土石方65.9829.15万m3，废弃方全部运至弃渣场进行堆放。2、附属工程区本项目的附属工程区为起止点的两个停车区，根据现场查看，起点停车区资料，起点停车区需要回填土方35万m3，从路基工程区调入。石方36.83万m³,废弃33.56万m³（其中建筑垃圾0.48万m³;一般土石方29.14万m³)。弃方堆放在弃渣场，绿化覆土为临时堆放在弃渣场的剥离表土。土石方平衡及流向详见表3.2-1、3.2-2和图3.2-1所示，根据工程土石方平衡分析表，本项目开挖、回填、调入、调出、外借、废弃的土石方达到平衡。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书3.2.3复耕及绿化覆盖规划为了保护和充分利用不可再生的表土资源，满足工程后期弃渣场植被恢复，本方案设计对项目区可剥离表层土区域进行表土剥离。本项目占地类型为丰厚，项目土方开挖过程中拟对其进行剥离，表土剥离厚度为30cm，表土剥弃渣场覆土1.57万m3，剩余2.37万m3可以用于其他项目的绿化覆土。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书表3.2-1工程土石方平衡分析表清表方数量来源方2、开挖+调入+外借=回填+调出+废弃。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书区填数量来源段段段段具体分析情况详见表3.2-3。号海拔)(m)(万m3)实际堆方(万m3)型43地73.3施工期环境影响因素分析公路施工期对环境产生的影响主要是拆迁、施工场地的清理、路基修筑、取弃土石方、施工机械运作、道路铺面等。施工期的环境影响有非污染性生态影响及污染影响两方面。3.3.1废气1、施工扬尘施工期对区域大气环境的影响主要是地面扬尘污染，污染因子为总悬浮颗粒物（TSP），扬尘以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境TSP指标升高。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书建设项目施工过程中，房屋拆迁、路基开挖、弃土、路基平整、填料、路面铺设、筑路材料装卸等过程中都会产生大量的粉尘飘散到周围的大气中，影响周边的环境空气质量。道路施工时运送物料堆放期间由于风吹等也会引起扬尘污染，尤其在风速较大或装卸汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染尤为严重。根据同类工程类比，浓度较高的地点是场地平整过程中的土料装卸过程（约20mg/m3-50mg/m3）；扬尘污染主要表现为TSP浓度增加。施工现场周围粉尘浓度与源强大小、源强距离有关。根据类似工程现场测定，在洒水情况下，扬尘量会小于土方量的0.1%；在干燥情况下，可以达到土方量的1%以上，影响距离不大于50m；在洒水和避免大风施工情况下，下风向50m处TSP预测浓度会小于0.3mg/m3。因此，施工场的各类扬尘污染可通过洒水降尘、避免大风施工、蓬布遮挡等措施降低TSP对大气环境的影响。2、机械尾气施工过程中施工机械运行产生的废气、运输车辆产生的尾气均是动力燃料柴油和汽油燃烧后所产生，为影响大气环境的主要污染物之一，主要成份是烷烃类、CO和NOX。属无组织排放，间隙性排放。本项目在施工工程中用到的推土机、挖掘机、装载机及运输卡车等排放的CO和NOX等量较少，施工场地扩散条件良好，通过大气进行稀释扩散，施工结束后影响随之消除。3、沥青烟铺设路面不在现场设置沥青熬制点，所使用的沥青铺料由专门的沥青制备厂家直接供给，不在现场熬制、搅拌，故施工现场不产生沥青烟、苯并（a）芘的有组织排放源，但是沥青摊铺过程中会有沥青烟、苯并（a）芘无组织排放，由于本工程路面分段进行铺设，在摊铺过程中无组织排放的沥青烟、苯并（a）芘经大气扩散后对周边影响不大。4、弃渣场扬尘弃渣场扬尘包括风吹扬尘和进出弃渣场产生的扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境产生一定的影响。