公路工程年度工作总结范文

公路工程年度工作总结范文公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统等。以下是给大家整理的公范文路工程年度工作总结，期望对大家有所关心。公路工程年度工作总结1回顾走过的20_年，今年所完成的各项具体工作：压浆：焦克路、丰收路压浆验收：常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收监理：孟州地方道路桥梁十一标试验：连云港部分工程试验以下为今年的工作总结:压浆再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:再施工组织上，使自己熟识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的支配工作安排，这就需要有个合理的人员安排，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织支配做好具体的预备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的仔细的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，依据正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清楚，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上渐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的机敏的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来巨大的机械设备的选购，安装，调试修理，削减了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以依据需要合理支配材料的拌合、调整，削减了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染铺张，还可以依据状况直接调整材料以及拌合好的材料准时进行二次拌合最大限度的削减铺张合理的运用全部原材料。笨重的压浆设备重新合理的支配次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消退了原来场地受限，移动不便，施工不便利等困难，同时也削减了在压浆过程以及移动过程需要调动巨大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加便利，也可以依据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，削减了人员，从而降低了成本，削减了平安隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更简洁控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进接受湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又平安。依据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应依据状况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的平安的施工方法和施工工艺。压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后解脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全接受挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，依据现场状况，人为控制，操作也简洁，快速便利，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调整，削减以前卡枪的现象。因为操作简洁，不需要专业人员，同时可以提前安装，削减工作脱节，提高效率，可以单独完成削减人员投入，也可以削减以为仓促安装造成工作失误，产生平安隐患。验收在三阶段验收上，和前几年相比任务量削减很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会查找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测进展的需要。监理在近1个月的监理生活中，也让我有所感受，同时也给了我很多工作阅历。在人事方面：一方面要说话有重量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要依据现场的施工状况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的学问机敏运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，协作好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，准时向上反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原来只是建立在试验室那种环境下，现在到现场之后，需要依据天气、原材现场状况结合施工单位意见，依据设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要依据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互沟通找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在试验室那种环境下，现在到现场之后，需要依据天气、原材现场状况结合施工单位意见，依据设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要依据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互沟通找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。仪器：在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。依据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。