预制小箱梁安装施工方案

(此文档为Word格式，下载后能够任意编辑修改！）（文献备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日一、编制根据及原则编制根据：31省道北延绍兴市区段工程根本桥小箱梁安装施工技术方案编制，根据下列有关文献、规范、规程以及工程实际特点进行编制。（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体规定。（2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文献。（3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-）；《公路工程质量检查按评定原则》（JTGF80/1-）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。2、编制原则：（1）、严格执行“安全第一，防止为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。（2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵照“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。（3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大程度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。二、施工总体安排：1、工程概况：31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，重要分桥梁和路基两部分工程，其中桥梁分根本桥和辅道桥；根本桥分左右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁累计28片，30M为20片，29M为8片。下部构造：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。根本桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316K9+220～K9+357。上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后持续预应力空心板梁，累计27片；下部构造为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接根本桥‘督导桥的路基场45～65M不等，宽：根本桥：45M，辅道桥：30M。工程重要技术原则：根本桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目的：安全无事故。质量目的：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于28日开工，到28日竣工。该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要确保高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。1、工程地质条件后诸互通场地平坦，路线通过处为庄头村潭江、鱼塘、农田、蔬菜地，浅部为灰黄色、灰绿色粉质粘土，其下分布淤泥质土，埋深13.0M～18.5M，厚约4.1M～13.8M，其下为灰黄色，灰绿色可塑粉质粘土、粘土，下部基础为凝灰岩、泥质粉砂层，风化强烈，局部差别风化较明显，中风化基岩面起伏较大。2、气候水文特性本工程位于浙江省中北部，宁波平原西南部，属典型的亚热带季风气候，滋润多雨，四季分明，阳光充足，雨量充沛，流域年平均气温在16-17℃左右，日平均气温稳定通过10℃的初日常年出现在4月上旬中期，最高气温出现在7月，平均28-29℃，极端最高气温39.5℃，最低气温1-2月平均在3-4℃左右，极端最低气温-10℃。年平均降水梁普通在1438.9MM，分布不均，降水量变化呈双峰型且年季变化较大，降水过程多7-8月和3-6月（梅汛期）和9月（台汛期），年蒸发量在800-1000MM，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最数年降水量于最少年相差895.2MM，年降水日数平均为156.2天，相对湿度在80%左右，初霜普通出现在11月中旬后期，终霜普通出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。工程范畴内河流属钱塘江水系。本合同路线通过重要河流有潭江，鱼塘一处，水深3-4M，其它均为蔬菜地、农田。3、箱梁及空心板梁工程数量序号名称单位数量备注130M小箱梁片20228M小箱梁片8316M空心板梁片274累计4、施工计划安排：根据本标段桥梁现有穿越杭甬高铁，有碰到河江、鱼塘等施工难度，施工工艺及工期规定，结合本地的气候、温度状况，根据设计图纸，桩基、承台、墩身及盖梁施工状况及其施工计划，初步拟定在10月1日开始预应力空心板梁架设，10月1日～30日完毕小箱梁架设。（如征地工作延后，造成梁架设进度缓慢，安装工期延长）。重要施工节点时间计划以下（1）、A辅道桥空心板梁安装：10月1日～3日（2）、B辅道桥空心板梁安装：10月4日～8日（3）、小箱梁安装准备：10月9日（4）、根本桥左幅小箱梁安装：10月10日～19日（5）、根本桥右幅小箱梁安装：10月20日～31日5、施工组织：（1）、现场管理机构设立本施工小组组长由项目经理担任，副组长为副经理、项目总工、安全员，组员由各部门负责人租场，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。