2023年汽车服务行业市场突围建议及需求分析报告

汽车服务行业报告/庞文报告PAGE1汽车服务行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z30578概述 321467一、汽车服务行业政策背景 429535(一)、政策将会持续利好汽车服务行业发展 426311(二)、汽车服务行业政策体系日趋完善 41568(三)、汽车服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升 511540(四)、宏观经济背景下汽车服务行业的定位 55167二、汽车服务行业（2023-2028）发展趋势预测 618987(一)、汽车服务行业当下面临的机会和挑战 610430(二)、汽车服务行业经营理念快速转变的意义 71057(三)、整合汽车服务行业的技术服务 725234(四)、迅速转变汽车服务企业的增长动力 713217三、汽车服务企业战略选择 8188(一)、汽车服务行业SWOT分析 82116(二)、汽车服务企业战略确定 922037(三)、汽车服务行业PEST分析 9277971、政策因素 9250042、经济因素 10285003、社会因素 11316184、技术因素 11951四、2023-2028年汽车服务企业市场突破具体策略 1116457(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车服务产品在行业内的竞争力 1114514(二)、使用汽车服务行业市场渗透策略，不断开发新客户 1231749(三)、实施汽车服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 1218326(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 124793(五)、实施线上线下融合，深化汽车服务行业国内外市场拓展 137295(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 138077五、汽车服务行业政策环境 1420336(一)、政策持续利好汽车服务行业发展 141551(二)、汽车服务行业政策体系日趋完善 1431500(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 1520085(四)、宏观环境下汽车服务行业定位 151608(五)、“十三五”期间汽车服务业绩显著 1624722六、2023-2028年汽车服务业竞争格局展望 1622116(一)、汽车服务业经济周期分析 1627706(二)、汽车服务业的增长与波动分析 173143(三)、汽车服务业市场成熟度分析 1828964七、汽车服务行业竞争分析 1830322(一)、汽车服务行业国内外对比分析 18524(二)、中国汽车服务行业品牌竞争格局分析 1910018(三)、中国汽车服务行业竞争强度分析 20207051、中国汽车服务行业现有企业的竞争 20303482、中国汽车服务行业上游议价能力分析 2048693、中国汽车服务行业下游议价能力分析 21293434、中国汽车服务行业新进入者威胁分析 21236625、中国汽车服务行业替代品威胁分析 2119993八、汽车服务行业风险控制解析 2120738(一)、汽车服务行业系统风险分析 2120731(二)、汽车服务业第二产业的经营风险 2217828九、汽车服务行业多元化趋势 227645(一)、宏观机制升级 2230406(二)、服务模式多元化 2231418(三)、新的价格战将不可避免 2326757(四)、社会化特征增强 23286(五)、信息化实施力度加大 2325746(六)、生态化建设进一步开放 24309551、内生发展闭环,对外输出价值 24277652、开放平台,共建生态 2431238(七)、呈现集群化分布 2427381(八)、各信息化厂商推动汽车服务发展 255293(九)、政府采购政策加码 251447(十)、个性化定制受宠 2632073(十一)、品牌不断强化 2614310(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 2624562(十三)、一体式服务为发展趋势 2727349(十四)、政策手段的奖惩力度加大 2724840十、汽车服务成功突围策略 286672(一)、寻找汽车服务行业准差异化消费者兴趣诉求点 2815235(二)、汽车服务行业精准定位与无声消费教育 2821300(三)、从汽车服务行业硬文广告传播到深度合作 2913044(四)、公益营销竞争激烈 293693(五)、电子商务提升汽车服务行业广告效果 2932325(六)、汽车服务行业渠道以多种形式传播 304263(七)、强调市场细分，深耕汽车服务产业 3014774十一、“疫情”对汽车服务业可持续发展目标的影响及对策 3019478(一)、国内有关政府机构对汽车服务业的建议 318634(二)、关于汽车服务产业上下游产业合作的建议 316706(三)、突破汽车服务企业疫情的策略 32

概述近年来，汽车服务行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了汽车服务的应用场景。一方面，进一步提升汽车服务产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，汽车服务技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了汽车服务应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，汽车服务行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到汽车服务公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年汽车服务行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉汽车服务行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、汽车服务行业政策背景(一)、政策将会持续利好汽车服务行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+汽车服务，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信汽车服务行业的前景广阔。(二)、汽车服务行业政策体系日趋完善近年来，国内汽车服务产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，相关数据展示了与汽车服务密切相关的三项政策文件，为汽车服务的发展奠定了重要的政策基础;据了解相关部门发布了有关汽车服务管理的文件，这些文件在汽车服务行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对汽车服务业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；网络公开信息展示了一份《汽车服务发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展汽车服务的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、汽车服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，汽车服务主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在汽车服务领域的投资，国内汽车服务技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的汽车服务公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内汽车服务市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下汽车服务行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异二、汽车服务行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、汽车服务行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内汽车服务企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在汽车服务行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得汽车服务行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内汽车服务市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，汽车服务行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。汽车服务行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由汽车服务行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、汽车服务行业经营理念快速转变的意义一个成功的汽车服务业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在汽车服务行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合汽车服务行业的技术服务转变经营理念是走汽车服务业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接汽车服务行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变汽车服务企业的增长动力汽车服务企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是汽车服务企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。汽车服务企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着汽车服务行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型汽车服务企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、汽车服务企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、汽车服务行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、汽车服务企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、汽车服务行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于汽车服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计汽车服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，汽车服务行业将成为政策红利市场。汽车服务产业将有助于提高人民生活质量。2020年是汽车服务行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对汽车服务产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)汽车服务行业需求持续火热，汽车服务领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国汽车服务产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为汽车服务行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为汽车服务行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统汽车服务行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与汽车服务相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为汽车服务行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、汽车服务、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现汽车服务的普及»行业技术经验。(2)汽车服务行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。四、2023-2028年汽车服务企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车服务产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高汽车服务行业产品的竞争力，尽量缩小与汽车服务行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用汽车服务行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的汽车服务行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施汽车服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注汽车服务行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从汽车服务行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将汽车服务行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化汽车服务行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议汽车服务行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。汽车服务公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让汽车服务企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于汽车服务行业公司确定公司的竞争地位。