压缩机操作规程

合成气压缩机操作规程1岗位责任制1.1责任范围负责本岗位所有设备、管线、阀门、仪表、电器、工具、护具及消防器材等的使用和维护保养。1.2责任1.2.1严格执行岗位操作规程和其他多种规章制度，以高度的工作责任感精心操作，控好各项工艺指标，并准时、如实地填写报表，努力实现安全、稳产、高产、优质、低耗。因此，必须做到四知四会，即：1.2.2熟知生产的特点和详细流程，会正常操作和不正常现象的处理。1.2.3熟知防火、防爆、防毒、防触电的一般知识，会使用多种防护用品及消防器材。1.2.4熟知工艺流程和生产原理，会掌握变化规律和提前调整，稳定生产。1.2.5熟知与有关岗位的联络信号和电话号码，会在事故状态下精确迅速地内外联络。1.2.6按照当班班长的指示，对的进行设备的开停、倒换和调整生产负荷。在努力完毕和超额完毕当班生产任务的同步，发扬风格，为下班发明良好的生产条件，认真交接班。1.2.7严格遵守劳动纪律，因故需离开岗位时，必须获得当班班长的同意。1.2.8准时定点进行巡回检查，管好、用好和维护保养好本岗位范围内所属的设备、管道、阀门、仪表、电器等，发现不正常状况及时处理或请示上报。1.2.9负责管好本岗位的专用工器具、消防和防护器材。1.2.10认真总结经验，努力掌握先进技术，不停掌握新工艺操作和设备构造，大胆提出技改、技措项目，挖掘生产潜力。1.2.11负责做好设备检修交出前的准备工作和安全措施。检修过程中积极做好配合和监护工作，修复后认真做好质量验收工作。1.2.12每班必须进行打扫，保持本岗位环境及所属设备、管道、阀门等清洁卫生。1.3权利1.3.1对班长的指示如觉不妥，有权提出问询和提议。若其指示有明显违反操作规程或安全规程，并会酿成事故时，有权拒绝执行，并迅速越级汇报。1.3.2发生紧急事故，有权先处理后汇报。1.3.3对进入本岗位的外来人员有权问询或查看其证明，若手续不符时，可严禁其进入岗位。1.3.4有权对本岗位的操作规程提出修改意见。在未经领导同意前不得试行或更改工艺指标。2岗位任务本岗位的任务是将甲醇合成反应后剩余的气体加压后和补充的新鲜气混合送回合成塔循环运用，以提高气体的总转化率；压缩机的进口设有导叶，并设有防喘振回路阀，运用进口导叶及防喘振阀可以进行循环量的调整。3设计基础3.1压缩机设计数据：最大流量:390196Nm3/h正常流量:368110Nm3/h进口压力:4.65Mpa出口压力：5.38Mpa进口温度:40出口温度：51冷却水温度:32冷却水温升:≤10℃压缩机级数:1转速:10500r/min正常轴功率:2026kw最大轴功率:2168kw3.2增速器型号：NGGS250-01功率：2600KW速比： 3.5输入转速： 2985r/min4工艺流程4.1工艺气系统自甲醇分离器V来的工艺气体（4.65Mpa、40℃4.2油系统油箱的容积为4.0m3，底部设有电加热器，以保证油泵能在高于最低运转规定的温度以上工作。油系统有两台油泵向机组供油，这两台泵一台为主泵另一台为辅泵。正常状况下，总管压力通过自立式调整阀PCV2202控制在0.16MP,当总管压力PAL2211低于0.08MPa时，辅油泵实现自启动.当总管压力PAL2212低于0.055MP时联锁跳车。泵出口的油进入油冷器经循环水冷却后将油温控制在40℃左右，出油冷器的油进入油过滤器，过滤精度为10μ润滑油高位油槽的容积为0.41m34.3干气密封流程干气密封采用串联式干气密封的形式将压缩机内的可燃性气体密封，使其不能外泄。4.3.1一级密封气流程：5.28MpaG，54℃压缩机出口气通过过滤器F1，F3（或过滤器F2.F4）过滤到达1ū精度，然后经流量计FT7440，FT7441进入低压端，高压端一级密封腔，由流量计下游的截流阀控制流量。一级密封气体绝大部分经机组4.3.2二级密封气流程：0.5MpaG，20℃的通过过滤器F5（或过滤器F6）过滤到达1ū精度，然后经流量计FI7442，FI7443进入低压端，高压端二级密封腔，由流量计下游的截流阀控制流量为6Nm3／h.4.3.34.3.4放火炬气流程：一级密封泄露气与大部分二级密封气经流量计FI7444,FI7445后放火炬。