通过这次总结是我熟识到，近一年的工作中，由于工作阅历的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证明白那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但熟识了自身的水平，也为将来的进展奠定了基础。有了这些不行或缺的工作阅历，我信任对以后的工作，应给起到很大的关心，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微乎其微的详情，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财宝。这就要求我在以后的的工作中多做总结，仔细的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关怀、互相关心，显示出关怀团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面进展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚决信念，公司在进展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，进展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财宝。公路工程年度工作总结2一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处担当的监理项目有fjl5~fjl9合同段、sb01~sbll合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式接受直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地帮助驻地工作。我们监理处依据合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和平安员，满足了监理正常工作的正常开展。二、工程质量管理监理处实行了平常巡察，重点部位关键工序实行旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总全部房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。监理过程中，我们强调过程控制，发觉问题准时通知施工单位进行整改，避开施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能经过施工单位、监理处的共同努力，避开了重大的质量问题和事故的发生。经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。三、计量支付、工程进度和合同管理状况我们监理处依据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际状况准时精确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均依据合同文件进行了计量支付。通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能依据合同要求在20_年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必需有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理状况交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位担当。六、对设计单位、施工单位和建设单位评价设计单位严格依据设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和牢靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上主动的服务施工单位，对此施工及监理均赐予设计单位很高的评价。多数施工单位能给严格履行合同义务，主动整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。七、监理工作体会通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：1、必需严格依据合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违反原则。2、监理人员必需有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。3、监理处必需分工明确，责任到人，工作要善始善终。4、监理处必需制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。5、监理处办公室必需由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件准时向领导汇报和提示。6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。7、对于业主及总监办的通知，要准时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要准时赐予答复或向总监处、项目办汇报。公路工程年度工作总结320_年就要到了尾声，新的一年即将来临。不知不觉，_项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我渐渐的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的主动协作。一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、平安、进度等要负起责任，要准时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量平安为前提。从事技术工作，还要有擅长学习和钻研的态度，只靠书本上学来的学问是远远不够的，必需要有丰富的现场阅历，这就需要提前对施工图纸进行具体的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前预备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、订正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，协作监理技术人员巡查并解决发觉的各种问题，准时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生平安事故，现场施工秩序良好。二、阅历与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场阅历。