海口华夏通物流服务有限公司配送优化方案设计

海口华夏通物流服务有限公司配送优化方案设计摘要：海口华夏通物流服务有限公司是一家以仓储配送为主营业务的第三方物流企业。介绍了公司的概况，公司物流运作的现状，并在公司的组织结构、分销网络分布、业务流程等元素的具体分析，提出了主要分布路径不存在科学的分配，分配车辆装载率低，在运输过程中车辆难以管理，向后流动不均匀的产品，分销管理和其他方面的问题。为了解决上述问题，本文以海口华夏通物流服务有限公司分配过程问题为研究对象，通过对其原有分布过程中存在的问题，结合现代技术、信息技术应用、运营管理理论与方法、分析与研究。利用现代物流信息技术优化配送线，优化车辆调度。在此基础上，提出了海口华夏通物流服务有限公司货物配送流程优化的建议和对策，可用于提高海口华夏通物流服务有限公司配送效率和市场竞争力。关键词：海口华夏通物流服务有限公司；第三方物流；物流；配送

目录TOC\o"1-3"\h\u261111绪论 绪论1.1选题背景自上世纪90年代中期以来，互联网的迅速发展引发了全球电子商务热潮。电子商务作为一种新的商业运作模式，其全球化、网络化、无纸化、个性化给商业活动带来了巨大的影响，成为国民经济增长的新增长点。2016年，中国互联网络信息中心(CNNIC)发布了37次中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2015年底，共有951万人对于互联网用户来说，目前我国有6.88亿互联网用户规模，互联网普及率为52.3%，与2014年相比，作为一个整体增加了2.4%。其次，网络购物交易规模也在不断扩大。截至2015年第四季度，中国在线零售B2C交易额达到644.38亿元，同比增长41.9%。然而，如此巨大的营业额和增长速度给电子商务企业带来了机遇，也为B2C电子商务企业的物流配送提出了更高的标准和要求。物流被认为是一个“最后一公里”的网络购物，在这样激烈的竞争中，消费者可以提供完整的物流服务，谁有可能获得最有利的竞争优势。与发达国家相比，我国的物流配送较低，资源浪费严重。因此，建立高效、低成本的物流配送模式，促进我国电子商务的发展，是非常重要的。1.2研究意义随着20世纪80年代现代物流理念的引入，我国物流业发展迅速，管理面临着诸多挑战。我国物流业处于发展的早期阶段，企业在成本、信息化等方面有许多方面，如速度、服务内容，同时在发展中面临着外部强大的竞争压力。为了在新世纪生存和发展，我国物流业需要实现从传统仓储和流通企业向现代物流服务供应商的转变，实现竞争力的飞跃。物流行业需要在行业内形成良好的竞争机制，以自身的优势和劣势帮助企业发展，发展前瞻性战略，以自身发展为目标，借助先进的管理工具和科学的方法来解决各种弊端。然而，我国大多数物流企业仍采用传统的管理模式，而从事分销业务的物流企业尚未形成完整的配送线技术。在当前的市场经济和企业之间日益激烈的竞争中，传统的路径选择方案无法满足社会的需要。同时，运输路径的配送中心作为一种新的配送优化技术，由于其独特的优势，很好地适应了我国物流企业对配送业务需求的变化。2海口华夏通物流服务有限公司运输配送问题分析2.1海口华夏通物流服务有限公司运输配送现状分析2.1.1运输方式单一在汽车物流中，尽管水运成本比陆路运输成本低20%到30%。水运具有一定的地理局限性，而我国的公路规划和长江沿岸，水运线平行于同一场地的道路交通，能更快更好地实现目标，因此中国的主要交通运输方式为公路运输；铁路运输利用率也不高，主要是由于铁路运输响应时间长和季节性影响。这两种运输方式不能充分利用的一个最重要的原因是，两种运输方式都可以被逆转多次，并增加损害的风险。因此，我国80%的车辆选择道路交通。单一的运输方式虽然遭到破坏，但仍未能充分利用低成本的水路和铁路运输，这导致运输成本进一步增加。2.1.2缺乏物流的增值服务目前国内汽车物流主要是基础服务，即运输和仓储，提供的增值服务较少。