多巴新城甘河、国寺营渠（南山路二期-青藏铁路段）治理工程环评报告

—1—一、建设项目基本情况建设项目名称多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点青海省西宁市湟中区多巴镇地理坐标建设项目行业类别128河湖整治(不含农村塘堰、水)用地(用海)面积(m2)/长度(km)甘河河道长度1.056km国寺营渠长度0.814km建设性质☑新建(迁建)□技术改造建设项目报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)项目审批(核准/备案)文号(选填)总投资(万元)3707.56环保投资(万元)环保投资占比(%)3.18施工工期是否开工建设☑否专项评价设置情况无规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、产业政策符合性本项目属河湖整治建设，属于国家发改委《产业结构调整指导目录(2019年本)(修订)》第一类鼓励类中第二条第1项“江—2—河湖海堤防建设及河道治理工程”。该项目符合国家产业政策。2、规划符合性分析《西宁市多巴新城总体规划2016-2030》及《西宁市多巴新城防洪专项规划(2016~2030)》已经过主管部门的审批，本项目以上述规划为支撑，同时根据建设单位诉求，通过局部范围内优化河道、渠道走向，力求实现甘河多巴新城段河道治理及区域土地的高效开发利用。《西宁市多巴新城总体规划2016-2030》提出了“多巴--甘河城市组团”发展目标：建成产城一体的综合型城西新区组团。《西宁市城市总体规划(2001-2020)2015年修订》规划多巴镇为高端服务业基地，区域商贸物流中心，职教培训基地，生态宜居新城。《西宁市“十三五”规划》提出多巴城市副中心将完善服务功能，构建集公共服务、生态居住、文体旅游、商贸物流城、中国丝路自驾车服务基地等对外开放平台，着力打造全省新型城镇化样板区和融入“一带一路”建设新增长极。综上所述，本项目实施后将有助于建立多巴新城工程体系与非工程体系相结合的全方位防洪工程减灾体系，有效消除设计标准及以下洪水对当地人民的生命财产安全；有效改善工程区段国寺营渠输水效率，避免现状国寺营渠破损、泥沙淤积严重等问题引起的水资源浪费。同时也符合多巴新城的相关规划。3、工程建设的可行性分析(1)从政策上分析，随着国家对河(沟)道生态环境治理及城区基础设施建设的重视，加快了城区生态环境治理与基础设施建设的步伐，工程项目的建设内容符合国家产业政策，为项目顺利实施提供了最有利的契机。(2)从技术上分析，工程项目技术上可行，利用常规施工技术即可完成工程施工，不存在复杂或难以解决的技术问题，项目—3—区内有充足的天然材料资源，且施工交通、用水、用电方便，利用一般常规施工机械并配合人工即可完成工程项目建设。(3)工程建设资金由多巴新城建设管理委员自筹，多巴管委会负责区内基础设施项目的规划、建设，资金落实条件好。4、与西宁市“三线一单”符合性分析根据《西宁市人民政府关于印发西宁市实施“三线一单”生态环境分区管控工作方案的通知》(宁政【2021】21号)，要求，西宁市分区管控单元与准入要求。西宁市按照优先保护单元、重点管控单元、一般管控单元划分为三类环境管控区域，55个环境管控单元。根据划分的环境管控单元特征，坚持定量和定性相结合，以优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元为对象。分类建立各环境管控单元的环境准入清单，从空间布局、污染物排放、环境风险管控、资源开发效率四个方面明确禁止和限制的环境准入要求。本项目位于湟中区多巴镇，属于重点管控单元，根据《西宁市三线一单》，湟中区重点管控单元禁止建设超过主要污染物排放总量控制指标、经论证存在重大环境风险、严重影响生态环境的排放大气污染物的工业项目。新建排放大气污染物的工业项目，应当按照规划和环境保护规定进入工业园区。本项目属于江河湖海堤防建设及河道治理工程。项目不属于《西宁市三线一单》中严重影响生态环境的排放大气污染物的工业项目。新建排放大气污染物的工业项目。项目污染因素采取相应的污染防治措施后，各类污染物能够达标排放，不会影响当地的环境功能区划。综上，本项目与“三线一单”要求相符。—4—二、建设内容1、概述工程名称：多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程工程地址：青海省西宁市多巴新城建设单位：西宁多巴新城建设开发有限责任公司建设性质：新建2、地理位置多巴新城地处西宁-民和盆地西侧，东距省会西宁市20公里，南距湟中县城鲁沙尔镇25公里。多巴新城范围北至拦隆口镇，西至扎麻隆凤凰山，南至甘河工业园北侧建设区，东至多巴镇界，与西川新城衔接，总面积约126.8平方公里。多巴新城现状包括湟中县多巴镇、拦隆口镇、甘河滩镇部分行政村等3镇2乡64个村庄。北至拦隆口镇、东至多巴镇界、西至扎麻隆凤凰山、南至甘河工业园北侧建设区。截止2015年，多巴新城范围包括1市3镇2乡64个村。人口共计约9.7万人。其中城镇人口约5.1万人，农村人口约4.6万人。其中多巴镇6.1万人，康川新城2.3万人，拦隆口镇西纳川片区0.7万人，南部汉东乡及甘河滩镇0.06万人，东南部西堡乡0.1万人。详见附图1。3、河道改线情况与原先的位置关系多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程共包括甘河河道改移和国寺营渠道改移两部分，考虑到片区总体规划及建设单位提高区域土地使用效率的诉求，甘河及国寺营渠道改移后的布置线位相对固定：甘河工程区范围内地块属城市建设用地，但受制于区内京藏铁路、西和高速、多巴南路、南山路、国营寺渠等铁路、公路、干渠等设施纵横交错，使得区内地块被分隔为支离破碎的小块，土地利用率低下，难以发挥应有的作用。本次甘河河道治理以规划为指导，又紧密结合待建南山路，在保证防洪安全及水流平顺的前提下对甘河河道进行适度迁改，以期提高工程区范围内的土地利用率。—5—(1)甘河布置根据多巴新城城市规划，结合区域内拟建南山路，规划停车场等设施布置，同时受甘河下穿青藏铁路桥涵位置限制，本次在拟治理段甘河过洪安全及水流顺畅的基础上，同时考虑与待建南山路之间的相对位置关系，尽可能将改线段甘河河道以北铁路专线以南区域地块形成整体，提高土地利用效率，故改线后的河道布置线位基本固定。拟治理段甘河起始于待建南山路二期三孔桥涵，后沿待建南山路二期自西南至东北向平行延伸900m，后向北延伸至青藏铁路四孔桥涵结束。线路全长1056.38m。(2)国寺营渠布置国寺营渠拟改线段起点位于甘河治理起点北侧110m处，后自西向东延伸150m后向北转向，沿拟改线后的甘河河道平行延伸310m后依次上跨甘河河道、下穿南山路二期，后沿南山路人行道外缘向东北方向延伸约200m与现状国寺营渠顺接。渠道改线段总长度813.89m。工程区地处西宁盆地西侧，为一由西向东逐渐开阔的盆地。工程布置于湟中区多巴镇湟水河右岸II级阶地上，工程范围内海拔2320〜2390m，相对高差小于10m。工程涉及到的地层岩性主要为新近系中新统西宁组(NiX)砂质粘土岩夹—6—砂岩及全新统(QJ)松散堆积黄土状土、砂砾石及人工填筑土等。新近系中新统西宁组地层构成河谷的基底。根据《多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程可行性研究报告》提供资料显示，本项目工程区地质条件满足改线后的施工条件。