工程测量施工方案

第第#施工竖向精度的首要条件。根据甲方给定的高程控制点及施工现场实际情况，通过在两控制点之间测设附合水准路线加密高程控制点，或利用一个首级高程控制点测设闭合水准路线加密高程控制点，即施工现场半永久性控制点。要定期对首级及加密高程控制点进行联测。2.高程控制网的等级及技术要求高程控制网的精度，不低于四等水准的精度。半永久性控制点一律按测量规程规定的半永久桩的方式埋设，并妥善加以保护。引测的水准控制点，须经复测合格后方可使用。水准测量的技术要求见下表：《工程测量规范》(GB50026-2007)表4.2.1等级高差全中误差(mm/km)线路长度(km)附合路线平地闭合差(mm)四等100.5往一次204L3.水准点的埋设及观测技术要求水准点应选取在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地方。点位应位于便于寻找、保存和引测的地方。水准观测的技术要求见下表：《工程测量规范》(GB50026-2007)表4.2.4等级水准仪型号视线长度(m)前后视距差(m)前后视距累计差(m)视线离地面最低高度(m)黑、红面读数差(mm)黑、红面所测高差之差(mm)四等DS3W100W5W100.23.05.06、施工测量施工测量分为施工复测、控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。严格控制施工过程中的测量管理工作，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。对工程施工测量全过程进行控制，保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。施工测量尤为重要，包括钻孔桩、系梁、立柱、箱梁、框架、U型槽等构造物的测设,测量仪器：可使用全站仪、水平仪，为避免因仪器原因而产生测量偏差。除要对测量仪器定期鉴定外，平时在使用中也要经常对仪器进行校验。6.1、轴线控制建筑物平面图给定的范围，施工现场可结合场地实际情况，通过业主提供的控制点引测本工程用定位点，并选择地面较坚硬的地方作2个半永久性定位桩，将轴线位置定出。上述工作完成后将轴线的交叉点依次定出，其误差范围根据现场国家规范，距离放栏相对误差控制为不大于全长的万分之一，直角度误差控制为不大于±10。基础轴线可复测在垫层上，模板位置以此作为依据放样。基础完成之后将所有轴线翻至顶面，经复核无误后作为上部施工的控制轴线。6.2、高程的控制框架高程的控制可根据工程实际需要向甲方单位要求提供两个水准点，并根据这两个水准点的高程采用附合水准测量的方法来引测施工现场的高程控制点，施工现场可视场地实际情况，选择地面较坚硬的地方作半永久性水准点。结合本工程，现场水准点的数量应不少于2点，并尽量均匀布置。施测时从业主单位提供的高级水准点之一作为起始点，最后形成一个连线，附合到所提供的另一高级水准点上。施测结合的精度控制以四等水准测量限差来实施，总附合高差闭合差以不超过20mm来控制。施工完毕，经过高差平差后，即可同轴线控制桩一致，将点位妥善保护好，采取具体措施保证点位不被损坏。6.2、施工复测交接桩完成后，由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行管段的施工复测及重点工程控制测量（原地面标高，必要时请专业测绘单位进行测绘），标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。复测工作在开工前完成，导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要。各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。6.4、施工放样测量及检查施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应采用原测量精度进行补设。基础、结构施工前，由项目部测量人员放线，项目部技术主管复核，经复核无误后方可据以施工。结构重要部位施工时，技术人员应跟班作业，其轴线及高程控制精度按相关规定要求执行。6.5、竣工测量竣工测量由项目部总工程师负责组织实施。竣工测量结果整理后，列入竣工文件，并报上级技术部门备案。工程竣工交验前，竣工复测成果及桩撅复核按照相关规定办理，并按竣工验收要求填制竣工资料。6.6、资料复核1、各项测量记录、计算成果和图表，应认真复核和检算，未经复核和检算的资料不得使用。2、一切原始观测值和记事项目，必须在现场记录清楚，不得凭记忆补记。记录要真实，签署完善。各种测量手薄应按规定填写内容及格式，统一标准，不允许用纸片或小本子代替。7、施工监测本工程施工安全防范重点为铁路既有线变形。安全监测对象为轨道隆沉与水平位移、路基隆沉与侧向位移、周边管线变形等。监测要求：线路静动态几何尺寸允许偏差按《铁路线路维修规则》执行，当观测数据超限时，应立即停止施工，并进行线路养护作业，确保行车安全；观测资料应齐全、详实、规范，并及时整理汇总分析。如有异常变化，及时分析原因并上报；施工过程中，变形较大危及行车安全时，应立即停止施工，及时与铁路部门联系，同时配合铁路养护维修单位，尽快减缓变形，调整线路设备达到通车条件后，方可放行列车；线路、路基变形进行跟踪监测直至数据稳定收敛。监测频率：临近既有线施工时对线路、路基的沉降变形观测不少于4次/d,有异常情况时应加密观测；既有线上作业时对线路、路基的沉降变形观测每二小时一次，有异常情况时应加密观测。7.1、挡墙工程（1）监测期：为施工开始至施工结束。（2）监测内容：重点监测内容为施工期线路沉降位移、铁路路基稳定及周边管线变形等。（3）变形控制标准：轨道隆沉：每二小时线路轨面变化不超过-2mm〜+2mm,24小时线路轨面变化量不得超过-5mm〜+5mm，累计不超-8mm〜+8mm。轨道水平位移：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超5mm。轨向（直线）偏差：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超7mm。轨道三角坑（扭曲）：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超6mm。地表隆沉：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超10mm。