【H项目进度管理中存在的问题及对策建议10000字（论文）】

H项目进度管理中存在的问题及对策建议目录TOC\o"1-3"\h\u31535一、绪论 16337（一）研究背景 115967（二）研究意义 16840二、相关理论概述 11412（一）项目管理的含义 120299（二）项目进度管理的原则 2303061.具有全局观的系统控制原则 3192102.动态控制原则 3106853.信息有效传递原则 321274.团结协作原则 32696三、案例分析 316446（一）H项目概况 4264751.项目总体情况 4247442.工程条件 444983.总体施工部署 511814（二）H项目进度控制 5314601.影响项目施工进度的因素 5235272.项目进度控制 75914四、项目施工进度管理与控制存在的问题 828416（一）施工现场的管理不够规范 87747（二）施工流程浪费较大 912615（三）施工进度管理不到位 91214（四）路桥的施工人员复杂，自身素质低 922530五、项目施工进度管理与控制的措施 923472（一）制定完善的施工进度管理计划和各项措施 925828（二）完善施工人员安全管理条例 109856（三）路桥工程进度的控制，加强监管力度 1015414（四）严格按照合同要求开展施工工作 1121730六、结论 11295参考文献 13H项目进度管理中存在的问题及对策建议专业XX级XXX[姓名]指导教师XXX摘要：由于我国经济的快速发展和综合国力的提升，国家开始越来越重视道路和桥梁的建设。近年来，我国对路桥建设的投资也逐年增加，使路桥建设事业蓬勃发展。我国路桥工程的成就有目共睹，但这并不意味着我国路桥工程管理已达到世界先进水平。事实上，我国路桥建设项目管理还存在着信息传递不及时、效率不高等问题。从我国路桥工程项目管理与控制的特点出发，分析了路桥工程项目管理中存在的问题，从进度管理、质量管理、安全管理等方面提出了提高路桥建设项目管理水平的建议。关键词：路桥项目；施工进度管理；施工进度控制一、绪论（一）研究背景项目进度目标是项目实施的三个管理目标之一。在建设项目的实施过程中，进度管理是项目管理的重要组成部分，是确保项目顺利进行的保障。然而，在建设项目的实际实施过程中，经常出现施工进度背离计划，甚至出现工程项目不能按时交工的现象。究其原因，除了客观因素外，在很大程度上与项目的进度管理不力有直接的关系。科学的进度管理可以通过进度计划、进度监控以及进度纠偏等一系列工作确保建设项目最终实现既定的进度目标，越来越受到重视。“想致富，先修路！”改革开放30年来社会经济发展的成就证明了这一口号。交通建设直接限制了国民经济的发展。交通建设包括水运、铁路运输和公路运输的建设。公路交通建设不仅包括路基、路面的建设，还包括隧道、桥梁的建设。过去几十年来，随着交通事业的发展，我国在交通建设技术和管理方面取得了巨大成就。同时，一大批相关行业技术标准和法律法规相继出台。然而，许多工程项目仍然存在严重的工程质量事故、工期延误和成本超支等问题。以上现象主要是由于赶工而严重忽视工程质量或施工进度安排不合理所致。因此，施工进度管理与控制也是公路交通基础设施建设不可缺少的组成部分。合理的施工进度直接关系到施工进度的管理、项目的质量和项目的成本。只有成功管理项目的进度目标，才能实现投资和质量目标。（二）研究意义本文在具体的道路施工项目实施过程中运用了进度管理的相关理论方法，使得建设项目的决策有据可依。同时，经过在该建设项目实际施工过程中对横道图、网络图等进度管理方法的具体应用增加了这些理论的实践，进一步丰富了进度管理理论体系。此外，通过对H项目进度管理研究，所总结出来的一些经验，可以为类似建设项目在进度管理提供参考。二、相关理论概述（一）项目管理的含义项目的实际实施与项目管理是分不开的。由于每个项目都有不同的进度要求和时间节点限制，因此项目进度管理是项目管理中的一大难题。