路基土石方专项施工方案

贵州公路建设项目杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路基土石方施工技术方案广西公路桥梁工程总公司思南至遵义高速公路工程第十二合同段项目经理部十一月目录HYPERLINK\l"_第一章、编制根据及原则"第一章、编制根据及原则 4HYPERLINK\l"_编制根据"编制根据 4HYPERLINK\l"_编制原则"编制原则 4HYPERLINK\l"_第二章、工程概况"第二章、工程概况 4HYPERLINK\l"_2.1、设计概况"2.1、设计概况 4HYPERLINK\l"_2.2、施工自然条件"2.2、施工自然条件 5HYPERLINK\l"_2.2.1、地质条件"2.2.1、地质条件 5HYPERLINK\l"_2.2.1.1、地形、地貌"2.2.1.1、地形、地貌 5HYPERLINK\l"_2.2.1.2、地层岩性"2.2.1.2、地层岩性 5HYPERLINK\l"_2.2.2、气候条件"2.2.2、气候 5HYPERLINK\l"_2.2.3、水文条件"2.2.3、水文 6HYPERLINK\l"_第三章．施工准备"第三章、施工准备 6HYPERLINK\l"_3.1现场准备"3.1、技术准备 6HYPERLINK\l"_3.2技术准备"3.2、施工机械及人员准备 7HYPERLINK\l"_第四章．人工挖孔灌注桩施工工艺"第四章、路基土石方施工工艺 9HYPERLINK\l"_4.1施工工艺流程"4.1、施工工艺流程 9HYPERLINK\l"_4.2人工挖孔桩"4.2、路基土石方开挖 9HYPERLINK\l"_4.3孔内爆破施工"4.3、路基土石方填筑 12HYPERLINK\l"_第五章．质量、安全、文明施工"第五章、质量、安全、文明施工 14HYPERLINK\l"_5.1、质量确保方法"5.1、质量确保方法 14HYPERLINK\l"_5.1.1、质量检查程序图"5.1.1、质量检查程序图 15HYPERLINK\l"_5.1.2、工程质量控制指标、检查频率及检查方法"5.1.2、工程质量控制指标、检查频率及检查方法 16HYPERLINK\l"_5.1.3、分项工程报验程序"5.1.3、分项工程报验程序 16HYPERLINK\l"_5.2、安全确保方法"5.2、安全确保方法 16HYPERLINK\l"_5.2.1、建立健全桥梁施工安全管理制度"5.2.1、做好路基施工安全防备管理 17HYPERLINK\l"_5.2.2、施工安全技术管理"5.2.2、施工安全技术管理 17HYPERLINK\l"_5.2.3、加强安全教育，指定对应安全方法"5.2.3、加强安全教育，指定对应安全方法 17HYPERLINK\l"_5.2.4、机械设备的安全方法"5.2.4、机械设备的安全方法 18HYPERLINK\l"_5.2.5、防触电及电器设备安全方法"5.2.5、防触电及电器设备安全方法 18HYPERLINK\l"_5.2.6、施工爆破管理"5.2.6、施工爆破管理 18HYPERLINK\l"_5.2.7、施工现场设立安全标志"5.2.7、施工现场设立安全标志 18HYPERLINK\l"_5.2.8、严防火灾"5.2.8、严防火灾 18HYPERLINK\l"_5.2.9、特种作业人员持证上岗"5.2.9、特种作业人员持证上岗 18HYPERLINK\l"_5.2.10、实施交接班制度"5.2.10、实施交接班制度 18HYPERLINK\l"_5.2.11、坚持安全施工的指导思想"5.2.11、坚持安全施工的指导思想 19HYPERLINK\l"_5.3、环保及文明施工方法"5.3、环保及文明施工方法 19HYPERLINK\l"_5.4、雨季施工技术方法"5.4、雨季施工技术方法 20HYPERLINK\l"_5.4.1、雨季施工布署"5.4.1、雨季施工布署 20HYPERLINK\l"_5.4.2、雨季施工技术方法"5.4.2、雨季施工技术方法 20HYPERLINK\l"_5.4.3、雨季施工作业安全用电防护方法"5.4.3、雨季施工作业安全用电防护方法 20第一章编制根据及原则1.1编制根据（1）、思遵高速公路第SZTJ-12合同段《两阶段施工图设计》；（2）、我国现行公路工程施工规范及质量检查评定原则：①、《公路路基施工技术规范》－JTJ041-；②、《公路工程土工实验规程》－JTGE40-；③、《公路工程集料实验规程》-JTJ085-；④、《公路工程质量检查评定原则》-JTJ071-98；（3）、现场实际状况和通过调查所掌握的有关资料信息；（4）、结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及数年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2编制原则（1）、严格遵照招标、投标文献的内容及设计文献规定，拟定本工程的创优规划，并根据施工组织设计来编制此专项施工方案。（2）、认真考察工程实地，认真研究招标、投标文献、设计图纸和有关规定，充足考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际状况的基础上编制。第二章工程概况2.1设计概况本路线位于湄潭县黄家坝镇梭米孔村，路线向西，终点位于遵义县三渡镇水洋村，路线里程桩号为K258+610～K267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路原则建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。