船舶柴油机考试题29

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。第二十九套B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ1.柴油机是热机的一种，它是（D）。C．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣA．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械活塞式柴油机（A）。A．高C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械B．两者相同C．低D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械D．随机型而定9.关于活塞环气密机理不正确的说法是（D）。A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封2.内燃机的热效率最高的原因是（B）。A．柴油热值高B．内部燃烧B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环C．转速高压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压D．增压压力高在滑动表面缸壁上3.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称C．第二次密封比第一次密封更重要为（B）。D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数4.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（A）。10.刮油环的作用是（C）。A．散热B．气密C．刮油、布油D．磨合11.活塞环的轴A．天地间隙增大B．搭口间隙增大C．背隙增大向磨损会使环的（A）。A．130°～150°B．100°～120°C．150°～180°D．110°～130°D．自由开口间隙增大5.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是12.柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（D）。A．冷却液的循环流动速B．冷却液的惯性振荡速度C．冷却空间的容积D．A＋B（B）。度A．转矩比四冲程机均匀B．功率为C．换气质量比四冲程机差D．同功率时，尺寸与重量比四冲程机小6.现代船结构特点有（D）。Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄四冲程机的两倍大小13.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是用柴油机的（C）。A．刮油环在环槽中的天地间隙不变B．同组内三段环间周向间隙之和增大C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D．同组内三段环间的周向间隙之和不变壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ14.浮动式A．降低销与连杆小度，减少磨损B．使磨损均匀C．加大承压面积，减小比压力活塞销的主要优点是（D）。端轴承和活塞销座的相对速B．Ⅰ＋ⅡC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ7.大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．A＋B体15.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是＋Ⅲ（B）。1如有帮助欢迎下载支持

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。A．与气缸盖、活塞组成燃烧室22.大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（C）。B．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道A．改善连杆抗交变应力的能力B．降低柴油机吊缸高度C．增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D．减小连杆摆动惯性力D．与气缸体形成冷却水通道16.关于缸套的热应力（A）。A．内、外表面温差越大，热应力也越大B．缸壁越厚，热应力越小23.某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（B）。C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的Ⅰ.加工方便Ⅱ.减轻重量Ⅲ.增大轴颈Ⅳ.利于滑油输送Ⅴ.利于散热Ⅵ.利于滑油分布D．扫气口处的热应力大于排气口处的热应力17.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥB．Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ24.四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（A）。A．采用刚性结构18.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（C）。A．1.15×P（最高爆发压力）ZB．1.25×PB．采用柔性结构C．细牙螺纹连接ZC．1.40×PZD．加装防松垫圈D．1.50×PZ19.气对缸盖材料要求不当的是（C）。25.曲轴强度最薄弱的部位通常为（D）。A．主轴颈油孔处A．强度高B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C．曲柄臂中部B．刚性好C．膨胀系数大D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处26.12PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1～6，第二列气缸编号是：7～12，两列气缸的夹角γ为45°，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（D）。A．45°D．塑性变形小20.中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用（C）。A．铸铜B．铸铝C．铸铁D．35号钢21.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（B）。A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于B．75°C．120°与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身D．165°可提高其抗弯能力27.曲轴带动的附属设备有（D）。B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力A．喷油泵B．进、排气阀C．空气分配器D．A＋B＋CC．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身28.连杆弯曲的可能原因有（B）。可提高相应方向的抗弯能力A．最高爆压大D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力B．气缸进水产生液击C．压缩比变小D．连杆力偶作用29.曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（C）。2如有帮助欢迎下载支持