项目进度管理项目进度管理涉及六个管理过程，如图2-1所示：图2-1项目进度管理六大过程项目进度安排最困难的概念是项目进度计划，通过维护（不重复或遗漏）MECE原则和详细描述项目如何和何时交付项目范围中定义的产品、服务和结果而制定的。这是所制定的计划。它促进了双方的沟通和管理，从而提高了效率。很明显，项目调度最重要的任务是对时间和进度的管理。因此，制定时间表和管理进度是两个最重要的管理过程。项目调度是指在进度目标的指导下，利用项目各阶段的工作内容、工作程序、工期和优先级之间的关系，制定进度计划，并同时实施计划。此外，还检查了项目实施过程的实际状况。它检查是否按计划取得了进展，是否分析了出现偏差的原因，是否采取了纠正措施，是否调整或修正了原计划，直到项目完成并准备投入使用[20]。项目调度是制定一个合理和经济的时间表（包括多层次的子计划），并实施计划以确保实际进度符合计划要求的过程。采取任何必要的纠正措施或进行任何调整或者修改原来的计划，直至项目完成，是PDCA动态的循环过程。项目调度的目的是确保项目在满足时间限制的同时实现其总体目标。项目日程安排涉及两个部分：项目日程的创建和项目日程的管理。（二）项目进度管理的原则在进行项目建设时，对于进度的管理通常要根据下面的几点原则。1.具有全局观的系统控制原则制定一个项目调度计划有很多方面，在计划时需要考虑到整体情况。在制定项目进展的总体安排时，为了管理的需要，有必要从复杂到简单一步步地分解。管理团队在为该项目制定施工进度计划时，需要适当考虑一系列的条件和因素。首先，应制定一个完整的项目进度计划和资源保证计划，以确保项目的所有方面都包括在内。其次，要根据不同人的不同职责建立进度管理组织，使项目在分工合作的基础上形成整体的进度管理控制体系。2.动态控制原则工程顺利进行的基础是进度计划的顺利进行，但由于许多不可预测的情况和复杂的外部环境，项目进度无法保证。如果在施工过程中出现与计划不一致的延误，必须及时调整项目进度，以确保项目能够顺利进行。在对计划进行修改后，可能会出现新的和意想不到的情况，必须对计划的偏差进行纠正。用这种周期性的动态控制项目进度，有助于使项目进度与项目计划的目标保持一致，并确保项目按时完成[21]。3.信息有效传递原则对项目进展的管理取决于它们之间的有效信息传递。根据每个管理团队在施工团队中的不同职责和职位，项目进度要从高到低进行沟通。各级要确保计划的实施，及时了解项目建设的进展和计划的变化。最基层的管理者对每一级偏离计划水平的原因进行反思，以便上级能够做出准确的分析和决定，调整计划。通过上述方法形成的信息传递系统可以有效地管理项目进展。因此，对项目进展的适当管理和控制必须建立在准确的信息系统之上，以便更好地促进项目的建设。4.团结协作原则项目建设是由整体管理队伍作为领导来完成的，团队之间的相互协作对于整个项目的进度管理是至关重要的。项目的建设进度能否高效的执行，需要各部门、各阶层的通力合作。下面的真实反馈和上面的明确决定都是至关重要的。只有这样，项目组才能最有效地应对项目建设中的突然变化，使项目朝着正确的方向发展。凝聚力和合作是项目管理团队能够实时监控项目进展和准确管理项目目标的最有效保证。三、案例分析（一）H项目概况1.项目总体情况国道北京-拉萨线的西宁南环路，位于青海海东平安、西宁，建设里程61.232公里，采用六车道高速公路标准建设。设计行驶速度为每小时100公里，路基宽度为33.5米，全线共有38座桥梁12408米，6条12,610米的隧道和11个交汇处。H项目为第十二合同段，起讫桩号为K52+500-K61+069.54，路线长8.SSlkm。路基土石方、大中桥1803.5m/7座、扎麻隆互通式立交一处。另有764m/24道涵洞、通道等其他构造物。H项目的管理项目是教场河特大桥、银格达大桥和扎麻隆互通立交。建设特点：许多大中型桥梁占据了干线路基长度的21%，路基堤防高度较高。最大路堤高度为12.4米，路堤量大，特殊路基处理形式多。2.