发动机拆装实习报告

发动机拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;⒊学习准确使用拆装机器工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和造就学生的动手能力。实习要求：1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。二、实习基本内容1、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系；2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复；3）在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。2、发动机燃料供给系的拆装1）观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。3、发动机冷却系、润滑系总成1)拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理；2)拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理；3)拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。弄清其工作原理。三、实习具体内容在老师的安排下我们分组进行发动机的拆装，我小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，我们在老师的拆装演示后，（在演示的同时也讲一些注意事项）在老师的指导下进行拆装。然后按如下要求拆卸机体组件1）先拆下进，排气支管，汽缸盖罩等汽车发动机外围部件，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。2)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉。3)抬下气缸盖。注意汽缸盖重量防止落物伤人。4)取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。5)旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（我们实训没有）6)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。7)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机2、3缸活塞处于下止点。2)分别拆卸2、3缸的连杆的固定螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5)用样方法拆卸1、4缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。2)按要求从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。3)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。4、汽缸盖分解按照正确的顺序旋松螺丝.拆卸摇臂和凸轮轴。然后进行气门芯拆卸，5、发动机总体安装1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2)安装注重事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。而且在每次拧紧前，都要把曲轴旋转10圈以上（安装活塞连杆和曲轴飞轮时）。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具(活塞钳)将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。（二）测量（1）先把百分表1装在尺杆2的上端（图1），并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1~2mm的压缩量。（2）从成套的可调测量头盒3中选出合适的测量头4和锁片5装在尺杆2的下端。（3）用游标卡尺测量任意一个气缸上沿处的尺寸，再将测得的数据与相关资料中气缸的缸径数据对比，表中哪一级数据小于并接近测得数据，则确定此气缸直径为哪一级。（4）将台钳的钳口用抹布或较薄的橡胶垫好，再把外径千分尺夹在上面。（5）清洁外径千分尺盒内的标准检测棒两端及外径千分尺两测量面，然后旋转外径千分尺的棘轮，使两侧量面夹住标准检测棒，直到轮盘发出2-3响“咔咔”声，此时活动套筒前端应与固定套筒的零线对齐、活动套筒的零线与固定套筒的基线应对齐。两处必须同时对齐，否则该外径千分尺应调整后才能用于测量。（6）外径千分尺调整后，旋转棘轮，让此外径千分尺的读数为上面确定气缸直径等级尺寸，锁紧活动套筒锁。（7）将组装好的内径百分表放入外径千分尺两侧量面之间，如图2所示，并保持测量头4的轴线与外径千分尺测轴的轴线平行，调整测量头4的长度，让百分表1的短针再压缩1~2mm，然后用测量头锁片5锁紧，再转动百分表1上的活动盘，直到长针指向活动盘的零线为止，慢慢从外径千分尺上取下内径百分表。图1内径百分表图2外径千分尺调整尺寸1-百分表；2-尺杆；3-成套的可调测量头；4-测量头；5-测量头锁片（8）按照图3-a）所示，将内径千分尺的尺杆下端伸入到气缸孔内的位置1（上部），即距离气缸上平面以下10mm处，图1—b）A方向所示，测量直径A（纵向）。为达到测量的准确性，应注意使量缸表的直杆处于垂直于气缸轴线的位置。测量某一位置缸径时。应在该缸径所在的纵向平面内摆动量缸表，表盘指针顺时针摆转到极限位置刚要回动时，即表明量缸表直杆已垂直于所测量气缸孔圆截面，读取内径千分尺的数值，填入到记录表中：转动内径千分表90度，即B方向所示，用同样的方法测量位置1（上部）的直径B；移动内径百分表到气缸中部及气缸下部，完成其他两个圆截面的测量，并记录到记录表中。图3气缸的测量（尺寸单位：mm）(9)同样，分别测量出其他三个气缸的数据并记录，利用表中数据计算气缸磨损指标：1.最大磨损量=最大直径—原始直径；2.圆度误差=同一部位两个方向直径之差的最大值/2；3.圆柱度误差=上、下两个部位同一方向直径之差的最大值/2.发动机曲轴修前检验表曲轴轴径序号1234567数数据项目垂直平行垂直平行垂直平行垂直平行垂直平行垂直平行垂直平行曲轴轴颈原修理尺寸∮主轴颈测量位置Ⅰ截面Ⅱ截面圆度误差圆柱度误差连杆轴颈测量位置圆度误差圆柱度误差轴颈表面状况曲轴弯曲变形量曲轴曲柄半径曲轴扭曲变形量处理意见四、实习心得体会使得我的理论知识得亦升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则用铆钉铆在一起在它们的上源空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按装排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后从分配进气管的支管进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来为高速运转的发动机为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器（爆震传感器）用来反馈发动机的工作情况.发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.接下来先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式;凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖将气缸盖反置可清楚的看见气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置，开始拆卸油底壳底壳下端有个放油螺栓，在拆卸之前，首先应先将其拧开使内部的机油全部流出，在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器拆下机油滤清器和机油泵然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发动机就拆卸实现了。通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！同学之间的相互帮助