农产品物流园区项目可行性研究报告

农产品物流园区项目可行性研究报告东北亚农产品物流园区项目可行性研究报告

-6-8项目单位:长春创富集团股份公司

联系电话:目录TOC\o"1-5"\u序言 7第一章总论 121、项目概况: 122、项目投资建设单位概况 133、项目的背景及趋势 15(1)整合现有资源,建立当代化集中交易中心 16(2)建设物流园区,带动产业链的发展 17(3)发明良好的投资交易环境 18(4)改善都市环境 18(5)物流业成为长春市服务业发展的主力军 194、报告编制根据、原则和研究范畴 20(1)报告编制的重要根据 20(2)报告编制的原则 20(3)报告编制的范畴 215、初步结论 23(1)符合产业政策和发展方向 23(2)建设条件优良 23(3)含有丰富的物流资源 24(4)稳定的经济效益和社会效益 27(5)项目综合评价 27第二章项目建设的意义和作用 281、建设东北亚农产品物流园区的重要意义 282、建设东北亚农产品物流园区的作用 29第三章项目建设的必要性 311、增进公司发展,满足市场需求 312、增进长春市经济持续发展 31第四章物流业现状及发展趋势 331、东北亚经济区的经济发展状况 332、吉林省经济发展及物流现状 333、长春市经济发展及物流现状 334、长春市物流业存在的重要问题 345、长春市物流业发展趋势 36第五章重要功效及物流体系 381重要功效 38(1)运输功效 38(2)仓储 39(3)装卸搬运功效 39(4)包装功效 39(5)流通加工功效 40(6)配送功效 40(7)信息服务功效 41(8)金融服务功效 41(9)行政管理配套服务 41(10)食品安全服务 41(11)综合配套功效 422、建设以长春市为中心的区域当代物流配送体系 42第六章工程技术方案 471、工艺流程 47(1)集装箱中转作业区 47(2)杂货转运区 48(3)配送储调作业区 48(4)物流增值加工区 49(5)综合配套服务区 49(6)园区内部各作业区之间货品的输送 492、设备方案 49(1)重要设备选型符合下列规定: 49(2)重要生产设备 49第七章园区规划 501、总平面布置 50(1)总图设计原则 50(2)总平面布置 502、场区竖向布置原则 51(1)场区竖向布置原则 51(2)道路 523、公用工程配套及运输量 52(1)动力供应 52(2)供水量 52(3)物流总量 52第八章选址方案及条件 531、建设条件 53(1)地形状况 53(2)本地气象条件 53(3)市政配套条件 542、场址方案 543、土建工程 54(1)土建工程方案的选择和原则拟定 54(2)重要建筑物和构筑物 54(3)采用的重要原则及规范 55(4)供电、供水 55第九章环保与节能 561、环保 56(1)重要污染源与污染物 56(2)环境综合治理方案 562、节能和绿化 57(1)概述 57(2)节能方法 57(3)绿化 57第十章安全生产及消防方法 581、安全生产 58(1)设计根据 58(2)职业安全卫生设施 58(3)劳动安全设施 58(4)防震 60(5)劳动安全卫生管理 602、消防 60(1)设计根据 60(2)火灾危险性定类 60(3)火灾自动报警系统 60(4)消防设计 61第十一章园区运行管理 621、园区的管理机构 622、公司组织劳保定员 623、物流园区组织机构示意图 63第十二章进度安排 641、工程量 642、计划进度 64第十三章投资估算及资金筹措 651、编制根据 65(1)建筑工程(土建、公用工程) 65(2)设备及设备安装工程 65(3)其它费用 65(4)基本预备费 652、流动资金 663、投资构成 664、资金筹措 66第十四章经济评价 67一、投资的收回: 67二、建设成本: 67三、投资收益: 68四、后期经营收益: 691、基础设计 692、运行总成本费用计算 703、财务评价 704、财务评价结论 72第十五章结论 73东北亚农产品物流园区项目可行性研究报告序言东北亚农产品物流园区是中国第三大的农产品批发物流中心,拟建于长春市宽城区长江路经济开发区兰家镇,北凯旋路以西,长农公路以东,兴旺路以北,北绕城高速公路以南,规划占地面积60万㎡,规划建筑面积78万平方米,容积率:1.3,投资规模:33亿元。东北亚农产品物流园区项目建成后,规划年交易量500万吨,交易额达100亿元以上,年上缴税金68,000万元以上。辐射到周边辽、吉、黑、内蒙古等180个县、市,部分产品销往俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等地。项目建设期2年.规划在园区内建设:果品批发、蔬菜批发、肉蛋禽奶批发、水产品批发、速冻方便食品、土特产批发、花卉展示交易区、电子交易拍卖大厦、配送、大型仓储区、集装箱寄存区、配套服务区、多方位物流信息平台和服务中心,是一种多功效农产品物流集散交易园区。物流园区功效涉及:①现货展示交易功效:农产品仓储展示交易;②电子交易期货拍卖功效:农产品电子交易、拍卖;③仓储服务功效:大型仓储库、地下仓储库、冷藏、冷冻库、大型货场,④物流配送服务功效:集装箱运输、区域整车零担运输、都市仓储物流配送;⑤农产品的加工功效:农产品的初加工、深加工、精细加工、挑选、整顿、分装、加工、包装、冷冻、保鲜、⑥综合管理服务功效:工商、税务、质检、公安、物业、金融、保险、防疫、检疫、检查、⑦信息服务功效:信息网络服务、产地、货源、行情、客户、运输等信息,电子商务;⑧代客服务功效:代购代销、代储代运、联购分销、联销分购;⑨生活配套服务功效:餐饮、住宿、洗浴、公寓、医疗、休闲娱乐、健身运动、车辆维修保养、加油……等九大功效,把园区办成永不落幕的农产品交易会。物流园区服务内容:重要为全国各大水果、蔬菜产区和吉林省内,长春及周边地区农产品提供仓储、交易、挑选、整顿、分装、加工、包装、冷冻、保鲜、配送、电子结算。物流园区内建筑规划:仓储货仓10万平方米(均指建筑面积,下同);交易大厅20万平方米;高原则商铺:25万平方米;保鲜、冷藏库:10万平方米;增值加工车间5万平方米;车辆及设备维修中心5000平方米;电子交易大厦:25000平方米;办公及生活配套附属设施6万平方米;另建:集装箱堆场、停车场及道路20万平方米。物流园区内区域占地面积分派:果品批发15万㎡、蔬菜批发20万㎡、肉蛋禽奶批发6万㎡、水产品批发3万㎡、土特产批发2、速冻方便食品2万㎡、花卉展示交易区2万㎡、电子交易拍卖大厦、配套服务区10万㎡.东北亚农产品物流园区项目含有明显的优势,园区对面就是新建的光复路市场,所处区位是工业、贸易集中区、运距小,辐射半径大。区位交通优势明显,环城高速公路形成环线辐射和向市区中心直接辐射的快速路网体系,重要节点到市区的时间在10～30分钟以内,有助于汽车运输和转运;依靠都市主干道,能够使用小型车辆向市区进行快速配送;高速公路可直接进入园区,依靠高速公路、都市干线构成网状交通,距小南编组站、铁路专用线距离非常近。即能够为城区的生产和商业、服务业、超市、市场提供仓储及配送服务;又能够为吉林省及周边地区的农、林、牧、漁种养殖业户、种养殖基地、牧业社区、生产和商业、服务业、超市、市场提供仓储和配送服务。产业基础坚实,物流作为生产型服务业,重要是为工业农业、商业服务业服务,工商业、农牧业、服务业是物流业的需求基础。而宽城区的”铁南”是长春批发商业聚集区域和重要的零售区域,”铁北”有宽城区打造的兰家工业园区和兴华组团工业园区,新光复路大型批发市场的建成,需要为之配套的农产品物流园区,同时宽城区也是长春重要物流公司的聚集区域。为物流公司的进一步发展壮大提供了坚实的产业基础。园区项目设计用1年左右的时间,完毕园区规划和基础设施布局;建立以农产品批发物流为主导的当代农产品交易物流中心;引进哺育6000户以上的经营业户、家以上的产地直销业户;建成2万平方米的交易大厅10个。