作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行沟通，通过沟通不仅提高了他们的专业素养，还增长了自己的阅历，使本公司的施工力量与技术力量一同进展壮大。三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍旧看到自己还有很多不足。进展的不稳定，理论水平的欠缺，思索过于草率，阅历的不足都是我需要努力改正的方向，在将来的一年里，我信任我找到了方向，肯定会有所突破，有所成功!公路工程年度工作总结4工程概况工程位置及主要技术指标本合同段是内蒙古敖汉旗通村公路工程第三标段，本段公路位于内蒙古赤峰市敖汉旗南部。路线起点位于敖汉旗四家子镇内,起点里程桩号K0+000,终点为碾盘沟，桩号K12+351.7。路线总长12.3517km。路线总体走向呈西至东方向。本合同段工程接受四级公路标准修建,设计行车速度20km/h,路基标准宽度：7.5米;路面标准宽度：4.5米;桥涵宽度：小桥涵与路基同宽,设计洪水频率：小桥涵1/25;路基排水1/10;利用的原有桥涵维持原洪水频率。桥梁荷载等级:利用的原有桥涵维持原荷载等级;完成主要工程数量.路基工程：路基土石方57567m3。.路面工程:水泥混凝土面层37945.95m2、水泥混凝土面层(过水路面)7568.5m2;.防护工程:536延米/1163.09立方米。承包工程任务的依据：依据业主提供的招标文件，合同协议书和附件(招标须知、图纸、技术规范、合同条款、补遗书);本施工单位资质为公路工程三级资质;本合同段开工日期为20_年x月x日，完工日期为20_年x月x日。机构组成我单位成立了内蒙古敖汉旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程项目部负责本合同段项目的施工。项目部班子由项目经理、副经理、总工组成，下设六个职能部门：即工程管理部、质检试验部、财务供应部、后勤服务部、机械设备部、平安保卫部,下设工地试验室、测量班、预制厂、机械队、各分部施工队。实行项目经理负责制，对本合同段实施全面管理。各部门职能如下：1、 工程管理部：负责的施工技术管理、施工组织设计的编制、计划统计、成本控制、施工预算及决算。2、质检试验部：负责施工技术交底、工程质量交底、质量计划的编制、质量检验和控制，协作监理工程师和试验室做好质量检验工作。3、财务供应部：负责工程成本管理，进行成本核算和财务监督，做好财务管理工作。负责物资材料的供应和管理。4、后勤服务部：负责后勤保障工作。5、质检试验部：负责质量检查和试验工作管理。6、试验室：负责工程全部原材料试验、过程试验,混合料的协作比试验，并协作监理工程师做好质量监督工作。7、测量班：负责全线工程测量放样、质检工作。8、各部施工段：全线工程按分部工程划分施工段。各施工段负责本段的施工技术管理工作。工程质量状况，工程质量目标及达到状况项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成，各施工段分别设质量自检小组，由工段长、测量员、试验员、施工员组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。工程质量目标本标段工程质量验收优良率100%，业主、监理的中检、抽检、终检，都达到100%的优良率，争取制造良好的信誉。有了明确的质量目标,为提高全员质量意识,实行全面质量管理,使各级人员从思想上真正熟识到确保工程质量的重要性,工程施工坚持质量第一原则,对全部员工进行岗前教育,重点培训,持证上岗.建立严密的质量保证体系,从组织上确保质量目标的实现.质量检查分三级管理,即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员.建立严格的质量保证制度,项目部设工地试验室,成立测量队,施工队设工地试验、测量小组,按专业配齐专职人员,建立严格的质量保证制度、管理程序.施工过程中,我们主要从以下几点控制:(1)建立开工前的技术交底制度：一项工程开工前，须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和留意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的状况下投入施工对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合理，不准进行下道工序，确保各道工序的工程质量。建立严格的隐藏工程检查签证制度：凡属隐藏工程项目，先由班、队质检合格后，会同监理工程师复检，结果填入验收表格，双方签字。建立施工质量检测制度：各分项(分部)工程施工质量检查验收严格按布颁标准进行控制。建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对选购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收，不阅历收的材料不准进购。建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具，依据规定定期或不定期进行标定，取得合格证书后方能使用。建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。工程质量目标及达标状况本合同段分项工程优良品率100%，单位工程质量评定为路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程质量评定95.85分,经业主质监站及监理单位的抽检，都达到优良工程等级。施工进度控制依据业主要求及我公司承诺的工程质量及工期，我公司投入本合同段的人员、施工机械设备，各分项工程施工进度如下：1、 施工预备：20_年x月x日一20_年x月x日；2、 路基工程：20_年x月x日一20_年x月x日；3、 防护及排水：20_年x月x日一20_年x月x日；4、 路面垫层：20_年x月x日一20_年x月x日；5、 路面基层：20_年x月x日一20_年x月x日；6、水泥混凝土面层：20_年x月x日一20_年x月x日；施工段划分及施工队伍安排状况全线共设置4个施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580；路基工程与路面工程由两个施工队全面负责,防护工程由四个施工队全面负责。施工中，路基工程与防护工程同时施工，以保证工期。雨季施工及农忙季节的工作支配雨季施工雨季施工时，路基施工时做好排水工作；桥涵施工中防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。农忙季节的工作支配合理支配各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。