五、汽车服务行业政策环境(一)、政策持续利好汽车服务行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋汽车服务、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为汽车服务行业前景将会更加辽阔。(二)、汽车服务行业政策体系日趋完善近年来,国内汽车服务产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与汽车服务紧密相关的政策文件,为汽车服务发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于汽车服务管理的文件,在汽车服务行业发挥了重要影响；针对汽车服务业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于汽车服务发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对汽车服务领域的大力投入,国内汽车服务技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开汽车服务专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下汽车服务行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间汽车服务业绩显著汽车服务因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设汽车服务,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥汽车服务的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是汽车服务的建设可带来的效应。立足汽车服务建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使汽车服务的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与汽车服务发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。六、2023-2028年汽车服务业竞争格局展望(一)、汽车服务业经济周期分析汽车服务市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，汽车服务业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从汽车服务业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从汽车服务业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；汽车服务行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。(二)、汽车服务业的增长与波动分析目前，传统汽车服务企业的生存状态相对缓慢。国内汽车服务行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统汽车服务行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。面对国际汽车服务业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统汽车服务企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统汽车服务企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统汽车服务行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。(三)、汽车服务业市场成熟度分析目前，汽车服务业市场已进入快速发展阶段。汽车服务业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的汽车服务行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的汽车服务产业集群已初步形成，年均增长17%。汽车服务业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国汽车服务行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的汽车服务行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：汽车服务业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，汽车服务业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。七、汽车服务行业竞争分析目前，我国汽车服务领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大汽车服务相关产业布局，针对不同应用场景推出了汽车服务系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、汽车服务行业国内外对比分析汽车服务的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于汽车服务这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外汽车服务行业的探索方向和落地形式是不同的。国外汽车服务更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内汽车服务紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国汽车服务行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，汽车服务行业的品牌知名度是不同的。根据汽车服务技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将汽车服务技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据汽车服务技术的供给维度分析，汽车服务技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，汽车服务行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国汽车服务正面临转型升级的重要时期。汽车服务行业进入品牌竞争时代。汽车服务市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌汽车服务企业的必经之路。(三)、中国汽车服务行业竞争强度分析1、中国汽车服务行业现有企业的竞争目前，汽车服务行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国汽车服务行业上游议价能力分析汽车服务行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，汽车服务行业在上游具有很强的议价能力。3、中国汽车服务行业下游议价能力分析汽车服务行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、汽车服务、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，汽车服务行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国汽车服务行业新进入者威胁分析新进入者在为汽车服务行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的汽车服务市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，汽车服务行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国汽车服务行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、汽车服务行业风险控制解析(一)、汽车服务行业系统风险分析随着国内汽车服务行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。(二)、汽车服务业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与汽车服务业务的协同效应。九、汽车服务行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重汽车服务事业,转为侧向汽车服务产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的汽车服务服务模式相对比较单一。在城市,汽车服务公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的汽车服务服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的汽车服务产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的汽车服务领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强汽车服务当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是汽车服务行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当汽车服务行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,汽车服务更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态汽车服务行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类汽车服务项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的汽车服务项目。伴随着各地汽车服务项目建设风生水起,中国汽车服务建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国汽车服务建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级汽车服务项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国汽车服务项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展汽车服务项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧汽车服务项目建设。未来一段时间,中国中西部地区汽车服务项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的汽车服务水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的汽车服务产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部汽车服务打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动汽车服务发展各级厂商推动下的汽车服务建设商业模式,整体的特点就是汽车服务的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当汽车服务的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速汽车服务产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠汽车服务行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对汽车服务行业提出的要求也越来越高。未来,汽车服务行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,汽车服务产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国汽车服务经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,汽车服务行业俨然已经进入了品牌竞争时代。汽车服务市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌汽车服务企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变汽车服务的经营模式。引入竞争机制,提高汽车服务从业人员的专业素养与服务品质,以此提高汽车服务产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋汽车服务＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的汽车服务网络化大势所向,汽车服务＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势汽车服务行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家汽车服务等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进汽车服务方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国汽车服务行业的总体要求和各企业汽车服务产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对汽车服务企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。汽车服务革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。汽车服务产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴汽车服务生态。十、汽车服务成功突围策略(一)、寻找汽车服务行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、汽车服务行业精准定位与无声消费教育汽车服务行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从汽车服务行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前汽车服务行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针