孔板SO3,SO4起节流作用，当一级密封损坏大量气体泄露时，流量计FI7444,FI7445输出增长，FI7444与FI7445到达13Nm3／h5开车5.1原始开车（大修后开车）5.1.15.1.1.1油系统、干气密封开车的准备工作a确认设备及管道的安装已所有结束b确认油洗已合格，并且油洗时所加的盲板、临时短管、临时滤网等已拆除。油洗时拆下的安全阀、孔板等已所有复位，油系统恢复正常流程，油泵出口安全阀调试合格。c确认压缩机系统设备及管道的吹扫、气密、置换工作已经完毕。d确认冷却水、氮气（N2、N3）、电、仪表空气、蒸汽（S4）已按规定供应到位。e确认压缩机系统有关的单试试验已经完毕。f确认系统阀门、联锁调试合格。g确认所有仪表都具有投用条件并已投用；压力表根部阀打开，排气阀关闭。5.1.1.2建立干气密封系统干气密封系统与机组间的连接管线敷设完应拆下进行酸洗并用蒸汽吹扫洁净。管线重新连接完后，在密封本体安装前用通过过滤的气体所有输气管道，以防止管道内焊渣等固体杂质进入密封腔，一级密封气管路清洁度1ū.吹扫洁净后关闭所有阀门，处在待命状态。a投用现场压力表（压力表取压阀开）。b投用隔离气：油运前10分钟开阀V25,V26(或V23,V24)及孔板组件SO1,SO2上下游阀门，此时压力表PI7442,PI7443应指示0.5MpaG,PI7446,PI7447指示约10KP(G).注意：在正常运行中不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供应后停止。c投用一级密封气：在压缩机充气前投一级密封气，机内进气前开阀V2,V5,V6(或V7,V8),V9,V10,V12,V13，引开停车气源作为密封气，此时压力表PI7440，PI7440指示应为外引密封气压力（低压氮气压力0.5MpaG），调整阀门V10,V13，使流量计PT7440,FT7441指示为120Nm3／h（此时实际流量仅为示值的0.17倍）以上。投用压差变送器PDT-7440.d投用火炬线：投用一级密封气后，打开阀V15,V19,V17,V20，投用火炬线。流量计FT7444,FT7445指示近似为0.e机内缓慢进气。机内升压过程中应保证外引密封气压力一直不小于机内气体压力，也就是保证一级密封气流量计FT7440,FT7441有一定的流量。f投用二级密封气：机内压力不小于0.1MpaG后，开始投用二级密封气，打开阀门V27,V28，调整阀门V29，V31，使FI7442,FI7443指示约为6Nm3／h.g二级密封气投用后，放火炬流量计FT7444,FT7445指示与二级密封气流量计几乎相等。机组运行正常后，流量计FT7444,FT7445指示约为7Nm3／h。投用压力开关PS7440-7441.h开压缩机，当机组进出口压差高于0.3MpaG时，即可将外引密封气切换机组出口气。注意：压缩机必须带压启动（0.1MPaG）以上，又不能高于开停车备用气源压力，否则有也许引起一级密封反压或机内气体污染一级密封，启动后对密封不利。5.1.1.3干气密封系统运行及注意事项a在压缩机运行正常后，将一级密封气切为压缩机出口工艺气，即缓慢打动工艺气截止阀至全开，之后缓慢关闭N3截止阀，并维持各参数在正常范围内。b在压缩机正常运行期间，要加强对干气密封系统的巡检，保证各参数在正常范围内，详细指标如下：一级密封气过滤器压差：≤60Kpa一级密封气流量：120Nm3/h二级密封气流量：6Nm3/h压力：0.1Mpa隔离气压力：0.01Mpa隔离气流量：14Nm3/h一级密封排火炬流量：H:13Nm3/hN:9Nm3/hL:3Nm3/h一级密封排火炬压力：≤0.1Mpac当N3压力≤0.2Mpa或终断时，应立即停掉压缩机和油泵。d运行期间，当一级密封工艺气出现异常时，应立即停机、泄压后改为N3。e当一级密封气过滤器压差到达60Kpa时，要立即切换过滤器并更换滤芯。f当隔离气的过滤器顶部的小球变为红色时，要立即切换过滤器并更换滤芯。j在正常运行期间，要加强巡检，不停调整维持各参数在正常范围内。h开车前供一级密封气之后，其过滤器导淋要微开或定期打开排放，防止工艺气带液。i压缩机两端排污阀要保持常开，防止润滑油漏入二级密封。5.1.1.4停车时干气密封系统的操作:a压缩机正常停车前，系统先泄压至0.5Mpa如下，将一级密封气切为N3，然后再进行停机程序。