施工小组组织机构及重要构成领导以下：项目经理项目经理朱雪祥项目副经理黄张福技术负责人郑建国综合办公室工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部项目经理朱雪祥综合办公室工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部项目经理朱雪祥消防保卫：实验员：蒋学军测量员：周泽君施工员：樊灿坤资料员：吴华成文明施工：财务负责：计划统计：机械管理：材料员：质量员：李竞安全员：王建良消防保卫：实验员：蒋学军测量员：周泽君施工员：樊灿坤资料员：吴华成文明施工：财务负责：计划统计：机械管理：材料员：质量员：李竞安全员：王建良（2）、生产要素的配备施工技术力量配备现有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，空心板梁和小箱梁安装平均每日劳动李23人。（祥见投入人员、机械表）。投入本部为工程的重要施工人员序号工种单位数量备注1电工人12电焊工人63钢筋工人44起重工人65机械司机人36修理工人17安全防护人员人28累计人23投入本部为工程的重要施工机械表序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZL40/徐州辆12汽吊起重机长江130T辆13汽车起重机浦沅50T辆24运梁平车浦沅150T辆35走道板0.8×3M块8三、施工技术方案1、安装前的准备：（1）、协调工作。采用书面形式向指挥部报告，在指挥部的牵头下，主动主动地与杭甬高铁部门有关单位联系协调，提交本段安装计划时间，切实做到思想重视，行动统一；采用多个监控方法，确保高铁无损坏和架设安全。（2）根据设计施工图和现场实际放样得到下列数据：=1\*GB3①设立根本桥在副桥穿越杭甬高铁部分墩为，1#、2#、3#墩，实测各墩边与边之间间距为29.5m。=2\*GB3②根本桥左幅桥穿越杭甬高铁1#~2#墩桥底标高17.776m，左幅1#~2#墩孔桥面设计标高为8.7m，有效净空9m；根本桥2#墩右侧与杭甬高铁的2#墩左侧之间距离3.3m。=3\*GB3③根本桥右幅桥穿越杭甬高铁2#~3#墩桥底标高17.776m，右幅2#墩~2#桥台孔桥面设计标高为9.4m，有效净空8m，根本桥右幅2#墩左侧与杭甬高铁的2#墩右侧之间距离3.1m。=4\*GB3④根本桥左右幅之间的有效间距为12m宽，长120m，累计面积为1200m²其中临时征用土地30×12=360㎡，征地手续完毕后，在此区域内抛填塘渣4000m³。在河江，鱼塘抛石处，先用挖机清淤，再采用抛石挤淤的办法，向河江、鱼塘一端向另一端抛石，使淤泥两侧排挤，抛石向前3m后，前端淤泥再用挖机清淤，来回循环。抛石先用大石块抛至水面以上20cm，用碎石铺设找平，再用18T压路机碾压3遍，随即按公路路基施工规范规定施工每层密实度达成95%以上，标高按原路面接顺，使汽吊拖梁车安全顺理通过就位。=5\*GB3⑤150T级汽吊宽3.1m，在吊装过程中汽吊能通过根本桥左幅1#～2#墩孔边线与高铁2#墩边线之间有效间距和根本桥右幅2#墩左侧与高铁2#墩之间有效间距，顺利就位固定拉箱梁，在根本桥左右幅边线之间有效间距宽12m的便道上，拉运就位也满足规定。2、小箱梁汽吊工况及验算：采用长江重型起重机厂生产的LT1150/1（150T级）、LT1130（130T级）各一台进行吊装。6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分派，即单机承当105T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，因此单机实际承当的理论载荷为106t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承当的）=106×1.2=127.2TLT10150/1（150T）作业工况：主吊臂臂杆长度11.6m，最大回转半径（幅度）6m，支腿全伸。查LT1150/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为150TLT1130（130T）作业工况：主吊臂臂杆长度11m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为130T。以上两者值均不不大于了127T，作业在安全范畴内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠72的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为110t的桥板。单机采用2根钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。单机采用2根钢丝绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不不不大于60°。因此：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。符合安全吊装规范的规定，钢丝绳选择对的。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不不大于（6）3、小箱梁安装（1）、小箱梁安装的流程：1小箱梁架设次序及环节在梁板未安装前，采用全站仪在盖梁上精确放出橡胶支座、临时支座的纵横轴线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核，如不符合规定须进行凿平。在持续墩顶，须安装临时支座，临时支座采用钢圈砂箱，砂的顶面垫放强度足够的砼预制块，通过调节钢圈内砂的厚度，达成控制临时支座顶面标高的目的，确保桥面设计标高不变；在伸缩缝处，按照设计图纸将四氟板式橡胶支座安装好。