地表水平位移：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超10mm。7.2、上跨人行天桥工程（1）观测期：1#、2#桥墩钻孔桩施工开始至墩柱施工结束。（2）监测内容：重点监测内容为施工期线路沉降位移、铁路路基稳定及周边管线变形等。（3）变形控制标准：轨道隆沉：每二小时线路轨面变化不超过-2mm〜+2mm,24小时线路轨面变化量不得超过-5mm〜+5mm，累计不超-8mm〜+8mm。轨道水平位移：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超5mm。轨向（直线）偏差：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超7mm。轨道三角坑（扭曲）：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超6mm。地表隆沉：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超30mm。管线隆沉：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超10mm。7.3、下穿立交工程（1）观测期：邻近线路30m范围内桩基施工开始至线路恢复。（2）监测内容：重点监测内容为施工期线路沉降位移、铁路路基稳定及周边管线变形、电化杆基础沉降、位移，便梁支墩沉降、位移等。（3）变形控制标准：轨道隆沉：每二小时线路轨面变化不超过-2mm〜+2mm,24小时线路轨面变化量不得超过-5mm〜+5mm，累计不超-8mm〜+8mm。轨道水平位移：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超5mm。轨向（直线）偏差：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超7mm。轨道三角坑（扭曲）：每二小时线路轨面变化-2mm〜+2mm，累计不超6mm。地表隆沉：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超30mm。管线隆沉：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超10mm。电化杆基础沉降、位移：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm,累计不超10mm。便梁支墩沉降、位移：每二小时变化不超过-2mm〜+2mm，累计不超10mm。基坑位移：邻近线路侧：每日位移不超过2-3mm，累计不超过10mm，其余三侧每日位移不超过4-5mm，累计不超过30mm。8、测量管理及资料编制xx市xx路综合铁路立交工程测量生产工作任务由项目部技术组组织安排。现场所有测量技术资料,检查资料由技术主管按时间、按项、按内容及时编制完成。所有原始测量资料必须整理归档。测量放样要向项目提供优质服务,及时满足施工的需要。8.5测量组按《工程测量规范》（GB50026-2007）作业。8.6项目测量组将按施工进度及时向项目提供以下资料：《施工测量方案报审表》及附表《控制点复测报审表》及附表《施工测量放线报验表》及附表《铁路路基沉降位移观测表》《基坑开挖沉降位移观测表》9、质量保证措施9.1测量作业的各项技术按《工程测量规范》(GB50026-2007)标准执行。测量人员全部取证上岗。进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内。施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。所有测量作业完成后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报主管工程师和技术负责人核验，最后向监理报验。自检时，对作业成果进行全数检查。加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。10、施工测量安全及仪器管理施测人员进入施工现场必须带好安全帽。在临边作业时，确保架设的仪器稳定及施测人员的安全。测量工作必须贯彻安全生产的方针政策，严禁在高压线的危险范围内进行有危险的测量工作(包括让民工立尺工作)，在雷雨天气的情况下，严禁在大树下、车辆下、涵洞里等有可能造成雷击或水淹情况的发生。对测量工具要进行定期的保养工作，钢尺要定期进行柴油等的擦拭工作，以免尺面数字不清或掉落。花杆在要正确地接拆工作，用完后放入花杆套，禁止挤压，防止造成花杆的弯曲。塔尺在使用过程中要精心防护锁扣的损坏，在使用完后，要用尺套包好，防止沙土进行尺心造成塔尺损坏。水准仪要经常检校仪器本身的高差误差，每次不准超过3毫米，在测量工作使用水准仪器前要检查补偿器是否处于工作状态后方可进行水平测量工作，在每一次测量工作前要进行相临水准点的闭合，以免造成人为视差而不被发现。全站仪在搬运的过程中，要确保制动螺旋处于松动的状态，防止制动卡簧崩裂。定期对光学对中器进行检校，使之始终处于垂直状态。对三轴定期校核，以确保测量工作的精度要求。全站仪要始终保证电脑程序的正常状态，禁止在不专业的情况下，对测量数据库的有效参数进行更改，在测量工作前要对光学测距工作进行校核，全站仪电池禁止不按充电的使用说明书的方法或过长过短的充电操作。全站仪的数据程序文件夹要尽量使用同一个，减少大量占用存内存，以释放有效的存储空间。棱镜头要始终保持干净，减少测距误差。花杆圆水准气泡要保持准确。全站仪在搬运的过程中，必须拆下镜头放入镜盒内。仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。使用钢尺测距必须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。补充协议书甲方（全称）：乙方（全称）：本协议中的所有术语，除非另有说明，否则其定义与双方于年月日签订合同编号为的《合同》（以下简称“原合同”）中的定义相同。鉴于：甲乙双方本着互利互惠的原则，经友好协商，依据实际情况，在原合同基础上变更合同条款部分内容，特订立以下补充协议。一、协议内容变更部分为：1、因乙方新购置一批自卸车辆，甲方应保证乙方土方总运量，不低于方。2、因甲方原因导致车辆停工，每天补偿车辆误工费500元。具体包括：2.1、甲方应保证乙方施