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°A．不能传递扭矩B．过盈配合失效C．各种定时不正常D．曲轴中心线不正D．二冲程机为A，四冲程机为B37.如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，30.大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是（B）。则将使该喷油泵（B）。A．供油提前角增大B．供油提前角减小A．按发火顺序依次拆卸轴承B．每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承C．供油量减小D．定时与供油量均不变C．同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号38.喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（C）。D．先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承31.大型柴油机所使用的箱形机架与A形机架相比其主要优点是（D）。A．供油定时提前B．供油量增加C．喷油压力降D．喷油压力不变39.液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（D）。A．使启阀压力下降，雾化低A．节省材料B．加工简单C．强度好D．刚性好质量变差32.A字形机架的特点是（B）。A．采用铸铁整铸结构B．制造加工容易B．喷油提前角减小C．喷油持续角下降D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不C．重量轻良D．刚性好40.当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（D）。33.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D）。A．喷油泵A．自然风冷B．蓄压器B．通过气缸盖冷却水冷却C．喷油器C．喷油器本体采用耐高温材料制成D．燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却D．A＋C34.下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（D）。41.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（C）。A．蓄压B．止回A．仍为冷却式C．避免二次喷射B．结构简单D．避免穴蚀C．启阀压力不可调节D．采用自然风冷35.回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（B）。A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变42.带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（C）。A．略低于止回阀开启压B．略高于止回阀开启压C．略低于针阀开启压D．循环油压力B．Se不变，Xe改变C．Se改变，Xe不变D．Se改变，Xe改变36.当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（D）。力力43.当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（D）。A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°A．应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B．检查前需先检查试验台的密封性3如有帮助欢迎下载支持

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。51.大型低速二冲程柴油的机凸轮轴一般都采用（A）。A．凸轮安装在分段的轴上B．凸轮和轴整体制造响是（D）。C．凸轮安装在D．凸轮安装在整体的轴上52.气阀采用液压式传动机构的优点有（B）。运动规律的因素较少Ⅱ.改善气阀拆装条件Ⅲ.阀杆不受侧推力Ⅳ.总体布置较困难Ⅴ.噪声低，阀与阀座撞击小Ⅵ.压力油轴上都采用键连接了密封简单A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．喷孔堵塞熄火Ⅱ.发动机转速下降Ⅲ.排53.液压式气阀传动机构的优点（B）。温下降Ⅳ.该缸喷油泵发热Ⅴ.高压油管A．阀与阀座撞击小发热Ⅵ.高压油管结头漏油B．不需用凸轮控制C．制造简单D．调整气阀54.造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（Ⅰ.因变形局部受力过大Ⅱ.气间隙太小，定时方便B）。膨机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，胀断裂Ⅲ.气间隙太大，长期阀与座撞击Ⅳ.局部热应力过大Ⅴ.气阀机构振动Ⅵ.阀盘堆焊材料不同而开裂A．除Ⅰ外全部管无脉动，则可能B．除Ⅱ外全部C．除Ⅳ外全部D．以上全部55.当气阀间隙过大时，将会造成（A．气阀开启提前角与关闭延迟角增大B．气阀开启持续角减小C．气阀受热后无膨胀余地D．气阀与阀座撞击加剧56.车削或磨削气阀或阀座时必须进行B）。A．气阀（B．气阀（C．扫排气重叠角的大小找正，否则会造成（B）。A．气阀B．气阀和阀座不能密封C．气阀卡死D．气阀不能柴油的机阀面与座面配合方式，多采用57.空气流过离心式压气的机下列部件时，空气压力和阀座不能安装旋转（B）。随流速下降而升高的是（B）。A．进气道B．扩压器C．导风轮D．工作轮4如有帮助欢迎下载支持文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。58.下列有关废气涡轮增压器的说法中错误的是65.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油（B）。机曲轴箱油消耗率的比较是（B）。A．压气机端的轴承为止推轴承B．涡轮端的轴承为止推轴承C．喘振发生在压气机端D．涡轮端功率等于压气机端功率A．十字头式柴油机较大B．筒形活塞式柴油机较大C．两者无明显差别D．随机型而异59.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有66.引起使用中曲轴一箱油氧化变质的重要原因是（C）。Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.排气蜗壳（B）。A．与空气接触Ⅳ.扩压器Ⅴ.推力轴承Ⅵ.气封B．滑油温度C．有铁锈与涂漆混入滑油中D．滑油压力不稳定过高A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ67.下列关于燃油系统的管理中，错误的是（A）。D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥA．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱60.引起增压压力异常下降的原因是（C）。B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱Ⅰ.排气阀开启提前角较小Ⅱ.喷油提前角较C．燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损小Ⅲ.喷嘴环变形截面增大Ⅳ.轴承故障D．燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤Ⅴ.排气阀漏气Ⅵ.轴封结炭器脏堵A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ68.增压器润滑系统中重力油柜的作用是（A）。A．为增压器轴承供油B．为循环油柜供油C．为透平油泵供油61.下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误D．为透平油储存柜供油69.滑油供油压力不足会导致（D）。A．接合面漏油的是（A）。A．滑油压力B．轴承负荷B．滑油氧化变质C．摩面擦相对速度C．滑油消耗增加D．轴承间隙D．机件磨损加剧62.润滑油的黏度指数高，说明此种润滑油的（C）70.当分油机完成分油工作后，首先应（B）。好。A．切断电源A．中和性能B．清净分散性能C．黏温性能D．抗氧化性能B．切断进油C．开启引水阀D．关闭出油阀71.下列哪些情况会出现出水口跑油（C）。过高Ⅲ.63.所谓稠化机油是指加进了（C）的机油。Ⅰ.分离同关闭不严Ⅱ.分油温度A．消泡剂分离盘片脏堵Ⅳ.燃油含杂质多Ⅴ.分油机转速不足Ⅵ.燃油含水量大A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．清净分散剂C．增黏剂D．降凝剂B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ64.在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ（A）。D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ72.下列故障不是分油机达不到启动转速的原因的是（B）。A．各轴承润滑B．气缸润滑C．冷却活塞A．制动器未松开D．液压控制油B．分离筒内集渣过多C．摩擦离合器有油5如有帮助欢迎下载支持