3.1小箱梁架设梁板安装次序：测量放样→吊机就位（架桥机拼装）→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。（1）、吊装的次序：在完毕B辅道桥16m预应力空心板梁吊装完毕后，根本桥30m小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊装右侧根本桥，次序是：先吊2#桥台～2#墩孔，另首先是2#墩～1#墩孔，最后为1#墩～1#桥台孔。左侧根本桥吊装次序：首先吊装2#桥台～2#墩孔，另首先是2#墩～1#墩孔最后为1#墩～1#桥台孔。根本桥箱梁吊装完毕后，再吊装A辅道桥16m预应力空心板梁。（2）、吊装及拉车就位办法：在吊装的每孔东北端先铺设走道板四块，使150T汽吊稳固地就位在其上面，另首先是拖车拖箱梁到每孔对的的位置；再在每孔的西南侧铺设走道板四块，130T汽吊在走道板面上稳固就位。各就位后，在指挥员得指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的对的位置。（3）、安装注意事项：a根据现场地基状况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；b检查钢丝绳与否有损伤，各紧固螺钉与否松动及皮带松紧程度；c吊车手刹与否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以去除；d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行与否正常，安全装置与否可靠；e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，避免绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，确保梁头的纵横向位置精确，如果定位不准，必须重新进行调节，直至达成规定规定为止。4、箱梁先简支后持续施工：（1）、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边沿为止。检查梁板预埋件位置、尺寸等与否符合设计图纸规定。（2）、校正铰缝、湿接缝位置处钢筋位置。（3）、凿除解决层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。（4）、逐孔连接梁件、桥墩顶部持续缝梁端间联结钢筋，并确保受力钢筋的连接长度。（5）、焊接空心板横向连接件、绑、焊铰缝钢筋，浇筑铰缝砼。铰缝施工采用吊模，钢筋连接和数量及吊模经监理工程师检查合格后，先用高标号砂浆填塞下部窄缝部用，用钢筋捣实，强度达50%以上时再用不低于梁板标号的砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整至梁齐。（6）、支现浇段底模时底模与永久支座间的缝隙须密封，严防漏浆，家里接缝横向钢筋并焊接负弯矩钢筋，埋设伸缩缝锚固预埋钢筋；（7）、立现浇段侧模，浇筑现浇段湿接头砼。砼的狮子粒径不不不大于2cm，强度比预制梁高5mpa，砼采用掺加高效减水剂，微膨胀水泥，振捣密实。浇筑时同时进行，尽量缩短时间间隔并由两端祥中间对称浇筑，以确保砼的浇筑质量；现浇接头施工次序严格按设计文献规定执行，从梁板预制到浇筑玩横向湿接缝的时间不超出三个月（8）、待一联桥墩持续湿接头砼强度达成设计乔杜后，张拉负弯矩预应力持续束，压浆并浇筑负弯矩预留槽砼，确保新老砼结合良好（9）、当一联现浇何处砼均达成设计强度后，拆除桥顶模板；拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相似。（10）、拆除临时支座，完毕体系转换，即可施工桥面伸缩缝、防撞护栏、排水设施及桥面铺装层。四施工安全确保措1、安全目的贯彻“安全第一，防止为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务，其安全生产目的为：●无人身重伤及其以上事故●无汽车行车责任重大事故2、安全确保体系建立以项目经理为首的安全确保体系见下图。安全确保体系框图以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创立安全原则工地活动，确保本标段工程的施工安全3、安全确保方法（1）安全技术方案的编制工程开工前必须认真编制安全方法，确保施工方案的安全可靠。（2）综合安全确保方法将把安全工作纳入生产经营范畴，实施安全生产岗位责任制，在内部逐级订立安全生产包保合同书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工迈进行安全教育和安全培训，上岗迈进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制具体的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术方法，分发至工班，组织逐条贯彻。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工人员必须通过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工、机械操作工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一道工序开工前，均编制具体的安全技术方案和实施方法，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定时和不定时的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对作业场合、危险区、重要通道设“五牌一图”，即：工程通告牌、安全生产统计牌、防火须知牌、安全无重大事故统计牌、工地重要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每七天一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制订各项安全制度及防护方法、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度。