建成果品批发、蔬菜批发、肉蛋禽奶批发、水产品批发、速冻方便食品、土特产批发、花卉展示交易区等以各专业批发为龙头的农产品物流园区,规划用地50万平方米,重要建设大型原则化仓储库房,农产品展示交易大厅,用2年时间,建成10万平方米的生活配套区,园区智能消防系统,园区智能安防系统,园区智能信息管理系统,物流信息化管理平台系统,仓储中心、物流配送中心、展示交易中心等基础设施建设和建16层电子商务中心、检查检测中心、信息中心、安全监控中心、结算管理中心建设、废弃物及污水解决中心。形成吉林省以果品、蔬菜批发为龙头的农产品物流产业园区。建成以供应链带动的产业链和产业集群的物流产业链条。预计园区全部建成后可吸纳15000人就业,年货品成交量达成300万吨,仓储量达成400万吨,配送量达成200万吨,交易额突破100亿元,实现利润2亿元,税金超出4亿元。物流园区建成后,运用先进的管理手段,当代的营销理念,科学的运行方式,立体的信息网络平台,为客户和社会提供优质的服务,实施”放心菜””放心肉”工程,引导无公害、绿色水果、蔬菜等食品,以”基地+物流批发仓储配送”实现与”万村千乡”市场工程建设配套。配送中心和9000家,连锁农家店建店直接对接,进行配送和农产品的收购打造东北亚农产品物流的龙头公司。初步规划交易大厅效果图交易大厅外景图交易大厅纵向立面图交易大厅横向剖面图第一章总论1、项目概况:项目名称:东北亚农产品物流园区项目建设地点:长春宽城区长江路开发区(兰家镇)建设规模:占地60万平方米,建筑面积78万平方米;其中:仓储货仓10万平方米(均指建筑面积,下同);交易中心、交易大厅20万平方米;高原则商铺:20万平方米;冷藏库:10万平方米;增值加工车间5万平方米;车辆及设备维修中心5,000平方米;电子交易大厦25,000平方米;办公及生活配套附属设施10万平方米;另建:集装箱堆场、停车场及道路20万平方米;地中衡:3台.建设期:24个月项目总投资:33亿元其中:固定资产投资33亿元启动资金:3.8亿元。其中:土地购置款:13,824万元.地上物赔偿:17,000万元临建费用:2,000万元规划设计费用:900万元办理开工手续多个配套费用:2,000万元备用金:2,000万元财务费用:200万元项目投资人:长春创富集团股份公司;;项目建设单位:长春创富集团股份公司建设单位法人代表:陈良联系电话:传真:876530282、项目投资建设单位概况(1)长春创富集团股份公司长春创富集团股份公司,是在原长春市友情建筑工程公司基础上经改制组建的新型公司集团。房地产开发、建筑施工总承包二级资质。集房地产开发、建筑施工、路桥建设、工程监理、机械租赁、新型建筑材料生产经营、劳务输出,园林绿化和商品运输为一体的大型公司集团。现有子公司、分公司13个。公司净资产1.36亿元,拥有20多万平方米的生产建设基地,公司职工1,536人,各类高、中级经济、技术管理人员236人。公司拥有与房地产开发和建筑施工总承包二级资质施工能力相配套的多个大型机械设备和化验、测验设备。公司通过不懈努力奋力拼搏,业绩斐然。在省内外开发建设了许多重点优质工程。积累了丰富的经验,管理水平得到飞速提高,公司效益同时增加,得到了社会各界的公认和好评。近年来,承建了各类工程200多万平方米,其中大部分是优质工程,现有高层单体建筑,又有十几万平方米的楼群,现有跨度超出50米的工业厂房,也有特色鲜明,极具历史意义的长春中日和谐会馆等艺术珍品,也有单项建安合同数亿元的道桥市政工程。长春市政协办公楼、绿园区公安分局办公楼、中美合资一汽散热器厂当代化国际原则的厂房,一汽四环工业区机加厂房、一汽四环冲压件联合厂房,办公楼群等含有长春市标志性建筑的重点工程,被载入吉林省建筑史册。长春创富集团以建筑业为主导,多个行业项目并驾齐驱的态势,通过强强联合,不停增强公司实力和生产经营能力,打造行业的航空母舰。公司将坚持诚信为根本,信誉为中心,为消费者提供优质产品,为优秀的人才搭建施展能力的平台,通过优质的服务,先进的技术,成功的经验,锐意进取的奋斗精神,高原则、高效率的为社会发明财富,集团公司拟在长春宽城区铁北建立农产品物流园区,本着”以客户为中心,通过增值服务,努力减少客户的经营成本,并以客户结成‘双赢’式战略联盟”的经营理念,根据”以当代科技改造传统产业,不停提高公司核心竞争力”的战略决策,主动发呈当代化第三方物流,通过采用EDI技术搭建物流信息平台,主动依靠自方优势,借助打造东北亚经济圈之东风,实现物流手段当代化,最后实现”构筑全国物流网络,参加国际物流大循环”的战略目的。(2)长春果品批发市场有限公司法人代表:肖建伟(董事长兼总经理)长春果品批发市场有限公司,位于宽城区凯旋路3525号,现有占地面积8.2万平方米,房屋建筑面积5.8万平方米(其中:有产权房屋4.78万平方米)资产总值1.3亿元,现有员工205人,其中:公司领导层10人,技术人员17人。经营主体和重要经营范畴:干鲜果品、农副产品、蔬菜、仓储、装卸服务,果品市场资产经营、管理和服务。长春果品批发市场是改制后新组建的股份制公司,从属于长春市供销社。公司改制后,产权明晰,人员优化,经营和管理方法得当,收入稳定提高,公司经济效益明显好转。将来3-5年,公司将着力优化资产构造,调节发展格局,努力提高资产创新能力,增强行业影响力和竞争力,逐步优化果品当代物流经营战略,推动公司经济效益整体提高,实现持续、快速、稳定发展。长春创富集团股份公司与长春果品批发市场有限公司共同合作,投资建设”东北亚农场品物流园区”体现了优势互补,强强联合携手共赢。长春创富集团在数年的房地产开发建筑施工过程中积累了丰富的经验。长春果品批发市场有限公司其前身是长春市果品公司,含有50数年经营历史,商誉底蕴深厚,特别是果品批发市场成立来,拥有大量和稳定的客户资源,现有来自全国各地果品经销业户多家,稳定的客户资源是此后果品市场做大做强的后盾和基础。有了众多的客户资源,也就拥有了在市场竞争中强势的地位,这种客户资源优势有助于开发和运用。果品批发市场通过数年的哺育和发展形成了覆盖范畴较广的物流网络,在全国果品主产区建立了稳固的生产基地和供销渠道,辐射面已达辽、吉、黑、内蒙古等100多个市县,批发交易果品总量和品种占我省市场份额的95%以上,覆盖广阔的网络体系。在新建的农产品物流园区中将起到龙头带动作用。3、项目的背景及趋势,中共中央、国务院颁发”主动发展新农村建设若干意见”中指出,要合理布局,加紧建设一批设施先进、功效完善、交易规范的农产品批发市场。东北亚农产品物流园区是”菜篮子工程”的重点项目,建成后将成为全国第三大的大型农产品的物流集散地,园区内将建成10个全国最大的展示交易大厅。物流产业是近年来新兴的朝阳产业,是继生产利润,销售利润后的第三利润源,是增进经济发展的新增加极。吉林省政府对当代物流业极为重视,在<吉林省政府工作报告>中就特别提出,大力建设当代物流园区、商贸流通、交通运输等服务业,重点打造一批大型当代物流公司集团,哺育专业物流市场,建设区域物流中心。长春市委、市政府对建设当代物流园区更是极为重视,把当代物流业作为长春市大力发展的”三大主导产业”之一。在11月27日长春市委十一届二次会议上明确提出,主动打造”长东北开放区开发先导区”并把当代物流业作为”长东北”重点发展的六大产业之一,决定打造东北地区专业化程度高、流通程度强的区域性物流中心。当代物流业被拟定为重点的产业。长春市把宽城区兰家物流园区列为重点项目。这充足阐明建立当代物流对于长春的发展十分必要,特别是对于长春的发展有着主动的推动作用。建设东北亚农产品物流园区对于长春经济的腾飞,铁北经济的持续跨越式发展将起到重要作用。(1)整合现有资源,建立当代化集中交易中心

现有的果品批发、蔬菜批发都坐落在市中心位置规模小、堵塞交通特别是旺季更为严重,节假日就更是堵塞的水泄不通。严重的影响了都市的交通和环境,影响了文明卫生城的建设。更为重要的是影响了经济的发展和业户的经营,也严重的影响了群众的生产生活。肉蛋禽奶、花卉等没有大型的仓储批发物流交易场合,更不集中