假如跳车或来不及切换，待停车泄压后切为N3。b压缩机停机后，当缸体内压力排空后，方可终止一级密封气的供应。c当油运停止30分钟后，方可终止隔离气的供应。d假如压缩机缸体不排空，则必须维持干气密封系统的正常运行。e假如停车后无N3，则不要切换一级密封气，并将缸体内压力迅速泄至常压。5.1.1.5事故状态下的操作：a当N3忽然中断或隔离气压力≤0.2Mpa且不能及时恢复时，须紧急停车。b当一级密封工艺气出现异常，须紧急停车。c假如因停电等原因跳车后，在没有N3的状况下应立即停掉油泵。5.1.1.6建立润滑油系统A油系统开车前的准备工作a确认油箱已加入合格的润滑油至最大液位。b确认油系统所有的排气、排污阀关闭。c确认电机冷却器投用。B启动油系统a接通电加热器电源，给油箱内的润滑油加热，当润滑油温度TA2205到达30℃时，切断电加热器。b打开两台油泵的进口阀、出口阀、回油箱的旁路阀、油滤器试验管线上的试验阀。c分别对两台润滑油泵盘车，确认其转动灵活，无卡涩，无异常声音。d打开油冷器CW上水阀，打开水侧排气阀，排完气后关闭排气阀，打开CW回水阀。f确认油冷器的切换阀在准备投用的一侧，关闭两油冷器间的连通阀，关闭两油冷器油侧排气阀。g确认油过滤器的切换阀处在准备投用的那一侧，关闭两侧过滤器的排气、排污阀。h确认油箱温度TA2205到达30℃左右，启动主油泵，确认电机转向对的。i打开投用的油冷器的油侧排气阀排气，待有油流排出后关闭排气阀。j打开油冷器之间连通阀，打开备用油冷器油侧排气阀直到有油流排出后关闭排气阀。k打开投运的过滤器的排气阀，待有油流排出后，关闭排气阀。l打开两路油过滤器之间的连通阀，打开备用过滤器的排气阀，待有油流排出后，关闭排气阀。m确认PCV2202能自动控制供油总管压力稳定在0.16MpaG，如该阀后压力与规定有偏差，则重新调整其整定值，若阀后压力有波动，则打开压力信号管线排气阀排尽气体后关闭排气阀。n检查压缩机各回油视镜中油流均匀、稳定；检查油箱液位与否下降，若低于最低工作液位应及时补油；检查油冷器出口温度TA2209，若超过45℃5.1.1.7A润滑油总管压力低辅油泵自启试验、低低联锁试验a缓慢关闭PCV2202阀，当PI2213降到0.08MPa左右时，辅油泵自启动，DCS上PAL2211对应报警，记录下辅油泵启动时PI2213的数据b将润滑油主、辅油泵联锁旁路，辅油泵停运，继续减少润滑油总管的压力至0.055MPa左右，PSALL2212联锁动作，确认压缩机跳车。记录联锁时的PI2213的数据。c恢复PCV2202前切断阀，切换主、辅油泵，反复做一次该试验。B高位油槽惰流试验a将前面试验中切除的联锁联络仪表所有恢复到正常状态。b现场停主油泵，记录高位油槽惰流时间，若不低于8分钟为合格。c试验完毕后，重新启动主油泵，等主油泵运行稳定后，打开高位油槽迅速充油阀到回油视镜中有溢流后关闭。C压缩机的联锁试验a将废锅液位、轴振动、轴位移、干气密封出口压力联锁旁路，其他联锁满足开车条件，仪表给出模拟开车信号。b逐一给出下列联锁信号：废锅液位低LSLL轴振动振值高轴位移高干气密封出口压力高检查C停车信号，并观测FV2201与否打开，HV2201（进口导叶执行器）与否关闭。c试验后确实认所有试验完毕后，确认仪表所有联锁、报警回路恢复正常，电气电源正常，工艺流程恢复正常，主油泵运行，高位油槽有溢流，迅速充油阀关闭，油箱液位、温度正常，机组各回油视镜流量、流速正常。5.1.18a确认油系统已正常运转，所有液位计、压力计、压力表、压差计、电流表指示值指示正常；辅油泵自动备用状态，润滑油高位油槽已充斥。b确认机组联锁所有复位。c机组的开车条件所有具有防喘振阀全开FV2201润滑油总管压力正常PI2210≥0.14MPa密封气正常导叶全关高位油槽液位正常机组静态调试结束确认外部工艺条件具有5.1.25.1.2.1a待干气密封系统一级密封气正常后可进行系统置换。b打开压缩机进出口，防喘阀门.打开氮气进口阀，将氮气引入压缩机工艺气回路。c控制压缩机缸体压力为0.3MPa，打开HV,压缩机缸体导淋、工艺气管线低点导淋排放，当压力降到0.1MPa时，关闭各排放阀。如此反复充压、排放。d当从压缩机出口排放点取样分析氧含量低于0.5×10-2后，氮气置换合格。