原甘河河道与国寺营渠水平平移约200m。改线后对周边水生生态、水生生物及周边生态环境不会造成影响。改线后不会改变原甘河河道与国寺营渠灌溉功项目征地、拆迁等由多巴新城建设管理委员会单独列项解决，本项目建设不涉及拆迁、征地等问题。1、建设内容甘河河道工程主要建设内容：治理甘河沟道总长度1056.38m，主要建筑物类型包括过洪明渠标准段、明渠渐变段、跨沟暗涵等。国寺营渠主要建设内容：国寺营渠改线段总长度813.89m，主要建筑物包括明渠、上跨甘河渡槽(长度10m)、下穿南山路二期暗涵(长度34.72m)。本项目建设内容详见下表2-1。表2-1主要建设内容及规模一览表工程分类建设内容工程量备注主体工程甘河河道甘河河道堤防起点接南山路二期跨河桥梁，终点为青藏铁路四孔桥涵，河道中心线长度1056.38m。1、河道(标准段)底宽8.00m，设计洪水水1.85-2.80m，河道深度3.20-4.00m。河道两岸岸坡采用现浇C25素砼重力式挡mm.40m厚现浇C25素砼护砌。2、河道两岸挡墙及河床素砼护底沿水流方向每隔10m设一道伸缩止水缝，河床护底与两岸挡墙墙趾之间设有伸缩止水缝，缝宽20mm，内设“652型”橡胶止水带。3、箱涵净宽8.00m，净高3.50m，底板厚度0.80m，侧壁及顶板厚度均为0.70m，箱涵四角均设有腋角(尺寸600mm×600mm)，箱涵采用现浇C30钢筋砼结构，基础底部设100mm厚C20素砼垫层。新建—7—国寺营渠国寺营渠起点位于甘河治理起点北侧100m处，下穿南山路二期后与现状渠道顺接，治理段渠道总长度813.89m。1、渠道断面尺寸与现状渠道断面一致：底宽2.0m，渠深1.5m，底板厚0.35m、侧壁厚度0.25m、明渠底板设200mm×200mm腋角。2、上跨甘河渡槽跨度8.0m，净断面尺寸与国寺营渠渠道一致：净宽2.0m，净高1.5m。渡槽采用现浇C30钢筋砼结构，底板3、下穿南山路箱涵总长度34.72m，现浇C30钢筋砼结构，箱涵净宽2.50m，净高1.50m，底板、侧壁及顶板厚度均为400mm。国寺营渠跨河渡槽与穿路箱涵之间通过钢筋砼陡坡明渠顺接。公用工程供水工程用水主要为混凝土养护用水和粘性土料填筑用水，施工用水和生活用水就近采用多巴新城自来水系统供水，水质满足生活及施工要求。排水主要为施工人员产生的生活废水，可用作施工区场地抑尘用水。供电工程施工用电就近多巴新城动力线，不另设施工用电变配系统。交通工程区位于多巴新城核心区，场内外路网纵横，交通便利。料场工程施工所需钢筋(材)、水泥、木材、油料等建材可在多巴新城或西宁市购买；主材砼采用商品砼；工程所需土料就近取用工程开挖利用料，砂石料优先采用基槽开挖砂卵石料，不足部分自大崖沟料场购买，平均运距5km，交通方便，质量与储量满足规程与工程的需求。料场与工程区之间有公路相通，交通便利。程固废治理生活垃圾：集中分类收集后交由由环卫部门统一处理。建筑垃圾：建筑垃圾包括碎混凝土、废弃的包装材料。建筑垃圾能回收利用的尽量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于场地平整，不外排。废气治理本项目大气污染源主要为土石方挖填作业、混凝土加工、散料露天堆放产生的粉尘，施工机械运行产生的废气，交通运输产生的废气、扬尘等。采取定期洒水抑尘、运输车辆抑尘网覆盖、控制车辆行驶速度等措施后对周围环境影响较小。噪声治理选用低噪声设备，施工期夜间禁止施工。废水治理本次环评建议采用简易沉淀池，废水排入池内静置沉淀后，用于工程区洒水降尘。生态环境工程布置时，排洪建筑物线路充分结合了城市规划、地形条件，沿线避开了树木繁茂生态区、植被脆弱区等易破坏生态环境的区域。程固废治理本项目为河道治理项目，营运期一般情况不需要人员值守，无废气、废水、固废和噪声产生，对环境影响较小。工程完成后，随着时间推移，在施工期受到影响的局部生态环境逐渐得到恢复。河道治理有利于改善水质，促进水体循环，确保其水质稳定，水生态环境的治理修复，使该河段河流及其周边区域内生态景观将得到较大改善。本项目有利于水环境的进一步改善，又有利于社会经济的持续发展，生态和社会效益显著增加。废气治理噪声治理废水治理生态环境—8—1、总平面及现场布置1.1布置原则本次工程治理段甘河起始于待建南山路二期三孔桥涵，终点为青藏铁路四孔穿路桥涵，治理河道总长度1056.38m。国寺营渠起点位于甘河治理起点北侧100m处，上跨甘河并下穿南山路二期后与现状渠道顺接，治理段渠道总长度813.89m。由于多巴新城建设中的企业多，占地面积大，现状地块被分隔严重，所以工程的布置应紧密结合规划区用地规划布局、路网规划布置，进行合理的布置。工程在总体布局上主要遵循以下布置原则：(1)排洪线路布置与多巴新城近远期发展规划相结合，相互协调一致，避免工程重复建设和改造。(2)布置线位与河道、沟道水流流向相适应，并与洪水的主流线大致相平行，与治理段上、下游平顺连接。(3)线位布置在符合区域规划的前提下尽可能结合待建南山路，在甘河远离南山路后尽可能利用现状沟道，利用有利地形。(4)排洪建筑物断面型式的选择要因地制宜，根据道路两侧地形、地貌及建筑物分布情况，选择合适的断面型式。(5)充分利用现有桥梁、涵洞等节点过洪建筑物，减少对已建设施的影响。(6)根据沟道现状情况，尽量保证堤距满足稳定河宽，增大行洪能力。根据堤线布置原则，结合现状河道存在的问题以及两岸的地形地质条件等因素，按照设计标准的洪量下泄要求，对河道不改线部分进行整治。1.2工程总体布置多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程共包括甘河河道改移和国寺营渠道改移两部分，考虑到片区总体规划及建设单位提高区域土地使用效率的诉求，甘河及国寺营渠道改移后的布置线位相对固定：(1)甘河河道布置根据多巴新城城市规划，结合区域内拟建南山路，规划停车场等设施布置，同时受甘河下穿青藏铁路桥涵位置限制，本次在拟治理段甘河过洪安全及水流顺畅的基础上，同时考虑与待建南山路之间的相对位置关系，尽可能将改线段甘河河道以北铁路专线以南区域地块形成整体，提高土地利用效率，故改线后的河道—9—布置线位基本固定。拟治理段甘河起始于待建南山路二期三孔桥涵，后沿待建南山路二期自西南至东北向平行延伸900m，后向北延伸至青藏铁路四孔桥涵结束。线路全长1056.38m。(2)国寺营渠布置国寺营渠拟改线段起点位于甘河治理起点北侧110m处，后自西向东延伸150m后向北转向，沿拟改线后的甘河河道平行延伸310m后依次上跨甘河河道、下穿南山路二期，后沿南山路人行道外缘向东北方向延伸约200m与现状国寺营渠顺接。渠道改线段总长度813.89m。详见附图2。1、施工方案根据毗邻段河道地质勘察成果，本次甘河、国寺营渠建筑物基础所在建基面共包含以下几种地质情况，地基处理措施分别对应如下：(1)甘河河道明渠段地基处理：a.黄土状土地基：开挖至设计建基面后原基夯实整平，压实系数不小于0.95；再在其上部按设计要求分层夯填15%水泥土垫层，分层夯填，分层厚度根据现场试验确定。b.砂卵石地基：原基夯实整平，相对密度不小于0.70，且地基土承载力特征值不小于300kPa。(2)甘河河道箱涵地基处理：甘河箱涵基础坐落于砂卵石层时，直接原基夯实整平，相对密度不小于0.75，地基土承载力特征值不小于300kPa。