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。80.在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在D．摩擦片磨损严重73.不是柴油机膨胀水箱的作用的选项是（D）。A．放气过大刻度，对反馈的影响是（B）。A．均使反馈增强B．补水B．前者使反馈减弱，后者使反馈增强C．前者使反馈增强，后者使反馈减弱D．使反馈减弱C．水受热后有膨胀的余地D．测量冷却水量74.在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（A）。81.UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成（C）。A．海水冷却低温淡水Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.伺服活塞节Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.控制滑阀B．低温淡水冷却高温淡水C．海水冷却高温淡水D．海水冷却缸套水A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ75.柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（C）。B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥA．喷油压力82.使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是（D）。B．喷油定时C．循环供油量D．喷油时间A．调速旋钮76.船舶柴油主机采用的调速器通常有（A）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.制单调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ77.根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过（B）。B．补偿针阀开度C．伺服马达D．速度降差旋钮83.并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ＞δ＞0，两机负荷分配2B为（B）。2AA．P＞PbaB．P＜PbaC．P＝PbaD．任意84.两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降A．2%旋钮调为（B）。B．5%A．两台机器相等，且都调为零B．一般两机速度降相等，且都调节在30～50刻度C．10%D．8%78.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负C．额定负荷大的机器应选择较大的速度降D．额定负荷大的机器应选择较小的速度降85.调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求（C）。荷后稳定时间t应不超过（B）。sA．7sB．5sC．3sⅠ.有适当的黏度Ⅱ.不腐蚀密封材料Ⅲ.不发生污染Ⅳ.不发生氧化变质Ⅴ.有适当的碱值Ⅵ.有适当的浮游性A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD．2s79.在机械式和液压式调速器中，其转速感应元件的工作原理是基于（A）。A．力平衡原理B．力矩平衡原理C．能量平衡原理D．动量平衡原理B．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ86.关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（D）。A．可用轻柴油清洗6如有帮助欢迎下载支持

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。B．可从机器上拆下清洗D．辅助设备处于随时使用状态C．可在机器上清洗93.在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备D．在机器上清洗时，机器不能运转工作的是（C）。87.中速柴油机的最低启动转速范围，一般为（D）。A．轻油日用油柜补油、预热、放残A．n＝25～30r/minB．启动低压C．各燃油舱中燃油调驳D．重油日用柜补油、预热、放残94.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而B）。过热时，正确的处理措施是（D）。阀Ⅱ.空气压缩机与启动空Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速输油泵系统驱气B．n＝30～50r/minC．n＝60～70r/minD．n＝80～150r/min88.压缩空气启动装置的主要组成部分包括（Ⅰ.截止阀与出气气瓶Ⅲ.启动控制阀与主启动阀Ⅳ.空气Ⅳ.逐步增加冷却水量分配器与气缸启动阀A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅠD．Ⅳ＋Ⅰ＋ⅡA．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ95.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（D）。89.采用双气路气缸启动阀的目的是（C）。A．在启动和制动时，当气缸内的压阀自动关闭和制动时，当气缸内的压阀保持开启C．在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的96.柴油机气缸发生拉缸的原因有（B）。压力，气阀自动关闭Ⅰ.