国外有完善的物流服务，包括：售前准备、交货前的测试、散货运输、简单的个人运输、洗车、备件加工、个性化服务、汽车分销业务管理等。2.1.3物流效益低由于我国汽车物流行业进入门槛低，行业的企业数量，并通过把市场是固定的，这导致了一个公司的车辆并不多，不能构成了企业规模和货物流，循环负荷率低，物流企业效率不高。2.2海口华夏通物流服务有限公司运输配送问题2.2.1信息化建设现状海口华夏通物流服务有限公司物流配送程度很低，计算机的应用仅限于日常事务管理、物流的许多重要的决策问题，如分销网络的位置，配备方案的最佳方式，运输货物，最优库存控制仍处于半人工的状态决定，适应特定的操作的物流信息系统发展滞后。2.2.2车辆调度现状物流配送车辆调度的优化首先是在1959年提出的，由Dentzing和Ramser提出。从那时起，车辆调度优化问题迅速导致运筹学、应用数学、组合数学、图论和网络分析，物流科学、计算机应用等学科专家与重视交通规划者，同时也逐渐成为一个热门研究领域的运筹学和组合优化问题。由于其广泛的应用和巨大的经济价值，引起了国内外学者的广泛关注。国外对车辆路径问题和车辆调度问题进行了总结。本课题采用后一种方法，将车辆调度问题简化为VSP问题：车辆调度问题。物流配送车辆调度问题的一般定义是：物流配送车辆调度问题是一系列的加载点和(或)卸载点，一个有机组织，形成一系列的驱动电路，使车辆能够高效、节能、有序地通过这些点。当然，组织应该在满足约束条件(例如：用户对商品的需求，一次性出货，应在交货时间，一个站的车辆容量约束、距离的限制，时间限制，等等)，最终缩短距离，降低成本，缩短运输时间，使用优化的目标，如尽可能少的车辆。物流配送车辆调度问题通常是研究配送中心和用户的位置是已知的，足够的资源和运输能力，每个用户需求的前提下，如何合理、高效和低成本的解决方案，分配和交付的问题，也就是说，如何发送货物的配送中心根据的要求一定程度的用户数量。分配方案应包括两个相关环节：哪些用户应被分配到回程道路上，这意味着货物应被安排在同一车辆上；每个配送路线上的用户的连接顺序。物流配送车辆调度的最优解决方案实际上是最有效的运输方案，它应该明确车辆的型号、车辆的数量和每辆车的具体行驶路线。该分配方案的实施可以满足用户的需求，使整个运输过程最短。2.2.3车辆亏载现状海口华夏通物流服务有限公司使用各种类型的汽车进行配送，而公司目前的配送流程不顺利的主要原因之一是缺乏车辆容量。车辆容量不足并不意味着公司缺乏货运车辆，但海口华夏通物流服务有限公司车辆的载货率较低。作为一个物流公司，为了获得更大的经济效益，我们应该充分利用每辆车的车载空间，合理安排货物的装载。目前，海口华夏通物流服务有限公司将经常运输或外包一些运输任务，因为车辆不够。海口华夏通物流服务有限公司拥有30多种交通工具。这些车辆真的不能满足业务需求吗?原因是海口华夏通物流服务有限公司的容量不足主要是由于公司车辆的载货率较低，以及汽车空间使用不足。因此，海口华夏通物流服务有限公司模型的额定载荷是在日常运行中获得的最佳实际车辆荷载值。根据公司交付货物的平均日平均每天的比例，也有很大的上升空间。提高汽车装载率是降低海口华夏通物流服务有限公司运行成本的重要途径。2.2.4运输网络现状物流运输系统的结构是一个复杂的网络结构，由多个起点和终点、多条线路、多种交通方式和运输设施组成。在物流运输系统中，引入了“图论”的网络表达，并通过网络图理论的符号，对各种运输系统的公共结构特征进行了抽象和描述。下面，给物流运输网络作如下的定义：G={N，V，W}。其中：G——物流运输网络N——物流运输网络节点V——物流运输网络的边W——物流运输网络边的权重，即区间距离，运行时间，运输成本。网络是权重的有向图。由物流运输网络的网络是一个有向图的赋权，它由节点和有向边(弧)组成，在网络中，每一条边弧与标记的弧长非负实数相关，这篇文章称为弧长。