2023年航空零部件行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

航空零部件行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"前言 4一、2023-2028年航空零部件企业市场突破具体策略 4\o"CurrentDocument"（一）、密切关注竞争对手的策略，提高航空零部件产品在行业内的竞争力 4（二）、使用航空零部件行业市场渗透策略，不断开发新客户 5（三）、实施航空零部件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 5（四）、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 5（五）、实施线上线下融合，深化航空零部件行业国内外市场拓展 5（六）、在市场开发中结合渗透和其他策略 6\o"CurrentDocument"二、2023-2028年航空零部件业市场运行趋势及存在问题分析 7（一）、2023-2028年航空零部件业市场运行动态分析 7（二）、现阶段航空零部件业存在的问题 7（三）、现阶段航空零部件业存在的问题 8（四）、规范航空零部件业的发展 9三、2023-2028年宏观政策背景下航空零部件业发展现状 10\o"CurrentDocument"（一）、2022年航空零部件业发展环境分析 10（二）、国际形势对航空零部件业发展的影响分析 11（三）、航空零部件业经济结构分析 12四、航空零部件业发展模式分析 13\o"CurrentDocument"（一）、航空零部件地域有明显差异 13五、航空零部件行业（2023-2028）发展趋势预测 14\o"CurrentDocument"（一）、航空零部件行业当下面临的机会和挑战 14（二）、航空零部件行业经营理念快速转变的意义 15（三）、整合航空零部件行业的技术服务 15（四）、迅速转变航空零部件企业的增长动力 16六、航空零部件业的外部环境及发展趋势分析 16\o"CurrentDocument"（一）、国际政治经济发展对航空零部件业的影响 16（二）、国内政治经济发展对航空零部件业的影响 17（三）、国内突出经济问题对航空零部件业的影响 17七、航空零部件行业竞争分析 18（一）、航空零部件行业国内外对比分析 18（二）、中国航空零部件行业品牌竞争格局分析 19（三）、中国航空零部件行业竞争强度分析 20\o"CurrentDocument"1、中国航空零部件行业现有企业竞争情况 202、中国航空零部件行业上游议价能力分析 203、中国航空零部件行业下游议价能力分析 204、中国航空零部件行业新进入者威胁分析 205、中国航空零部件行业替代品威胁分析 21（四）、初创公司大独角兽领衔 21（五）、上市公司双雄深耕多年 22（六）、航空零部件巨头综合优势明显 22八、航空零部件行业风险控制解析 23\o"CurrentDocument"（一）、航空零部件行业系统风险分析 23（二）、航空零部件业第二产业的经营风险 23九、航空零部件产业投资分析 23\o"CurrentDocument"（一）、中国航空零部件技术投资趋势分析 23（二）、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 24（三）、中国航空零部件行业投资风险 24（四）、中国航空零部件行业投资收益 25十、航空零部件业突破瓶颈的挑战分析 26\o"CurrentDocument"（一）、航空零部件业发展特点分析 26（二）、航空零部件业的市场渠道挑战 26（三）、航空零部件业5-10年创新发展的挑战点 27\o"CurrentDocument"1、航空零部件业纵向延伸分析 272、航空零部件业运营周期的挑战分析 27十一、关于未来5-10年航空零部件业发展机遇与挑战的建议 28\o"CurrentDocument"（一）、2023-2028年航空零部件业发展趋势展望 28（二）、2023-2028年航空零部件业宏观政策指导的机遇 28（三）、2023-2028年航空零部件业产业结构调整的机遇 29（四）、2023-2028年航空零部件业面临的挑战与对策 29前言中国的航空零部件业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，航空零部件业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出航空零部件行业真正有价值的信息，并结合当前航空零部件行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、2023-2028年航空零部件企业市场突破具体策略（一）、密切关注竞争对手的策略，提高航空零部件产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高航空零部件行业产品的竞争力，尽量缩小与航空零部件行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。（二）、使用航空零部件行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的航空零部件行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。（三）、实施航空零部件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注航空零部件行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。（四）、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从航空零部件行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将航空零部件行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。（五）、实施线上线下融合，深化航空零部件行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议航空零部件行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。（六）、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。航空零部件公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让航空零部件企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于航空零部件行业公司确定公司的竞争地位。二、2023-2028年航空零部件业市场运行趋势及存在问题分析（一）、2023-2028年航空零部件业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期航空零部件行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定航空零部件业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制航空零部件业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制航空零部件行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了航空零部件业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对航空零部件业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。（二）、现阶段航空零部件业存在的问题目前，我国航空零部件行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，航空零部件业的利润率约为3%。资源整合将是未来航空零部件业发展的主要特征。国内航空零部件行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国航空零部件行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为航空零部件业的进入门槛不高，区域性很强。（三）、现阶段航空零部件业存在的问题近年来，虽然国内航空零部件行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但航空零部件行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，航空零部件行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然航空零部件业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对航空零部件业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。航空零部件业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，航空零部件业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使航空零部件业的发展主要依靠相关企业。