工程条件地形地貌。该项目穿过西宁和平安盆地的中部，大部分路段位于涅水河的南部台地，路线南侧为低山和丘陵，北侧为涅水河谷地。该路线所经过的地区可分为三个主要地理单元。峡谷东部是涅水河谷的农业区，主要由斜坡和山坡组成，山坡向河谷倾斜。上至峡谷阴山塘是涅水河谷；二层和三层梯田多为山坡上的隆起沉积物形成的斜坡区。坡度是倾斜的，地形变化很大。典型的宽度范围约为50至200米。较高的平台被滑坡或碎石流沉积物覆盖。地下的边缘是城市的边缘，有密集的建筑。阴山堂的西部回到了涅水河谷的农业区。这个地区的地形相对平缓，山谷的宽度约为2S公里。形成了一些不连续的采砂坑，深度为3-18米，其中一些在采砂和连续耕作后被回填了种植土。水文与气象。项目区的地下水类型包括松散岩石孔隙水和碎石断裂孔隙水。地质条件相对复杂，不良地质事件主要是滑坡、泥石流和天坑，特殊岩石和土壤主要是可塌陷的黄土和盐碱地。项目区属于西宁盆地气候区，属半干旱大陆性气候，冷季短，多风多雨，年降水量相对集中，四季不分明，光照充足。降低蒸发量和减少。西宁地区多年平均气温2.8-5.90C，历年最高气温38.70C，最低气温-33.10C;多年平均降水量367.5-515.8mm,蒸发量1215.5-1729.2mm,蒸发量是降水量的2.4-4.7倍;平均风速1.9m/s，主导风向东南;多年无霜期93-138天;最大冻结深度1.30m。项目实施条件。该项目距离西宁市25公里，位于6109公路上，是西宁市的一级高速公路，交通便利。该项目地点位于6109国道以南约1.5公里处。沿着6109国道有许多道路通向主要的施工道路，这对进出工地很方便。本地地材较多，主要情况:砂子:涅中县多巴镇华鑫砂场、化隆县群科镇安达其哈沙厂;大通水泥低标号NT可使用;祁连山水泥可满足高标号施工要求。3.总体施工部署工程目标：施工将持续24个月，估计开始日期为2013年11月，估计完成日期为2015年11月1日。我们正在努力提前完成主要的路基和桥梁工程。在合同期内，我们将确保合同的真诚执行，保质保量地完成任务，并真诚地实现业主提出的每个阶段的目标。工程量：①路基工程：路基土石方:挖方36.8万m3;路基填筑141万m3(其中利用土方30万方，借土填方60万方，砂砾拌合土17万方，借砂砾24万方，台背砂砾6.7万方，锥坡填土3.3万方)。本标段设取土场2处，可取土110万方;砂砾采购点一处，可取砂砾5万方。特殊路基处理:灰土垫层14.4万方，碎石桩22万米，3:7灰土挤密桩52.4万米;收费广场水泥混凝土面板及其下基层、底基层:6000m2。②桥梁涵洞：主线大中桥1803.5m/7座，其中桩基15294m/635根，墩台207座;20m预应力箱梁776片，30m预应力箱梁30片，16米、13米先张法空心板182片，另有764m/24道涵洞、通道等其他构造物。③扎麻隆互通式立交一处匝道桥566.5m/3座，上部结构为现浇箱梁、其中A匝道上跨西涅一级路，汽车通道8m/1道。路基数量在前述路基土石方中已包含。重大和困难项目的桥梁建设：在交际区建设现浇箱梁，主要是跨越著名的西涅公路；路基建设：特殊的施工质量控制路基处理，路基高堤的施工质量控制。施工组织的项目经理部包括五部三室：工程技术部、安全质量环保部、材料设备部、计划合同部、财务管理部、综合办公室、工地实验室和农民工部。管理办公室和其他职能部门。各部门实行经理负责制。项目管理部门的对外协调工作由项目秘书负责，组织机构设在秘书处内。建筑组织是精简和高效的：每个职能部门都有自己的项目经理，并由集团公司的一个集中部门管理。（二）H项目进度控制1.影响项目施工进度的因素（1）项目开发部门的影响因素公路、桥梁项目的建设必须由发展部门制定，报上级单位审查批准，最后批准招标建设。在公路桥梁建设初期，开发部门应及时完成建设手续，收集各种资料，如施工现场资料、实地勘察资料和工程项目资料。将充分提供给施工单位，以便施工单位明确施工要求，开展具体施工工作。