2.2施工自然条件2.2.1地质条件2.2.1.1地形、地貌路线区域位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处在黔北高原向黔中丘原过分地带，属我国地势第二级台阶东部边沿，杨子准地台黔北台隆的遵义断拱，为中亚中生代造山带与阿尔比斯～特提斯造山带之间的上升地壳区。燕山运动及喜马拉雅运动使之褶皱、隆升成高原，路线区构造线方向重要为NE向，山脉走向与构造线基本一致，山岭谷地多成北东向排列。2.2.1.2地层岩性路线区域内大地构造处在扬子准地台，黔北台隆遵义断拱构造。黔北台隆从震旦系到晚三迭系中期，大部分地区处在稳定的构造环境。西南面的裂陷作用重要发生于泥盆、石炭、二迭系。遵义断拱是黔北台隆的主体，扬子准地台（贵州部分）中最稳定的部分。其重要特性是晚古生代早、中期相对拱起，致使大部分地区缺失泥盆系，石炭系也全部或大部分缺失，造成黔北普遍二迭系与志留系接触。2.2.2气象路线位于较低维度、较高海拔地区，属于亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别明显。形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候特点。有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和社区域气候明显等特点。受大气环流及地形等因素影响，气候呈多样性，民间有“一山分四季，十里不同天”之说。遵义市及遵义县年平均气温14.6℃，最热月平均气温29.4℃，最冷月平均气温1.4℃，日极端最高气温36.7℃,日极端最低气温-8℃。湄潭县年平均气温14.9℃，最热月平均气温25.1℃，最冷月平均气温3.8℃，日极端最高气温37.4℃,日极端最低气温-7.8℃。该区域降水量不分布不均，年际内变幅大，不同地形部位差别明显，山地迎风坡雨量大。遵义县：年平均降水量为1084mm，境内地貌复杂，使得各地降水不同。时间分布上，五到八月将水约占年平均降水的60%；湄潭县：年平均降水量为1141.3mm，夏季降雨最多，降雨量占全年降雨量的41.2%，冬季降雨少仅占全年的6.1%，春秋季介于冬夏之间，约占全年降雨量的26%，春季略多于秋季。2.2.3水文路线区域内河流均属于长江流域乌江水系，涉及湘江、湄江等一级支流，蜂王何二级支流和洛安江、蒲水河三级支流。本地区气候温暖潮湿、雨量充沛，地表水系发育，径流丰富，植被状况较好。路线沿线碳酸盐岩广布，沿线面积约占80%。岩溶发育形态和方向，及沿线地下水赋存和分布规律。沿线地下水的赋存类型重要有：第四系覆盖层中的孔隙水、碎屑岩中的空隙～裂隙水和碳酸盐中的岩溶空隙～裂隙～溶洞水三大类。其中以碳酸盐岩岩溶空隙～裂隙～溶洞水为主。第三章施工准备3.1技术准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全方面学习和熟悉设计文献，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门同意。根据现场收集到的状况、核算的工程数量，编制实施性的施工技术方案，报现场监理工程师或业主同意并及时提出开工报告。做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工次序，确保工作质量和安全生产的技术方法贯彻到人。（1）施工测量路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。（2）场地清理①进行公路用地放样，据施工需要测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。②清表，由于沿线缺少绿化种植土，全部路基用地范畴内的植被土全部去除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范畴外，留作路基坡面防护。3.2施工机械及人员准备（1）现场管理人员安排序号姓名岗位职责备注1赵程俊副经理负责现场施工生产管理工作2蒙立和项目总工负责项目技术管理工作3谢慎强副经理安全负责人4黄德敏质检工程师负责质量检测、验收等工作5龙兰实验工程师负责实验检测工作6黄仲锋实验工程师负责实验检测工作7覃香华测量工程师负责高程控制、施工放样等工作8黄新谋测量员协助测量工程师工作9覃逢施工管理员负责现场施工管理10黄鸿运施工管理员负责现场施工管理11梁胜路技术员负责现场技术及施工12罗宗阁技术员负责现场技术及施工15韦立练质检员协助质检工程师负责质量检测、验收等工作16蔡庆专职安全员负责施工现场安全管理17丁小全专职安全员负责施工现场安全管理（2）施工机械序号机械名称规格/型号单位数量备注1挖掘机卡特320台22挖掘机当代220台13挖掘机神钢200台14挖掘机沃尔沃210台15压路机＞20T台26推土机D16台27空压机JG15台38运输车红岩台89潜孔钻QZJ100B台4第四章路基土石方施工4.1施工工艺流程4.2路基土石方开挖（1）土方路堑的开挖本合同段土方开挖全部采用机械化施工。根据实验成果，对开挖出的合用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，避免亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。当边坡高度不大于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度不不大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。