当开挖至设计建基面仍未见砂卵石时，需换填1.5m砂卵石垫层(当换填厚度较小已达砂卵石层时，可减小换填厚度)，分层夯填，垫层向基底四周各外扩0.5m，分层夯实，分层厚度根据现场试验确定，要求相对密度不小于0.75且处理后的地基土承载力特征值不小于300kPa。(3)国寺营渠明渠段地基处理：基本坐落于砂卵石层，首先清除建基面以上杂填土、植物根系、垃圾等杂质，开挖至设计建基面后原基夯实整平，相对密度不小于0.70。局部开挖至建基面—10—若未见砂卵石层时，需继续向下开挖1.0m并换填砂卵石垫层：垫层向基底面两侧各外扩0.5m，分层夯实，分层厚度根据现场试验确定，要求相对密度不小于0.70，且处理后的地基土承载力特征值不小于180kPa。(4)国寺营渠穿路箱涵段地基处理：a.箱涵坐落于黄土状土层时，清除建基面以上杂填土、植物根系、垃圾等杂质，原基夯实整平，压实系数不小于0.95，然后设置800mm厚15%水泥土垫层，垫层向基底四周各外扩0.5m，分层夯实，分层厚度根据现场试验确定，要求压实系数不小于0.96，处理后的地基土承载力特征值不小于180kPa。b.箱涵基础坐落于砂卵石层时，直接原基夯实整平，相对密度不小于0.75，地基土承载力特征值不小于300kPa。1.2甘河过洪建筑物(1)甘河河道堤防甘河河道堤防起点接南山路二期跨河桥梁，终点为青藏铁路四孔桥涵，河道中心线长度1056.38m。根据多巴新城总规及防洪规划，同时结合治理段上、下游已建及拟建河道堤防型式均采用全断面护砌的矩形断面，本次治理段河道采用全断面护砌的矩形断面。河道(标准段)底宽8.00m，设计洪水水深1.85~2.80m，河道深度3.20~4.00m，河道两岸岸坡采用现浇C25素砼重力式挡墙，顶宽0.50m，墙高3.85~4.80m，迎水侧坡度1:0，背水侧坡度1:0.35，基础厚度0.80m，墙踵长度0.70m，墙趾长度0.80m。挡墙墙顶以下2.00m位置设置φ100PVC排水管以降低墙背水压力，排水管沿水流方向布置间距2.00m，排水管进口端设有300g/m2土工布包裹的级配碎石反滤料，防止墙背侧渗透水流带走小颗粒引起渗透破坏。河道河床底部采用0.40m厚现浇C25素砼护砌，防止水流对挡墙基础及河床底的冲刷。河道两岸挡墙及河床素砼护底沿水流方向每隔10m设一道伸缩止水缝，河床护底与两岸挡墙墙趾之间设有伸缩止水缝，缝宽20mm，内设“652型”橡胶止水带。(2)甘河过水桥涵南山路二期北侧远期规划为停车场，应建设单位要求，为便于南山路二期与规划停车场片区的交通通行，本次在甘河河道设有三处暗涵。考虑到暗涵需承受—11—上部车辆荷载，故采用箱涵型式，其属于多次超静定结构，承受荷载的能力强，同时能够与上、下游矩形河道堤防顺接。箱涵净宽8.00m，净高3.50m，底板厚度0.80m，侧壁及顶板厚度均为0.70m，箱涵四角均设有腋角(尺寸600mm×600mm)，箱涵采用现浇C30钢筋砼结构，基础底部设有100mm厚C20素砼垫层。1.3国寺营渠过水建筑物(1)国寺营渠渠道国寺营渠起点位于甘河治理起点北侧100m处，下穿南山路二期后与现状渠道顺接，治理段渠道总长度813.89m。国寺营渠道在满足引水流量过流的前提下，同时考虑渠道结冰及淤塞影响，参考现状渠道断面确定渠道断面尺寸与现状渠道断面一致：底宽2.0m，渠深1.5m，底板厚0.35m、侧壁厚度0.25m、明渠底板设200mm×200mm腋角。(2)国寺营渠上跨甘河渡槽渠道与河道交叉节点的常用连接方式有渡槽以及倒虹吸，现状国寺营渠道与甘河交汇口位置采用倒虹吸下穿甘河，现状河道为自然河道，河床开阔，但倒虹吸管淤塞严重，加之年久失修破损严重，已无法发挥正常功用。一般情况下，在跨度较小且引水渠高程满足要求的情况下常采用渡槽形式连接，因为倒虹吸工程量相对较大，且存在易于泥沙淤积，清淤检修不便等诸多问题。通过对甘河河堤及国寺营渠竖向的梳理，通过对南山路二期、甘河河道及国寺营渠道竖向梳理，改线后的国寺营渠道可于甘河H0+637.70处以渡槽型式上跨甘河河道，后以箱涵型式下穿南山路二期。渡槽净跨度8.0m，净断面尺寸与国寺营渠渠道一致：净宽2.0m，净高1.5m。m渡槽出口通过箱涵陡坡与下穿南山路二期的穿路箱涵连接。(3)国寺营渠下穿南山路二期国寺营渠与南山路二期交叉节点采用下穿形式与下游渠道连接，本次设计采用箱涵下穿南山路，箱涵总长度34.72m，现浇C30钢筋砼结构，箱涵净宽2.50m，净高1.50m，底板、侧壁及顶板厚度均为400mm。国寺营渠跨河渡槽与—12—穿路箱涵之间通过钢筋砼陡坡明渠顺接。表2-2主要工程量统计表序号项目单位甘河工程量国寺营渠工程量1土方(砂砾)挖、填6.450.552土方(砂砾)挖、运4.600.873现浇素砼00.0284现浇钢筋砼83600.1895钢筋制安t133.8301.7计算甘河河道直立式挡墙为对象进行稳定及应力计算，选取高度为4.0m的最不利挡墙进行计算。(1)抗滑稳定计算计算抗滑稳定安全系数：Kc——抗滑稳定安全系数f——摩擦系数∑V——包括墙身自重、土重等垂直荷载以及基地压力上扬压力的总和∑H——包括包括土压力、水压力等水平荷载的总和(2)抗倾覆稳定计算K0——抗倾覆稳定安全系数∑My——作用于墙身各力对墙前趾的稳定力矩∑Mo——作用于墙身各力对墙前趾的倾覆力矩(3)挡墙基底应力计算挡墙基底应力计算公式：—13—式中：—挡墙基底应力的最大值或最小值；∑M—作用在挡墙上的全部竖向和水平向荷载对于基础底面垂直水流方向的形心轴的力矩；W—挡墙基底面对于该底面垂直水流方向的形心轴的截面矩。经上述计算确定的挡墙稳定及基底应力如下表：表2-3挡墙稳定及应力计算成果表计算工况基底应力(KN/m2)最大最小应力比抗滑安全系数抗倾安全系数计算允许(≥)计算允许(≥)正常运行工况119.8260.588203.455非常运行工况126.5556.342.25653.115备注：中等坚实地基上，挡墙在基本组合和特殊组合下的基底最大与最小应力比分别为2.00、2.50。1.5箱涵结构本工程箱涵结构共计2种形式：甘河桥涵、国寺营渠下穿南山路二期箱涵。由于国寺营渠穿路箱涵断面尺寸小，本次箱涵结构设计以甘河桥涵(净宽×净高=8.0m×3.5m)为例。本工程箱涵为无压涵洞，在过水情况下，侧向水压力将抵消部分作用在于侧墙外侧的土压力，对结构受力有利，因此结构计算控制工况应为洞内无水时，即不考虑箱涵内水压力作用，荷载组合为土压力(涵顶无覆土，车载直接作用于涵顶)、结构自重以及顶部堆载重量。1)荷载计算荷载计算采用熊启钧编《涵洞》第五章荷载计算公式，以下计算的荷载，用于钢筋混凝土结构承载能力极限状态计算所采用的内力设计值。作用于箱涵的均布垂直土压力计算。此箱涵涵顶以上的填土类型为沟埋式填—14—土，填土的垂直土压力系数Kg=1.00。覆土自重qt1=γGKgHd=1.3×1.00×18×0=0(kN/m)作用于侧墙的水平分布土压力强度qt3、qt4及侧墙分布荷载总和q3、q4计算。作用于侧墙顶部的分布土压力qt3为：作用于侧墙底部(相应于顶板底面处)的分布土压力qt4为：作用于箱涵上的活荷载有地面堆载；地面堆载垂直压力：q堆=5.00(kN/m)地面堆载水平压力：e堆=2.56(kN/m)作用于箱涵涵顶的车辆荷载：车辆荷载垂直压力q车=∑G/(a×b)×1=280/(2.4×1.6)=72.92(kN/m)车辆荷载水平压力e车=q车tan2(450-φ/2)×1=38.49(kN/m)作用于侧墙的分布荷载总和为水平分布土压力、内水压力、外水压力之和，本箱涵内水压力及外水压力均为0，则：侧墙上端q3=qt3+max(e堆,e车)=38.49(kN/m)侧墙下端q4=qt4+max(e堆，e车)=111.67(kN/m)作用于顶板的垂直均布荷载总和q2的计算(含顶板自重)：作用于底板面的垂直均布荷载总和q1的计算。