,因此吉林省及长春市都急需建设一种将果品、蔬菜、干鲜、水产、山货、肉蛋禽奶、速冻、方便食品、花卉、土特产等农产品集中展示展销、集中仓储交易、物流配送,的交易和物流场合--农产品物流园区。通过将果品、蔬菜、干鲜、水产、山货、肉蛋禽奶、速冻、方便食品、花卉、土特产品等农产品集中展示展销、集中仓储交易、物流配送,将传统的储运公司转变为当代物流公司,从而整合现有物流资源。建设物流园区有助于增进当代物流业的形成,提高物流社会化程度,为公司优化物流系统提供市场环境。通过物流园区的建设和新型物流服务的开发,唤起果农、菜农、花农、种养殖业户、公司生产、加工公司、各大农贸市场、超市、宾馆酒店等生产、经营公司潜在的物流需求,激励其将物流职能从生产经营中剥离出来,由专业物流公司提供规模化的物流服务,减少公司营运成本。对中小公司来说,第三方物流能够规避本身在物流上的劣势,充足发挥其在生产生产经营方面的优势。通过物流公司进行专业化、当代化的物流运作,减少物流成本。发挥园区物流系统的作用,带动和增进周边经济的发展,吸引优秀公司和个人公司进入园区、种养殖园区,加紧大铁北的建设速度。(2)建设物流园区,带动产业链的发展物流园区的一种重要功效是集聚效应,东北亚农产品物流园区规划年交易量300万吨,交易额达100亿元以上,重要是果品批发、蔬菜批发、肉蛋禽奶批发、水产品批发、速冻方便食品、土特产批发、花卉展示交易区、电子交易拍卖大厦、配送、大型仓储区、集装箱寄存区、配套服务区、多方位物流信息平台和服务中心,是一种多功效农产品物流集散交易园区。通过集聚扩大了公司的商圈,增加了交易的机会,同时,通过物流园区将零碎的资源进行优化整合,将产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功效集中在一起,充足发挥其经济集聚作用,减少流通成本,提高经营效率,不仅使本公司的综合竞争力得以提高,还能够带动产业链条上的有关公司,减少成本,提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链、提高流通业整体水平、增进产业快速发展起着重要作用。(3)发明良好的投资交易环境从其它园区的实践经验看,吸引业户和资金入园,提供优惠政策是首先;提供适合业户发展的优良园区环境(基础设施、物流系统)是更为重要的另首先。完备的基础设施和物流系统的支持能够使入园业户减少运行成本,增加公司效益,这会给公司带来实实在在的好处,使业户获得更强的综合竞争能力。通过园区的物流、配套基础建设的完善吸引投资,变化过去仅依靠优惠政策吸引投资的方式。实践证明,在核心产业建设之前,有关的物流产业设施以及其它有关配套设施就已经初具规模,给公司和种植基地、蔬菜产区、果农、种植园区,商贸交易区,畜禽养殖基地、牧业社区提供了物流和交易确保。(4)改善都市环境通过优化整合现有零碎资源,发挥园区系统、集散、整合的优势,采用统一发展的模式,以利于生产、方便生活、优化交通、改善环境、满足都市功效发展的需要,有助于提高都市形象,成为都市功效的重要构成部分。从其它都市的实践来看,在转化的过程中,物流园区的重要性将会越来越清晰地显现出来,并且物流园区的先进程度将直接影响都市的进一步发展速度。随着中国经济环境的不停改善,物流作为都市功效的重要构成部分已被各发达地区所接受。因此,能够充足运用园区的建设,将分散物流整合进园区内,重新定位都市功效,改善都市环境,树立一种全新的都市形象。(5)物流业成为长春市服务业发展的主力军在以前,物流公司长春市仅有21家,通过几年的快速发展,如今已经发展到63家,整车物流、集成模块物流、行业物流这些物流公司大批涌现。,全市物流业营业额达成532亿元,同比增加21%,物流业增加值完毕179亿元,同比增加21.3%,物流业固定资产投资完毕67亿元,同比增加26.5%。当代物流业逐步取代了传统的技术含量低、效率低、费用高的仓储运输业。但在迅猛发展的背后,问题仍然存在,规模小、布局分散、管理分散、信誉体系现在还不健全。较发达地区相比差距仍然明显。长春市属于以主导产业为依靠的内陆配送型物流都市,因此将发展目的定位于区域性物流中心,同时打造含有全国意义的专业物流基地。”十一五”期间长春市将规划建设四大物流园区,八大配送中心,实施支柱产业战略、开放引进战略、资源整合战略扶持和哺育第三方物流战略,把当代物流业打造成长春经济”快跑”的新引擎和服务业的领跑者,要以建立区域物流中心为依靠,打造两个平台,一是物流基础设施平台,二是物流信息平台。,长春市物流业增加值完毕215亿,同比增加20%。到,全市将会实现物流业增加值450亿元以上,占GDP比重提高到10%左右,成为服务业的领跑者。4、报告编制根据、原则和研究范畴(1)报告编制的重要根据①<投资项目可行性研究指南>;②<建设项目经济评价办法与参数>;③国家经贸委、铁道部、交通部等七部委()607号<有关加紧中国当代物流业发展的若干意见>;④全国物流原则—⑤GB/T18354-物流术语⑥<长春市服务业发展规划(—)>⑦<长春市都市总体规划(-)>⑧<长春市国民经济和社会发展第十一种五年规划纲要>⑨<长春市物流中心战略规划>⑩<农产品批发市场管理技术规范>(GB／T19575—)(2)报告编制的原则园区规划和建设要以市场为向导,以提高公司经济为中心,发扬求实和创新精神,主体工程与环保、安全和工业卫生同时考虑,减少污染,消除园区对环境和职工健康的危害,采用先进、合用、成熟的当代物流新技术,减少运行成本,提高市场竞争能力。把园区建成社会化的货品集散中心,含有多功效、高层次、集散功效强、辐射范畴广的当代化物流园区。坚持为社会经济发展服务的原则。要以长春市经济发展战略为指导,充足考虑长春市都市圈经济发展需要,通过优化物流体系,为长春市提高公司竞争力、优化产业构造、改善国民经济运行效率、增进各产业健康发展服务。坚持高起点建设,适度超前发展的原则。在园区的布局、建设、功效定位方面,在物流信息系统的设计、建设方面,在设施设备、引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点、原则化、专业化、规范化,按照当代化物流系统的建设原则,尽量做到与国际接轨。坚持发挥本身优势,与整合资源相结合的原则。东北亚农产品物流园区的发展要充足运用长春市所含有的产业优势、区位优势和交通优势。同时,坚持与整合资源相结合的原则,首先要合理整合吉林省、长春市及周边可运用的物流资源,提高现有物流资源的运用率,另首先要根据实际状况,投入资金尽快构建起以果品、蔬菜、肉蛋奶为龙头的布局合理、功效完善的当代物流服务网络体系。坚持统筹规划,协调发展的原则。物流园区建设是一项系统工程,要及时与各部门、各方面搞好协调配合。同时根据国内外物流发展趋势、市场供求变化状况,制订规划的目的及任务,切实把握物流发展方向。同时,还要重视物流与生态环境的协调发展,树立绿色物流新观念。坚持物流综合效益相统一的原则。物流园区建设是一项前期投入大、回报周期长,但能产生综合效益的系统工程,因此,在建设发展过程中,应坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一的原则,合理拟定建设目的及任务,并从实际状况出发,制订有关的保障方法和实施环节,确保综合效益的实现。(3)报告编制的范畴重要从下列几点对项目进行技术、经济分析论证:市场分析预测:根据东北亚经济圈物流发展趋势,通过对长春市区及周边都市物流市场需要的分析预测,结合东北亚农产品物流园区的将来招商、经营业户的入住率、产区和基地的入住、仓储的转移、农产品的加工、挑选、分装、包装配送、物流、车流、信息流、人员流的资源整合发展的调研、预测、决策。建设条件、规模及方案论证:通过区域、地理位置、周边配套、市政设施、给排水、电力、动力、道路交通、商业、工业、生活配套设施等进行测算和论证拟定方案。工艺及设备技术方案:根据当代物流的运行、管理、的设计采用当代的管理技术手段、交易方式、设备、操作流程加强对货品仓储的保护,实施”放心果”、”放心菜”、”放心肉”工程,倡导绿色环保的食品安全工程,减少对环境的影响,从而达成减少环节,减少成本,增加效率。