如果项目开发部门不能及时、完整地向施工单位提供与公路桥梁工程有关的所有数据，或无意中向施工单位提供了不正确的数据，随后又不能主动协调和沟通，发现施工问题，就难免会将不可避免地导致合同纠纷，阻碍建筑工程的顺利进行，延缓施工进度。（2）设计单位影响因素在公路桥梁建设中，工程设计具有重要意义。在一定程度上，工程设计的质量将直接影响甚至决定工程的整体施工质量和施工效率。公路桥梁施工设计单位应结合实际施工需要和施工现场条件，严格按照合同要求，合理、科学地进行工程施工设计，以保证工程效果和施工设计图纸的科学性、可行性。设计单位未按合同要求优化公路桥梁工程设计，或设计水平低，设计的施工图不实用，设计过程不规范，细节考虑不充分的，这将极大地影响公路桥梁建设工作的高效开展。（3）施工企业影响因素作为公路和桥梁项目的实际建设者，建筑公司对管理公路和桥梁的施工进度负有主要责任。施工企业施工管理水平低、施工方案不合理、施工队伍专业能力不足、施工设施设备不完善、施工效率低，它直接影响了公路和桥梁的建设进度，增加了建设成本，对企业产生了负面的社会影响，降低了企业的市场竞争力。来自建筑业的影响是最复杂的，也是最多变的，对施工进度的影响也是最直接的[3]。在施工过程中，任何问题都会直接导致施工工作难以有效开展，甚至停滞，使施工进度无法得到有效控制。（4）监理单位影响因素监理单位对公路桥梁建设进度的管理也有一定影响。监理单位负责对项目建设进行监督和管理。如果监理单位不能充分履行其重要职责，不能充分发挥协调监督作用，将导致不能准确判断施工问题或合同纠纷，不能有效协调施工各方，从而影响工程施工进度。（5）其他影响因素影响路桥建设进度的其他因素主要是自然和社会环境因素，如恶劣的天气条件、地质灾害、不可预见的社会事件、材料和设备的质量问题，以及阻力，包括国家政策的变化、舆论和公众等。这些不可控因素的存在也会对高速公路桥梁的施工进度产生一定的影响。2.项目进度控制施工进度计划协调方案应选择适当的进度协调方法。①一个可行的进度调整计划包括以下主要内容调整逻辑关系。如果存在进度偏差的项目属于关键路线，或者偏差时间大于总时差，将影响总工期。在项目之间的逻辑关系可以改变的条件下，通过调整项目之间的逻辑关系，可以将工期控制在规定时间内。调整方法是调整依次执行的建筑项目的重叠或拆分。由于几个项目和子项目是在一个流中建立的，所以时间序列的建设成为一个平行的建设。②调整施工期。在不改变项目间逻辑关系的情况下，压缩或延长项目的施工时间。调整的方法是调整资金、施工机械、劳动力、施工材料等资源的供应计划，对进度差距在范围内的项目优先供应资源。为H项目制定涵洞工程管理措施。①在制定调整计划时考虑到各种因素。在分析涵洞工程进度偏差的原因及其对项目的后续影响的基础上，提出纠正进度偏差的管理措施，并制定相应的调整计划。管理措施应考虑到H项目的实际情况（内部和外部），并应采用必要的定性分析和定量计算来分析调整计划的预期效果。在制定涵洞工程的施工协调计划时，需要考虑的因素包括对涵洞工程后续施工期的要求以及对相关工程后续施工的影响。②涵洞工程管理措施。从前面的分析来看，出现进度偏差的涵洞工程不属于主线施工，而是属于非关键线路工程，不会影响总工期，但会影响后续施工。通过对现有资源的最佳利用，可以适当调整涵洞项目之间的运行时间差异。如果时差不超过时区，项目的施工期就不会受到影响，进度也不会受到影响。不需要调整，但与涵洞项目有关的非关键路线需要在调整后重新计算其他项目的时间参数。根据问题和原因，将及时调整施工设备、劳动力数量和相关资源。对于涵洞工程中的吊车故障问题，将从三个方面进行解决：一是组织技术骨干配合厂家对故障设备进行维修；二是组织技术骨干配合厂家对故障设备进行维修。但根据工程进度，目前尚未开始施工，但同时将从路基工程和道路改道工程中调配相关劳动力。为应对涵洞工程的偏差，将从路基工程和道路及运河工程中抽调部分劳动力来支持涵洞工程，并从桥梁工程中抽调吊车与涵洞项目合作，加快了这一进程。