作用于底板底面的垂直均布荷载总和q1为地基反力与涵洞内水重之和。q1=q2+γGγCd3H/B1=101.83kN/m)表2-4箱涵结构计算基本资料表(尺寸单位：m；荷载单位：kN/m)q1q加腋尺寸132.44120.4653.89100.390.64.34.250.80.70.63.6桥涵基底应力计算计算工况：涵内满水、涵顶作用车载(包括折算后堆载)—15—箱涵钢筋砼容重按25kN/m3计，取单位长度(1.0m)箱涵段进行计算。箱涵自重：19.78m2×1.0m×25kN/m3=494.50kN涵内水重(极限满水状态)：27.22m2×1.0m×10kN/m3=272.20kN涵顶车辆荷载：72.92KN/m×9.4m=685.45kN箱涵基底应力最大值：pmax=(494.50+272.20+685.45)kN/(9.4×1.0)m2=154.48kPa2、施工条件(1)对外交通条件工程区位于多巴新城核心区，场内外路网纵横，交通便利，施工用水用电方便。工程所需材料可通过路网由厂家或供货单位运至工地。(2)施工场地条件工程区场地内除南侧存高山阻隔外，整体地势较开阔，地形起伏小，场地较为平坦开阔，便于临建布设及施工机械运转，整体施工条件较好。在南山路二期道路建设范围中段设置临时施工营地一处，施工营地内设临时堆料场，机械停放场、各类仓库等临时设施。均为简易板房。(3)材料供应条件a.工程施工所需钢筋(材)、水泥、木材、油料等建材可在多巴新城或西宁市购买；主材砼采用商品砼；工程所需土料就近取用工程开挖利用料，砂石料优先采用基槽开挖砂卵石料，不足部分自大崖沟料场购买，平均运距5km，交通方便，质量与储量满足规程与工程的需求。料场与工程区之间有公路相通，交通便。b.工程施工所需砂、石粗细骨料可自大崖沟砂砾料场采购，该料场位于湟水河II级阶地前缘部位，料场距工程区约5km，料场有大车便道可通109国道，交通便利。c.工程中所需的填筑材料优先采用各项指标满足填筑要求的开挖料，不足部分可自就近料场购买。建议填筑质量控制标准：砂性土相对密度不小于0.70；粘性土压实系数不小于0.96。(4)机械修理条件工程施工所需的机械设备、技术工人由承建本工程的施工企业自带，工程区—16—地处多巴新城区，机械设备的维修服务便捷，市场劳动力可为本工程有偿提供劳(5)施工导流根据工程总体布置，同时结合现状河道、渠道过流设施，工程根据区域规划优化布置了甘河及国寺营渠布置线位，施工期间甘河水流及国寺营渠仍正常发挥功用，基本不存在施工期导流对工程的影响。(6)施工营地布置依据上述布置原则，在南山路二期道路建设范围中段设置临时施工营地一处，施工营地内设临时堆料场，机械停放场、各类仓库等临时设施。均为简易板房。3、施工占地3.1施工临时用地根据《多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程可行性研究报告》，依据施工组织设计，工程临时用地包括施工临时道路、施工场地、施工营地、机械修理厂及综合加工厂等，根据现场踏勘，施工临时用地范围初步确定为：甘河河道施工范围的南侧，国寺营渠的施工临时用地位于拟布置线路两侧，以左岸为主施工临时用地包括施工场地布置、临时施工道路占地等，初步计算工程施工临时用地共9.41亩，其中：甘河临时用地6.39亩，国寺营渠工程表2-5工程临时用地统计表名称项目名称单位数量备注甘河施工营地及施工场地亩0/临时道路亩5.36长度800m，宽度4.5m国寺营渠施工营地及施工场地亩0.64/临时道路亩2.02长度300m，宽度4.5m根据现场情况，临时用地中占用的裸地均为拆迁区、规划绿带等类型，施工结束后按照相关规范在环保、水保设计中采取相应恢复措施，恢复费用已计入工程投资。3.2施工永久占地根据《多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程可行—17—性研究报告》，工程永久占地征地范围根据多巴新城建设管理委员会用地规划确定，位于南山路西侧，新建甘河河道以及国寺营渠。施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面积23.33亩，均为多巴新城片区建设占地；国寺营渠治理工程永久占地面积4.35亩，均为多巴新城片区建设占地。上述工程永久占地由多巴新城建设管理委员会根据区内建设规划统一征用，本工程不涉及永久占地补偿等问题表2-6工程永久占地统计表(单位：亩)项目甘河国寺营渠永久占地23.334.354、土石方平衡计算及弃渣处理工程开挖料主要素土及砂卵石，经土石方平衡分析，主体设计工程建设土石m回填7.00万m3，无外借土石方(不含级配碎石反滤料、泥结碎石路面用料)，弃方5.47万m3。工程土石方平衡表详见下表。表2-7土石方平衡表(单位：万m3)序号项目单位甘河工程量国寺营渠工程量1土方(砂砾)挖、填6.450.552土方(砂砾)挖、运4.600.873现浇素砼00.0284现浇钢筋砼83600.1895钢筋制安t133.8301.7工程设计对沟道排洪涵开挖土料进行了充分综合利用，满足要求的开挖料部分用于建筑物的夯实填筑，经开挖与填筑平衡利用后，弃碴量约为5.47万m3。弃碴量绝大部分通过外运，可用于区域场地各行业、各类型其它不同工程项目的建设所需。弃土场位于场地西侧约5.0km处南绕城高速路北侧，弃渣成分主要为杂填土和混合土石。弃土方量为5.47万m3，平均运距约5.0km。弃土场工程地质问题场地上部①层人工素填土堆积时间短(近6~7年内)，来源于采砂后所填，属不均匀地基。②层砾石在水平、垂直上分布连续稳定，厚度大，力学性能较好，卵石埋深坡度小于10%，属均匀地基。综合评价属均匀地基。(1)地基与基础评价—18—拟建弃土场为临时性，地形较为平坦，周围空旷，无建筑物和河(沟)，弃土场类型为平地型，弃渣成分主要为杂填土和混合土石。建议将场地平整后稍碾压处理，以处理后的地基土做为弃渣堆放场地。(2)防护措施总体布置①堆渣坡脚宜设置围渣堰，坡面宜布设截排水措施；不需设置围渣堰时，可直接采取斜坡防护措施，坡脚宜适当处理。②弃土场顶部宜采取复耕或植物措施；坡面应首先采取植物措施，坡比大于1:1的坡面宜采取综合护坡措施。③填凹性弃土场应首先填平并复耕；当超出原地面线时，应符合本款前两项的要求图2-1弃土场平面位置图程(1)供水项目区甘河沟道水水量充沛，水质为低矿化度淡水，对普通水泥无腐蚀性，可做为施工用水直接使用，作为生活用水需进行沉淀、消毒处理。工程施工及生活用水也可直接选用当地村镇的自来水。(2)供电—19—工程施工用电就近接动力线，不另设施工用电变配系统。1、项目建设周期本工程虽施工线路相对较长，但施工技术相对成熟，且均呈线性布置，可根据情况灵活进行标段划分，施工进度易于保证。工程基本不涉及施工期导流问题，可全年施工，计划施工期6个月，即2021年6月开工，2021年11月底全线竣工。其中，施工准备期1个月，主体工程施工期4个月，工程收尾期1个月。2、投资估算工程总投资3707.56万元。其中：工程部分投资3684.97万元。