e关闭压缩机缸体导淋、工艺气管线低点排放阀，系统氮气保压0.1MPa。5.1.2.a确认电机绝缘，确认压缩机盘车正常无卡涩及异常杂音。b确认冷却水、电、仪表空气等公用工程按规定供应到位。c确认压缩机的所有联锁报警已复位。d确认回流冷却器CE投用。e确认压缩机防喘振阀FV2201全开、导叶HV2201调到零位、进出口阀全开。f联络调度启动电机。检查电机电压、电流与否正常，检查运转部位和缸体内与否有异常声音及异常温升。g调整润滑油和干气密封的各项指标，使之符合工艺规定。当压缩机进出口压差在0.3MP时可将一级密封气切换到工艺气系统。5.2正常开车（短期停车后的开车）正常开车，各辅助系统的启动与大修后开车的有关环节相似。需要注意的一点是：压缩机必须带压启动（0.1MPaG）以上，又不能高于开停车备用气源压力，否则有也许引起一级密封反压或机内气体污染一级密封，启动后对密封不利。6停车6.1计划长期停车6.1.1待合切气后打开系统放空阀门，将系统压力降到0.5MP如下，现场将一级密封气切为氮气，并注意一级密封气6.1.26.1.36.1.46.2计划短期停车6.2.1待合切气后打开系统放空阀门，将系统压力降到0.5MP如下，现场将一级密封气切为氮气，并注意一级密封气流量的变化。6.2.2现场或控制室按压缩机停车按钮，关闭压缩机进出口阀。6.2.26.2.3控制好系统压力保证一级密封的正常供应。6.3紧急停车碰到下述状况应紧急停车：6.3.16.3.26.3.36.3.46.3.56.3.6当发生上述状况之一时紧急停车，停车可以通过中控或现场按手动按扭进行。停车后视状况进行卸压。将密封气切换成氮气保证干气密封不受污染。7异常现象及处理7.1事故处理的原则：7.1.17.1.27.1.37.1.47.1.57.2事故原因分析及处理措施7.2.1序号原因分析处理措施1油温太高或太低调整油冷器CW量2油压低，油量小调整油压3轴瓦磨损，轴瓦间隙过大减少油温，改用高粘度油品，更换轴瓦4油质恶化，油乳化滤油脱水，更换润滑油5开车时通过临界区或在临界区附近运转迅速通过临界区，防止在临界区附近运行6机组基础裂缝变形或地脚螺栓松动检查处理，假如不能在线检修，轴振动持续上涨，则停车检修。7与缸体连接的管道应力过大管道应力调整或停车处理8轴承箱跑偏或轴承箱损坏停车处理9压缩机喘振开大防喘振阀，消除喘振10压缩机介质带液，液击调整合成工况11仪表指示不准联络仪表人员检查7.2.21机组负荷过高降负荷2平衡管堵塞停车疏通3止推轴承止推瓦静电摩擦检查接地电刷，更换轴瓦4止推轴瓦磨损检查油质、油量，更换轴瓦5止推轴承油量过低调整进轴承的油压6油温过高，调整油冷器后润滑油的温度7润滑油乳化变质，或机杂超滤油或换油8压缩机喘振开大防喘振阀，消除喘振9压缩机介质带液调整合成工况10检修后安装有问题，仪表探头安装位置偏差联络仪表人员检查7.2.3序号也许原因处理措施1油温太高调整油冷器出口温度2润滑油压力太低调整润滑油压力3轴振动高，喘振等消除喘振4轴瓦磨损更换轴瓦，查找磨损原因5油质变坏，油中水分，机杂超油品过滤或更换6机械对中不良重心找正对中7轴位移过高也会引起止推轴承的温度升高消除轴位移过高的原因7.2.41泵入口滤网堵切泵，隔离，清理过滤网2备用泵出口止逆阀失灵，卡涩而不到位，油沿备泵倒流隔离备用泵，检修止逆阀3运行泵出口安全阀起跳后不能及时回位或起跳压力设定太低倒泵、隔离、检修4油箱温度太低检查油箱加热器、回油温度及油冷器后温度5油箱液位太低油箱加油6泵内有空气或油质恶化倒泵、盘车排气，更换润滑油7油泵背压调整阀失灵或整定值太低，旁路阀未关死。检查背压调整阀及旁路阀，重新整定设定值，若无效则拆调整阀。8油系统出现大的泄露，润滑油用量忽然大幅度增长。全面检查油系统。7.2.5序号也许原因处理措施1压缩机入口滤网堵；入口气量太小，压力低；气体温度太高更换过滤器滤网，规定中控及时调整入口工艺参数2防喘振阀故障检查防喘振阀位与调整器输出对应关系，若异常请仪表检查3机组转速不稳开车时升压太快应平稳操作，防止操作幅度过大引起机组转速波动。8正常操作8.1加减负荷注意加减负荷时要缓慢进行，导叶和防喘振阀的开关要交替进行，并且要缓慢操作。8.2动设备的切换操作（润滑油泵的切换操作）8.2.1切换前先将油泵自启选择开关打到“手动”8.2.