环保及劳动安全:倡导绿色物流、采用环保设计、使用环保设备、达成环保原则、按环保规定设计工艺流程、生产过程、排放原则符合环保规定。劳动安全,严格按照安全生产操作规范进行设计,提供安全生产的劳动保护,哺育管理人员、交易双方、生产人员的劳动安全意识,建立完善的劳动安全体系。投资估算及资金来源;根据调研和论证进行规划,科学合理的规划投资的规模,对投资进行充足的论证.对不可预测因素进行评定.多渠道的获得资金的来源,调动可调配的资金以确保项目的顺利进行。⑥经济效益初步评价:参考国内外同等规模的园区进行可比性分析,对长春及周边物流的各项经济指标进行科学的计算,合理的预测,在此基础上进行统计分析、会计核算,做出财务分析得出财务结论,做出科学评价。5、初步结论(1)符合产业政策和发展方向长春东北亚农产品物流园区符合国家<增进产业构造调节>中激励产业政策及<长春市国民经济和社会发展第十一种五年规划纲要>,<长春市都市总体规划(-)>政策,项目建成后,将有力推动整个东北亚经济区域物流服务和经济发展,有助于与国际接轨和参加国际竞争。(2)建设条件优良长春素有北国春城之称。作为中国北方区域性中心都市之一,处在中国东北地区辽、吉、黑、蒙四省区集散中心位置,南可联结中国辽东半岛沿海都市,北可通过黑龙江省向独联体和东欧各国拓展,东可经珲春、图们江口岸通往朝鲜、韩国、俄罗斯,西可由吉林省白城地区与蒙古交往。这种特殊的地理位置,使长春成为中国东北地区巨大经济链条中最核心的一环,成为东北地区重要的交通、通讯枢纽和物流中心。目前,以长春为中心的多条干线公路和铁路连接省内外。长春龙嘉机场是国际航空港,开辟有多条国际航线,将使长春的对外交往更加便捷。并且长春铁北占有地缘优势,地理位置比较优越,都市的政治、经济、交通、地理位置、气候条件等………都非常适宜建立大型仓储、物流、配送园区。(3)含有丰富的物流资源吉林省是农业大省,多项重要农副产品产量居于全国前列,同时农副产品的消耗量也很大,人均每年消耗重要农产品348.1公斤,其中:果品类人均消费84.65公斤,人均消费支出308.35元,全省每年果品消费总量约228万吨,果品消费支出83.25亿元,并以每年2%的速度增加。通过对全省果品消费总量分析,现在长春果品批发市场全年交易量50万吨(大都来源外埠进货)仅占全省消费总量的20%左右,地产果的生产和消费占80%左右,果品资源的整合潜力巨大,资源和市场的矛盾还很突出,需要市场物流平台加以引导和调剂。全市蔬菜生产概况全市状况:现有蔬菜播种面积87416公顷,总产量33.5亿公斤,总产值43.4亿元。地产菜以本地销售为主,外销为辅,其中南销菜4.2亿公斤,产值10.7亿元;出口菜3800万公斤,产值8950万元。城区状况:现有蔬菜播种面积2.2万公顷,产量6.9亿公斤,产值7.9亿元。地产蔬菜仅能供应3个多月,而其它的时间蔬菜的供应全部需要外进,按照人均0.5公斤的蔬菜消费量计算,长春市的人口为751万,日消费就达成325万公斤,吉林省有2,727万人口,日消费就达成1,364万公斤,按30%计算,日消费量也需要455万公斤,节假日的需求量就更大了,这些需求都需要一种大型的农产品物流中心来购进和配送。重要农副产品产量指标单位比上年增加%粮食总产量万吨284015.7蔬菜总产量万吨857.60-2.4肉类总产量万吨384.4810.6鲜蛋总产量万吨127.0012.4牛奶总产量万吨61.7530.5水产品总产量万吨15.502.2出栏生猪万头245011.4出栏家禽亿只5.367.5吉林省农业大省,也是农副土特产品资源大省,长白山丰富的绿色资源和广阔的黑土地蕴藏着巨大的供应与需求潜力。全省野生植物种类达3890多个,野生食用种类达350多个,贵重药材种类达800多个,人工种植加工和运用野生植物产量居全国第一,粮食、肉、蛋、禽总量居全国第一。由于我省不属于蔬菜生产主产地,果品、蔬菜需求重要依靠外省购进和调剂。从总体上看我省各类农副产品产量和需求在逐步增加,总量资源和市场的矛盾还很突出。需要物流平台加以引导和调剂。吉林省人均果品、蔬菜重要农副产品消耗明细序号种类消耗量:kg/人价格:元/人1鲜果58.3226.952鲜瓜29.9352.63干果1.1212.524瓜果制品0.434.025坚果果仁0.8712.26小计84.65308.356鲜菜174.89333.417干菜0.7932.048淀粉类20.3730.39调味品41.6610油脂类11.1683.29小计207.21520.711肉类28.7431.4312蛋类12.8173.7613禽类5.566.7614鱼类8.0179.76小计55.02578.15合计346.881407.2根据以上数据统计,全省2700万人口,每年消耗农副产品量得93.6亿公斤约936万吨,其中蔬菜约559万吨,果品228万吨,并以每年2%的速度增加。目前,长春市果品批发市场和蔬菜批发市场在全省农副产品市场领域含有一定的代表性和影响力,就其规模是全省最大的,可是果品批发交易是有限的,目前仅有69万吨,仅占全省果品、蔬菜消耗量的22%、12%,果品、蔬菜消费含有巨大的经济增加空间和市场潜力。(4)稳定的经济效益和社会效益园区建成后可产生稳定的经济效益和持续的社会效益,确保投资的收回。项目总投资:33亿元其中:固定资产投资33亿元启动资金3.8亿元。年交易额:100亿元年交易量:500万吨上缴税金:68,000万元园区的运行收益状况:正常年服务收入:14,360万元(不含经营业户)正常年总成本费用:3,700万元元(不含经营业户)正常年利润总额:10,660万元(不含经营业户)正常年税后利润:10,073.7万元(不含经营业户)投资利润率:12.11％(不含经营业户)投资利税率:16.16％(不含经营业户)(5)项目综合评价该项目符合国家的产业政策,是吉林省大力发展的产业,更是长春市重点扶持的产业,含有丰富的资源能够进行整合,政策的支持,政府的支持,项目周边的环境非常有助于园区的建设,项目的财务效益较好,在经济上是可行的。所选地址基本合理,符合项目规定。

第二章项目建设的意义和作用1、建设东北亚农产品物流园区的重要意义当代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,之因此受到世界各国政府、公司、研究机构的普遍重视并快速发展,归根究竟是由于当代物流在提高经济运行质量与效益,增强公司和国民经济整体竞争力,优化资源配备,改善投资环境,增进经济发展中发挥着重要作用。长春市地处东北亚地区的地理中心,其作为国家重要的商品粮基地、农副产品基地,汽车产业基地和工业基地,建设东北亚农产品物流园区有着更加突出的现实意义。(1)建设东北亚农产品物流园区是提高长春市经济运行质量和效益的重要途径。当代物流的有效性是影响经济发展的一种重要变量。高效、畅通的物流系统会使农牧产品和服务更贴近顾客,仓储更合理,流通和生产成本更低,物资周转时间更短,流动资金占用更少,资金的使用效率更高,从而有效地提高经济运行质量和效益,实现国民经济增加方式的转变。(2)建设东北亚农产品物流园区有助于长春市优化产业构造,推动第三产业的发展。当代物流业是关联度很强的一种新兴产业,其发展将会增强长春市的吸引力和辐射力,会带动有关的金融业、餐饮业、旅游业、信息业以及电子商务的发展。这不仅能够增加第三产业的绝对数量,提高第三产业中高附加值行业的比重,并且也会增进第一产业、第二产业减少成本,提高经济效益,从而优化长春市的产业构造。(3)建设东北亚农产品物流园区有助于长春市改善投资环境,吸引外资。长春市当代物流整体发展水平较低,物流已成为外埠公司在长春市高效运行的妨碍之一。长春市要改善投资环境,方便在更高的层次上吸引外资,稳固和提高长春市在国际经济合作中的地位,就必须大力发呈当代物流园区。(4)建设东北亚农产品物流园区有助于推动长春市区域经济分工,加强地区经济合作。以物流效率为支持,将推动区域经济分工的实现。当代物流的核心是在生产-经营-消费之间建立良好的基于大生产的社会分工体系,确保资源在生产-经营-消费间和地理空间上按照利益最大化进行合理配备和高效流动。建设东北亚农产品物流园区,将使全省及周边范畴的农牧产品和生产基地物流效率得到提高,从而发明区域经济分工的内在条件,为长春市区域之间的经济合作提供基础。