包括：建筑工程2871.55万元，机电设备及安装工程0万元，金属结构设备及安装工程0万元，临时工程88.37万元，独立费用390.05万元，基本预备费335.00万—20—三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1.环境空气质量状况本项目位于青海省西宁市湟中区多巴新城，本次评价引用2019年湟中县环境空气自动监测站监测值，进评价区空气质量状况。表3-1项目区2019年区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度/μg/m3标准值/μg/m3达标情况SO2年平均质量浓度9.360达标NO214.840达标PM1037.870达标PM2.524.835达标CO4000达标O3达标评价结果表明，评价区环境空气中SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3年均值可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准浓度，项目区判定为达标区。2.水环境质量现状本项目附近地表水为湟水河河，根据青海省水环境功能区划，项目所涉及的湟水河断面为黑嘴尔村至双寨村跨河桥，属于Ⅲ类水体，因此地表水环境质量评价标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，具标准见表3-2。表3-2地表水质量状况一览表标准值pHCODBOD5氨氮石油类Ⅲ类≤6-9≤20≤4≤0.05根据《2019年青海省环境状况公报》，湟水主要干支流28个监测断面水质均达到水环境功能(水质考核)目标，达标率为100.0%。Ⅰ~Ⅲ类断面26个，占92.9%，Ⅳ类断面2个，占7.1%，水质总体状况优。黑嘴尔村至双寨村跨河—21—桥断面水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。3.声环境质量现状本项目所在地位于商住混合区，噪声排放量相对很小，交通车流量不大，因此，总体来讲，声环境质量良好，噪声背景值较小，项目所在地环境噪声符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求。因此，项目所在地声环境质量较好。4.土壤类型项目区主要为新近系中新统西宁组(NiX)砂质粘土岩夹砂岩及全新统(QJ)松散堆积黄土状土、砂砾石及人工填筑土等。新近系中新统西宁组地层构成河谷的基底。工程地处湟水河河谷平原区，不良物理地质现象不发育，只存在季节性洪水及冻胀危害，季节性标准冻深1.23m。根据现场调查工程线路沿线分布有大小不等的人工采砂坑，大部分已回填，回填物为块石、砾石土及杂填土石，填筑物不一，结构松散，易构成景观河水渗漏流失。项目区所在西宁市地处黄土高原与青藏高原的过渡地带，在黄土高原水土流失类型区的划分上属于黄土丘陵沟壑区第四副区，土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主。5.生态环境现状本项目所在区域为典型的城镇生态系统，区域内自然生态已被人工生态所代替，建成区绿地类型较少、绿地率低、植物种类少；区内无其他珍稀动植物。村民居住相对分散。根据多巴新城城市规划，结合区域内拟建南山路，规划停车场等设施布置。本项目走向与拟建南山路一致，依据建设单位提供资料显示，将与拟建南山路一并施工。根据现场勘察，本项目施工地生态环境以裸露地表。随着项目所在区域整体性开发建设后，城市景观生态环境质量将得到大大的改善。—22—与项关的原有环境污染和生态破坏问题无生态环境保护1.主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：根据项目建设所处地理位置和当地的自然环境、社会环境功能以及本区域环境污染特征，其主要环境保护目标为：1、区域环境空气质量：应达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二类区标准；2、区域环境噪声：应达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准；3、地表水环境质量：应达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水域标准。根据现场调查结果，本次评价确定的项目主要环境敏感点为项目区内的居民区等，主要敏感点见表3-3及图4。表3-3环境敏感保护目标序号敏感点、保护目标距离(m)方位环境功能目标1何家村375南侧《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类2甘河村402北侧3甘河、国寺营渠200西侧地表水环境质量：应达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅲ类水域标准4生态环境不破坏原有生态、土壤系统和功能。5土壤—23—评价标准1.废气排放标准本项目施工期扬尘执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)中颗粒物无组织排放浓度限值，无组织排放监控浓度限值为1.0mg/m3；具体准值见表3-4。表3-4大气污染物排放标准单位：mg/m3污染物名称生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输/周界外浓度最高点1.02.噪声排放标准项目施工期噪声排放评价标准执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中有关规定，其噪声值见表3-5。表3-5建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB(A)间昼间夜间噪声限值3.固体废物排放标准按照《中华人民共和国固体废弃物防治法》的要求，固体废物要妥善处置，不得形成二次污染，一般固废贮存与处理执行《一般工业固体废弃物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)中标准限值。生活垃圾执行《生活垃圾填埋污染控制标准》(GB16889-2008)中相应的要求。其他1、总量控制指标本项目为河道整治项目，根据项目的特点，污染物主要在施工期产生，运营期无废水和废气排放。故本项目不涉及总量控制指标。—24—四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析气污染物本项目大气污染源主要为土石方挖填作业、混凝土加工、散料露天堆放产生的粉尘，施工机械运行产生的废气，交通运输产生的废气、扬尘等。施工中大量的土石方开挖、填筑、地表扰动活动，以及砂石、水泥等散装建材露天堆放时，遇气候干旱又有风的情况下，会产生扬尘。施工作业扬尘的影响，根据国内类似堆场施工场地监测结果，当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度为上风向对照点的1.5~2.3倍，平均1.88倍，相当于大气环境标准的1.4~2.5倍，平均1.98倍。建筑施工扬尘的影响范围为其下风向150m之内，被影响地区的TSP为上风向对照点的1.5倍，相当于大气环境标准的1.6倍。