网络中的节点各种物流运输方式的物流，配送中心，仓储、终端用户和各种物流的运输方式运输的整合，网络之间的边缘(电弧)之间的物流中心和配送中心，仓库，以及两者之间的时间间隔，与用户之间的两个路线，如铁路、公路、空气管路、水路、管道等弧长是一个定量指标相关网络的边缘(弧)，称为边缘(电弧)权力，这是由距离、运行时间和运输成本区间路线。上述描述中描述的物流运输系统是一个物流运输网络。3海口华夏通物流服务有限公司运输配送优化策略3.1加强信息化的建设与管理在海口华夏通物流服务有限公司建立后，新的管理方法必然会与旧的管理方法产生一些矛盾，这将不可避免地影响到新方法的实施。为了确保新的管理方法被人们所接受，海口华夏通物流服务有限公司设计了具体的实施步骤。3.1.1信息化管理实施的适应期海口华夏通物流服务有限公司信息管理的实施过程是提高公司管理水平的过程。公司在信息管理实施的初期，应该慢慢的不要担心，一步一步地，向公司管理层适应这样做的过程会给新的管理方法造成一定的障碍，但这是信息化管理的必然过程。每个部分都应积极响应新管理方法的实施。为了在充分准备后进行系统的操作，还可以进行培训课程，培训员工，辅助系统可以操作，便于信息管理的快速实施。3.1.2信息化管理应循序渐进分段实施信息化的整体实施是困难的，但可以分为几个阶段，逐步实施。对于企业来说，无论进行几个阶段，都是一个改进的过程，但在实施过程中，无论是在之前还是之后，都要注意衔接的各个阶段，以保持技术和设备的一致性。3.1.3海口华夏通物流服务有限公司信息化管理实施的具体步骤(1)在运行中，首先选择一个试点单位，系统调试，由熟悉系统运行的系统跟踪服务人员，及时发现问题，及时解决，及时总结，持续改进。审判的范围扩大了。通过点和面，它在所有分支中都得到了充分的实现。其前提是信息管理系统可以正常运行，紧急情况可以及时处理。各分公司试运行后，是系统的正式和全面实施阶段。此时，系统应该平稳运行，满足海口华夏通物流服务有限公司的整体业务需求，在系统建立之前达到预期的价值。适应公司业务发展，满足公司业务需求，促进公司整体业务发展。在系统全面运行后，我们应该重视系统的信息反馈和收集。定期组织讨论，讨论系统的使用和问题，提出有针对性的解决方案，为系统的顺利运行提供参考。发放问卷，编写反馈报告，给出公司信息系统运行的建议。根据给出的建议，对系统进行了微调，使系统运行满意，实现了更高的期望，实现了系统运行的优化。3.1.4推行后的服务性指导期实施信息管理，建立咨询服务窗口，让客户了解自动化优势和先进的配送流程，帮助海口华夏通物流服务有限公司获得客户满意度，增加业务订单。该窗口是连接客户与公司的桥梁，具有良好的监督管理体系，保证了信息化管理的顺利实施，实现了公司和客户的双赢目标。3.2提高车辆调度优化的效率车辆的动态调度是改变原有的配送路径以满足新的需求，并以最短的时间、最优的路线，实现最满意的服务。路线调度通常采用两种调度方法：一是完全取消原计划，重新规划和制定新的分配方案，最大限度地满足新要求。然而，这种情况只适用于影响因素相对较少的路线变化。当不确定性更频繁时，这种调度方法不起作用。由于该方法费时，反复优化时间的消耗不能满足快速交付的要求，因此在车辆动态调度中，优化了实际分布中使用的少线方法。另一种调度方法是对原分配方案进行局部调整和修改，以适应突发情况下的新需求。通过分析实时数据传输回来的时候，当地分布的优化方案，调度方案获得延期比方案优化后，才算是“次优的解决方案”，而是因为它是本地调整，迅速处理这个问题，耗时更少，更加符合实际需求的分布更加实用。在局部调整方法中，我们不能忽略人为因素。有些情况不能通过计算机处理来解决，但我们需要将人的主观能动性与调节相结合。在某些方面，人们的经验和直觉是无法与计算机相媲美的，人们可以根据自己的经验对一些复杂的问题做出判断，然后逐一处理。