涵洞项目的进展。路基工程、道路和运河改造工程以及桥梁工程都是在非关键线路上进行的，工程的时间需要相应调整。3.2.3项目进度差别分析通过实时管理项目进度，该项目最终于2015年11月完成，达到了项目工期的要求。在施工过程中，我们分析项目的实际进度和计划进度之间的差异:(1)路基工程和保护性排水工程的实际施工期比计划施工期短很多。原因是这些工程的技术含量相对较低，影响因素较少。只要有合适的天气条件和充足的劳动力，就可以实现顺利施工，从而缩短施工周期。这是因为影响因素的数量相对较少。计划进度与实际进度之间的差异表明，施工经理没有准确分析和评估项目建设的独特环境和有利条件，根据一般经验评估，施工进度计划出现了明显的偏差。(2)涵洞工程的施工期受到了建筑机械严重故障的影响。经过跟踪、分析等环节，采用前进线法计算实际进度偏差，分析原因，制定控制措施，综合调配施工机械和劳动力，大大加快了施工进度。在确保总工期的基础上，必须适当协调设备和劳动力的施工工期。这表明，大中型项目的建设规模较大，持续时间较长，需要更多的资源。进度规划和实施施工跟踪、分析和反馈控制可以减少实际进度与计划进度的偏差，并将项目的施工控制在可控范围内。(3)在箱梁预制的早期阶段，进度并不快，有点落后于计划，但从项目中期开始，进度明显加快，按计划进行。这是由于在项目开始之前，对箱梁的预制和安装没有给予足够的重视，对劳动力的特别培训和指导没有得到加强，施工人员不熟悉相关的工作程序。和要求在早期阶段减缓了施工进度，并导致施工质量问题。因此，需要重做工作。一旦发现问题，对施工人员进行有针对性的培训和指导。工人们接受了相关流程和技术的培训。施工效率得到提高，中后期的施工进度与计划进度一致。这说明在制定进度计划时，应充分考虑到施工人员的能力和素质对工程进度的影响，加强对工人的培训和指导，提高施工效率，保证施工顺利进行。四、项目施工进度管理与控制存在的问题（一）施工现场的管理不够规范施工现场管理在整个道路和桥梁管理中发挥着重要作用。施工现场的标准化管理有助于提高整体质量，因为道路和桥梁施工现场是项目管理的主要活动场所，各种材料的供应在这里处理，人员的建设在这里完成。我国山榆路桥工程管理人员对现场管理重视不够（如：各种建筑垃圾随意堆放，没有专门的保洁人员及时清理，各种设施的清理和维护不到位，材料的整理不到位，施工人员的质量控制不能满足施工要求，施工效率低下，基本上整个工地都处于比较混乱的状态，符合我国现场管理的相关要求。（二）施工流程浪费较大一个施工过程涉及一系列连续的活动，这些活动也是价值过程。所谓的价值过程是指一个公司或企业的运营从开始到结束的一系列连续活动，其中的每一项都可以为客户创造价值。如今，建设单位的经济状况与投资者之间的矛盾在社会上愈演愈烈。有的建设单位为了保质保量地完成建设任务，不顾投资者的立场，故意用损害投资者利益的材料。导致建筑成本高。在实际土建工程中，一些施工单位不重视成本控制，导致施工成本不必要的增加。（三）施工进度管理不到位(1)在施工过程中，如果工作不规范，就会出现返工现象，影响工作进度。出现这种情况是因为施工单位不符合相关规定。(2）建设单位对工程进度的监督不力，会影响材料的供应和工程的进度。(3)施工人员的损失、施工设备的故障以及项目过程中的其他变化是也是影响项目进展的原因。（四）路桥的施工人员复杂，自身素质低道路和桥梁的建设往往涉及很多工种，对技术水平的要求也相对较高。然而，在我国的路桥建设过程中，施工单位为了进一步加快施工速度，往往降低对施工人员的素质要求。限制道路和桥梁建设质量的一个重要因素是对专业人员的认识不足。建筑工人的技术水平。低矮和不规则的建筑工程等。然而，这些问题依然严重，为了适应当前的发展，不断提高建筑质量，需要不断加强建筑工人的素质，建立专业的建筑队伍。五、项目施工进度管理与控制的措施（一）制定完善的施工进度管理计划和各项措施在正式施工前，建设单位应根据实际情况制定完整的施工进度管理计划，确保项目施工进度管理的有效性和规范性。