锦绣路新建工程

锦绣路（川杨河一直汀浜）新建工程环境影响报告书简本1工程概况（1）道路、桥梁工程锦绣路（川杨河一直汀浜）新建工程全长2.41km,设计起点为直汀浜（桩号K1+390）,设计终点为川杨河北岸一一与锦绣路已建段（桩号K3+800）相接。桥梁工程包括川杨河桥、西立新河桥、钱家浜桥三座桥梁。设置涵洞有直汀浜、雄鸡浜、眠牛港3道。全线设置相应的交通设施、绿化、照明等附属设施。工程主要技术标准见表1-1o表1-1工程部分技术标准项目技术指标道路等级规划红线计算行车速度横断面川杨河桥西立新河桥钱家浜桥直汀浜箱涵雄鸡浜管涵眠牛港管涵锦绣路地面辅道城市次干路I级，沥青混凝土路面45m(两侧各有10m规划绿带)50km/h双向六车道全长450m,主桥长度166m,主桥宽19.75,水中不设墩柱跨径29m,横断面45.5m,采用排架式墩柱跨径20m,横断面45.5m,采用排架式墩柱双孔3x2m,(DO.6,接西立新河排水(D1.0,接严茂塘排水排水工程配合本次道路实施，沿线将敷设雨、污水管道和其它公用管线设施。雨水收集后近期就近排河，远期排入规划雨水泵站；污水收集后纳入附近市政管网。水面积补偿本工程沿线除保留河道外，其余河浜填埋，填埋水面积为5869m2o为保持水面积平衡，初步考虑在锦绣路东侧(K1+420〜K1+620)规划绿带范围内开挖30m宽的河道，以补偿填埋水面积，开挖面积约为6000m2O土方量项目清耕植土19735m3,挖方8055m3,明浜处理挖土方23100m3,暗浜处理挖土方62550m3,共计产生土方约113440m3o本项目填方需34924m3,桥头高填土9760m3,总计44684m3o因此，弃土量为68756m32道路现状锦绣路沿线主要经过浦东新区北蔡镇、三林镇和南汇区康桥镇。浦东段锦绣路位于南北向主干道沪南公路和杨高南路之间，罗山路到川杨河段已建成。区域内南北向道路主要有杨高南路、沪南公路；东西向无主要交通干道，仅有康花路、康桥路等几条规模较小的道路。本工程（川杨河〜直汀浜）沿线两侧大部分已开发。有锦绣花苑、南新新村、南星新村、绿川新苑、绿川别墅等住宅楼群。道路两侧居民出行目前仅依靠沪南公路和下南路进出。沪南公路是浦东新区与南汇交通联系的主要道路之一，道路交通非常繁忙。下南路路宽较窄，道路路况较差，高峰时段公交拥挤，路段堵塞严重，给地区居民造成极大不便。3项目建设与区域发展规划相容性（1） 锦绣路位于浦东新区南北向主干道沪南公路和杨高南路之间，随着该片地区的发展，地区交通日趋繁忙，部分路段交通拥挤。已建成的锦绣路北段到川杨河为止，因而吸引的交通流量较少。锦绣路的贯通将完善地区道路网，使该区域交通分布更为合理，进一步缓解主干路交通日趋突出的矛盾。（2） 锦绣路沿线主要经过浦东新区北蔡镇、三林镇和南汇区康桥镇。本项目整段工程均位于北蔡镇，两侧用地大部分为居住用地，已开发的有锦绣花苑、南新新村、南星新村、绿川新苑、绿川别墅、浦发2#区级动迁基地等住宅楼群。待建设的为道路东侧的北蔡集镇，少部分零星地块（主要在规划高清路至华夏西路之间）尚待规划。锦绣路的贯通是配合城镇规划，提供必要的市政配套条件的需要。（3）锦绣路沿线两侧部分住宅区建成较早，雨污水系统不够完善，局部区域雨污水自然排放，严重污染地区河道水质和地区环境。配合本次道路实施，沿线将敷设雨、污水管道和其它公用管线设施。市政配套工程建成后，对完善地区排水系统，为解决地区雨污水出路，改善地区环境创造了良好的条件，并使区域内已建的工程总体效益得到进一步发挥。因此，本工程是推动浦东新区和南汇区联动发展，促进地区开发和区域经济发展的需要；是配合区级动迁基地，提供必要的市政配套条件的需要；方便当地居民出行，创造安全交通环境的需要；同时可促进市政配套设施的完善。