预应力混凝土简支箱梁架梁施工技术

预应力混凝土简支箱梁架梁施工技术

1、施工准备1.1梁体预制与封端间距根据设计图纸，预制梁横向距离为1cm，边梁与盖梁（或桥台）之间距离为2.5cm，跨梁端距离为4cm。由于预制梁间横间距只有1cm、纵向间距4cm,若梁体预制与封端在砼浇筑过程中有跑模,则梁体体型尺寸发生改变,那么在架设时将会出现支座中心错位,若跑模严重,梁体尺寸发生过大变化,则会在架设时由于桥台及桥墩盖梁上的挡块之间间距过小,出现预制梁不能按设计要求就位,梁架不上去。因此在预制梁架设施工前,必须对每片梁的横向、纵向尺寸进行校核,若偏差较大(宁小勿大),则采用人工使用凿子配合打磨机对尺寸偏差部位进行修正。1.2设代地裂纹t在梁板施工后期,发现个别梁板在张拉后上、下顶板中部出现细小纵向裂纹,长度约10cm,宽度小于0.1mm,经监理及设代等单位现场查勘后,设代处下发了安S-2008-25、29号设计通知,对此裂纹提出了处理意见及方式。我部以此为依据,对全部预制梁板进行了全面检查,对存在裂纹的4片梁板按设计通知的要求进行了处理。1.3垫板的铺设问题由于该桥梁共3跨,两个边跨的梁体两端支座垫板采用的形式不同(桥台端的垫板采用不锈钢复合滑板支座垫板、桥墩端的垫板采用钢板支座垫板),且该桥设计轴线与主干线成2。夹角。若架设前不事先按位置统一进行编号,则架设时可能出现支座垫板的形式不符合设计要求(即带不锈钢复合滑板支座垫板的一端架设到桥墩上)或整个桥的夹角会出现和设计相反的情况。因此,在架设梁体之前,必须对所有梁板进行统一编号,施工时按照编好的梁板顺序号进行运输、架设。1.4底宽度fm本公路桥单跨长度为20m,宽11.89m,设计2块边梁,7块中梁。其中边梁长19.96m,底宽1.24m,顶宽1.37m,重37t;中梁长19.96m,顶宽与底宽均为1.24m,重34.5t。在运输及吊装前,需对道路及架设场地根据炮车及吊车要求进行整平,防止因道路不平和架设场地不平或不密实造成梁体损坏和不安全事故。1.5要衔接配合,统一指挥架梁是一项配合极其严密的工作,从装车、运输、吊装各个环节都需要衔接紧凑,统一指挥。否则,架设的效率将会大幅度降低,严重者将会出现不安全事故。因此,在架梁之前必须把各个工序环节所需的人员按分工进行统一安排(具体见后附桥梁吊装人员配置表)。1.6辅助材料的选用在架设梁前需要准备一些架梁时所需的辅助材料如:抗震锚栓套管及沥青膏、找平钢板垫块(厚度为1.5mm和3mm,尺寸20cm×10cm)。1.7橡胶支护中心重合为保证梁体在架设时使梁体支座钢板中心能够和桥墩、桥台上的橡胶支座中心重合,在架设梁前,需事先在桥台、桥墩上用全站仪施放出每片梁体的纵边线与横边线,确保在架设梁板时,梁体两端的技术人员能根据每片梁的纵、横边线将梁一次控制架设到位。2、施工过程2.1施工方法2.2弹出墨线和纵边线用全站仪在桥台与桥墩顶面上(梁支座与支座之间),施放出每片梁的纵边线和横边线,并用墨线弹出。在施放梁体端头横边线时,需放出桥墩中心线与两端梁体的横边线,共计三条横边线,为架设梁板时,控制梁体位置的技术人员提供基准线。2.3清洗内四重支根据施放出的桥墩、桥台支座中心线,标记出每个橡胶支座的位置,然后把橡胶支座安装到砼支座上。由于桥台与桥墩上的橡胶支座形式不一样(桥台上安装GYZF4250×44聚四氟乙烯滑板支座、桥墩上安装GYZ250×42板式橡胶支座),因此在安装支座时,一定要对照设计图纸,将橡胶支座安装正确。2.4梁板长度及宽度校核由于设计的梁板与梁板之间横向1cm、纵向4cm的间距,因此梁板尺寸误差稍有超标必将影响梁板的安装。故在安装前用50m钢卷尺对梁板的长度及宽度进行校核。校核梁板宽度时,应在梁顶部两侧沿着梁板砼边线悬挂出两条基准线,两条基准线的距离比梁板窄2cm(两边各窄1cm),然后用靠尺或直角钢板尺从梁底向上紧贴梁侧面,用小钢卷尺量取靠尺或直角尺边离基准线的距离。若量取的距离小于1cm,说明此处的梁板砼有跑模现象,梁板尺寸偏大。反之,梁板尺寸偏小。若大于5mm时,则需要用打磨机人工修正。2.5运输过程的影响由于梁板是采用预制厂集中预制法进行预制的,故需要把梁板从预制场水平运输至吊装现场后,才能进行梁板吊装。水平运输采用2台25t汽车装车,3台80t运输炮车运输至吊装现场。在装车过程当中,需设专人进行统一指挥,以防两个吊车操作不统一而发生意外。另外,在吊车吊梁时,需在梁底与钢丝绳接触面垫一层橡胶轮胎,以避免梁体棱角部位受力后破损。为避免由于运输车辆在运行当中颠簸而造成梁体发生倾翻损坏,需用2个5～10t手动葫芦在梁的两端把梁板捆绑固定在运输炮车上。2.6吊装槽内专设指挥机构梁板运至吊装现场后,使用一辆120t吊车,采用两端捆绑法进行吊装(钢丝绳捆绑在预留的吊装槽内),并设专人指挥。在吊装过程当中,在梁的两端桥台与桥墩上配备2～3人(至少一名技术人员)来协助梁板就位。为保证吊装安全、平稳,在吊车提升过程当中,设置两条安全绳牵住梁板两端(捆绑位置不能设在支座范围内),以防在提升过程中梁板在空中摆动幅度过大。2.7指挥吊装吊装在梁板吊装至桥台(或桥墩)支座后,需进行微调以确保准确就位,由指挥人员根据边线控制技术人员要求指挥吊车进行移动,基本到位时吊装将梁板落至底面距支座5～10cm位置后由人工使用扁头钢钎撬移,待纵、横边线均到位后,指挥吊装将梁落至支座上,本片梁板吊装结束,进行下一道工序。本施工过程中,梁板移动及就位应轻吊、轻放,并由配合人员将梁板稳住,禁忌猛吊、猛移,以免磕碰桥台挡