建设单位应严格按照项目建设要求，制定年度项目建设进度计划。在此基础上，结合实际施工过程，对其进行划分，制定各施工环节的具体施工进度计划。同时，要准确分析和预测路桥工程的建设规模，根据施工情况确定各环节的具体施工进度计划，并将总体进度划分为边际施工进度计划和月度施工进度计划。通过逐一实现各环节的进度计划，公路和桥梁项目可以在规划期内顺利完成。一方面在高速公路和桥梁的施工过程中，施工单位要严格监督检查各环节的施工进度，确保完成整体施工进度。根据各环节的施工进度，本阶段应确认施工进度的完成情况，在保证各施工环节施工质量的前提下进行适当调整，尽可能完成各施工阶段的施工进度。另一方面对企业制定的方案进行定期评估，并进行进一步的改进。通过对各环节施工进度的综合评价，可以实现施工进度的严格控制，为领导协调项目管理提供了较好的基础。同时，对已完成的施工进度计划与实际消耗的时间进行了分析比较，并对影响因素进行了探讨，以使施工效益最大化。（二）完善施工人员安全管理条例人们的情绪往往受到外部环境的影响在路桥工程的施工过程中，施工人员的情绪也会受到环境等因素的影响。同时，一些内部因素也会在建筑工人中产生波动，这是产生情绪的一个重要原因。在施工过程中，如果不能及时解决这些故障线的干扰，施工人员就会把自己的情绪带到工作中去，这将阻碍工作，并可能造成事故。那么，建筑工人如何有效地沟通他们的情绪，以尽可能地避免事故的发生？需要详细分析工人不健康情绪的原因，有针对性地进行引导。事故将在很大程度上得以避免。因此，管理者应能及时发现工人的情绪变化，识别其心理倾向，并制定相应的管理措施，及时对施工人员进行相应的控制。更具体地说，可以从两个方面实施相关控制由于建筑工人的日常工作繁重而艰巨，有必要合理调整建筑工人的休息和时间，通过合理的休息使身心得到最大程度的放松。提高疲劳作业施工的安全性和可靠性：重视工人的在职培训，不仅可以提高施工人员的职业技能，还可以在提高自身技能的过程中增强他们的自信心。它增加了建筑工人的积极情绪，改善了他们的工作。效率和降低事故率具有显著的促进作用。（三）路桥工程进度的控制，加强监管力度管理工程建设的进度意味着有效地组织和编制项目建设和实施的每个阶段，并实施编制计划。在建设过程中，需要有专员监督项目的进展，如果项目没有按计划执行，应及时分析原因，迅速制定相应的调整措施。纠正行动计划，确保项目进度不被拖延这种持续的监督是必要的，以进行项目的全过程，注意与其他过程的相应配合，使工作更完善。管理道路和桥梁工程项目的施工进度有两个主要方面通过衡量实际进度，可以知道施工方案的进度是否与施工计划的进度一致。对已发现的影响项目进展的因素需要及时管理和控制，对项目进展的任何不利影响需要尽可能地减少。为了使施工按计划进行，所有参与方都必须对项目有高度的理解和责任感，充分了解计划的细节，并能以具体方式实施和执行。计划的内容，以确保按时开始和完成施工。作为保证项目进度的重要因素，人力资源、材料等也要有相应的计划，以保证能及时保质保量地完成供应。施工单位应按照公路桥梁施工进度管理人员的具体要求，建立和完善施工进度管理制度，严格按照施工进度计划完成月度、季度和年度施工计划任务，并做好最新报告。及时向项目参与者提供建设发展。监理单位要充分履行协调和监督职责，积极协调参建各方的进度管理意见，加强对项目建设质量和施工进度的监督。（四）严格按照合同要求开展施工工作在签订公路桥梁施工合同之前，施工企业应加强对施工合同的审查，明确合同中每一条款的明确意图。技术发展部在项目招标时，应在合同中明确记载公路桥梁项目的实际施工要求，并对项目的施工工期进行说明，为施工企业的实施提供更明确的指导。建设。施工企业应严格按照合同要求制定完整的施工方案和施工进度管理计划，并以合同规定的施工期限为约束依据，监督施工工作的有序开展。为了确保发展部门及时掌握建设进度，各部门将报告建设工作。因此，施工合同应