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网我为您整理了不同材质的刹车片,让您轻松选择。石棉型汽车刹车片从最初开头石棉就已经被用作刹车片的加固材料,由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性,因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强3１６℃的高温。更重被大量觉察。40-６0%,这种材料也被承受于早先尼危害。只要石棉纤维被摩擦材料自身固定后将不会对工作人员的安康造成危害,但是当石棉纤维伴随着制动摩擦形成制动尘埃而排放时,就可能成为一系列影响安康的根源。由于石棉是绝热的,其导热力气特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中积存起来,刹车片变热后,它的制动性能就要发生转变,要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数,这种现象被称为“制动萎缩”,假设了。物型〔NＡO〕刹车片。“半金属”混合物型汽车刹车片(Semi-mｅｔ〕主要是承受粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。AO〕区分开来，另外它们还具有确定的磁性。强度大,高金属含量同时也转变了刹车片的摩擦特性,通常是指“半金属”刹车大的噪音。“半金属”混合物型刹车片〔Seｍi-meｔ)的主要优点在于它的温控力气及较高的制动温度,同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却力气差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其外表上散发出去,热量被传递到制动钳及活塞密封圈及回位弹簧也有确定的影响,会加快这些组件老化,这也是在制动维修时要重装配制动钳及更换金属件的缘由。无石棉有机物型刹革材料｛NAO〕〔碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的,用于制动鼓或制动蹄,但是近期它们也正在开头被尝试用作前盘式刹车片的替代品。就性能而言,NAＯ型刹车片更接近石棉刹车片,而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片那样具有良好的导热性和良好的高温可控性。NAO如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。相比较而言，ＮAOAONAO了石棉刹车片的性能,这主要是在抗摩性能及噪音等方面。固然标准标准首先应确定下来，由于只有这样才能检验任何的摩擦材料配方。摩擦材料越好摩擦块在不同的温度及压力下的摩擦性能保持得越好,换句话说，在低温或高温状况下，其性能应变化不大。摩擦材料越好,反复制动后越不行能消灭制动萎缩,这使得“制动踏板感觉”保持良好。现在一局部尼桑刹车片已经使用了这

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