施工平安与文明施工保证平安的主要措施•建立平安保证体系，项目部和各施工段设专（兼）职平安员在项目经理领导下，负责平安工作。建立建全平安管理制度，建立、健全各级各部门的平安生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的平安指标和包括奖惩方法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用平安生产协议书。施工总平面布置与现场的地貌结合，做到布置合理，便于施工及使用，尽量不占或少占耕地，拌和厂、预制场远离居民区，降低噪音、环境污染、扰民事件发生。环境爱护措施及节省用地为把本工程建设成一条环境漂亮的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地型，保持原来的生态环境，依据场地实际状况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地削减占用耕地。场地废料、土石方废方处理，按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地洁净卫生。施工中尽量削减对四周绿化环境的影响和破坏。施工废水、生活污水源，接受渗井或其它措施处理。工地垃圾准时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，接受过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。对建设单位、设计单位、监理单位的总体评价1、对建设单位的总体评价建设单位到现场准时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题，准时解决，使施工队顺当按期完成施工任务。2、对设计单位的总体评价设计单位准时到现场对变更进行确认，使变更未对工程造成影响3、对监理单位的总体评价监理单位依据“严格监理、热忱服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则，本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度，坚守工作岗位，做到随叫随到，发觉问题准时处理。总结本工程最终能够顺当竣工通车，这是全体项目部施工人员共同努力的结果，也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难，但我们都一一克服了，并且总结积累了珍贵的施工阅历，通过此项工程施工，熬炼了施工队伍，积累了阅历，为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务，必需做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理，项目班子管理人员要精炼高效，施工人员要素养高、业务精;二是要合理投入施工资源，特殊要合理投入人员、资金与设备，确保各项工程施工均衡有序进行;三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时，要全面做好施工质量控制;四是提前做好施工预备工作。各项工程施工要早落实、早支配，这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与冲突，特殊是要处理好与当地群众的关系，争取得到群众的支持，为工程施工制造有利的外部条件。公路工程年度工作总结5在20—年x月至12月的半年工作经历中，我参与了涵洞（圆管涵，盖板涵）工程，桥梁（桩基础，墩柱）工程的施工。初期，我对工作还不是足够熟识，也不能快速的投入工作中。通过自己的努力和在同事领导的细心关心下我对工作渐渐了解，最终可以自己独立自主的完成各道工序。下面是工作心得：一、盖板涵开挖基础：基础开挖之前需要先确定原渠与涵洞之间的高程保证能正常流水，然后改渠以免影响老百姓浇灌田地。其次便道最好保证一次性到位以免不合理产生返工铺张显现。基坑开挖过程中，假如基坑内有水需要先排水再开挖。排水：a假如渠底水比较多那么开挖基础之前最好打降水井降水待基底没有水时可以开挖。b假如基础含水较少可以在基坑最低处开挖一个较深的降水坑，之后在基坑底部两侧挖一条小沟可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不间断的抽水保证后续工作。开挖基坑过程中需要控制好高程，以免开挖不到位。基底整平之后基坑需要进行平安围挡，并且安装警示标记，以警示路人和过往车辆，防止发生平安隐患。回填片石时需要保证片石回填的厚度，待片石顶高程正确无误时方可回填砂粒垫层，砂粒垫层需要保证承载力满足图纸的要求。基础钢筋加工和安装。(1)受力钢筋间距要保证与设计值的误差在2cm之内。(2)横向水平钢筋要保证与设计值的偏差在1cm之内。(3)钢筋骨架长，宽，髙要保证与设计值的偏差跟别在1cm,0.5cm和0.5cm。(4)爱护层厚度要保证与设计值偏差在1cm内。基础混凝土浇筑。(1)模板的控制：使用前应对模板内侧进行“刨光”处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用砂布打磨使其呈现金属光泽，之后匀称涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。混凝土浇筑后需要进行养生，夏季需要不间断的洒水养生，防止混凝土凝固过程中开裂。冬季则需要生活养生加厚棉篷布覆盖，内生火炉养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时留意防止模板碰损砼。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除洁净，人工用砂纸和磨光机打磨洁净，露出金属本色，随后校正，以备再用。墙身混凝土。(1)模板模板刨光处理。(2)模板安装时候需要留意：模板之间的错台要小于2mm、模板的垂直度要小于lcm,模板之间的空隙，拉杆眼需要用发泡胶封住然后用刀片刮平、模板底部的杂物需要清理洁净、最终模板刷油禁止使用废机油以免影响墙身颜色。浇筑前需要预备串筒筒口同浇筑面不大于2m,,避开浇筑砼产生离析现象。浇筑混凝土时留意分层振捣，分层厚度不的超过30cm。浇筑墙身时留意要比设计超打5cm，以后浇筑台帽时有利于固定模板。浇筑完毕后留意准时养生，养生期为7天。7•浇筑台帽时应当留意承台之间的距离要略大于设计间距以防以后盖板安装不下。8.盖板安装完毕后需要留意先用鹅卵石填塞板于台帽之间缝隙之后在用砂浆填充，防止直接填塞砂浆使板缝不够密实以后回填台背时挤倒挤裂墙身。二、圆管涵：施工过程大致与盖板涵相同，其中特殊需要留意的是：1.基础沉降缝需要提前验算以防以后按管时与沉降缝对应不上。2.吊管时需要在钢丝绳于管节接触处填塞土工布以免钢丝绳损坏管节。3.管节安装时肯定要留意管与管之间的错台不准大于1cm。