因而本工程的建设与上海市城市总体规划、浦东新区规划发展是相容的。4环保投资工程概算投资为16853.20万元，加上前期工程费用17777.35万元后，项目总投资34630.55万元，技术经济指标14370万元/米。环保投资共780万元，占工程总投资的2.2%o（1） 其中项目环保投资包括：施工区域周边设置的固定式硬质围栏20万元、全路段铺设低噪声路面追加投资120万元、川杨河桥梁引桥段部分设置隔音屏75万元、沿线敏感目标第一排建筑安装隔声窗400万元、绿化建设费五项，合计780万元。（2） 项目环保运行费用主要包括日常道路养护费和道路10年大修费，平均每年400万元，占生产总成本达100%o5项目沿线区域环境质量现状（1）环境空气项目地区环境空气质量现状评价利用我院在锦绣路西侧的东明路川扬河监测点2006年9月的监测资料，区域环境N。2和PM10日均浓度符合《环境空气质量标准》二级标准，区域环境空气质量良好。环境噪声针对项目沿线主要敏感目标，于2006年9月进行了工程沿线的声环境现状监测，共设置4个监测点。由于工程沿线目前主要是居住用地和农村地区，无工业噪声源、道路干道交通噪声源。根据监测结果，区域噪声昼间50.8-57.0dB之间，夜间在47.3-49.7之间，环境噪声均达标。工程沿线现状声环境质量总体较好。6环境影响预测环境空气汽车尾气影响预测结果显示：近期高峰小时车流量时道路两侧40m范围内NO2超二级标准，中远期NO2均达标，道路两侧C。最大小时浓度增量均远低于二级标准。最大小时浓度增量均出现在风向与道路平行，稳定小风时。与背景浓度叠加后，道路两侧主要敏感目标处近期N。2超二级标准，中远期NO2均达标。C。叠加浓度仍均低于二级标准。与2008年相比，随着我国机动车制造水平的提高和尾气排放标准控制的不断严格，预计到中远期，在车流量有较大幅增加的情况下，机动车废气排放对道路两侧环境的影响总体将小于2008年。(2)噪声环境噪声水平声场预测结果见表1-2：表1-2项目水平声场预测结果单位：dB(A)路段特征年200820222008高清路~华夏西路2022时段昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间夜间距离道路红线距离，H=1.2m02040608010012016020071.366.163.862.260.959.959.057.556.365.360.057.756.154.953.953.051.550.370.965.763.461.860.559.558.757.155.964.959.757.355.854.553.552.651.149.971.366.063.762.160.959.959.057.556.265.260.057.756.154.953.853.051.550.270.965.663.361.860.559.558.657.155.964.959.657.355.754.553.552.651.149.8川杨河〜高清路锦绣路3841弄和南新四村沿线第一排建筑距离规划红线相对较远，4类区夜间超标在3dB以下；而南星小区、绿林路320弄、南新村、锦绣花苑第一排建筑距离红线在13m以内，受交通噪声影响较大，夜间超标在3.1-5.7dBo锦绣花苑2类区夜间超标在2.2dB以下，南星、绿林路320弄、南新村超标在3.0・4.3dB之间，南新4村和锦绣路3841弄夜间2类区不超标。综合采取机动车道铺设低噪声路面、实施沿线绿化带建设、为第一排住户采用隔声窗的措施，各敏感点均能达标。（3）振动环境评价采用沪太路振动环境作类比，本项目营运远期车流量12小时混合车流量介于7146-28797,大车比例远期11.1%,两项参数均与沪太路相当。