对于普通挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率1:1.0～1：1.5。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。（2）石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节剪发育程度等拟定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光面爆破法施工。当边坡高度不大于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度不不大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。边坡坡率视土（石）质状况而定：对于硬质岩石微风化、弱风化采用坡率1:0.3～0.75，强风化硬质岩石及软质岩石采用1:0.75～1.0，对于破碎严重的、全风化石等岩石或土质边坡采用坡率1:1.25。（3）石方边坡的爆破办法和边坡光面爆破的施工方案A、软石地段上边坡施工办法软石地段岩层风化节剪发育，采用爆破施工时卡钻、漏气，爆破效果较差。采用洞式爆破虽效果好些,但对边坡造成较大的破坏，对后期的施工通车后都将留下隐患，为了有较好的施工效果并且不破坏边坡的稳定，软石边坡拟采用大型机械配以小型爆破施工，即首先大功率推土机在距边坡线1.0—1.5m位置用犁头犁，当石方运走后形成台阶，然后用大型挖掘机将大致修平，最后配以人工修整，对于个别夹杂石灰石中的次坚石，采用小炮去除。B、次坚石、坚石边坡段边坡光面爆破施工办法为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体并且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工办法。（1）爆孔的方向和间距设计为有效控制破裂的平整性，对炮孔方向、间距作妥善安排。钻孔时保持炮孔在同一平面内，以确保开掘面的平整。根据炮孔间距和抵抗线的关系，即密集系数m值的大小，取m值在下述范畴内，光面效果较好。m=（α/W）≤0.8式中：m深孔密集系数；α光面爆破孔距(m)；W光面爆破的最小抵抗线(m)。（2）药量与装药构造设计控制适宜的装药量和采用合理的装药构造是达成光面和预裂目的不可无视的基本环节。装药量过多出现裂纹面，减少质量；药量过少则各炮孔炸缝不相持续，达不到光面效果。为了装药适宜，拟采用下列两种方式：①炮孔直径不不大于药卷直径1～2倍；②采用炮孔内间断装药法。（3）起爆时间先后安排严格控制好起爆时间，特别是主药包的先后起爆，关系到效果的好坏。光面爆破规定在主药包爆破之后起爆，其时间隔时间取25～50ms，但同一排炮孔要同时进行起爆。值得注意的是，本合同段光面爆破与主药包爆破分开进行，在主药包爆破后在边坡上留下一定厚度的预留层，控制在1.0m之间，待最后刷坡清方时再行爆破。（4）光面爆破受岩石硬度及构造的影响松软与坚硬岩石的爆破效果不同。坚硬完整岩体内进行光面爆破可获得良好效果，松软和岩质不均匀则效果较差。a、光面爆破孔孔距α1=16d(m);b、光面爆破的最小抵抗线W=1.33α1=21.5d(m);c、每米孔深装药量K=9d2(kg/m);d、d孔深直径(m);（6）光面爆破参数表以下：炮孔直径d(mm)孔距α1(m)抵抗线W(m)装药K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5871.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0（7）光面爆破实施要点光面爆破，爆后形成的边坡坡度就是爆孔倾斜度。这种爆破的装药构造特点是弱性装药和同排装药需同时起爆，爆炸除掉岩体外而不伤害边坡。具体实施要点：①为确保同时起爆或尽量缩短时间差。施工中拟采用微差爆破。②按装药密度可持续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串。③孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3～0.5m④固定药串在削弱爆破一边放木板或竹片。⑤孔口1～1.5m堵塞，与主药包同时起爆，用毫秒电雷管起爆，爆破的时间间隔迟后20～50ms。（8）采用光面爆破的石方边坡，确保坡面平整，半孔率在90%以上。4.3路基土石方填筑（1）普通地基土的解决填方路段进行路基填土前，进行清表工作，涉及公路用地范畴之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和解决及原地面顶部30cm范畴内草皮和表土的移除，填方高度不大于1米的将路基范畴内的树根全部挖除并将坑穴填平扎实。（2）普通土方路堤填筑①土方路堤分层填筑分层压实，用几个不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸规定或监理批示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不不不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不不大于设计宽度，最后削坡。