三、桥梁工程：桩基础：(1)导管安装时需要检查密闭性，防止导管漏水断桩。(2)灌装过程中要仔细记录导管的长度以及混凝土的浇筑高度(3)拔导管的时候留意防止导管拔出混凝土顶面进水出现断桩。墩柱施工：模板检测同上，安装模板时肯定要使墩柱的中心与模板的中心要对齐，同时模板的垂直度也要保证。爱护层厚度要严格控制，需要用标准的垫块垫好，禁止使用石头代替。浇筑混凝土时需要用串筒，筒口同浇筑面不大于2m。其次振捣格外重要直接影响混凝土的质量(1)分层浇筑最好是30〜40cm，人力足够，振捣必需在混凝土初凝前完成。(2)振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。(3)振捣时间不行过长，也不行过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，假如振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。最终是养生(以冬季施工为例)：混凝土初凝后马上预以缠绕塑料薄膜养生、搭设钢管支架，加厚棉篷布覆盖，内生火炉养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时留意防止模板碰损墩身砼，拆模后马上罩上塑料薄膜养护。以上是我这段时间的总结，通过近半年来的熬炼我对以后的工作更有信念。新的一年即将到来我会全身心的投入到紧张劳碌的20_，并且更严格更仔细的要求自己，尽个人的绵薄之力为我们的_项目做出一份贡献，信任20_我会有更大的成就。公路工程年度工作总结6一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关怀支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，实行了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激发了广大参建人员的主动性和制造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、平安、高效、按期建成##高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下：一、_年工作完成状况货币工程量完成状况完成货币工程量#亿元，累计估计完成货币工程量#亿元。工程形象进度完成状况(1)路基土石方基本完成;小型构造物完成#;桥梁桩基、下构完成#;桥梁上构完成#。(2)二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料#万方,两个标段完成底基层试验段#，路面基层完成施工预备工作，开头基层施工。(3)房建招标完成，施工单位进场，开头施工。绿化、机电、交安招标启动。二、主要做法(一)统一思想，坚决信念1、##公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面赐予了极大的支持。沿线地方各级政府赐予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推动，有力的增强了我们建设好项目的信念和决心。2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成状况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一熟识、统一步伐、统一行动。（二）细心组织、科学调度1、依据工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推动。总监办依据目标要求制定具体合理的施工组织计划，督促各施工单位依据总体目标制定每旬、月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的实行措施补救，确保每一天任务计划的落实。2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。3、不断依据工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，想方设法组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标预备工作。5、依据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开头了“大战四季度”活动。通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保平安”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值#亿元，极大地调动了参建人员的主动性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。通过开展“学刚毅精神，规范管理创精品工程;比诚信履约，文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动，确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节，加大人员和机械的投入，掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业，人停机不停，生产人员抢晴天战雨天，加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值1.2亿元。（三）抓重点，攻难点1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段，以点带面促进了项目的快速推动。在总体支配上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通，在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。2、实行重点“帮扶”方式，对施工质量和进度相对滞后的标段，请其总公司负责人驻工地现场进行整改，总监办确定负责人对口扶持在施工单位的细心组织、不断努力下，在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。