2、建设东北亚农产品物流园区的作用(1)微观层面当代物流业的发展能够减少长春市公司的运行成本,提高区域物流资源配备效率;增强市场反映能力,强化公司市场核心竞争力。一是市场化的运行机制,增进各物流功效和物流公司的重新整合,由众多节点和线路构成的多层、稳定和紧密的当代物流网络将增强组员之间的紧密联系和信任度,减少了交易费用,由此提高了公司和整个网络的效益。二是当代物流业的发展使农牧业及农牧产品经营业户对市场变化的反映能力加强,有助于提高区域经济核心竞争力。三是当代物流业的发展使农牧业及农牧产品经营业户能够构建自己独特的供应、生产和营销模式,有更多的资金和精力投入到技术创新和管理创新中,哺育自己独特的公司文化,哺育自己的核心竞争力。(2)中观层面当代物流业的发展能够增进长春市形成新的产业形态,调节优化区域产业构造,增进区域产业的发展。一是物流业是第三产业中的流通服务业,含有重要的地位。依靠现有的物流资源,妥善解决存量与增量的关系,通过重新整合物流资源,发挥物流的整体优势和规模效益,向专业化、规模化、市场化和信息化发展,意味着一种新兴产业的兴起和产业构造的演变。二是当代物流业的发展,使公司能够对市场上供求信息的变化及时把握,快速做出调节生产经营活动的决策,使资源在产业间合理配备,从而增进产业构造的合理化。三是当代物流业的发展,扩大了农牧业及农牧产品经营业户的市场范畴,产业的选址布局不再仅仅依靠原料产地或者消费市场,一切投资决策将根据经营战略及最经济的物流方案决定。(3)宏观层面当代物流业的发展能为长春市增加就业机会,增进以都市为中心的区域市场的形成和发展。一是当代物流业的发展增加了就业机会。物流业是由包装、装卸、运输、配送、仓储、流通加工、物流信息等功效集合而成的第三产业中的服务行业,从业人数基数大,有更多的就业机会,能够吸纳大量劳动力,增进区域经济发展目的的实现。二是整合物流资源增进区域市场的形成和发展。随着物流业的发展,市场范畴的扩大,因都市物流设施齐全,将会吸引越来越多的资金、技术和劳动力向都市集中,增进以都市为中心的区域经济形成,以都市为中心的区域经济构造的合理布局,有助于以都市为中心的网络化大区域市场体系的建立,有助于解决都市的交通问题,有助于都市的整体规划。同时,物流业的发展,也会使商品、技术、信息流动到更远和更偏僻的地区,有助于落后地区经济的发展。第三章项目建设的必要性1、增进公司发展,满足市场需求东北亚农产品物流园区项目是长春市十一五规划拟定的重点发展的产业。该物流园区建成后,将推动长春以及整个东北亚经济区物流服务的发展。建设长春东北亚农产品物流园区是满足长春市经济发展对当代化物流服务需求的客观需要,其必要性是显而易见的。是我市物流公司与国际接轨,参加国际化竞争的需要,也是长春市商贸发展以及完善全国物流网络的需要。同时,建设长春东北亚农产品物流园区有助于优化长春市产业构造,增强长春市的经济竞争力;有助于发挥长春市交通枢纽的作用,有助于改善生态环境。2、增进长春市经济持续发展长春市地处中国东北松辽平原腹地,是吉林省省会,全省的政治、经济、文化和交通中心。位于北半球中纬地带,欧亚大陆东岸的中国东北松辽平原腹地,幅员20604平方公里。西北与松原市毗邻,西南和四平市相连,东南与吉林市相依,东北同黑龙江省接壤。人口总数为731.5万人。东北亚农产品物流园区项目的建设可带动长春经济的高速发展,长春市仍处在工业化的中前期,大力发展第三产业,加速产业的升级和换代,是长春市经济发展的必经之路。新型的物流产业重新整合了传统的物流资源,不仅改造了传统的流通业,也使传统的运输业、仓储业得到新生。经济的发展以都市为中心,经济的发展离不开商流、物流、信息流、资金流,都市通过这些向外辐射增进都市的形成和发展,这是许多国家发展过程中的客观规律。发呈当代物流业,将带动长春周边县域经济和小城乡的都市化,同时作为农产品物流中心将进一步强化长春在东北亚地区的中心都市功效,树立长春的都市形象,形成区域性经济中心。东北亚农产品物流园区项目属于无污染、低能耗的项目,项目的实施,必将产生公司效益和社会效益双赢的局面,无论从公司本身发展,还是从增进地方经济建设方面考虑,实施该项目是非常必要的。垃圾、污水等集中式、无公害净化解决,提高环境质量。第四章物流业现状及发展趋势1、东北亚经济区的经济发展状况长春市地处在环日本海东北亚经济圈的中心位置,距蒙、俄、朝等国家都比较近,是开发图们江金三角珲春至长春间经济走廊的内端,是周边地区自然资源、劳动力、技术等生产要素实施科学配备的最佳区域。在东北平原中部已形成了一条东北——西南走向的都市带,其中明显形成了以大连、沈阳、长春、哈尔滨为轴线向俩翼辐谢的物流圈,以满州里长春珲春为轴线的欧亚大路桥国际经济物流圈。俩圈相交形成了以长春为中心向四周辐谢,共聚集了百余个都市的都市经济圈。2、吉林省经济发展及物流现状吉林经济的快速发展,对物流业提出了更高、更新的规定。近年来,吉林交通运输基础设施建设成绩明显,形成了安全、快捷、畅通的交通物流网络。吉林省将不停加大投资力度,制订发展规划,加强行业管理,发明良好的市场环境;增进公司走联合经营之路,向集约化、规模化方向发展;增加科技投入,主动推动信息化建设,提供科技支撑和人才保障;继续加强与周边国家和地区的合作,为物流业的发展,提供顺畅、便利的平台。3、长春市经济发展及物流现状长春地处中国东北松辽平原腹地,位于东北三省中心,是联接欧亚大陆桥的重要节点。通过数年的积累与发展,我市国民经济持续快速增加,综合实力明显增强,主导行业显示出强大发展势头,带动物流业同时发展。(1)物流总量得到了快速增加。我市物流业增加值为45.7亿元,物流业增加值为120亿元,年均增速为21.3%,占服务业的比重由12%上升到16.9%。(2)物流运行质量有所提高。我市物流总成本占GDP的比重为23%,物流总成本占GDP的比重为19%,五年降了4个百分点。(3)市场流通网络初具规模。全市形成了以5个市级商贸中心、6个区域性商贸中心、273个社区商业网络体系和正在不停完善的8条特色商业街、5个环城物流集散节点构成的流通业空间布局。全市已建成各类商品市场163个,几大批发市场,已成为国家级市场,含有较强的吸引、幅射功效。全市社会消费品零售总额实现600亿元。4、长春市物流业存在的重要问题”十五”期间,我市当代物流产业的发展有了一种良好的开局,并已得到社会方方面面的高度关注。但从总体上看,长春目前当代物流业尚处在起步发展阶段,现有物流公司无论是组织构造、运作方式,还是公司规模、物流设施,大都仍处在传统层面上,和当代物流的规定相比还是有很大距离,与深圳、广州、南京、苏州等兄弟都市的发展相比,存在阶段性的差距。同时在管理体制、认识观念、政策环境等方面还存在许多制约因素和急需解决的问题。长春市的物流业发展较快,特别是近几年已呈现出了一种飞跃的趋势。可是,受物流整体发展水平和体制、观念等方面的影响,长春市物流业目前还存在着以下某些问题:(1)物流业发展滞后于生产和消费,随着改革的不停进一步,长春市的市场经济体制已比较完善,商品市场体系趋于成熟。但作为连接生产与消费的服务市场却仍在发育中。以服务特点定位的物流业也由于观念、工作中的指导方针等因素,即使作了大量工作,但总体发展仍比较落后。(2)物流管理不健全,同全国同样,长春市的物流工作长久以来始终没有一种统一的协调机构,管理分散。并且,在制订近期或长久物流发展战略以及物流基础建设投资、物流技术改造、引进国内外先进技术和国内网点设立等方面,缺少完善的整体规划。物流涉及的交通、铁路、航空、物资等管理分别从属于不同的主管部门和行政部门,各部门即使在近几年在物流规划方面做了大量工作,但互相之间仍缺少协调,甚至各自为政。(3)物流观念还没有彻底更新,物流在中国还是一种较新的概念,物流公司对如何开展物流业务,特别是如何开展适合国情、适合本公司的物流活动仍然十分困惑。