湘教2003课标版高中地理必修1第四章地形对交通线路分布的影响

考情实录高铁铁路公路公路航空航空铁路铁路衡水上海杭州昆明丽江拉萨阿克苏乌鲁木齐兰州不同地形区的选乘方式有何不同？图中有哪两段线路标识有错误？①②滇藏公路分布在什么地区？这种设置的目的是什么？山区公路的走向及分布各有什么特点？③④⑤⑥不同地形背景下架桥的原因分别是什么？建桥后对汽车和火车的运行有何影响？交通线路选择的原则：选择有利地形，避开不利地段；尽可能降低工程造价，降低对生态环境的影响。交通线路的布局原则：方便人们出行，促进沿线经济发展。①②③塔里木盆地的冲积扇④云贵高原的坝子⑤青藏高原的河谷⑥黄河河谷我国不同地区聚落的分布特点：①②③④⑤⑥概述乙图聚落分布特点（6分）乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小点状事物的空间描述：分布是否均衡；数量、密度差异；分布的趋向性分布不均匀概述甲图聚落分布特点（6分）甲区域：分布不均匀；聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小。1.建设杭州湾跨海大桥需克服的难题是什么？2.大桥采用“S”型设计考虑的因素是（海啸赤潮潮汐寒潮）据专家介绍，建高速公路有科学的要求，直段不能太长，否则容易让司机产生视觉疲劳，很容易出事故；其次桥梁各段的桥轴线应尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时也是为了保证船舶的安全通行。

另外，设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,从而使大桥的外型更加美观漂亮，具有极强的观赏性。3.跨海大桥的缺点有哪些？妨碍海上船舶的航行：对于天气很敏感。特别是在海上，海风、大雾等都肯能影响桥的通行

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。缺点：建设成本高，建设过程中需要解决的复杂问题多如：地质、地形、岩层裂缝、漏水等等，总的造价也很高，且建设周期长。

优点：天气对海底隧道影响不大海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。港珠澳大桥预计2015～2016年通车。大桥全长49.968千米，将按六车道高速公路标准建设。中间段的海底隧道两端各建一个人工岛与大桥连接转换。昆明纬度较低，冬季较温暖；（2分）昆明处于昆明准静止锋的暖气团控制下，气温较高，冬无严寒；（2分）夏季，昆明由于地处高原。海拔较高，气温较低，夏无酷暑，因此四季如春。（2分）读下图，分析昆明四季如春的原因。（6分）

丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。1、结合教材中的材料和图片，分析丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江纬度较低，冬季西面、北面的山地抵御了西北风，故冬无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。

丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。2、丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？地处丽江坝子（小盆地），地形平坦，且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。结合材料和图（北京市地形图），从地形角度分析北京市易遭受洪涝灾害的原因？（6分）材料：2012年7月21日至22日早8点左右，图示地区遭遇61年来最大降雨，平均降水量达到170毫米；全市受灾人口190万人，损失近百亿元，造成78人遇难。地势西北高、东南低，有利于夏季风抬升形成地形雨，降水丰富；上游地面坡度大，汇水速度快；下游为平原地形，地势平坦，排水不畅。1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？

城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇上，各城镇之间有交通线路相连。20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图2所示。读图2，完成4-6题4、推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是

A、河流B、聚落C耕地D地形5、后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A、线路过长B距城镇过远C、易受洪水威胁D、工程量过大6、50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于

A、地形分布B、绿洲分布C、河流分布D沙漠分布2014课标1卷打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本——新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右,在新疆跑火车，最需要担心的就是大风，兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，最大时速60米/秒，相当于17级风。“最厉害的风可以一下把火车掀翻”。兰新第二双线防风，当地人有‘三大法宝’，在普通戈壁路段，根据不同区域风力、风向、频率、地形及线路条件，因地制宜建设了钢筋混凝土挡风墙；在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H型钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏；在风力最为强劲的百里风区核心地带，则是在路基上拼装了一座“地上隧道”——建设了长1.2公里的防风明洞图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害