（四）强化管理，实现优质、平安的施工1、在工程质量上，落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求，坚持“百年大计，质量第一”方针，坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是完善承包人的自检、巡检体系，加强每一道工序施工中的专班巡检，在每一道工序完工后都要实施自检，合格后才向监理工程师申报下道工序的施工;二是完善监理内控体系，驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩，通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩，高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制，确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量;严格施工工艺要求，重点做好对协作比、混凝土养生等的把关，对薄弱环节抓落实，如t梁、小构等的强度、养生、外观等;实行严格的工序鉴证制度，明确职责，强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软，实行停工整改、返工等措施，保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量，保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上，加强了节假日、夜间的监理工作，努力消退监理工作中的薄弱环节，切实做好质量控制。2、仔细贯彻“平安第一，预防为主”方针，严格现场管理，狠抓措施落实，确保了无重大责任事故发生。一是成立了平安生产领导小组，设置特地平安管理机构，配备专职平安管理人员，从整体上保证了平安工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持平安教育与平安防范并举，坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度，准时发觉隐患准时整改。（五）加强协调服务，促进工程建设的顺当进行1、加强征迁协调服务，全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作，帮助做好临时用地工作，保障土方施工。2、仔细处理工程建设与地方的问题，准时复原农田水系、适时复原田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等，避开损害农夫利益事件的发生。3、加快计量与支付工作，主动组织审计、施工、监理单位，仔细做好单价变更的审核;提前介入资料的整理和审查，缩短计量时间，保障资金供应;实行了将一次计量改为分次计量的措施，即工程完工就先计量一次，待有关资料齐全后再全部计量的方法，缓解了资金的压力。4、主动主动协调原材料的供应，主动与水泥厂、钢材厂联系，用业主的实力作保，保证工程材料的到位和施工的顺当进行。（六）充分发挥施工单位的主动性，保证了工程的顺当推动各施工单位主动实行各种措施，想方设法克服困难，全力以赴加快工程建设。如：1合同段在#大桥主桥墩施工中，加大设备投入，设置二个预制场、建设一个钢结构便桥，在雨季前使得主墩均抢出水面，确保了后续工程的开展。2合同段土方施工，主动主动查找土源，保证了路基的正常施工和构造物施工的全面展开。3合同段面对困难，想方设法，保证工程建设的顺当进行，对困难和问题向上级讲清、向职工讲明，努力争取各方支持，准时处理流淌资金严重不足的问题，确保了钢箱梁等关键控制性工程的施工。4合同段项目部全体工作人员春节期间放弃与家人团聚，坚守工作岗位，班子成员实行二十四小时轮番施工现场值班制度。在流淌资金严重不足时，主动自筹资金，确保农夫工工资和材料购买费，在春节前备足备好了各种施工用料。（七）加强廉政建设，为工程建设保驾护航切实加强廉政建设，开展“六不准”的宣扬教育，准时传达各类会议精神和文件，通过廉政建设的教育，不断提高对廉政建设重要性的熟识，努力筑牢拒腐抗变的防线，增强参建人员的自律意识，做到警钟长鸣，常抓不懈。三、_年工作思路_年，是##高速公路建设齐头并进、整体推动的关键年，是确保实现省委、省政府、市委、市政府提出的##年底建成通车建设目标的关键年，我们将紧紧围绕这一总体目标，制定切实有效的措施，强化精细管理，充分调动全体参与人员的主动性，为实现建设目标而不懈努力。（一）工作目标##年计划完成投资#亿元。一期工程全部完工。二期路面基层#月份开工，路面面层#月份开工。房建工程完工。#年#月底前完成机电、绿化、交安工程的招投标工作。（二）工作思路和措施1、依据#年的年度目标要求，制定具体合理的年度、季度、月份施工组织计划，科学组织一期、二期、三期工程的施工，交叉运作，倒排工期，准时段、按标段逐一分解落实，督促施工单位加大投入，增加工程技术人员、增加机械设备，通过以奖代补方式充分调动起施工单位的主动性，加快工程建设，确保年底基本建成。2、进一步完善质量保证体系，树立坚决的质量第一的意识，遵循企业自检、监理抽检、业主巡检、质监站监督的四级质量保证体系。施工技术交底实行到每一个班组、每一位施工人员，严格依据相关规范、标准和施工图设计的工艺和质量要求进行施工。3、 连续做好重、难点工作，紧盯一期工程土方、t构、梁板预制、钢箱梁、连续梁、水中构造物的施工，组织好二期、三期工程的进场施工。4、 严格依据合同、招投标文件等相关规定，督促承包人履行工程合同，避开施工单位因人员、设备、技术力量不足影响工程进度和质量，对进度严重滞后的单位要实行约见投标人、严格考评奖惩方式，多管齐下，确保工程计划得到顺当执行。以物质和精神嘉奖的方法鼓舞承包人在保证质量的基础上主动实行措施加快进度;对不符合合同文件、规范要求等的行为将严格赐予物质惩罚，确保工程建设质量。5、 加强对监理的管理。针对一、二、三期工程同时进行，施工断面增多的状况，督促高监办加大监理人员投入，确保监理工作的效率和质量;关键工序必需全程旁站，要求高监办每天保证有一名专监以上的人员在工地巡查;对比《监理规范》的要求，严格管理，切实落实各项监理制度，确保工程的优质高效和平安牢靠;留意对监理人员素养的提高，主动组织监理培训，对不能胜任的人员坚决要求更换。6、加强内部管理，提高内部管理效能随着一、二、三期工程全线铺开，总监办的管理压力空前加大，这对整个工程管理系统的综合管理能力是一次严峻的考验。为此，我们将强化内部管理，严格内部纪律和管理制度，做到各司其责，令行禁止;改进工作方式，提高工作效率，专人专班督促各标段的工程进展，准时组织现场联合办公、召开工地会议等解决工程中出现的问题;加强征迁、计量、工程技术的协调协作，为施工单位制造良好环境。公路工程年度工作总结7顺势而为蓄力大干打造服务三轮进展的大交通平台__地处西北部，总面积84平方公里，辖48个行政村，境内有5处大中型煤矿，属于矿区乡镇。现有乡村公路17条、50公里。近几年来，在_市委、市政府的坚强领导下，在上级主管部门的支持关心下，我们坚固树立“创一流、干精品”的进展意识，始终把乡村公路建设作为“优化进展三轮、提升外界形象，服务三轮进展、惠及一方群众”的重要工作来抓，强化建设，狠抓管养，取得了明显成效。截止目前，全镇已基本实现村村通油路，惠及群众1.3万户、5.2万人。