现场确认辅泵盘车无卡涩，转动灵活。8.2.38.2.48.2.58.2.6检修后的泵要试车正常后方可投“自动”8.3静设备的切换操作（润滑油过滤器的切换操作）8.3.18.3.28.3.38.3.4缓慢操作切换手柄，将油滤器切换至备用8.3.58.3.68.3.78.3.88.4油冷器的切换8.4.18.4.2确认备用油冷器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀8.4.3确认备用冷却器的油侧排污阀关闭，各法兰、活接头、阀门连接紧固，8.4.48.4.5静等10分钟，让两台油冷器彻底均压8.4.6油冷器切换出来后若无需检修，而是让其处在备用状态，关小冷却水回水阀即可。若切换出的油冷器需要检修，关闭冷却水进出口阀，打开水侧排气、排污阀，将油冷器管程的水排净；打开油侧排气阀，用油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交付检修。8.4.7停车时干气密封系统的操作:a压缩机正常停车前，应将一级密封气切为N2，然后再进行停机程序。假如跳车或来不及切换，待停车后切为N2。b压缩机停机后，当缸体内压力排空后，方可终止一级密封气的供应。c当油运停止30分钟后，方可终止隔离气的供应。d假如压缩机缸体不排空，则必须维持干气密封系统的正常运行。e假如停车后无N3，则不要切换一级密封气，并将缸体内压力迅速泄至常压。8.4.8事故状态下的操作：a当N3忽然中断或隔离气压力≤0.2Mpa且不能及时恢复时，须紧急停车。b当一级密封工艺气出现异常且N2无法供应时，须紧急停车。c假如因停电等原因跳车后，在没有N3的状况下应立即停掉油泵。8.5注意事项8.5.18.5.28.6平常维护规定8.68.68.68.7操作指导下列事项仅为指导方针，有关详细应用，请与约翰克兰鼎铭密封（天津）有限企业联络。8.7.18.72密封气供应量：密封气的气量供应必须充足，以保证在运行期间有通过滤的气体供应密封，这将提供一种理想的密封环境以维持密封最佳性能。8.8.74反转：应防止反转，反转后，密封需要修整和检查。8.75反压：在静态条件下，反压将导致静态泄露增长；在动态条件下，反压也许导致密封件的损坏。8.7.6盘车：系统带压时，在12rpm转速下短时的转动不会对干气密封导致损坏。8.77降压：干气密封的降压率一般推荐0.8Mpa每分钟，更换的降压率视详细的用途而定。8.78振动：干气密封能承受相对较高的振动水平，但过高的振动水平仍有也许损坏干气密封。8.79安装：尽管密封在运转中稳定性很高，但装配不妥或处理不妥很轻易受损，因此推荐经约翰克兰鼎铭密封（天津）有限企业培训的工程师或由其颁发证书的操作人员进行装配，或在这些人员的指导下进行装配。8.8清洗如干气密封受到油或其他污染，提议进行清洗，应送到约翰克兰鼎铭密封（天津）有限企业。8.9注意事项8.9.1润滑油投用前至少十分钟，必须先通后置隔离气，且在正常运行中不可中断；压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供应且回油管路无油流动后至少十分钟后才可关闭。8.9.2流量计前后切断阀必须缓慢启动，防止浮子受带压气流冲击而卡住。8.9.3过滤器前后切断阀必须缓慢启动，防止滤芯受带压气流冲击而卡住。8.9.4每天应巡检过滤器两次，当发现指示器上显示红色区域时应切换到备用过滤器，同步更换已堵过滤器滤芯，使之处在备用。8.9.5过滤器滤芯最长工作时间为1年。8.10装有干气密封的压缩机的运行与维护密封设计意在覆盖最广的运行参数范围，且无需维护。保证密封腔没有液体和微粒（它们会损坏干气密封）。密封性能是通过泄漏量来监视的。因此，提议监视泄漏并每天作记录。