编制专项安全方法和专项技术交底，并设专人进行安全监督和贯彻。（3）施工现场安全确保方法现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设立大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不乱扔乱放，构成由15～20人的义务消防队，全部施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用办法。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。发现危及地面建筑物或有危险品时立刻停止施工，待解决完毕后方可施工。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，多个机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，通过劳动部门专业培训并考试获得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。施工用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸（4）施工机械安全确保方法多个机械操作人员和车辆获得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格恪守都市和公路交通规则，文明行车，注意安全。施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项方法。全部施工机械必须挂牌、定人定机操作。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工办法、起重设备的性能、起重物的特点和确切重量以及施工安全的规定，避免倾覆事故发生。全部起重作业应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语精确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。严格执行“九不吊”、“七严禁”制度。起重设备要装防雷装置，机电设备必须加防雨罩。雨后对设备进行检查，避免因漏水、浸水而损坏设备。避免机械伤人事故发生。对千斤顶、千斤绳、链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的具体检查，安全合格后方可使用。各类施工机械严禁侵入铁路限界。（5）高空作业的安全确保方法从事高空作业人员，定时进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，避免堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设立必要的封闭隔离方法或设立防护人员及有关施工标志。（6）人身安全确保方法全部参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。全部现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周边设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业必须拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。（7）其它安全确保方法施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫规定。设立急救材料储藏库，涉及防火、防水、防毒器材、木料、多个合用工具等。加强对司机的教育，施工运输车辆严格恪守交通规则，文明行车，注意安全。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工办法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的规定。对全部起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语精确，不得喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。4、安全确保制度根据本标段工程特点，制订含有针对性的各项安全管理制度；杭甬高铁线施工安全联系协调制度；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等方法；公路交通影响地段作业安全方法：起重作业安全制度；多个安全标志的设立及维护方法等。（1）建立安全生产责任制度建立和健全安全生产管理网络，贯彻安全生产责任制。项目经理、项目副经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、方法到位、分工明确、责任到人。