原先落后的交通状况得以彻底改善，服务三轮进展的大交通框架初步形成，有力地促进了全镇各项工作的大跨越、新突破。一、坚持“三个原则”，统筹谋划公路建设的合理布局“要想富，先修路”，“百业兴，路为先”，实践证明，公路是畅通经济进展的“第一要素”。自94年实施“四通”工程以来，由于年久失修，又地处矿区，煤炭运输车辆多，而且大多数是超重、超载车辆，导致多数路段严重损坏，交通状况极差。即使我们始终格外重视乡村公路建设，不间断的进行修理护养，但终因受财力和技术制约，治标不治本，道路状况改观不大，效果不明显，阻碍了当地经济进展，严重影响了群众的日常生产生活。有的老百姓编成了顺口溜，说是：“进了__庄，恣得跳老呱，不是情愿跳，不跳没方法”。_年，省市各级提出了“三年实现村村通柏油路”的号召后，我们干部群众都为之兴奋，期望能早一点落实。镇党委政府意识到这是千载难逢的好机会，上有政策支持，下有群众拥护。必需牢牢抓住机会，从根本上进行治理改造，彻底改头换面，才能符合上级的要求，满足群众的意愿，为经济进展带来生机和活力。为此，我们依据市委、市政府的总体部署，坚固树立“三步并作一步走，一年要干三年活”的紧迫意识，把乡村公路建设作为一项严峻而艰难的政治任务来对待，多次召开党委会扩大会进行专题探讨，高层面统一思想，多角度提高熟识，达成了共识。为保证全镇乡村公路建设的科学性、合理性和有用性，我们组织人员对公路现状进行了深化细致的调查摸底。在此基础上，坚持“三个原则”，制定了全镇乡村公路建设的三年规划。一是坚持“与全镇经济进展战略规划结合”的原则。把乡村公路建设作为经济进展的一部分，站到讲政治、论进展的角度上，用更广的视角来审视，用更高的境界来运筹，用更大的胆略来谋划。二是坚持“轻重缓急与统筹兼顾结合”的原则。依据乡村公路现有布局、交通流量，以及对地方经济进展促进作用和便利群众程度的大小，科学支配，合理布局，划分为先期建设和后期建设、重要路段和一般路段等阶段，分步实施，稳步推动。三是坚持“党政推动与市场运作结合”的原则。严格依据上级总体支配部署，把公路建设初期规划分解到各个路段、各个单位，征询群众意见和建设建议后，以任务清单形式下发至各单位。同时，为保证规划的有效性，我们实行“大包”的方式，高薪聘请大中专院校的专家，依托现有公路格局，着眼于最大限度地整合利用公路资源，编制了乡村公路短期规划，要求在规划实施期间，由专家跟踪落实，随时调配补充，确保所建设路网便捷有用、科学合理。在严细的规划指导下，我们自_年开头，明确目标责任，严把质量施工，持续用力，紧督猛促，利用2年的时间，就完成了应当在3年内完成的规划任务，建好了50公里、17条村村通柏油路，使外来客商行上了通畅路，群众走上了顺心路，有力的促进了经济的大进展。二、强化“四项措施”，努力提高公路建设标准质量搞好农村公路建设，关键在于细心组织，科学调度，合理支配，严格施工。工作中，我们主要强化了“四项措施”。1、配强业务骨干，加强技术培训。修路是一项技术性很强的工作，必需有“明白人”靠上指导。一是请“老将”。刚退下去的2名老同志原来都工作在公路建设的第一线，他们工作热忱高、责任心强、技术娴熟、阅历丰富，深受干部和群众的信任。为切实发挥好他们的作用，特地把他们请回来当技术顾问，让他们在公路建设上发挥余热。二是练“强兵”。开工前，我们举办了2期农村公路建设培训班，邀请市交通局公路科的领导讲课，指挥部的全体成员，各村的村主任、民兵连长、施工人员200多人参与。培训班上，对市里制定下发的农村公路《施工技术规范和验收标准》、《建设管理方法》等进行仔细细致的讲解，使大家系统掌握了工程设计要求、施工程序和技术规范。2、突出机械施工，卡严规范标准。在施工操作上，我们严格落实机械招投标制度，突出机械化施工。坚持以机械施工为主、人工为辅的原则，支配专人负责机械使用和调度，促进了公路建设的顺当进行。通过实行机械招投标制度，避开了工程“大包”，使机械的使用权、调度权牢牢地掌握在我们手里，既节省了资金，又提高了机械的使用效益，既保证了工程质量，又加快了工程进度。在施工要求上，原则上路基宽5-7米，油面宽4-6米。对大修路段，首先把已坏底层挖深18公分，阅历收后，填满已拌好的底层材料并轧实，密实度达到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按设计宽度放路边线、整路槽。第三，按标准铺上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋数遍，再用链轨车稳轧一遍，振动轧路机碾轧四遍，三轮轧路机碾轧两遍，最终达到“平顺无轮迹”的要求为止。第四，实行封闭式养护，养护时间8天，养护期间铺上塑料薄膜，并保证每天洒水三遍。3、严格施工时限，加快施工进度。在公路建设中，我们切实强化时间观念，在保证质量的同时抢赶进度。一是卡死后头。依据各个路段任务量的大小，规定了具体的完成时间，不管什么状况下，都不能突破这个底限。二是紧往前赶。关心各村、各个路段算好自己的时间帐、任务帐，一天一天地排进度，集中优势兵力打歼灭战，保证准时完成进度目标。三是与扶持嘉奖相挂钩。规定，凡如期准时完成公路建设任务的，对管区嘉奖200元现金，对村支部书记嘉奖400元现金;对没有完成的，分别赐予200元罚款;对干得快、好的单位，赐予重点扶持。如_村是全镇的落后村，但在公路建设中，干部群众劲头都很足，主动克服种种困难，工程进展很快，抢先完成了路基任务，对此，镇里拿出1万元现金进行了扶持，并为其领先铺筑油层。4、实行责任追究，确保工程质量。质量是公路建设的生命，前修后坏就是犯罪。工作中，我们坚持把提高工程质量贯穿于整个农村公路建设的全过程。一是落实质量监理制度。镇指挥部特地成立了工程质量验收把关小组，在主动为市监理组制造条件、支持他们依法履行职责的同时，各小组进入建设工地，盯靠施工现场，严把路基整修关、进料关、灰土铺筑碾轧关，实行全过程、全方位监理。对擅自削减程序、降低施工标准的，一律重新返工。二是落实“两单制”。坚持每道工序都必需拿到监理人员的“合格单”后，才能进入下道工序;对不符合施工标准要求的，下发“返工单”，必需重新翻工，费用自负，并赐予有关责任人100-300元的经济惩罚。三是落实质量责任追究制度。与各村签订了《质量保证书》，实行严格的质量责任制和追究制，对出现质量问题的，坚决追究有关人员责任，不论涉及到谁，都严峻查处、一查到底，决不姑息迁就。三、落实“四个到位”，巩固扩大乡村公路建设成果公路建设，“三分建、七分养”。在加快道路建设的同时，我们把加强道路养护作为公路建设的延续，对农村公路管护机制进行了主动探究，形成了政府牵总、乡村为主、群众参与、部门指导的养护模式，确保建一条、养一条、绿一条、成效一条。工作中，主要做到了“四个到位”：1、人员到位细组织。镇里特地成立了公路管理养护站，在增岗不增人的原则下，调配了3名专职人员。依据乡村道路区域分布及里程，本着“打破行政区划，集中连片，利于管理”的原则，划分了四个管理片，成立了四个公路养护管理队。