综采工作面搬家安装所用绞车及钢丝绳选型计算

综采工作面搬家安装所用绞车及钢丝绳选型计算一、13508回风顺槽13508回风顺槽上运，按提运的最大件为综采液压支架计算绞车及钢丝绳牵引力：G运输设备最大重量支架20000Kg斜巷最大坡度10°g钢丝绳单位重量1.75Kg/m0.015 平板车为滚动轴承，磨擦系数取0.0150.25 钢丝绳与托绳轮滑动磨擦，磨擦系数取0.25查表的纤维芯钢丝绳的最小钢丝破断拉力总和为6倍即所选钢丝绳满足运输要求。根据容绳量大于350m的要求，选用JSDB-25的双速多用绞车，其牵引力为满足要求。故13508回风顺槽用一台绞车提运。二、13602综采工作面13602综采工作面下运，按提运的最大件为综采液压支架计算绞车及钢丝绳牵引力：G运输设备最大重量支架20000Kg斜巷最大坡度10°g钢丝绳单位重量1.75Kg/m0.015 平板车为滚动轴承，磨擦系数取0.0150.25 钢丝绳与托绳轮滑动磨擦，磨擦系数取0.25查表的纤维芯钢丝绳的最小钢丝破断拉力总和为6倍即所选钢丝绳满足运输要求。根据绞车缠绳要求选用JSDB-25的双速多用绞车，其牵引力为满足要求。13602上端头用一台绞车，下端头用一台绞车。三、103运输顺槽103运输顺槽上运，按提运的最大件计算绞车及钢丝绳牵引力：G运输设备最大重量支架8200Kg斜巷最大坡度19°g钢丝绳单位重量1.12Kg/m0.015 平板车为滚动轴承，磨擦系数取0.0150.25 钢丝绳与托绳轮滑动磨擦，磨擦系数取0.25查表的纤维芯钢丝绳的最小钢丝破断拉力总和为6倍即所选钢丝绳满足运输要求。根据容绳量大于500m的要求，选用SDJ－20的双速多用绞车，其牵引力为满足要求。运输顺槽用一台绞车。绞车基础及受力分析计算本着满足提运设备牵引力又方便现场施工，保证安全的原则，我矿的双速多用绞车采用地锚作为基础，并配以地脚锚杆防止调向的固定方法。一、绞车基础固定方法：1、用普通A3钢d30mm厚的钢板加工成矩形，，在钢板上打3个d30mm的锚杆孔，并在一端打一个D100mm的大孔，第个孔外留至少30mm的净宽度，用KMG500/22/1800的锚杆作为地锚将钢板打到底板上，用30T的刮板运输机的链条从绞车底座孔中穿过，再用马蹬子将链条与钢板连在一起，作为绞车基础。也可不用马蹬子，直接用联接环将链条与钢板联接。2、为防止绞车受力后摆头，安装绞车时，当绞车与基础连接好后给绞车一定的预紧力，然后在绞车底座的地脚螺栓孔中打4根KMG500/22/1800的锚杆，将绞车固定方向。具体见图：二、基础受力分析及强度计算：根据钢丝绳选型计算，绞车牵引力为F＝95.7Kn，不考虑钢丝绳与水平面的夹角，绞车所受的水平分力最大为F，按此分析基础及连接件的受力。绞车及连接件的受力分析见图：地锚要求的安全系数大于2。按此计算：1、链条的受力：链条为30Kw的刮板运输机的链条，经查链条的最小拉应力为230Kn，按链条在绞车底座及马蹬作用下形成三角形，对力进行分解，链条在绞车长轴线上的最小拉力为，，所以链条满足要求。2、马蹬子用15T的，，满足要求。3、钢板受到马蹬的作用力Fm＝95.7Kn，钢板在与马蹬及锚杆的接触面上承受拉力。查A3钢板的屈服极限为，钢板的受拉力截面为，钢板所能承受的拉力，所以满足要求。