长春市数十家物流公司,除了个别物流公司是以一种全新意义的物流方式运作,而绝大多数的物流公司还只能称得上是”储运公司”或”仓储公司”。即使也挂上了物流公司的牌子,但事实上是传统的货仓运作方式,简朴的仓储、保管、收发。以电子商务信息技术为核心的当代意义上物流活动极少。(4)现有物流公司规模小、实力弱、功效单一,服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。我市物流公司大多是在传统体制下物资流通公司的基础上发展起来的,其业务内容多数仍是代理仓储、库存管理、搬运和运输,服务水平和经营管理水平比较低,信息技术支撑局限性,采用信息系统进行管理的不到30%,能够做到提供综合性当代物流服务的公司极少,多数不能形成完整的物流供应链。(5)物流人才稀缺,教育培训工作局限性。随着当代物流产业的发展壮大,物流人才稀缺的矛盾日益显现。首先物流人才需求增大。当代物流产业需求的人才不仅仅是传统的储运管理人员,重要是需要懂得公司管理、当代物流知识、财务管理和掌握微机等当代管理人才。另首先对物流人才的培养局限性。我市目前只有吉大、长大及物业学校三所大专院校开设了物流专业,远远满足不了社会对物流人才的需求。另外对现有从事物流职业的人员培训力度不够,没有系统的培训。5、长春市物流业发展趋势长春经济圈环线是国家交通部有关东北三省<规划纲要>中”五纵、八横、两环、十联”中的”两环”之一,含有特殊的经济位置,长春是全省政治、经济、文化和商贸中心,自然也是汇聚了全省人流、物流、信息流、资金流的中心。长春含有较好的地缘优势,是东北亚几何意义上的中心,与沈阳、大连、哈尔滨构成了东北和东北亚地区物流网络体系。长春的物流基础设施不停完善。今年上六个月,全市公路货品运输量4711万吨,同比增加2.6%,公路货品周转量173309万吨公里,同比增加2.9%;航空货邮发运量4234.7吨,同比增加33%,货邮吞吐量11617.8吨,同比增加31.4%;现有口岸2个,保税货仓2个。良好的发展条件使长春市物流公司不停发展壮大,以当代物流经营理念为公司运作指导思想的公司初露头角。到今年上六个月,全市在工商部门注册的物流公司达1747户,第三方物流公司由去年的21户增至63户,纳入年度考核的10户公司上六个月已有5户销售收入超出5000万元。统计,全市物流业营业额达成360亿元,占第三产业比重的17%,增加值达成120亿元,保持了较高增加速度。随着长春经济的飞速发展,围绕商贸中心、交通主干道出入口、口岸货品转运枢纽,特别是随着几大开发区的发展壮大及南部新城的开发建设,长春市逐步形成了某些区域性物流中心。如西南部边沿围绕汽车产业形成的汽车物流园区、北部围绕农产品批发交易形成的储运中心,都市东南部围绕东站口岸和经济技术开发区形成的二道区生产资料集散地等已初具规模,大铁北物流开发区正在主动规划建设,各大物流产业开发区初步发挥了规模聚集效应,辐射带动作用增强。第五章重要功效及物流体系1重要功效东北亚农产品物流园区是集农产品运输、配送、集中加工、第三方物流、仓储、信息服务、资源综合运用于一体的综合园区。是组织、衔接、调节、管理物流的中心。园区从供应者手中接受大量的货品,进行倒装、分类、保管、流通、展示、加工和信息解决等作业,然后,按照众多需求者的定货规定备齐货品,高效率、高质量地进行运转、配送和信息保障等服务。(1)运输功效运输是物流的一种核心,也是东北亚农产品物流园区的仓储、物流中心的一种重要功效。运输重要是为了使顾客的产品和货品及时运输到物流园区的仓储、物流中心,并通过物流园区进行合理运输、配送组织运输到所需的地方去。本园区运输功效涉及以下内容:①转运转运,以衔接不同运输工具为主。本物流园区设有大容量的大件杂件货仓、堆场、停车场、装卸作业场等,可进行货品的卡车—卡车转运作业并通过中心实现公路、铁路、水运、航空联运。②集装箱作业功效集装箱运输已发展为一种重要的运输形式,它以其本身特有的优越性得到快速发展,并变化了运输业构造,特别是国际贸易杂货类货品的运输中,正逐步实现集装箱化,1997年交通部、铁道部公布<国际集装箱多式联运管理条例>以来,中国集装箱联运网络系统已初具规模。物流园集装箱业务重要有下列内容:①为货主或各类承运人选择最佳运输路线,进行合理配载,实现省际公路、铁路集装箱直达业务、联运或转运。②办理集装箱重箱或空箱交接、保管和堆存;办理拼箱货品交接并进行装、拆箱作业;③集装箱修箱、洗箱;(2)仓储仓储功效涉及了对进入东北亚农产品物流园区的货品进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用重要有两个方面:一是完好的确保货品的使用价值,二是为将货品配送给顾客,在东北亚农产品物流园区仓储、物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。东北亚农产品物流园区仓储、物流中心设立仓储功效时考虑到仓储设施的配送、构造、用途及合理使用,保管的办法和保养技术的选择等,原则上以提高保管效率,减少库存货品的周转。(3)装卸搬运功效装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动,是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中心环节,以及在保管等活动中进行检查、维护、保养所进行的装卸活动,如货品的装上、卸下、移交、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化,使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带等机械设备。在物流园的全过程活动中,装卸搬运活动是频繁发生的。因而是产品损坏的重要因素之一。对装卸搬运的管理,重要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配备与使用以及装卸搬运合理化,尽量减少装卸搬运次数以节省物流费用,获得较好的经济效益。(4)包装功效为使园区的货品完好的运输到顾客手中,并按照顾客和服务对象的规定,需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。包装分储运包装和商品包装两种。储运包装的作用是按单位分开产品便于运输,并保护在途货品。商品包装的目的是便于最后的销售。因此,包装的功效为保护商品、单位化、便利化和商品广告。前三项属于物流功效,最后一项是营销功效,能够为园区仓储、物流中心增加物流增值服务方面的收入。(5)流通加工功效流通加工功效是为了增进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化,对物品进行加工解决,使物品发生物理变化和化学的功效变化。这在流通过程中对商品进一步加工,以使流通过程更加合理化,是当代物流发展的一种重要趋势,它事实上是在物流过程中进行的辅助加工活动,流通加工的内容有,分拣、分级、清洗、半成品加工、速冻、袋装、定量化小包装、栓牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功效也是一项服务增值功效,它能为园区仓储、物流中心增加服务增值方面的收入。(6)配送功效配送是按顾客或服务对象的订货规定,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好的货送交给收货人。配送从物流节点至顾客或服务对象的一种特殊送货形式,不是广义概念的组织货品订货、签货、进货以及对货品解决分派的供应,而是以供应者送货到户的服务性供应。从服务方式来讲,配送是一种”门到门”的服务,能够将货品从物流据点始终到顾客或服务对象的货仓、营业场合、车间乃至生产线的起点。配送功效的设立,可采用物流园集中库存、共同配货的形式,使顾客或服务对象实现零库存或只需保持商议的保险储藏,减少物流的成本投入。配送是当代物流的一种最重要的特性。