依据就近作业、护路与护树相结合、每2公里路程配备1名固定养路员的要求，在全镇范围内聘请了27名养路员，形成了管理组织网络。并签订《责任书》，明确了公路管理站、管理队、养路员的具体职责和任务。对养路人员实行“划段挂牌，责任到人”的管理方法，确保了人员经常上路，做到了路面日常清理，破损准时修补，病害准时处理。2、资金到位重投入。养护管理资金不落实，道路管理养护就是一句空话。道路管理养护资金包括两大块，一是道路管理养护费用。我们实行由镇财政纳入预算，统一划拨的方式，建立了农村公路养护基金，由镇公路养护站统一管理使用。年初，镇财政依据公路管理养护站提报的计划，将所需资金纳入全年财政盘子，设立专户储存，专款专用。二是养路员的酬劳补助。在纳入全年盘子，由镇财政统一划拨的基础上，由镇管理养护站进行管理，统一考核后，依据每月每公里补助100元的标准发放，全年共支出6万多元。3、养护到位明标准。公路养护的核心是提高路况质量，保证公路的通达能力，发挥公路建设的经济效益和社会效益。结合实际，我们制定了养护管理标准，明确提出了农村公路养护管理新要求，贯彻预防为主，防治结合的方针，坚持以养好路面为中心，加强全面养护为目的，达到路面平整无病害，路肩洁净无积累，边坡稳定无塌陷，边沟畅通无积水，桥涵完好无堵塞，标记齐全无短缺，绿化到位无空白，逐步实现公路等级化、标准化和美化。同时，依据市《公路养护管理方法》，建立健全了会议、考勤、督促检查、机具材料保管、平安生产等各项公路养护管理规章制度。规定：养路员要树立“以路为家”的观念，仔细坚持日常巡查，重大状况准时上报，准时抢修，确保公路畅通。镇公路管理站还定期组织养护人员开展业务培训、实地操作，不断提高养护水平。4、检查到位严考核。为确保公路管理养护的质量标准，我们特地制定了检查评比方法，规定：镇领导小组每半年一次，组织人大代表对公路管理养护状况进行评议;公路管理养护站每月的1日、10日、20日进行一次常规检查，并且不定期巡查，每季度组织各村支部书记进行一次“大检查”，发觉问题，准时整改。检查时，依据公路养护验收评比标准现场划分，实行百分制考核。年底考核时，对道路养护工作抓的较好的，授予先进单位、先进个人荣誉称号，并嘉奖先进村支部书记200元现金。凡四个季度累计得分低于240分的，对支部书记全镇通报批判，并扣发养路员20%的绩效工资，建议村另换他人。每发觉一例上报不准时，对烧路、破坏道路等不良行为不制止的，由养路员按每平方20元的标准赔偿损失。总之，我镇乡村公路建设与管护工作取得了肯定的成果，但与上级的要求、与群众的期盼、与先进单位相比，还有肯定的差距。下一步，我们决心依据上级的规定要求，工作力度再加大，工作措施再强化，切实抓实、抓紧、抓好乡村公路建设与管护，把这一德政工程、民心工程落到实处、收到实效。公路工程年度工作总结8在市公路处和县主管局的坚强领导下,我站干部职工仔细实行市县公路、交通工作会议精神，不断创新工作思路，建立了工程养护、超限运输治理、养路费征收及平安工作简报制度以及各部门工作计划工作实绩网上定期公布制度，有力地促进了各项工作任务正常有序开展和按期保质完成。全年完成养路费征收额5600余万元,超年计划1300余万元，创历史最好水平;完成326省道大修及235省道面层摊铺、安保、绿化投资2900万元;完成危桥改造、标记标线更新完善、水毁路面修补投资900余万元;全县干线好路率达93.5%，支线好路率达75.2%，较往年有了显著提高。站今年被省文明委授予“精神文明建设先进单位”称号，养路费征稽所被市委市政府、县委县政府分别授予“优质服务示范窗口”称号。具体我们做了以下几个方面：一、养路费征收我们紧紧围绕市处下达的征收目标，坚持文明征稽、以查促征，确保年度目标任务的完成。一是开拓养路费征收宣扬新途径，在接受传统的宣扬方式基础上，利用电影下乡巡回放映机会，以在电影放映前播放幻灯片的方式，向广大群众宣扬养路费征收政策法规，使广大车户依法缴费意识得到进一步增强。二是进一步强化服务意识，推行预约服务和上门服务，提高服务质量和办事效率，最大程度地给车主提供便利。全年为车在外地车户办理预约缴费60余起，上门办理办理征费手续10余起。三是利用报刊和公路网站()等新闻媒体，先后3次对全县全部欠费车辆进行曝光和限期缴纳通告,有效促进欠费车主主动上门缴费。四是聘请法律顾问，以召开协调会和设立现场小法庭的方式，对全县长期欠费车辆进行清理。首先以召开协调会方式把长期欠费的车主请到站里来，询问他们欠费的原因以及存在的困难，向他们宣扬当前费税改革形势及养路费征收政策，讲清逃欠养路费的违法性以及必需担当的后果，针对一些车主存在的实际困难，则实行比较机敏的措施，在不违反原则的基础上赐予适当照顾，最终达到清欠养路费的目的。对少数拒不缴纳养路费的车主实行申请法院在征费现场设立临时法庭，实行强制执行的方式解决。五是成立了特地的养路费稽查队，加大稽查力度，变以往的短期突击检查为现在的日常稽查，在全县范围内对欠费车辆形成一个“高压区”，切实做到“以查促征、以查保征”，全年共查处漏征车辆500余台次，补收养路费370余万元、罚款7.3万元。二、路政管理我们一是强化公路法制建设。进一步加大公路管理法律法规的学习、宣扬和贯彻力度，强化管理，依法维护路产路权。二是主动推动路政执法到位。路政人员月人均上路达23天，整治公路市场，禁止违法违规建筑行为，清理路面积累物，确保路产路权不受侵害。全年共办理路政惩罚案件260余件、处理案件20余件，拆除违章建筑13处计133m3,清除障碍物1196m3，清除商业摊点968个，清除非标130余块，收取路产损失赔偿费6.43万元。三是连续做好“双治”工作。我们特地成立了超限运输稽查队，在全县主要省干线的重要道口设立治超点，依法查处超限运输车辆，对严重超载车辆实行就地驳载并进行罚款。全年累计查处超限车辆360余台次，卸载1987.1砘，罚款62.66万元，有效制止超限车辆行驶公路桥梁行为，保证了道路的平安畅通。四是遏制农夫上路打谷晒场。今年稻麦收割期间，我站抓住政府主打“秸杆禁烧”战契机，结合“模范环保城市”创建工作，特地成立了四个督查组，主动整治农夫上路打谷晒场。坚持每天对省县干道至少巡查两次，对重点路段进行重点巡查，对打谷晒场做到准时发觉，准时制止，准时清理，不留死角。整个稻麦收割期间，我们出动车辆120余台次，巡回检查2万余公里，散发宣扬材料到公路沿线村组田头，清理打谷晒粮1200余平方，保证了道路的平安畅通。三、养护监管在养护监管方面，今年我们进一步加大了养护监管力度。一是主动推动养护机械化进程，今年我们关心和督促养护企业购置了两台扫地机和一台路面铣刨机，扫地机特地用于淮涟一级公路等高等级路面的保洁工作，铣刨机特地用于道路小修保养工程。二是引入激励机制，关心养护企业建立和完善养护考勤考绩等.公路工程年度工作总结9_年，我局在县委、县政府和县交通局正确领导下，仔细贯彻党的_届四中、五中全会和省、市、县公路工作会议精神，自觉实践“三个代表”重要思想，坚固树立科学进展观，坚持以公路建设为中心，以创建文明行业为主线，不断自我加压，争创一流，