支座安装施工方案

汕湛高速揭博项目 T14标支座安装首件施工方案中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目 T14标项目经理部七月汕湛高速揭博项目 T14标支座安装首件施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目 T14标项目经理部七月目 录一、编制根据 1二、编制原则 1三、工程概况 1四、准备工作 2五、普通板式橡胶支座的安装 3六.质量控制 4七、安全控制 5支座安装首件施工方案一、编制根据⑴招标文献⑵《广东省高速公路建设原则化管理规定》⑶汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计文献⑷《公路工程质量检查评定原则》（JTGF80/1-）⑸《公路路基施工技术规范》（JTGF10－）⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）二、编制原则(1)全方面响应并严格恪守本项目招标文献的规定；(2)恪守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收原则，确保工程质量达成业主的规定；(3)本施工技术方案根据本合同段各类型的预制梁的数量、技术特点、工期规定多方面的因素而编制；(4)控制施工质量，制订安全文明施工方案。三、工程概况1、工程概况：本标段为第 14标段，起点桩号为 K210+575.226（与第13标段终点 K207+735.594衔接），位于紫金县义容镇邓屋村南侧山体，沿省道 S340南侧山体布线，通过中兴村、大新村、至坑口村之前终止，终点桩号为 K219+840，路线全长 9.265km，桥梁全长 1687m。桥梁上部构造主梁采用 20m、25m跨简支预应力混凝土小箱梁，箱梁采用集中预制，双幅每跨共 10片（大同村大桥 0#~1#、1#~2#跨为11片）。标段内共有大桥 6座，中、小桥 4座，天桥 1座，累计需预制 25m小箱梁502片,20m小箱梁140片。2、工程数量本分项工程采用矩形板式橡胶支座规格及数量见下表13、工程特点1）、梁底楔形块+支座+垫石总厚度为 30cm，楔形块中心厚度为 5cm，25m及20m箱梁支座厚度均为9.9cm，则支座高度为 15.1cm，与梁长无关。正交桥型垫石长、宽均为 70cm；斜交角为 75°的桥型垫石长93cm，宽70cm；斜交角为 60°的桥型垫石长 104cm，宽70cm。2）、橡胶支座安装时注意主梁底支座垫石的纵、横桥向坡度，纵坡以路线迈进方向为准，横坡坡度方向由桥中心线至左右两侧。4、首件选定以大同村大桥右幅 0#墩支座安装作为首件施工。5、工期规定计划开工日期为 8月1日，边安支座边安装小箱梁，当天完毕。四、准备工作1、施工组织机构及人员配备：本分项工程施工负责人：王玉彪；具体施工组织机构及人员配备见下表施工组织机构及人员配备表名称施工人员职责技术总负责人范先贵对工程技术负责现场技术负责人帅超超负责现场工程技术施工管理现场负责人王玉彪负责现场工程劳务调度及施工管理实验负责人陈彦刚对工程的实验检测负责测量负责朱俊负责测量材料负责人田彪负责合理安排材料配备普工4人负责安装支座2、技术准备技术人员认真学习设计图纸， 掌握招标文献、施工技术规范，向现场施工作业人员进行具体的安全、技术交底。测量人员认真细致的审视施工设计图纸，根据施工进度施测出垫石、挡块及橡胶支座的坐标位置及高程，并向施工人员进行具体的书面数据交底。支座安装前，支座垫石必须通过验收合格。支座垫石验收原则23、材料准备本工程所用板式橡胶支座已到场，并通过外委实验检测。五、普通板式橡胶支座的安装本分项工程支座安装由专业的桥梁吊装队来完毕， 支座采用矩形板式橡胶支座 GJZ400×500×99mm以及圆形板式橡胶支座 GYZ^D450×99两种规格的橡胶支座， 在安装前，应检查产品的合格证书中有关技术性能，支座质量必须满足设计和有关规范的规定，如不符合设计规定时，不得使用。安装前将垫石顶面处清理干净。1、安装好预制梁橡胶支座的核心，在于尽量地确保梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴。施工次序以下：⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。⑵、预制梁同支座接触的底平面应确保水平与平整。⑶橡胶支座的对的就位。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重叠，支座就位精确。箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁精确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。后来数跨可依第一跨梁为基准落梁。⑷、落梁时应平稳，避免支座偏心受压或产生初始剪切变形。⑸、橡胶支座安装落梁后，普通状况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超出 5°。2、橡胶支座安装时的调节。橡胶支座安装后，若发现下述状况：a、个别支座脱空，出现不均匀受力；b、支座发生较大的初始剪切变形；3c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调节。调节的办法普通可用 3-5mm不锈钢板垫在支座下面， 在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、 垫石顶面钢板全部密贴；同时使一片梁两端的支座处在同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。3、普通板式橡胶支座的安装注意事项：⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。⑵、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重叠即可。为避免离心力下使梁体横向移动，可设立横向挡块。⑶、使用普通板式橡胶支座普通设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完毕，各承当二分之一，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。⑷、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行最佳。本分项工程支座安装由专业的桥梁吊装队来完毕， 支座采用矩形板式橡胶支座 GJZ400×500×99mm以及圆形板式橡胶支座GYZ^D450×99两种规格的橡胶支座，在安装前，应检查产品的合格证书中有关技术性能，支座质量必须满足设计和有关规范的规定，如不符合设计规定时，不得使用。安装前将垫石顶面处清理干净，平整度符合设计规定。橡胶支座要按设计位置和高程安装好。1、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙，同一支座垫石顶面高差不得不大于 1mm。2、支座进场后应检查支座上与否有制造商的商标或永久性标记。3、安装前在支座安装位置处刻划中心线，以方便支座就位后校正。4、支座安装时，应避免支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完毕后，必须确保支座与上下部构造紧密接触，不得出现托空现象。5、对未形成整体的梁板构造，应避免重型车辆通过。6、支座安装横纵向及有关尺寸详见设计图纸。六.质量控制1、质量控制体系见附1：质量确保组织体系框图2、质量控制规定支座的材料、质量和规格必须满足设计规定和有关规范的规定，经验收合格后方可安装。支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计规定不同时，应通过计算设立支座顺桥向预偏量。43）支座不得发生偏歪、 不均匀受力和脱空现象。 滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、 碰伤等，位置对的，安装前必须涂上硅脂油。4）实测项目检查项目 规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（ mm） 应重叠，最大偏差＜ 2支座顺桥向偏位（ mm） 10支座高程（mm） 符合设计规定，± 5支座四角高程 承压力≤500KN ＜1（mm） 承压力＞500KN ＜25）外观鉴定：支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应去除。3、质量控制核心点⑴为确保支座安装质量，必须对支座垫石进行验收，确保垫石四角高差≤ 2mm。⑵安装完毕后，必须确保支座与上下部构造紧密接触，不得出现托空现象。 。七、安全控制1、安全控制体系见附2：安全确保体系框图2、