本次评价类比同类施工场地扬尘污染分析，在风速1.5~2m/s范围内，施工场地下1.2交通道路扬尘施工营地内施工机械运行引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与施工机械的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据交通部公路科学研究所对施工期车辆扬尘的监测结果，在距路边下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3。1.3施工机械燃油废气燃油机械和车辆施工较为分散，根据施工组织设计，本项目燃油机械分布于治理河段的施工营地，因此机械车辆燃油废气很分散。根据类似工程监测成果，挖掘机燃油废气中主要污染物的影响范围为下风向15~18m，其浓度值约施工期生产废水主要包括施工废水主要为车辆机械冲洗废水、生活污水。2.1车辆、机械冲洗废水本项目各类施工车辆包括自卸汽车、装载机和混凝土运输汽车等施工器械估计共有20辆左右；每台车冲洗废水约为0.1m3/d，则日排放量约为2m3/d，—25—主要污染物石油类约为20mg/L、SS约为3000mg/L。2.2生活污水本项目高峰期施工人数约40人，人均生活用水量按50L/d计算，产污系数为0.8，污水产生总量为2m3/d。施工营地设置在南山路二期道路建设范围中段。生活污水源于卫生清洗等，水质相对简单，主要为无机物，类比同类型项目，NH3-N的浓度为30mg/L。施工营地生活污水经移动式钢箱沉淀池沉淀处理后用于降尘。本工程施工期噪声源主要为施工机械。项目施工期的施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、喷淋车、运输车辆等。主要施工机械设备见下表4-1：表4-1各施工机械的噪声值序号施工设备声级dB(A)(5m处)1挖掘机902推土机903装载机4喷淋机705运输车辆70施工期的固体废弃物主要包括建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。建筑垃圾包括碎混凝土、废弃的包装材料。建筑垃圾能回收利用的尽量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于场地平整，不外排。1.4.2生活垃圾施工期高峰人数40人，生活垃圾产生量按人均0.5kg/d计，高峰期施工人员生活垃圾量为0.02t/d。施工营地设置在南山路二期道路建设范围中段。湟源、贵德三县交界处的青阳山区，流域总面积164km2，全长37.6km，河道平均比降26.6‰。国寺营渠为西宁市灌溉用水的主干渠，总体走向由西向东布置，大致与湟水河走向一致，渠道现状总长度19.083km，—26—其中明渠长度16.668km，暗渠长度1.75km，渡槽3处长度0.905km，倒虹吸一处长0.087km。国寺营渠设计灌溉面积3.46万亩(其中农田1.2万亩，林地2.26万亩)，工程段设计引水流量2.28m3/s。根据现场勘察，甘河河道与国寺营渠不涉及鱼类“三场”，水生生态较为单一，均为灌溉用水。5.2陆生生态本工程施工期影响主要为护岸的建设和施工期间临时道路、场所修建过程中将占压部分河道和河道两岸植被，导致植被破坏和水土流失。但是由于工程沿线于原来河道基本重合，占压植被数量相对较小，对河道两岸生态系统结构影响较小，功能影响轻微。5.3施工临时用地施工临时用地包括施工场地布置、临时施工道路占地等，初步计算工程施工临时用地共9.41亩，其中：甘河临时用地6.39亩，国寺营渠工程临时用地2.66亩。均为多巴新城片区建设占地。5.4施工永久占地根据施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面积23.33亩，均为多巴新城片区建设占地；国寺营渠治理工程永久占地面积4.35亩，均为多巴新城片区建设占地。5.5涉水工程本项目涉水工程一处，为国寺营渠横穿原甘河河道，距拟建国寺营渠起点约60m处。施工工艺为将在原甘河河道底部埋设4根直径为1m的排水管道，再将管道压实处理。根据《多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程可行性研究报告》显示，排水量能满足原甘河河道流量。待项目建设完工后原甘河河道与国寺营渠进行填埋处置，并在表面进行绿化。故本项目涉水工程对原有生态环境及水环境造成的影响甚微。—27—运营期生态环境影响分析本项目为河道治理项目，营运期一般情况不需要人员值守，无废气、废水、固废和噪声产生，对环境影响较小。工程完成后，随着时间推移，在施工期受到影响的局部生态环境逐渐得到恢复。河道治理有利于改善水质，促进水体循环，确保其水质稳定，水生态环境的治理修复，使该河段河流及其周边区域内生态景观将得到较大改善。本项目有利于水环境的进一步改善，又有利于社会经济的持续发展，生态和社会效益显著增加。选址选线环境合理性分析1、选址选线环境合理性分析本工程实施后将有助于建立多巴新城工程体系与非工程体系相结合的全方位防洪工程减灾体系，有效消除设计标准及以下洪水对当地人民的生命财产安全；有效改善工程区段国寺营渠输水效率，避免现状国寺营渠破损、泥沙淤积严重等问题引起的水资源浪费。本项目位于湟中区多巴镇，本工程在满足多巴新城防洪保障的前提下，将甘河防洪工程、国寺营渠改造工程与南山路二期项目建设有机结合，在消除洪水威胁的情况下推进区域基础设施建设升级，提升区域土地使用效率，提升沿河生态环境，打造国家级生态新区，在落实国家绿色发展理念、加强生态环境建设、提升公共设施和城市空间品质等方面具有积极的作用。本次治理段终点下游甘河河道为现状自然河道，过洪断面不足，该部分已通过《青海省西宁市甘河多巴新城段河道综合治理工程》覆盖，并将于近期实施。综上，本项目在做到“三废”达标排放的前提下，对评价区环境质量影响较小，不会改变产业基地现有环境功能。从环保角度考虑，选址总体可行。—28—五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施气污染物本项目大气污染源主要为土石方挖填作业、混凝土加工、散料露天堆放产生的粉尘，施工机械运行产生的废气，交通运输产生的废气、扬尘等。施工中大量的土石方开挖、填筑、地表扰动活动，以及砂石、水泥等散装建材露天堆放时，遇气候干旱又有风的情况下，会产生扬尘。施工作业扬尘的影响，根据国内类似堆场施工场地监测结果，当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度为上风向对照点的1.5~2.3倍，平均1.88倍，相当于大气环境标准的1.4~2.5倍，平均1.98倍。建筑施工扬尘的影响范围为其下风向150m之内，被影响地区的TSP为上风向对照点的1.5倍，相当于大气环境标准的1.6倍。本次评价类比同类施工场地扬尘污染分析，在风速1.5~2m/s范围内，施工场地下风向100m之内扬尘影响较严重，至下风向150m处TSP浓度在0.5mg/m3左右。1.2交通道路扬尘施工营地内施工机械运行引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与施工机械的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据交通部公路科学研究所对施工期车辆扬尘的监测结果，在距路边下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3。