(7)信息服务功效当代物流需要依靠信息技术来确保物流体系正常运作的。东北亚农产品物流园区仓储、物流中心的信息,从信息的载体及服务对象来看,可分为物流信息和商流信息。商流信息重要涉及进行交易的有关信息,如货源信息、价格信息、市场信息、资金流向、共同信息、付款结算信息等。物流信息重要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。商流中交易、合同等信息,是两种信息流重要的交汇处。物流信息中库存量的信息,不可是物流的成果,也是商流的根据。东北亚农产品物流园区的信息服务应建立在计算机网络技术与国际通用的DEI信息技术上,精确、高效地实现物流园区的一切物流活动。(8)金融服务功效本物流园邀请银行、保险、海关等机构派驻,并将中心的信息系统与银行联网,以最大程度地提供与物流有关的结算、保险、报关等服务。(9)行政管理配套服务工商、税务、检疫、公安、银行及物流、保险、邮政等多个服务机构也将进驻其中,构成一站式服务,使农产品的流通、交易更加安全、集约、高效,客商办事更加放心、便捷、省力。(10)食品安全服务检测服务区功效齐全,设施完善,为往来客商提供涉及农产品检测检查、行政执法、交易流通、商务办公、后勤保障等在内的一整套专业服务。进入农产品物流园区的农产品,都必须通过检测服务区严格的检测、审查,涉及蔬菜瓜果等的来源、品种、用药、施肥,畜禽产品的饲料配方、检疫状况、屠宰过程等等状况都必须查明、溯源。(11)综合配套功效涉及面对社会的餐饮、娱乐、住宿以及车辆维修保养、清洗、加油、机修、停车等服务。综合办公楼2、建设以长春市为中心的区域当代物流配送体系物流系统由”物流作业系统”与支撑物流系统的”物流信息系统”两部分构成。物流作业系统涉及运输、仓储、搬运和流通加工作业的先进技术。物流信息系统是确保在订单、进货、库存、出货、配送各环节业务解决畅通而适应网络信息系统。长春东北亚农产品物流园区的电子商务和物流配送指挥平台工作原理示意图以下:电子商务和物流配送指挥平台为使物流配送的合理、高效,实现物流的协同配送是减少物流成本的核心。协同配送除了通过物流信息系统合理的调度、指挥之外,要使协同各方必须盈利。为此研究开发物流配送链的结算系统,实现成本效益目的、合理分派成本效益,实现对各项增值服务的价值评定,搞好成本效益分析。逐步调节整个配送供应链的优化管理。整个供应链数据关系入下图所示。物流业务流程图物流配送流程图单据交接流程图第六章工程技术方案1、工艺流程作业区划分及重要作业流程(1)集装箱中转作业区根据本物流中心集装箱中转量的大小,选用集装箱正面吊装工艺方式作为本工程集装箱中转作业区的装卸工艺方案,区内重要工艺流程如表5—1所示。集装箱装卸工艺流程:表5—1作业内容作业流程设备作业内容堆场＜＝＞转运站外集装箱拖挂车中心内部运输堆场＜＝＞集装箱拆装库堆场＜＝＞集装箱修洗箱场集装箱正面吊集装箱拖挂车堆场作业倒垛集装箱正面吊装卸集装箱集装箱正面吊集装箱拆装作业拆装箱小件杂货装卸及搬运低门架叉车铁路装卸作业堆场＜＝＞列车集装箱正面吊集装箱拖挂车(2)杂货转运区转运区重要功效是完毕不同运输方式的转运衔接。在本中心重要完毕杂货的转运任务。其构成部分重要有:杂货库、杂货堆场、冷藏库及配套装卸搬运设备。区内重要工艺流程如表5—2所示。装卸工艺流程表表5-2作业内容作业流程设备中心内部运输堆场＜＝＞中心外杂货库＜＝＞中心外卡车堆场＜＝＞小件杂货库叉车、卡车堆场、库内作业倒堆叉车、人力装卸车铁路装卸作业列车＜＝＞小件杂货库叉车列车＜＝＞小件杂货堆场轨道龙门吊(3)配送储调作业区东北亚农产品物流园区内配送储调作业重要由两栋普通货仓完毕,采用单边进出库作业方式,在库前作业区内进行车辆装卸、理货配载、拆放托盘等作业。货仓内配备堆垛机进行货品堆放、检收作业。出库端设棍式输送机和货品检查设备,用计算机系统自动控制货仓管理。出入库、装卸车和拆放托盘作业,采用叉车辅以人力完毕。采用先进的信息管理系统和自动控制系统,实现货品的堆码、检取全过程的自动化和高效率。其装卸工艺流程图如表5—3所示。配送储调作业区装卸工艺流程:表5-3作业内容作业流程设备区内外运输区内＜＝＞区外载货汽车货仓内运输货架＜＝＞出入库缓冲区巷道堆垛机、棍式输送机货仓装卸作业区出入库缓冲区＜＝＞卡车叉车(4)物流增值加工区物流增值加工区设一座加工车间,可为不同种类产品进行交易的增值加工提供厂房、工位及电、水等服务。(5)综合配套服务区物流园区综合配套服务区设加油站、车辆维修保养站、车辆清洗站,提供加油、车辆小修、维护及综合性能检测、车辆清洗等服务。(6)园区内部各作业区之间货品的输送园区内部各作业区之间货品的输送,运用吊车、叉车、电瓶车或汽车进行。2、设备方案(1)重要设备选型符合下列规定:①设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应,满足项目的规定,可获得最大效率。②适应产品品种的规定。③提高持续化、大型化程度,减少劳动强度,提高劳动生产率。④减少原材料、水、电单耗,满足环保规定。⑤强调设备的可靠性、成熟性,确保生产和质量。(2)重要生产设备本项目根据仓储、物流项目的规定及生产能力拟定所需要的生产设备,引进国外先进的生产设备和国产名优设备,重要设备状况有:龙门吊、汽车、叉车、货柜、货架、托盘、计算机系统、电子、通讯、卫星跟踪系统。第七章园区规划1、总平面布置(1)总图设计原则①总图布置应符合<工业公司总平面设计规范>、<汽车库、修车库、停车场设计防火规范>和满足物流运行、消防、安全、卫生和施工安装等规定,结合厂区地形、地质、气象等自然条件,全方面的和因地制宜的布置厂区建构筑物、公用管线及绿化等。②总平面布置应能达成物流及增值加工服务流程,原材料、半成品和成品的运输路线短捷和方便,避免频繁的货流和人流交叉,以提高生产效率和减少运输成本。③增值加工服务车间、仓储、辅助设施和生活配套设施应分区合理,并符合安全生产和防火消防规定,重视节省用地,生产预留用地应相对集中。④重要生产车间应考虑良好的自然通风和采光条件,避免因朝向等问题造成生产条件的恶化。(2)总平面布置该项目位于长春市宽城区,长江路经济开发区,划分为六个分区:果品批发区、蔬菜批发区、肉蛋禽批发区、水产品批发区、奶制品速冻方便食品批发区、花卉展示批发区、生活配套区。重要建筑为货仓、交易中心、展示大厅、加工车间、堆场及附属的办公生活设施,总平面布置在充足满足流水作业流程和物质流转的前提下,结合场地地形、环境条件和交通运输,统筹安排,合理布局,有效组织生产设施和行政生活设施。根据工程地形、外部自然条件及进出厂道路等因素,总的布置格局为:物流园区大门设在东侧北凯旋路边,物流园区物流出入口设在西南侧、南侧、北侧,和高速公路连接;建筑物围绕中央广场布置,园区建筑物周边为园区道路和露天停车场。建筑物之间按规划规定设有绿化带、花坛、环行通道、下水道等。建筑物间距符合消防安全规定,通道两旁及建筑物周边用观赏性花木及草坪绿化,绿化应作到春有花、夏有景、秋有果、冬有绿,绿化率控制在≥15%。农产品由园区出入口进出,展示区、交易区、仓储区及各作业区彼此功效分明,出入口关系明确,道路环通,使用便利,另设有辅助出入口。本方案结合周边都市道路的关系,合理组织基地内部的环通道路,形成了一种高效、高雅的建筑组群,充足体现出园区品质中的高效与精确。整个园区布局畅通,功效合理,人车分流明确,出入口各司其职。建筑大小体量搭配适宜,间距宽敞,疏密有致。形成了一种科技与人文并重的当代农产品物流园区。2、场区竖向布置原则(1)场区竖向布置原则①根据建设场地地形状况,进行合理规划,采用平坡式规划设计,建筑物室内地坪标高要考虑本地洪水水位;确保厂区不受洪水沉没;车间的地坪标高高于场内道路标高30CM;室外采用有组织排水系统,采用道路排水与暗沟排水和地下排水相结合的排水系统。②建筑物以外墙面及道路上空+0.5米的空间不应布置架空管线,和跨路缆线。(2)道路按照国家基础建设有关政策规定,本着节省用地、节省投资的原则进行该项目总图运输设计。