为了保证动态调度后车辆运输的优化，可以将主观能动性和计算机使用结合起来确定最终方案。根据不同情况下的局部优化问题，将车辆的动态调度方法划分为：3.2.1需求发生变化时的方法(1)有车出现在计划路线上，有一个或多个中间需求取消服务路线，车辆可以等待系统在附近寻找，如果有新的需求，并满足时间和装载能力，如果有的话，是提供服务；(2)当最后一个客户在车辆运输任务中取消需求时，车辆将直接返回。如果有新的要求满足要求，将提供服务，否则将完成时间表。(3)当某一车辆服务需求增加时，有必要确认车辆的剩余车辆空间是否满足需求，并提供服务，新的需求将根据需求进行处理。(4)当某一车辆服务的需求低于原计划时，及时调整调度计划，重新计算新车辆的完成计划；(5)由于车辆服务在发生变化时产生的一些不确定的原因，决定了整个服务的车辆线路的变化是有影响的，服务质量的，在可以按计划旅行时没有影响，否则根据新的需求取消原有的要求。上述方法的处理过程如图4.3所示：图4.3处理过程3.2.2车辆位置发生变化时的调度方法(1)在线道路车辆不能按时到达，提前或延迟到站，考虑是否在允许范围内发生变化，如果允许范围，不需要调整，继续行驶，否则继续跟踪，等待调整；(2)车辆本身出现故障时，维修后未考虑车辆在此继续服务，选择直接发送完成任务，或将剩余需求调整为新需求；(3)当车辆可以提前计划到站，搜索是否有需求这条路不是调度车辆运输客户同时，如果有的话，与此同时，车辆符合客户的需求，并能完成原始需求，然后插入需求，为了降低运营成本，否则命令车辆减速或停车的范围内允许的时间，等待系统寻找新的客户需求；(4)由于交通紧急车辆到达车站时延，延误对顾客满意或补偿的影响较大，立即取消车辆服务，及时调整，调整原有的需求为新的需求；(5)道路变化导致延迟，交货延迟，即使薪酬，薪酬在公司可接受的范围内，你不需要取消原来的计划，而是要做部分调整路径，寻找理想的路线，这可以避免影响客户满意度，可以节省公司分销成本。上述方法的处理过程如图4.4所示：图4.4处理过程3.2.3出现新需求时的方法(1)首先确定新需求的位置、时间需求和需求规模；(2)运营部对车辆路线进行搜索，并在满足每辆车的剩余需求后逐一检查，发现并满足新车辆的收集需求，在发现后继续进行，不需要再发送；(3)找到离新车需求最近的车辆，找到续车，或需要重新送车；(4)最近对新需求的插入方法，如果您能满足车辆的运行成本和车辆的剩余部分，车辆将根据新的计划、信息处理的结束来接受新的需求。如果计算结果将增加驾驶车辆的运营成本，将不会给公司带来更大的经济效益，而汽车将被排除在选择合适的车辆之外。(5)如果新需求通过重新发送车辆完成，则应获得最佳行驶路径；如果您不再次发送，选择满足车辆的要求，车辆的剩余车辆载荷，在允许的范围内，满足接收，不满足拒绝服务，信息处理。上述方法的处理过程如图4.5所示：图4.5处理过程从上述方法可以看出，局部调度优化方法简单易行，对车辆调度过程影响较小，且反应时间快。这种调度方法也有一定的缺点，例如，新的需求出现频繁，客户量，在新信息到来之前可能很难更新原始的调度结果，及时形成新的驱动计划。所以，在这种情况下，不要考虑调整，而是把车送去完成新的需求。局部优化的行驶路线通常不是最好的路线，通常是次优路径，但是紧急情况下的响应时间要比重新调度快得多。因此，在实际道路分布中，局部优化方法更为实用。3.3提高车辆满载率在配送活动中经常会遇到一些货物配载的问题。如汽车的载重量受到限制，货物品种数量受到限制，危险货物的配装等都是影响货物积载的因素。为了保质、保量、安全、即时的将货物运输到需求用户地点，货物的装载是很重要的一个环节。设货车的载重量上限为G，用于运输n种不同的货物，货物的重量分别为：W1，W2，……，Wn，每一种货物对应于一个价值系数，分别表示为：P1，P2，……，Pn。它表示价值、运费或重量等。