4、通过分析地锚受的是剪切力：查相同材质的一根锚杆所承受的剪切力为26T，按一根锚杆计算，倍，所以地锚抗剪能力满足要求。锚杆的弯曲变形很小，忽略不计，不再计算。5、底板的抗压强度Q＝16.59Mpa，底板对锚杆的阻力,,所以底板对锚杆的阻力满足要求。为防止绞车受力后摆头，在绞车底座的四个角上各打一根锚杆，作为地脚螺栓，将绞车的方向固定。通过对地锚的抗剪切计算，锚杆抗剪能力满足，此处不再计算。通过以上计算，用地锚固定绞车的各连接件均满足要求，故选用地锚固定绞车方法。三、绞车安装及固定：1、先用地锚固定好钢板，待达到终凝时间后再用马蹬子将钢板与绞车上的环形链连接，或用链条直接与钢板连在一起。2、要求地锚采用全长锚固，即每根锚杆用MSCK2550和MSK2570的树脂锚固剂各一根，外边用快硬水泥灌满。螺母要上紧，地锚拉力不小于15T/根。为了保证安全，要求打地锚前要将钢板下的底板清到实底，或将浮煤碴清除后再铺混凝土底面，保证钢板与底板接触良好，受力正确。3、用链条从绞车底座孔中穿过，再用马蹬子或直接与钢板形成三角形链环，链条的联接环（牛鼻子）要紧好螺丝。4、马蹬要拧紧。5、安装绞车时，当绞车与基础连接好后给绞车一定的预紧力，然后在绞车底座四个角上圆孔中各打一根锚杆（与基础地锚相同），防止绞车受力后摆头。斜巷运输方法及安全设施设置设计一、斜巷运输综采液压支架的安全设施：1、根据斜巷所用物体，用正常1T矿车运输情况时采用现在的挡车设施即可。2、顺槽运输液压支架时，因支架超高超宽，现在的挡车设施需全部拆除，改用其它挡车设施。3、具体运输支架的安全设施：运输支架时的挡车设施，在起坡点及变坡点处采用磕头虫作挡车器(变坡点处只安一道磕头虫作挡车器)。斜巷中部不采用在巷道安装挡车器的形式，采用在平板车的下端斜吊两根钢棍，钢棍与底板呈35°－42°，钢棍与车盘用水平销铰接。运输方法：采用绞车慢速牵引提运支架，中间架为整架运输。运完支架后再恢复。二、串车组运输的安全设施：1、串车组的连接：串车组所用均为平板车，安装有移动变电站、乳化液泵及箱、各设备开关等，串车组的各车之间用自加工的硬连接（可上下或左右偏转）。2、串车组的提运：用一台SDJ－32的双速多用绞车，的钢丝绳通过滑轮组牵引提运。绞车固定到串车组的最后一辆车上，该车上安装一台滑轮，相当于动滑轮，在串车组上方适当位置固定一个滑轮，相当于定滑轮。定滑轮用地锚将厚30mm的钢板锚固在底板，然后将定滑轮用钢丝绳缠绕连接到钢板上。形成滑轮组提运。滑轮组上钢丝绳采用一穿三绳的缠绕法。3、串车组安装编组：到位一辆车后与已到位的相邻车连接，并用钢丝绳将其固定到帮部锚杆上，第一辆车用钢丝绳将其固定到帮部锚杆上，再用卡轨器挡两后轮。每4辆车在最下方的两轮处用卡轨器挡车，卡轨器为两片弓形钢板抠合，用螺丝压紧，使卡轨器与轨道成为一体。每辆车下头两端各吊一根铁棍，形式与运输支架时的相同。4、静止状态时的串车组固定：绞车拉紧钢丝绳并刹死闸把，每辆车的两侧铁棍落到底板，每四辆车前安一组卡轨器。共三种阻车设施。5、串车组下放：用细钢丝绳将每辆车的两侧铁棍吊起，略离底板，绞车略上提串车组，使卡轨器不受力，刹死闸把，拆去卡轨器，然后用绞车慢速下放。并且在预计的停车位