9附表：循环气工艺参数一览表位号仪表位号或名称单位正常值报警值联锁值HLHHLLTI2201压缩机入口℃40TI2203压缩机出口℃54TIA2205油箱温度℃＜606035TA2207油冷器入口℃55TA2208油冷器出口℃4550TIA2212非止推轴承温度℃≤105120125TIA2213非止推轴承温度℃≤105120125TIA2214止推轴承温度℃≤105120125TIA2215止推轴承温度℃≤105120125TIA2216压缩机主止推轴承温度℃≤105120125TIA2217压缩机主止推轴承温度℃≤105120125TIA2218压缩机付止推轴承温度℃≤105120125TIA2219压缩机付止推轴承温度℃≤105120125TIA2220增速器轴径向轴承℃≤105120125TIA2221增速器轴径向轴承℃≤105120125TIA2222增速器高速轴径向轴承℃≤105120125TIA2223增速器高速轴径向轴承℃≤105120125TIA2224电机前轴承℃≤8590TIA2225电机后轴承℃≤8590TIA2226电机定子A相温度℃≤60135145TIA2227电机定子A相温度℃≤60135145TIA2228电机定子B相温度℃≤60135145TIA2229电机定子B相温度℃≤60135145TIA2230电机定子C相温度℃≤60135145TIA2231电机定子C相温度℃≤60135145XE2201压缩机非止推端轴承μm≤25＞25联锁：≥38XE2202压缩机非止推端轴承μm≤25＞25联锁：≥38XE2203压缩机止推端轴承μm≤25＞25联锁：≥38XE2204压缩机止推端轴承μm≤25＞25联锁：≥38ZE2201压缩机轴位移mm＜±0.25≥±0.25≥±0.5ZE2202压缩机轴位移mm联锁：PT2201压缩机入口压力MPa4.55PT2203压缩机出口压力MPa5.28PT2210润滑油总管压力MPa0.14PS2211总管压力低启辅泵MPa0.14联锁：0.08PS2212总管压力低停压缩机MPa0.14联锁：0.055PI2113润滑油总管压力MPa0.140.08PI2207润滑油泵出口MPa1.0PI2208润滑油泵出口MPa1.0PDA2201油滤器压差MPa0.035≤0.23FI2201压缩机入口流量Nm3/h368110LIA2201油箱液位%80~9050LIA2202高位油槽液位%80~905010报警、联锁阐明10.1重要报警指示阐明10.1.1过滤器堵塞报警：PDIA7440测量过滤器F1(或F2)前后压差，60KP时高报警，此时应更换过滤器滤芯。更换前应打开备用过滤器上下游的切断阀门，再关闭已堵过滤器上下游切断阀门，通过过滤器下面的排放阀泄压后更换滤芯。10.1.2一级密封气流量低报：流量计FI7440,FI7441检测机组一级密封气流量，低于60Nm3／h时报警。一级密封气流量低报时应检查一级密封供气压力与否偏低。10.1.3放火炬流量，压力报警：FT7444,FT7445检测一级放火炬流量，高报13Nm3／h，低报3Nm3／h;高报阐明一级密封有问题，入一级密封泄露量继续增长，导致压力开关PS7440-7441任一报警，则联锁停车，低报时入对应的二级密封进气流量正常，则二级密封有问题；放火炬流量长期高报，低报时提议停车检查密封。10.2联锁阐明10.2.1润滑油总管压力低，辅助油泵启动。10.2.2润滑油总管压力低低，停循环气压缩机。10.2.3循环气压缩机轴振动高高，停循环气压缩机。10.2.4循环气压缩机轴位移高高，停循环气压缩机。10.2.5一级密封气排气管压力高高，停循环气压缩机。10.2.6汽包液位低低，停循环气压缩机。11编制根据《化学工业大中型装置试车工作规范》（HGJ231-91）。《化工装置实用操作技术指南》。《渭化集团循环气压缩机操作规程》。内蒙古三维煤化科技有限企业合成终版PID流程图。锦西循环气压缩机操作阐明天津鼎名干气密封运行和维护阐明书闪蒸汽压缩机C1601操作规程岗位任务将脱硫脱碳系统来的压力1.7MpaG、温度31℃的混合高闪气加压至5.9MpaG后送回到变换气管线中，使闪蒸气中的氢气和一氧化碳可以回收运用。工艺流程论述从脱硫脱碳系统来的1.7MpaG,温度31℃的高闪气，通过一级进气缓冲器在一级气缸内被加压到3.6MpaG、温度升至88℃后排入一级出口缓冲器，再进入一级冷却器，通过循环水使其温度降至40℃，降温后的气体进入一级分离器，将也许产生的凝液从气体中分离出来，分离出液体的高闪气通过二级进气缓冲器后进入压缩机二级气缸被加压至5.9MpaG，通过二级缓冲器后进入二级冷却器，在二级冷却器中用循环水将高闪气从℃降至℃后又通过二级分离器分离出凝液后送入变换气管线中。