施工期扬尘污染控制措施为了有效控制扬尘的污染，根据青海省关于贯彻落实国家环境保护部《大气污染防治行动计划》的方案的要求，以减少施工过程对大气环境的影响。具体措施如下：(1)首先，要加强施工管理，且合理规划运输线路；(2)对施工场地进行定期洒水，每天至少酒水4-5次；(3)挖掘的土方由运输车辆采取密闭的方式进行运输，未及时运走的土方采取防风抑尘网进行覆盖，并配备喷淋抑尘设施。露天装卸应采用湿式作业，严禁装卸干燥物料；(4)河湖底清淤土方应尽快运至指定地点，运输采取先喷淋再密闭方式运输，—29—防止跑冒漏滴现象发生；(5)运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，以尽量减少道路扬尘产生量；合理安排施工运输工作，对于施工作业中的大型构件和大量物资及弃土的运输，应尽量避开交通高峰期，以缓解交通压力。同时，施工单位应与交通管理部门应协调一致，采取相应的措施，做好施工现场的交通疏导，避免压车和交通阻塞，最大限度的控制汽车尾气的排放；(6)施工中建筑材料堆放、施工垃圾的清理等扬尘较多的工序应尽量选择在无大风的天气进行。对施工水泥等粉料要求轻装轻卸且装卸过程采取喷淋车进行喷淋除尘；黄沙、水泥、堆放的施工土料等材料应轻装轻卸且装卸过程采取喷淋除尘，运输时应采取密封状态运输减少扬尘产生量；(7)运输施工垃圾、施工弃土等易产生扬尘的物料，全部实行密闭车辆运输，防止运输过程发生遗散或泄漏情况，出工地运输车车轮车身冲净率均达到100%；(8)合理设置储料场位置使对沿线人群的影响减至最低。采取上述措施后，施工期的扬尘对周围环境影响较小。1.3施工机械燃油废气燃油机械和车辆施工较为分散，根据施工组织设计，本项目燃油机械分布于治理河段的施工营地，因此机械车辆燃油废气很分散。根据类似工程监测成果，挖掘机燃油废气中主要污染物的影响范围为下风向15~18m，其浓度值约为gmmgm施工机械燃油废气控制措施施工机械和汽车运输时所排放的尾气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响，建议汽车使用清洁燃料，减少汽车尾气的污染，由于排放量不大，项目区域环境比较开阔，风速较大，易扩散，同时只要加强施工机械设备及运输车辆的养护，其对周围环境空气的影响是短暂而有限的。采取上述措施后，施工期的车辆尾气对周围环境影响较小。施工期生产废水主要包括施工废水主要为车辆机械冲洗废水、生活污水。2.1车辆、机械冲洗废水本项目各类施工车辆包括自卸汽车、装载机和混凝土运输汽车等施工器械估—30—计共有20辆左右；每台车冲洗废水约为0.1m3/d，则日排放量约为2m3/d，主要污染物石油类约为20mg/L、SS约为3000mg/L。2.2生活污水本项目高峰期施工人数约40人，人均生活用水量按50L/d计算，产污系数为0.8，污水产生总量为2m3/d。施工营地设置在南山路二期道路建设范围中段。生活污水源于卫生清洗等，水质相对简单，主要为无机物，其中COD的浓度为350mg/L，BOD5的浓度为250mg/L，SS的浓度为200mg/L，NH3-N的浓度为30mg/L。施工废水控制措施：类比《大通河流域青石嘴镇德庆营下游河段环境污染综合治理项目环境影响报告表》，本次环评建议采用简易沉淀池，废水排入池内静置沉淀后，用于工程区洒水降尘。施工营地生活污水经移动式钢箱沉淀池沉淀处理后用于降尘。工程施工期间噪声污染的主要来源为机械设备噪声和交通噪声等。本项目建设机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。但是在施工过程中，同一地点一般不会多台设备同时施工，这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。施工噪声污染控制措施为确保场界施工噪声达标，减轻对附近声环境的影响，建议建设单位采取以下措施：(1)从声源上控制。建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备,同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；(2)施工场所的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣；(3)合理制定施工计划，一定要严格控制和管理产生噪声的设备的使用时间，尽可能避免在同一区段安排大量强噪声设备同时施工，施工单位应严格遵守相关规定，合理安排好施工时间，严禁在夜间22:006:00期间施工；(4)施工现场合理布局，避免局部声级过高，尽可能将施工阶段的噪声影响减—31—至最小；(5)建设管理部门应加强对施工工地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。通过以上措施，施工期间场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)(昼间:70dB(A),夜间55dB(A))。体废物施工期的固体废弃物主要包括建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。垃圾建筑垃圾包括碎混凝土、废弃的包装材料。建筑垃圾能回收利用的尽量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于场地平整，不外排。项目弃碴量约为5.47万m3。对于产生的弃土，需做到以下几点：①施工单位必须向弃土场位于场地西侧约5.0km处南绕城高速路北侧，施工单位必须向弃土场按规定办理好排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土；②施工单位或土石方运输单位必须在规定的时间内，按照交通部门核准的运输路线运行，本项目建设单位有贵任对运输车辆的线路进行监督，不得图便利自行选择其他线路；③施工工地处要设置清除车轮泥土的设备，确保车辆不带泥土驶出工地；装卸渣土严禁凌空抛散；要指定专人清扫工地路面；④车辆运输散体物料和废弃物时，运输车辆须做到装载适量，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；⑤合理控制车速，并尽可能避免交通高峰期运输，沿途有居民居住小区时禁止鸣笛。4.2生活垃圾施工期高峰人数40人，生活垃圾产生量按人均0.5kg/d计，高峰期施工人员生活垃圾量为0.02t/d。施工营地设置在南山路二期道路建设范围中段，集中分类收集后交由由环卫部门统一处理。综上所述，本项目施工期固体废物为一般固废，处理较为容易。在采取严格措施后可以做到零排放，对环境基本不造成影响。—32—境根据现场踏勘，由于长期受人类活动的影响，本项目所在生态环境已转为人工生态系统，区域用地多为交通用地、居住用地、工业用地等。目前项目用地范围内地表植被生态结构简单，生态系统稳定性差。评价区内已无大型野生动物分布，现有野生动物以鼠类、小型鸟类为主，受人类开发活动，其种群数量亦有限，总体来说，项目周围环境现状较好，无探明的矿床和珍稀动植物，植被主要为当地常见的草本植物，没有珍稀植物及古木等敏感点。甘河发源于湟中、湟源、贵德三县交界处的青阳山区，流域总面积164km2，全长37.6km，河道平均比降26.6‰。