由于国内航空零部件业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，航空零部件业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动航空零部件业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的航空零部件行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要航空零部件行业提供更高质量的产品。然而，现有的航空零部件业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范航空零部件业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，航空零部件业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了航空零部件行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究航空零部件业的标准化和发展。经营方向。 |经营方向。 |iiii经营手段“（四）、规范航空零部件业的发展针对我国航空零部件业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个航空零部件业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定航空零部件业市场形成强大动力。三、2023-2028年宏观政策背景下航空零部件业发展现状（一）、2022年航空零部件业发展环境分析航空零部件业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，航空零部件业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为航空零部件行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，航空零部件业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，航空零部件业需求结构持续改善。

（二）、国际形势对航空零部件业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致航空零部件业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，航空零部件业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球航空零部件业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来航空零部件业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。

（三）、航空零部件业经济结构分析一是航空零部件业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，航空零部件行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持航空零部件业。从产业结构来看，我国的航空零部件业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对航空零部件业的消费需求仍有很大的增长空间，

这将继续是该行业发展的主要动力。内需拉动市场化程度这将继续是该行业发展的主要动力。内需拉动市场化程度4四、航空零部件业发展模式分析（一）、航空零部件地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，航空零部件企业的区域分布也不同。传统航空零部件企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。内蒙吉(MR33-55-10内蒙吉(MR33-55-10■10+黑龙江五、航空零部件行业(2023-2028)发展趋势预测(一)、航空零部件行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内航空零部件企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在航空零部件行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得航空零部件行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内航空零部件市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，航空零部件行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。航空零部件行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由航空零部件行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。（二）、航空零部件行业经营理念快速转变的意义一个成功的航空零部件业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在航空零部件行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。（三）、整合航空零部件行业的技术服务转变经营理念是走航空零部件业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接航空零部件行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。（四）、迅速转变航空零部件企业的增长动力航空零部件企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是航空零部件企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。航空零部件企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着航空零部件行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型航空零部件企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。六、航空零部件业的外部环境及发展趋势分析（一）、国际政治经济发展对航空零部件业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，航空零部件业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。（二）、国内政治经济发展对航空零部件业的影响目前，与航空零部件业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；.航空零部件行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；.人民币汇率稳定基础有利于航空零部件业的稳定发展。（三）、国内突出经济问题对航空零部件业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；.产业结构和消费结构不合理突出；.受疫情影响，航空零部件行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对航空零部件业产生积极影响的根本保证。七、航空零部件行业竞争分析目前，我国航空零部件领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。三方阵营不断对航空零部件相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的航空零部件产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。（一）、航空零部件行业国内外对比分析国内外航空零部件的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。在这四个维度内国内外航空零部件有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业航空零部件的探索方向和落地形式不同。国外航空零部件注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力，国内航空零部件倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。国外国内位聚焦于发掘呈期初创型企业并助力其成长.快速提升其商业借值促进创客文化僧成.狭律高技术商业回报响应宏观及产业政策号召.吸引资源芹入价值创通过提供服务.货本增值.社会回报获得有形及无形价值技术交城.股权价值回报为工噂值服务，资金补贴为主价值实现寻找合理的葡业逻辑与实现果at获得企业成长与收益获得的百赢股份转让.尸0等获取收益政府补%税收分成.培训…….«HS传形成品牌敏应.吸中更多优质企业和初制团队.扩散传播仰值递理念宣传.技术交流政府站台、q创活动.人酷推（二）、中国航空零部件行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，航空零部件行业品牌的知名度不同。