从沪太路沿线敏感点的振动监测结果VLZ10达不到60dB分析，本项目营运期沿线敏感点振动均远小于昼间75,夜间72dB的标准，沿线敏感点振动环境可达标。7公众参与（1） 公众参与按《环境影响评价公众参与暂行办法》实施，采用网上公示公示和现场书面问卷方式两种方式进行随机抽样调查。（2） 公众参与现场调查对象总共33人，其中有18人居住地点位于工程沿线第一排，占总样本的55%；5人位于工程沿线第二排，占总样本的15%；10人住在本项目建设地点附近，占总样本的30%o工程沿线居民住宅基本以多层老房屋为主，房龄大多在10年以上。（3）被访公众认为本项目建设对周边居民的最大影响依次是噪声影响（占33%）、拆迁（占25%）、交通出行（占17%）、振动（占17%）o同时也有8%被访公众认为本项目建设对周边居民没有影响。（4） 被访公众中，南新四村的部分居民会涉及到拆迁问题，他们的主观意愿是愿意拆迁，但需给予拆迁补偿（占56%）o（5） 被访公众认为项目建设地点现有环境问题主要是噪声污染（占51%）和振动（占19%）o也有22%被访公众对目前的生活环境比较满意，认为没有什么较为突出的环境问题。（6） 被访公众认为项目施工期间对周边居民生活的主要影响是施工扬尘（占55%）和机械噪声（占35%）以及施工车辆造成现有道路拥挤（占10%）O（7） 征询对本项目建设后带来的交通噪声希望采取哪种措施予以缓解时，希望通过房屋安装隔声门窗缓解噪声影响的占45%；希望铺设低噪声路面占29%；于合理的位置设置声屏障的占15%；希望采取限速等管理措施的占11%。（8） 16%被访公众理解和支持本项目建设，76%被访公众选择了有条件赞成，24%被访公众持无所谓态度，在33个现场调查样本中，没有人反对本项目的建设。8建议8.1工程降噪措施（1） 采用低噪声路面全线机动车道铺装低噪声路面，由于项目中、大型车比例约占30%,且设计车速不高于50km/h,因此可考虑弹性低噪声路面，预计可降低噪声源强3dB左右。（2） 经常维持路面平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸引起交通噪声增大的情况。（3） 由于采用了低噪路面后，道路35米范围内部分敏感点夜间环境噪声仍将可能超标，因此，建议对道路红线35米内敏感目标（主要为绿川新苑、锦绣花苑、南新村、南星小区）的首排建筑安装双层隔声窗。根据资料介绍：双层隔声窗的隔声效果约为25dB（A）,因此，安装双层隔声窗后，沿线道路红线35米内首排建筑室内环境可达我国民用建筑规范中所规定的卧室室内噪声的限值要求。由于首排建筑对第二排建筑的交通噪声影响可衰减约10dB（A）,因此,对首排建筑采取双层隔声窗措施后，后排建筑环境噪声预计能达夜间2类标准的控制要求。8.2区域规划降噪措施（1） 绿化带实施建议根据规划，项目各道路两侧规划有10m的绿化带，建议相关部门尽快实施，如绿化带实施，考虑绿化带降噪及距离远离的影响，敏感点噪声较未建绿化带可降低3〜6dB左右。绿化带实施后，拟建项目的噪声影响则大大降低。（2） 规划实施及控制建议本项目大部分为规划建成区，少部分规划正在实施，项目两侧以居住用地为主，新建住宅应参考本项目的噪声影响距离将住宅尽量远离锦绣路布设，如不能满足要求，应至少将居住区建在项目2类区（路红线35m外）处，同时临路可采取绿化及布置非居住用地等非噪声敏感建筑，以缓解锦绣路交通噪声造成的影响。（3） 管理措施协同公安部门加强机动排放噪声的监管，禁止排放超标、超载车辆上路。加强道路的养护，保持路面平整。加强道路交通管理，保持道路的畅通。（4） 建议由于川杨河桥梁跨度较大，桥面较高，对两侧居民楼的噪声影响较大，因此，建议在桥梁两侧加装隔声屏障，尽可能改善由于新建道路带来的交通噪声影响。8.3施工期管理施工期设置环境监理，