（2）建立安全教育、学习制度工程开工前，对全部参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、交通部有关劳动保护条例、规定以及指挥部、公路管理处有关安全生产的文献、告知，学习交通部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防备及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每七天不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工、爆破工等培训考试合格后，持证上岗。5、杭甬高铁线安全管理制度在现有杭甬高铁线施工，确保现有营业线行车安全及人身安全极为重要，这就要建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。（1）建立杭甬高铁线施工的安全制度项目经理部指派一名副经理专门对杭甬高铁线施工安全工作负责，成立杭甬高铁线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定时对施工现场（工点）安全状况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责防护人员，进行项目经理部内通报批评，必要时予以重罚。（2）建立防护员工作制度在杭甬高铁线下施工地段设防护员及联系员；联系员、工地防护员必须通过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员规定有一定的指挥协调能力，执行职务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立刻停止其工作。（3）建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处分果断。安检人员须进行专业培训，获得合格的上岗证。全体参战人员在通过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。（4）建立安全检查制度建立安全检查制度，项目经理部每七天一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患告知书，并制订对策方法，限期整治，专人复查。（5）建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制订安全生产奖惩方法，实施安全风险抵押，定时考核兑现，使干部全方面加压，职工全员负载，达成施工现场安全生产有序可控。（6）建立安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人要用快速办法（涉及电话、电报、电传等办法）立刻向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超出24小时。报告内容涉及事故发生单位、时间、地点、伤亡状况、初步分析事故的因素等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严肃解决。6、安全应急救援预案（1）应急预案的目的和任务为公司员工的工作安全、现有萧甬铁路、104国道和施工场区周边构筑物安全，以及施工场区提供更安全的环境；确保多个应急反映资源处在良好的备战状态；指导应急反映行动按计划有序地进行，避免因应急反映行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或减少人员伤亡和财产损失；协助实现应急反映行动的快速、有序、高效。（2）应急预案领导小组应急救援织机构图以下组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和总工程师担任，各小组组长分别由项目经理部各有关部门的负责人担任。（3）应急组织的分工职责组长职责:决定与否存在或可能存在重大紧急事故，规定应急服务机构提供协助并实施厂外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接作控制；复查和评定事故（事件）可能发展的方向，拟定其可能的发展过程；指导设施的部分停工，并与领导小构组员的核心人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；与场外应急机构获得联系及对紧急状况的统计作业安排；在场（设施）内实施交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和解决。副组长职责:评定事故的规模和发展态势，建立应急环节，确保员工的安全和减少设施和财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参加救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联系，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联系组职责:确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈快速；保持通讯设施和设备处在良好状态；负责应急过程的统计与整顿及对外联系。技术支持组职责:提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和方法；指导抢险抢修组实施应急方案和方法；修补实施中的应急方案和方法存在的缺点；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供精确的抢险救援信息资料。消防保卫组职责:事故引发怒灾，执行防火方案中应急预案程序；设立事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；急救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责:实施抢险抢修的应急方案和方法，并不停加以改善；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对成果进行复查和评定。