根据航空零部件技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将航空零部件技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高；个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。根据航空零部件技术的供给维度分析，航空零部件技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，航空零部件产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。中国航空零部件经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，航空零部件行业已经进入了品牌竞争的时代。航空零部件市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌航空零部件企业的必由之路。（三）、中国航空零部件行业竞争强度分析1、中国航空零部件行业现有企业竞争情况目前,航空零部件行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国航空零部件行业上游议价能力分析航空零部件行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此,航空零部件行业对上游议价能力较强。3、中国航空零部件行业下游议价能力分析航空零部件行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、航空零部件、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多,航空零部件行业对下游议价能力较强。4、中国航空零部件行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国航空零部件行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。（四）、初创公司大独角兽领衔国内航空零部件创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。许多航空零部件领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。但是，随着航空零部件技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为航空零部件领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。（五）、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有航空零部件领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从航空零部件整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的航空零部件技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为航空零部件领域第二大厂商,航空零部件技术打造了从精细化应用方案,大大提升航空零部件产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于航空零部件的智能化产品,包括前后端的航空零部件结构化、立体化和市场化产品,更是在航空零部件领域拥有全产业链布局。（六）、航空零部件巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军航空零部件市场。巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势,综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累,C端优势明显,更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在航空零部件技术方面的布局呈现两条主线：挥洒重金引入行业领军人物打造自身技术,凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。八、航空零部件行业风险控制解析（一）、航空零部件行业系统风险分析随着国内航空零部件行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。（二）、航空零部件业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与航空零部件业务的协同效应。九、航空零部件产业投资分析（一）、中国航空零部件技术投资趋势分析根据近年来我国航空零部件技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年航空零部件技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国航空零部件技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入航空零部件领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随航空零部件技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国航空零部件行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国航空零部件技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。（二）、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕航空零部件独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建航空零部件产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动航空零部件爆炸式发展。（三）、中国航空零部件行业投资风险（1）服务更新速度慢航空零部件服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高航空零部件服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足航空零部件信息化需求。(4)咨询与管理不够航空零部件行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国航空零部件行业投资收益从航空零部件的投资收益来看,目前国内的航空零部件开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在航空零部件建设与经营管理相结合的经营模式、航空零部件建设与经营管理相分离的经营模式。航空零部件除产品本身之外,管理和服务才是航空零部件项目最大的偏利点。在航空零部件管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,航空零部件服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,航空零部件服务也包含了定制化服务等。综合分析航空零部件行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据航空零部件行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的航空零部件产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。十、航空零部件业突破瓶颈的挑战分析（一）、航空零部件业发展特点分析中国的航空零部件业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。航空零部件行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量航空零部件企业的推广，市场也在扩大。当前航空零部件业的特点：航空零部件业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与航空零部件行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。（二）、航空零部件业的市场渠道挑战航空零部件业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于航空零部件行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，航空零部件业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了航空零部件行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。航空零部件行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。（三）、航空零部件业5-10年创新发展的挑战点1、航空零部件业纵向延伸分析航空零部件业的垂直延伸业务一般位于航空零部件业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，航空零部件业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注航空零部件行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分