③当填方路基边坡高度不大于8m时，设一级边坡，其坡率为1：1.5；当填方路基边坡高度不不大于8m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1：1.5，第二级下列边坡高度为12m破率为1：1.75，第三级及下列边坡破率为1：2，两级边坡间均设2.0m宽平台。④当填方路基临水塘设立护坡道，护坡道宽为1m，护坡道标高应高出设计水位0.5m。⑤土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐级向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，通过压实检测符合规定规定之后，再填上一层。⑥地面纵坡不不大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐级填压密实。⑦山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，全部台阶填完之后，即按普通填士进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。⑧在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层互相交叠衔接。（3）填石路堤的施工①在充足运用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计规定。②采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑应基本同时进行。码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。③运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料,即第一车石料卸在填筑地段,推土机根据松铺厚度起铲摊平,然后第二车料卸在第一车料推平的末端,第一车料的石块就均匀地被压在下面,细料在表面嵌缝,这样填石路堤表面看不见突石,平整顺适,容易整平,便于压实。松铺厚度控制在60cm，填石料在推土机摊铺初步完毕后,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范规定。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的15%～20%,要确保碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有助于压路机进行碾压施工。（4）高填方路堤的压实①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计规定的基底承压强度进行压实，设计无规定时，基底的压实度不不大于90％。本地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计规定的承压强度时，应进行地基改善加固解决，直至达成设计规定。②高填方路堤的基底处在陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶解决，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较广阔时宜采用自行式自重是20t以上的振动压路机碾压。③高填方路堤分层压实松铺厚度与普通公路填方相似，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定拟定。④高填方路堤的压实度必须满足设计规定。第五章质量、安全、文明施工5.1质量确保方法（一）质量确保体系见《质量体系确保框图》(二)质量管理组织机构建立质量管理机构，制订严格的工程质量内部监理管理制度。以现场人员自检为基础，以质检工程师为主，实施与专业监理工程师联检相结合的质量“三检”制度，并进行工前实验、工中检查、工后检评。质量管理小组：组长：陈应基副组长：符国迎吴曲波赵程俊丁鑫华组员：谢慎强韦庆勇黄德敏覃香华何振炬黄仲锋覃逢黄家全雷丽芳赖学佳曾令陆（三）质量确保方法1）、施工前做好施工技术交底，现场施工负责人要熟悉设计图纸、施工工艺及质量规定，施工工人要熟悉施工工艺。2）、路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采用下列方法加以防治：①路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采用下列方法加以防治：台背填土选用设计规定的材料，施工时严格控制填层厚度，提高压实检查原则。②做好路基排水系统设施，避免路基外地表水渗入路基。③本合同段地质构造复杂，石方施工中需做好爆破设计，根据不同地质状况拟定不同的爆破技术系数，确保爆破效果和安全。④为确保边坡光面效果，设计采用预留光爆层的光面控制爆破施工方案。地质条件差，如节理裂隙相称发育，岩石软硬不一，极不均质，甚至土夹石等，不利于进行光面爆破的，为确保边坡质量，采用小型爆破整平施工方案。5.1.1质量检查程序图5.1.2工程质量控制指标、检查频率及检查方法路基土石方的压实、高程、宽度、平整度、边坡等的质量规定、检查办法及检查频率及外观鉴定按《公路工程质量检查评定原则》JTGF80/1-执行。5.1.3分项工程报验程序每道工序竣工后，按照总监办下发的工序检查程序进行自检，自检合格后填写《检查申请表》和各工序对应的《现场质量检查报告单》并报专业监理工程师进行检查承认。 分项工程竣工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查统计和测量及抽样实验成果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，报监理工程师审核签认。