设Xk表示第K中货物的装入数量，装货问题可以表示为：可以把装入一件货物作为一个阶段，把装货问题转化为动态规划问题。动态规划问题求解过程是从最后一个阶段开始由后向前推进。由于装入货物的先后次序不影响最优化解，故求解过程可以从第一阶段开始，由前向后逐步进行。求解步骤[8]如下：第一步：装入第一种货物X1，其最大价值为其中，0<X1<[G/W1]，方括号表示取整数。第二步：装入第二种货物X2件，其最大价值为其中，0<X1<[G/W2]，依次类推，到达第n步。第n步：装入第n种货物Xn件，起最大价值为其中，0<X1<[G/W2]。3.4完善公司运输网络3.4.1运输规划模型与物资调运的合理优化研究从m资源(以下简称源起源)n需求点提供一些物资(以下简称目的地)，考虑到需求和资源的限制，确定一组交通规划，使交付最低的总成本，这是运筹学中的“运输问题”。它也被称为“希区柯克”。对于上述问题，如果总供给等于总需求量，则称为平衡运输问题，否则将是不平衡的运输。为了解决交通运输不平衡的问题，我们可以采用设置虚拟源和虚拟交换的方法，将原问题转化为平衡运输问题，然后求解并得到最佳的运输方案。在物流运输中，经常遇到煤炭、木材、粮食、钢材、矿石等物资的运输。这些材料在国内有很多厂家，根据一些运输网络，如何制定合理的运输计划，将这些材料运输到需要的位置，使运输总成本最低。这类问题的描述如下。该运输网络如图4.1所示：如上图所示，该运输网含有I个供应点和J个需求点，从每个Ii节点，都有J条弧到达每个需求点。假设从i到Jj的成本为ijc，货物流量是ijx；令i节点总供应量为iO，j节点的总需求量为jD。则Hitchcock运输问题可以表达为：该类问题中的供应量和需求量是相等的，于是又称为“供需平衡问题”，对于这类问题，有如下约束条件：这类问题的一个重要的特征是，在最优点上，最多只有(I+J-1)个变量有非零值，其它变量均为零。3.4.2产销不平衡的运输问题的优化模型上面讨论问题，都是以供需平衡，即i为前提条件的，但是在实际工作中，这类平衡问题是很少的，而与此相反，大都是产销不平衡的问题，在这种情况下，就要把产销不平衡问题转化成为产销平衡问题来求解。当供应量大于需求量时，有约束条件i对于这类运输问题，可以建立如下数学模型：由于供应量大于需求量时，就要考虑到多余的物资在哪个供应点就地存储的问题。假设xi，n+1是供应点Oi的存储量，于是就有当时i=1，2，……，I，j=1，2，……J时，将其分别代入，得到：在以上的数学模型中，由于存在：所以这种问题就由供需不平衡问题转变为供需平衡的运输问题了。当供应量大于需求量时，即只要增加一个假设的需求点j=J+1，该需求点的总需求量是，因为是假设的需求点，故在单位运价表中从各个供应点到各个假设的需求点的单位运价是，这就真正转变成了一个供需平衡的运输问题。类似地，当需求量大于供应量时，可以增加一个假设的供应点i=I+1，该供应点的供应量是因为是假设的需求点，故在单位运价表中从各个供应点到各个假设的需求点的单位运价是这就真正转变成了一个供需平衡的运输问题。由于已经变成了供需平衡的运输问题，就可以用供需平衡运输问题的求解方法进行求解了。4结论摘要在对海口华夏通物流服务有限公司物流配送业务流程现状的研究基础上，从信息收集、科学规划、健全管理体系、实现信息化管理、物流配送五个问题导致分析公司配送过程。解决问题，提出解决方案，优化分销业务流程：(1)通过三种动态调度方法实现车辆分配路径的优化和科学化。(2)明确各部门的职责，细化操作规程，分工分工，优化公司分销业务流程。程。(3)利用现代信息工具和技术建立更好的信息管理体系。(4)加强安全监督检查，完善公司管理制度。(5)通过分析影响功能区布局的因素，合理规划园区布局。上述研究将有助于提高海口华夏通物流服务有限公司的配送流程，并朝着科学的现代物流方向迈出重要的一步。由于时间和个人能力的限制，本文的一些方面还不够