国寺营渠为西宁市灌溉用水的主干渠，总体走向由西向东布置，大致与湟水河走向一致，渠道现状总长度19.083km，其中明渠长度16.668km，暗渠长度1.75km，渡槽3处长度0.905km，倒虹吸一处长0.087km。国寺营渠设计灌溉面积3.46万亩(其中农田1.2万亩，林地2.26万亩)，工程段设计引水流量2.28m3/s。根据现场勘察，甘河河道与国寺营渠不涉及鱼类“三场”，水生生态较为单一，均为灌溉用水。5.2陆生生态本工程施工期影响主要为护岸的建设和施工期间临时道路、场所修建过程中将占压部分河道和河道两岸植被，导致植被破坏和水土流失。但是由于工程沿线于原来河道基本重合，占压植被数量相对较小，对河道两岸生态系统结构影响较小，功能影响轻微。5.3施工临时用地施工临时用地包括施工场地布置、临时施工道路占地等，初步计算工程施工临时用地共9.41亩，其中：甘河临时用地6.39亩，国寺营渠工程临时用地2.66亩。均为多巴新城片区建设占地，且拟建施工营地设置在南山路二期道路建设范围中段。5.4施工永久占地根据施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面积23.33亩，均为多巴新城片区建设占地；国寺营渠治理工程永久占地面积4.35亩，均为多巴新城片区建设占地。—33—5.5涉水工程本项目涉水工程一处，为国寺营渠横穿原甘河河道，距拟建国寺营渠起点约60m处。施工工艺为将在原甘河河道底部埋设4根直径为1m的排水管道，再将管道压实处理。根据《多巴新城甘河、国寺营渠(南山路二期—青藏铁路段)治理工程可行性研究报告》显示，排水量能满足原甘河河道流量。待项目建设完工后原甘河河道与国寺营渠进行填埋处置，并在表面进行绿化。故本项目涉水工程对原有生态环境及水环境造成的影响甚微。工程布置时，排洪建筑物线路充分结合了城市规划、地形条件，沿线避开了树木繁茂生态区、植被脆弱区等易破坏生态环境的区域。生态环境保护措施：(1)工程实施过程中通过合理调配，尽量做到小开挖小回填；(2)施工期严禁随意堆放弃渣，对施工开挖的边坡及时进行防护和做好排水设施；(3)施工期用地边界设置围挡，防止水土流失；(4)采用先进的施工工艺及方法，优化施工进度，先挡后弃，减少土石方开挖、建筑面的裸露时间；(5)加强施工过程中的临时护坡及临时排水设施，减少施工过程中的水土流(6)合理安排施工时段，尽量减少对现状植被的破坏；(7)加强施工组织管理及监督，减少噪音和环境污染，在施工过程中对原地貌的破坏，必须进行恢复；(8)施工结束后通过对涵顶绿带进行复绿，改善生态环境，做好全方位环境保护、控制与防治措施。(9)工程施工时尽可能减少临时用地，合理安排场地布置，完工后及时对临时用地进行恢复，确保对工程区土地植被的影响降到最低；(10)工程完工后及时清理场地，复土植树、植草等，对环境影响降到最低；(11)施工中和结束后要及时清理、恢复场地原来的生态环境状况，及时修复路面。对开挖的临时堆土要采取防浸泡、防冲刷，防止对生态环境的二次污染。—34—运营期生态环境保护措施本项目为河道治理项目，营运期一般情况不需要人员值守，无废气、废水、固废和噪声产生，对环境影响较小。工程完成后，随着时间推移，在施工期受到影响的局部生态环境逐渐得到恢复。河道治理有利于改善水质，促进水体循环，确保其水质稳定，水生态环境的治理修复，使该河段河流及其周边区域内生态景观将得到较大改善。本项目有利于水环境的进一步改善，又有利于社会经济的持续发展，生态和社会效益显著增加。1、施工期环境管理计划(1)环境管理机构对施工期环境保护工作全面负责，履行施工期各阶段环境管理职责。(2)对施工队伍实行职责管理，要求施工队伍按要求文明施工，并做好监督、检查和教育工作。(3)按照环保主管部门的要求和本报告表中有关环境保护对策措施对施工时间和施工要求实施统一安排。(4)土建工程需要土石方的挖掘与运输、管道挖沟、施工建材机械等占地，对产生的扬尘应及时洒水，避免二次扬尘。表5-2施工期环境管理主要内容对象防治措施环境管理施工扬尘必须对施工开挖场地采取湿法作业施工单位环保措施施工场地环境管理和保洁工作必须严格限制车辆的行驶速度，场地内的行驶速度不易超过20km/h认真做好施工计划，尽量缩短施工工期，安排好施工运输线路及时间渣土应及时回填、清运合理布置堆料场位置，应将堆料场设置尽量远离敏感点一侧，场内物料应遮盖、封闭或洒水合理安排施工工期，尽量减少同一时间内的挖方量临时沉淀池使用结束后应及时回填、压实，进行迹地恢复暂时堆放的土方施工渣土等建筑垃圾必须覆盖，施工结束后及时清运建筑垃圾，施工场地严禁焚烧各类废物施工声夜间或休息时段禁止施工和汽车运输运输车辆低速慢行，严禁长时间鸣喇叭加强对施工设备的维修与养护，对高噪声设备安装减震装置或隔声处理施工机械选型时尽量选用可替代的低噪声设备，对动力机械设备进行定期的维修、养护钢制模板在使用、拆卸、装卸过程中，应尽可能轻拿轻放，以免模板互相碰撞产生噪声加强对施工人员的环境宣传和教育—35—施工废水施工废水通过沉淀池处理后用于场地泼洒降尘建筑及生活垃圾建筑垃圾遵照建筑垃圾管理办法及时清运建筑垃圾运送至城建部门指活垃圾运往垃圾填埋场填埋处置生活垃圾放到指定地点2、建设项目竣工环保验收建设项目防治污染的设施必须按照《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环评〔2017〕4号)进行验收，项目验收具体操作如(1)建设项目竣工后，建设单位应当如实查验、监测、记载建设项目环境保护设施的建设和调试情况，按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范污染类》编制验收调查报告；建设单位不具备编制验收监测(调查)报告能力的，可以委托有能力的技术机构编制。建设单位对受委托的技术机构编制的验收监测(调查)报告结论负责。建设单位与受委托的技术机构之间的权利义务关系，以及受委托的技术机构应当承担的责任，可以通过合同形式约定。(2)验收调查报告编制完成后，建设单位应当根据验收调查报告结论，逐一检查是否存在验收不合格的情形，提出验收意见。存在问题的，建设单位应当进行整改，整改完成后方可提出验收意见。验收意见包括工程建设基本情况、工程变动情况、环境保护设施落实情况、环境保护设施调试效果、工程建设对环境的影响、验收结论和后续要求等内容，验收结论应当明确该建设项目环境保护设施是否验收合格。建设项目配套建设的环境保护设施经验收合格后，其主体工程方可投入生产或者使用；未经验收或者验收不合格的，不得投入生产或者使用。(3)为提高验收的有效性，在提出验收意见的过程中，建设单位可以组织成立验收工作组，采取现场检查、资料查阅、召开验收会议等方式，协助开展验收工作。验收工作组可以由设计单位、施工单位、环境影响报告表编制机构、验收调查报告编制机构等单位代表以及专业技术专家等组成，代表范围和人数自定。(4)除按照国家需要保密的情形外，建设单位应当通过其网站或其他便于公—36—众知晓的方式，向社会公开下列信息：①建设项目配套建设的环境保护设施竣工后，公开竣工日期；②对建设项目配套建设的环境保护设施进行调试前，公开调试的起止日期；③验收报告编制完成后5个工作日内，公开验收报告，公示的期限不得少于20个工作日。建设单位公开上述信息的同时，应当向所在地县级以上环境保护主管部门报送相关信息，并接受监督检查。5、验收报告公示期满后5个工作