5.2安全确保方法（一）安全生产确保体系见《安全确保体系框图》（二）安全生产管理组织机构安全生产管理组织机构小组：组长：陈应基副组长：谢慎强符国迎吴曲波农海锋专职安全员：蔡庆丁小全组员：赵程俊丁鑫华黄家全谢慎强覃逢韦庆勇何振炬黄德敏黄仲锋赖学佳曾令陆覃香华（三）安全生产方法1）、施工机械设备应有专人负责保养、维修和看守。2）、施工现场必须做好交通安全工作，夜间施工，路口、边坡顶必须设立警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。3）、现场操作人员必须按规定佩戴防护用品，机械燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，确保一定得安全距离。4）、挖方体上边坡观察桩，指定专人负责巡逻观察有无开裂或移动状况；久雨复工前应先检查挖方体边坡、台阶有无裂缝状况。5）、在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范畴内，如有高压线、导线管等，应尽量避免机械化作业或派专人指挥监控作业。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达成施工施工现场范畴以内的，均应按规定设立安全隔离设施。6）、路基分层开挖时，作业面必须互相错开，严禁重叠作业，坡面上的松动土、石块必须及时去除，严禁在危石、土下方作业、休息及寄存机械、工具。5.2.1做好路基施工安全防备管理①建立：安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全方法计划，安全生产检查制度和对应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和解决制度等。②路基施工的安全防备重点是车辆交通安全。③加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采用单向行驶，回路连通的办法。④加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。⑤加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆持续运行时，配替代驾驶员，严禁超强度，超时驾车。⑥压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。5.2.2施工安全技术管理加强路基施工安全技术管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而无视安全造成事故的发生。5.2.3加强安全教育，指定对应安全方法经常进行安全教育，制订对应安全方法，做好路基施工安全技术交底，对多个安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。5.2.4机械设备的安全方法机械设备装设安全防护装置，操作者要严格恪守安全操作规程，操作前要对设备进行全方面的安全检查，设备严禁带故障运行。挖掘机、压路机、推土机作业时设专人指挥，以防砸伤人员等，对施工机械和电力设备进行定时检查及保养、实验、日常检查，凡不合规定者严禁使用。5.2.5防触电及电器设备安全方法进行安全用电知识教育，定时检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。5.2.6施工爆破管理土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《贵州省民用爆破物品管理实施细则》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。爆破作业必须统一指挥、统一布置。火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。5.2.7施工现场设立安全标志路基施工现场设立防护设施和安全提示标志、便道方向标志等，变压器设立安全栅栏，并设立提示标志。5.2.8严防火灾消除一切可能造成火灾的事故本源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超出本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。5.2.9特种作业人员持证上岗对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。5.2.10实施交接班制度路基施工各班组内实施交接班制度，交班负责人将本班组工作状况及有关安全问题向接班负责人具体交待，做好交接班统计。5.2.11坚持安全施工的指导思想坚持“安全施工”的指导思想，实施“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，贯彻各项安全技术方法，对施工出现的各类事故，均按照“三不放过”的原则解决，即事故因素调查不清晰不放过；事故责任者和施工人员未受到应有的教育不放过；没有制订出此后的防备方法不放过。同时按照规定发生安全事故应及时上报。环保及文明施工方法（一）环保体系见《环保确保体系框图》（二）文明施工及环保机构环保管理小组：组长：陈应基副组长：谢慎强吴曲波农海锋组员：赵程俊丁鑫华韦庆勇黄德敏覃香华何振炬黄仲锋覃逢黄家全雷丽芳赖学佳曾令陆（三）文明施工及环保方法以“防止