医疗救治组：在外部救援机构未达成前，对受害者进行必要的急救（如人工呼吸、包扎止血、避免受伤部位受污染等）；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组职责：保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供应；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。五：施工质量确保方法：1、质量目的：（1）、分项工程合格率100%，单位工程达成90分以上。（2）、杜绝发生重大质量事故。2、质量确保体系质量检查组织机构示意图项目经理项目经理朱雪祥质检工程师：李竟总工：郑建国质检工程师：李竟总工：郑建国质量自检小组实验室：蒋学军质量自检小组实验室：蒋学军数据检测各类实验数据检测各类实验外形检查资料室资料室优化方案优化方案3、施工质量检测方法：（1）、做好技术交底工作由项目技术负责人组织向施工、质检，各班组作业人员进行具体的技术交底，以确保技术规范及具体施工工艺，同时对核心工序制订，确保质量的方法。（2）、施工前的质量控制方法：=1\*GB3①施工前，对各起重设备和临时构造物的强度，刚度及稳定性进行验算，同时考虑留有一定的充裕系数。=2\*GB3②在吊装作业前，对小箱梁吊点位置及强度进行验算，避免安装过程中构建发生裂损破坏。=3\*GB3③安装前，检查预制构件的编号及次序、外型尺寸及预填件位置与否精确，强度达成设计规定后，方可安装。=4\*GB3④桥轴线放出各制作中心位置及箱梁端、边线位置，便于箱梁精确就位。（3）、施工过程中的主梁控制=1\*GB3①严格按照设计图规定进行箱梁吊装，注意各墩、台间支座型号及箱梁位置。=2\*GB3②吊装按设计规定吊装，钢丝绳水平夹角不不不大于60°。=3\*GB3③吊装过程中，由经验丰富的专职其中工人操作，做到吊装均匀、缓慢、稳定。=4\*GB3④落梁时，每次允许顶落梁的一端，另一端必经稳定、垫实，避免走动。=5\*GB3⑤吊装完毕后，注意调节边梁位置，确保边梁外侧线条顺宜，同时注意伸缩缝位置间距应均匀，符合设计规定。4、文明施工和环境确保方法：1、合理布置施工场地，排水畅通，尽量避开本地道路及村庄，多个设备、材料堆放有序，做好防火、防风、防汛方法。2、保护好施工现场环境，有效控制多个粉尘、废水、废气，减少对环境的污染和危害。3、机械设备定时保养，避免油污泄漏。4、废油、废水、废渣按指定地点寄存，避免污染空气和水源。5、不得任意破坏农田和水利建设及交通设施。6、施工便道及辅道注意经常洒水，避免扬尘、污染环境。7、竣工后，临时所占耕地及其它用地切实做到工完、料净、场地清。劳动力确保方法1、加强职工的政治素质教育，增强职工的工作责任感；坚持岗前技术培训制度，每项工程开工迈进行专门的培训，使每个施工人员理解本工程的特点、环节、工期技术规定，施工重要质量原则等，确保按程序操作。2、单位差遣大批纯熟的各技术工人到本工地施工、确保整体人力资源较高的技术水平；配合的普工聘任常年配合我单位施工的人员，确保工程施工的有效联接。3、加强各分项工程的施工协作，除重要负责人、专业施工人员外的其它劳动力由项目部统一调配，以确保施工高峰期有足够的劳动力储藏；4、合理安排施工次序，确保劳动力准时到位；5、建立施工收入与工程质量、进度挂钩的分派制度，并在节假日采用工资补贴手段，以经济手段来调动广大职工、民工的工作主动性；6、加强工作环境管理，努力营造文明施工氛围；7、加强后勤管理，提高广大员工的生活待遇。本着精练高效的原则，尽量挑选一专多能的人员进场。在劳动力组织中，根据工程规定，精心策划，确保高质、高效，人尽其用，减少浪费。具体劳动力计划状况见劳动力计划表。重要材料、构件用量计划重要材料和构件计划的原则满足招标文献对工期、质量的规定；充足考虑本合同工程与其它合同工程项目之间的关系；充足考虑工程本身的特性以及各工序之间间歇时间，满足有关施工技术规范的规定；遵照因地制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的总原则。重要材料和构件计划的根据国家及行业的有关技术规程、规范；本标招标文献及补充告知；本标段提供的招标设计图册；本合同工程项目的施工特性及现场查勘收集的资料。工程所需钢筋、水泥、木材和油料可在长沙市建筑市场内购置。河砂与砾石可从工程区内河沿岸营运性砂砾石料场购置，块石可从邻近的采石场采购。土料来源从牛犁坳附重要材料计划安排本计划按照工程量清单和我部施工进度计划编制成，砼使用材料按照常规砼配合比进行估算；以施工强度重要安排在11月-6月的原则进行配备，其它月份相对配备偏少；按照本施工项目的先后次序配备资源。缺点责任期内对工程修复方法(1)工程竣工后，成立缺点责任期工程维护小组，组长、副组长分别由项目经理和总工程师担任，并安排足够人员和对应设备留守工地。(2)建立健全缺点责任期管理制度，定时对工程进行巡逻，重点维护。与业主监理工程师及运管部门亲密配合，尽早发现工程缺点并及时进行解决。(3)在缺点责任期内，无论是什么因素造成的缺点问题，本单位将立刻采用方法对工程缺点进行修复。(4)发现工程缺点后，及时向业主、监理工程师及运管部门书面报告，并制订具体的修复方案，在工程缺点修复过程中，严格按照修复方案精心组织实施。让业主、监理工程师、运管部门满意。(5)缺点修复期间，采用切实可行的方法，尽量的减小对高速公路运行的影响，并确保运行安全。(6)缺点修复时，加大设备、人员、材料的投入，充足缩短施工时间。竣工验收保修及维护1竣工验收在施工过程中，我方定时邀请质检部门技术人员分段分部进行质量指导把关，确保工程顺利竣工验收。工