闪蒸汽压缩机系统基本构造2D12-5.9/19-59型压缩机一台、一级进气缓冲器、一级排气缓冲器、一级冷却器、一级分离器、二级进气缓冲器、二级排气缓冲器、二级冷却器、二级分离器；压缩机由气缸体、活塞部件、填料密封、十字头、连杆、接筒部件、曲轴箱部件等构成。闪蒸汽压缩机工作原理本压缩机为两列两级、对称平衡式压缩机，气缸为无油润滑、水冷式双作用。驱动电机通过连轴器带动曲轴旋转，曲轴通过连杆拉动两侧活塞在气缸内做往复运动。活塞在气缸内往复运动分吸气过程和排气过程，吸气时，气缸内压力低于吸入棺戮压力，吸气阀自动打开，气体被吸入气缸内，排气时，气体压迫吸气阀关闭，排气阀被压开，气体被压入出口管路中，实现气体的增压。开车前的准备检查电机与运动部件，保证靠近运动部件周围没有无关的东西。检查检测仪表，并启动；检查四位式手动开关处在全开位置。检查冷却水压在0.2Mpa以上，打开各冷却水上、回水阀，使冷却水畅通。检查润滑系统中油箱里的油位，应在2/3油位。投用填料密封氮气，打开段间排气阀打开压缩机气体进口阀及进出口连通阀和出口放空阀，关闭出口阀。打开压缩机各导淋，排净积水后关闭。开辅油泵，使设备运动部件得到润滑，并检查油压到达正常0.25Mpa。盘车数转，检查曲轴、十字头、连杆、气缸有无碰撞或卡阻等异常现象，并置换气缸及连接管中的其他气体。联络电工测电机绝缘，并送电。开车启动电机，检查压缩机传动部件运转与否正常，有无异响。检查电流、气缸升压、温升与否正常。假如压缩机运行正常，关压缩机出口放空阀，渐关压缩机进出口连通阀。出口压力稍不小于脱硫塔压力，打开压缩机出口阀，将闪蒸气并入脱硫塔。观测压缩机的进气与排气压力及润滑系统运转与否正常。正常停车开压缩机进出口连通阀控制室注意监控与调整PV1622，控制高闪混合气压力在正常操作范围内。关气体出口阀。按停车按钮，停电动机。停止运动后，关气体进口阀，再停循环油泵及冷却水。紧急停车如遇压缩机、电动机发生重大故障，大量液体带入气缸，高压设备和管道发生爆炸、失火或其他重大事故等状况时，压缩机应立即停车。紧急停车环节：按停车按钮，停电动机。关气体进出口阀门。打开进出口连通阀，打开出口放空阀卸压。然后按正常停车处理。异常状况及处理敲击声大，产生原因也许是：活塞与气缸止点间隙过小，或活塞杆螺母松动等。气缸内掉入异物。气体带液，发生液击现象，，此时压缩机也许有剧烈震动。运动部件松动，或者是运动机构间隙过大。管路固定不牢，机器超压。地脚螺栓松动，或者基础设计及施工等有问题。处理：停机检查排气温度过高的重要云因：气阀安装不好（不严）漏气，及阀座密封面不平或垫片压偏。气缸中的冷却水温度过高，或者是水量少，水压太低。活塞和活塞环及支承环，安装不正，有严重卡环现象，导致偏磨漏气。停车处理油压过低或失压的重要原因是：管路和油泵漏油严重，油过滤气太脏堵塞。油位过低或者是吸油口堵塞。停车检查主轴承和十字头滑板过热的重要原因：配合间隙过小及接触面不均匀。润滑油太脏，脏物进入摩擦面。润滑油量少以及断油等。停车检查填料漏气的重要原因：活塞杆严重拉毛或者严重磨损。填料密封环轴向间隙太小，有卡环现象，或者是轴向间隙过大等。填料密封环的预紧弹簧损坏，不起预紧作用。停车检查紧急事故及处理当发生下列状况时，必须紧急停车：忽然停水、断油；有严重的不正常响声和异常严重振动，或发现机身接筒气缸等处有裂纹等异常状况；压缩机某部位冒烟或任一部位温度不停升高；压缩机气缸严重的漏水、漏气。压缩机厂房内管线有泄漏时.电表读数忽然增大。压力忽然增高，安全阀忽然启动。出现其他危及机器和人身安全时。闪蒸汽压缩机操作安全注意事项:开车前，要先打开各个导淋阀排净积液。防止液击。保持连轴器防护罩完好。电机接地线及静电接地线完好。在压缩机泵房内严禁动火作业。在机组运行时，假如要打开导淋或放空阀时要小心进行，以防止被高压介质溅伤。保持机组表面清洁，无油污。定期检查，及时处理漏油部位，防止火灾的发生。在运行状态下的机组附近作业，要配戴耳塞。防止噪声污染。编制根据：《2D6.5-4.4/21-54.5型闪蒸气压缩机图册》13.