该项目拟建与长春市宽城区,场地平整开阔,近临京哈高速路南侧,交通运输条件优越。场内道路布置合理,纵坡宜取≥0.3%,主干道宽12米,并与场外干道通接,路面的承载量应＞30吨,建筑物之间通道不低于4米,路面均采用钢筋混凝土路面。3、公用工程配套及运输量(1)动力供应该项目年耗电360万千瓦时,需要设立500KVA供电能力配电室一座,电缆入户,有宽城区变电站提供,能够满足供电规定。(2)供水量全年约耗水36000吨,由市政供水管网提供。(3)物流总量园区的物流总量为700万吨,物流园区的运输由园区和社会运输力量共同承当,根据运输距离和运输条件选择铁路、公路运输和空运。第八章选址方案及条件1、建设条件长春是一座年轻的都市,只有200数年的历史,地处沈阳、哈尔滨的中心,是吉林省省会,全省的政治、经济、文化中心。长春通过不停的发展建设,在发展上逐步形成了自己的独特优势,成为工农业基础雄厚,商业繁华兴旺、科技教育事业发达、对外开放程度较高、在全国举足轻重的中心都市,被国内外朋友誉为”汽车城”、”森林城”、”电影城”和”科技文化城”。(1)地形状况拟建场地位于长春市宽城区,地势平坦开阔,地形单一,市区海拔高度在250--350米之间。根据中国地震烈度区划分资料,长春地区抗震设防烈度为7度。(2)本地气象条件长春市的气侯介于东部山地湿润与西部平原半干旱区之间的过渡带,属温带大陆性半湿润季风气侯类型。东部和南部虽距海洋不远,但由于长白山地的阻档,消弱了夏季风的作用;西部和北部为地势平坦的松辽平原,西伯利亚极地大陆气团畅通无阻,各季风的势力影响很大,故气候特点:全年温度变化明显,四季分明;冬季严寒漫长,春季干旱多风,夏季温暖短促,秋季晴朗温差大。据<长春气象资料汇编>记载以下:气温年平均气温4.8°C月平均最高气温23℃(7月)月平均最低气温-16.3°C(1月)极端最高气温39.5°C极端最低气温-39.8°C最大雪厚可过22厘米,结冰层最大厚度为1.65-1.80米。年平均无霜期140-150天左右。冬季长达7个月左右年平均降水量522-615毫米,夏季降水量占全年降水量的60%以上全年主导风向春夏西南风,秋冬西北风(3)市政配套条件长春市宽城区,是长春市工业集中地,商品批发、集散地、供电、给排水、通讯等都市基础设施齐全,供电供水网已沿路铺设,可根据需要向有关部门申请办理使用手续,将上述设施的管道(线)引至拟建场地内,所需条件即有保障。2、场址方案拟建项目场地位于长春市宽城区,京哈高速公路可直接进入园区,地块呈矩形,占地约60万平方米;交通十分便利,周边环境幽雅,是投资建农产品物流园区的良好地带。3、土建工程(1)土建工程方案的选择和原则拟定建筑构造方案的选择必须遵照”结实合用,技术先进,经济合理,节省用地”的原则,执行国家和专业部门颁发的有关设计原则,并满足工艺、防爆、防腐、防毒、防尘、防噪、安装和维修的规定,建筑风格和构造形式应考虑本地实际状况,并与附近的建筑风格和构造形式尽量保持协调。(2)重要建筑物和构筑物重要建筑物、构筑物一览表序号建筑物名称建筑面积(平方米)备注①仓储货仓10万平米,钢构造②交易中心、展示大厅20万平米,钢筋混凝土框减剪构造③高原则商铺:20万平方米;④冷藏冷冻库10万平方米,钢筋混凝构造、钢构造⑤增值加工车间5万平米,钢构造⑥车辆及设备维修中心5000万平米,钢构造⑦电子交易大厦25000万平方米⑧配套服务商铺10万平米,钢筋混凝土⑨集装箱堆场、停车场20万平米,露天混凝土地坪(3)采用的重要原则及规范建筑设计防火规范(GBJ16-87-版)建筑抗震设计规范(GBJ50011-)钢构造工程施工及验收规范(GB50205-)建筑构造载荷规范(GB\T50009-)混凝土构造设计规划(GB50010-)建筑构造设计统一原则(GB50068-)工业建筑防腐蚀设计规划(GB50046-96-)建筑地基基础设计规范(GB50007-)(4)供电、供水供电由宽城区电网引入电缆线至工厂配电室,再以放射式配线至用电单元。生产用水、生活用水、消防用水均由市政供水网供应,消防管网形成环网。消防用水要打消防专用水井以确保消防用水。项目单位可根据设计规定,向有关部门申请办理使用手续,所需条件即有保障。 第九章环保与节能1、环保环保设计必须按国家规定的设计程序进行,执行环境影响报告书(表)的编审制度,执行防治污染及其它公害的设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的”三同时”制度。(1)重要污染源与污染物重要污染源与污染物为工程建设期间及使用过程中生产的噪音、污水及生活垃圾等。(2)环境综合治理方案①噪声解决施工阶段因施工机械和运输车辆生产的噪声在施工中应严格按照城管、环保部门的规定进行正常施工。本项目重要叉车、变配电室等均应做对应的减振、吸音解决,界区外噪声不不不大于65贝分,在使用过程中不会对周边环境造成影响。②废液施工期间生产的污水,经挖掘的沉淀池沉淀后放入都市排水管网,不会对周边环境造成不利影响。生活污水,采用分流方式排放,屋面雨水直接排入市政排水管网,生活污水,和粪便应设立专门无害化粪池,固定时间抽排。项目属于物流项目,基本无废渣、废气、废液排出,排出物通过对应的环保设备解决及收回解决,不会给周边环境造成工业环境污染,符合国家规定的有关环保规定。建筑垃圾都市管理规定,统一按规定时间、地点进行清运。使用期间产生的垃圾实施袋装化,集中堆放,由管理人员统一运输到垃圾解决场进行解决。③固废本项目产生的固废重要为生产过程中生产的包装物,可回收运用。④废气该项目无废气排放总而言之,本项目从设计、施工到使用均能符合环保规定,对环境影响较小。2、节能和绿化(1)概述能源是整个国家的经济发展基础,节省能源是目前经济发展的一种十分重要的课题。随着中国工业化发展的不停提高,能源总量不停增加。为了更加好地节省和合理地运用能源、减少能源消耗、减少生产成本、提高经济效益,本项目设计主动采用节能方法,方便获得更加好的效果。本项目本着技术成熟、运行可靠、指标先进、经济合理的原则充足考虑国内电气设备的生产经营水平及现状,在设计中采用先进的方法和节能产品。(2)节能方法①在设备选用时,考虑选用新型节能电机。②备齐水、电计量器,建立消耗台帐,有专人负责,建立奖惩制度。③重要建(构)筑物内的照明选用节能、高效灯具。④提高功率因素,采用电容赔偿器,减少电能损失。选用电机的功率要与工艺需要相匹配,克服大马拉小车。⑤避免跑冒滴漏。设备定时试压查漏,不允许设备、管线有泄漏现象。⑥给水工程设计充足运用市政给水水压,合理拟定给水方式,并采用节水型卫生器材,从而减少能耗。⑦建筑设计采用节能材料,以减少空调的能耗。⑨使用节能型光源照明设备,室外照明采用金属卤化灯。(3)绿化园区的绿化将实施三同时,与工程项目建设同时规划、同时施工、同时验收、将绿化作为工程的重要一环来看待,以适应都市发展的需要。园区绿化率不不大于15%。第十章安全生产及消防方法1、安全生产根据国家有关改善劳动条件、加强劳动保护的规定,本项目对噪声污染、运输伤害和其它不安全因素、以及影响劳动环境的不利因素,将根据”安全第一,防止为主”的原则,按劳动安全及工业卫生的设计原则,主动采用切合实际、经济可行之有效的先进技术与手段,设立必要的劳动安全卫生设施,为园区发明一种安全文明的工作环境。(1)设计根据①<工业公司设计卫生原则>(TJ36--96)②<车间空气呼吸性硅尘卫生原则>(GB16225--96)③<建筑设计防火规范>(GBJ16-87)④<工业公司噪声控制设计规定>(GBJ87--85)⑤<厂矿道路设计规范>(GBJ22--87)(2)职业安全卫生设施①噪声控制在满足园区规定的前提下尽量选用低噪声设备。并增设消音装置。空调机组等噪音强度大的车间将设立隔声装置,控制室将尽量远离高噪声车间,使得值班室、控制室的噪声强度低于国标。②通风降温对于电气室、变电所等则采用机械通风来排除出发的热量;某些因设施的性能与操作环境有关的地方将设立空调。③生活辅助设施食堂、浴室、倒班宿舍等生活设施要符合