弃渣场堆放的主要是建筑垃圾、清表、一般土石方，堆放弃方量33.56万m3，占地3.29hm2。运输车辆进行遮盖、定期进行洒水可使扬尘量降低，采取措施后渣场扬尘产生量较小，对周边环境影响福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书3.3.2废水公路施工期废水主要为施工废水和地面径流、生活废水。1、施工废水施工废水的主要污染物是SS、CODcr、石油类。项目施工过程中，在砂浆拌制等施工过程中将会有少量的施工作业废水产生，运输车辆冲洗过程中亦会产生一定量的清洗废水。根据项目水土保持方案报告书，本项目区将布置14口沉砂池，对排水沟收集的雨水及施工废水进行收集。沉砂池均采用断面为梯形，a×b×h=2m×1m×0.7m。施工期间定期进行清理。项目区施工期间的排水经临时排水沟汇集至沉砂池沉淀后用于工具清洗和养护，以及场地洒水抑尘，不外排。2、地面径流本工程沿线土石方开挖后，暴雨条件下，雨水径流中含有大量的悬浮物，直接排入水体会对水体造成一定的影响。为防治开挖土石时产生水土流失，水土保持方案提出了临时排水沟、沉砂池等措施，雨水径流中的悬浮物经过沉砂池沉淀后方可外排。本次环评不再新增措施，要求严格实施水保方案中的水土保持措施，降低施工过程中水土流失。3、生活废水本项目不设施工营地，施工人员30人，高峰施工人员50人，施工人员进驻在当地居民家，产生的生活污水排入城镇污水管网，对周围环境影响较小。3.3.3施工噪声施工期噪声主要来源于施工作业机械，如挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机、摊铺机、运输车辆等使用时产生的设备噪声以及车辆运输产生的作业噪声。这些机械运行时的噪声在75～90dB（A）之间，将对周围环境产生较大影响。各声源产生情况见表3.3-1。福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书表3.3-1施工期各设备产生的噪声值3.3.4固体废物项目施工期将产生大量的固体废物，主要包括废弃土石方、施工材料、施工人员生活垃圾。工程在建设过程中共计开挖土石方（均指自然方）70.39万m³万m³,废弃33.56万m³（其中建筑垃圾0.48万m³;清表3.94万m³;一般土石方29.14万m³)。弃方堆放在弃渣场，绿化覆土为临时堆放在弃渣场的剥离2、施工人员生活垃圾施工人员30人，每人每天产生生活垃圾按0.5kg计算，则每天产生生活垃圾15kg，高峰时产生生活垃圾25kg/d，统一收集后，定期送到环卫站处置。3.3.5生态影响公路在建设过程中对生态环境造成的影响主要表现在工程占地、植被的破坏和水土流失。本工程总占地面积19.43hm2（其中永久占地16.14hm2，临时占地3.29hm2占地类型为交通运输用地、建设用地、水田、梯坪地、坡耕地、林地、草地、园地和水域，其中水田1.54hm2、林地2.50hm2、交通运输用地0.22hm2、梯坪地5.68hm2、草地1.15hm2、园地0.87hm2、水域2.56hm2、建设用地0.67hm2。本工程建设征占地对周边生态环境等不造成大的改变，对其他区域不造成新的福贡县上帕镇腊务至上帕村等三条自然村公路项目环境影响报告书扰动，破坏了具有水土保持功能的草地、梯坪地和林地。项目所占用土地的植物物种为本地区常见种类，无珍稀野生植物，因此项目的施工不会对当地的生态系统产生大的影响，且项目的施工期较短，施工结束后，将在公路两边进行绿化恢复，施工过程中对生态环境的影响较小。项目占地不在福贡县天然林保护区内（见附件：福贡县林业局文件，福林发［2015］水土流失详见水土流失章节。3.4运营期环境影响因素分析项目运营期对环境的影响有促进经济社会发展的正面影响，同时也存在交通运输造成的环境污染。公路运营期对环境产生的不利影响主要是车辆行驶过程中产生的噪声、车辆排放的尾气、路面径流等。运营期的环境影响主