工艺参数一览表C1601控制数据表号检测项目工作值报警联锁停机控制联锁PT-1661一级进气压力1.9≤1.6PT-1662一级排气压力3.6PT-1663二级进气压力3.6PT-1664二级排气压力5.9PT-1670供油总管压力0.35≥0.4停辅油泵TE-1651电机定子温度40≥150≥155停机TE-1652电机定子温度40TE-1653电机定子温度40TE-1654电机定子温度40TE-1655电机定子温度40TE-1656电机定子温度40PDS-1665油过滤器差压≥0.07PS-1666供油总管压力≤0.15停主机PS-1667供油总管压力PS-1668供油总管压力PS-1669供油总管压力≤0.2报警并自启辅油泵TE1678电机轴承温度80≥90≥95停机TE1679电机轴承温度80≥90≥95停机TE-1671一级进气温度88.1≥105TE-1672二级排气温度87.23≥105TE-1673供油总管温度45≥55TE-1674机身油池温度≤70≥35停电加热器，≤27启动加热器TE-1675压缩机主轴承温度65≥65≥65停机TE-1676压缩机主轴承温度65≥65≥65停机TE-1677压缩机主轴承温度65≥65≥65停机温度单位:℃压力单位：MpaG氢回收压缩机C操作规程岗位任务将普利森膜回收装置分离出来的富氢气之压力从2.1MpaG加压至5.45MpaG，送入PG1(循环气压缩机出口管线)中,实现富氢气的回收运用。工艺流程论述从氢回收装置来的2.1MpaG,温度30℃的富氢气，通过一级进气缓冲器在一级气缸内被加压到3.45MpaG、温度升至101℃后排入一级出口缓冲器，再进入一级冷却器，通过循环水使其温度降至40℃，降温后的气体进入一级分离器，将也许产生的凝液从气体中分离出来，分离出液体的富氢气通过二级进气缓冲器后进入压缩机二级气缸被加压至5.45MpaG，通过二级缓冲器后进入二级冷却器，在二级冷却器中用循环水将富氢气从86℃降至50℃后又通过二级分离器分离出凝液后送入甲醇合成循环回路中。在二级出口阀前至一级入口阀后接有二回一回路，用于开停车，及低负荷运行时使用。氢回收压缩机机组系统基本构造2D6.5-4.4/21-54.5型压缩机一台、一级进气缓冲器、一级排气缓冲器、一级冷却器、一级分离器、二级进气缓冲器、二级排气缓冲器、二级冷却器、二级分离器；压缩机由气缸体、活塞部件、填料密封、十字头、连杆、接筒部件、曲轴箱部件等构成。压缩机工作原理本压缩机为两列两级、对称平衡式压缩机，气缸为无油润滑、水冷式双作用。驱动电机通过连轴器带动曲轴旋转，曲轴通过连杆拉动两侧活塞在气缸内做往复运动。活塞在气缸内往复运动分吸气过程和排气过程，吸气时，气缸内压力低于吸入棺戮压力，吸气阀自动打开，气体被吸入气缸内，排气时，气体压迫吸气阀关闭，排气阀被压开，气体被压入出口管路中，实现气体的增压。开车前的准备检查电机与运动部件，保证靠近运动部件周围没有无关的杂物。检查检测仪表，并启动；检查冷却水压在0.2MpaG以上，打开各冷却水上、回水阀，通过各回水管视镜，观测水流动状况，检查冷却水系统中的水压、水温与否符合规定规定。检查润滑系统中油池油位应处在最高油位。打开附油泵至油池阀门，启动稀油站,使油压到达0.35MpaG.向运动机构注入润滑油,并观测油压、油温及油流动与否畅通。检查打开一级吸气阀，打开二回一回路阀，关闭二级出口阀。负荷手柄调制“零点”打开压缩机各导淋，排净积水后关闭。盘车数转，检查曲轴、十字头、连杆、气缸有无碰撞或卡阻等异常现象，并置换气缸及连接管中的其他气体。联络电工测电机绝缘，并送电。开车启动电机，检查压缩机传动部件运转与否正常，有无异响。检查电流、气缸升压、温升与否正常。空载运行5-10分钟后一切正常即可进入负荷运转，将负荷手柄调制“50%”。逐渐关闭二回一回路阀，当二级出口压力到达5.45MpaG时，打开二级出口阀。然后将负荷手柄调制“100%”。观测压缩机的进气与排气压力、温度及润滑系统运转与否正常。正常停车接到停机信号后，将负荷手柄调制“50%”后，停留3分钟，再将负荷手柄调制“0”，打开回路阀使压缩机处在空载状态。停主电机并切断电源；关闭末级出口和进口阀；打开辅机上的排污阀放掉冷凝液，卸载后关闭；关闭冷却水进出总管阀门；当停车时间较长或环境温度较低时，应将设备中的所有排污阀打开排放净积液同步排放气、水、油、仪表管路中的积液；以免冻坏设备紧急停车如遇压缩机、电动机发生重大故障，大量液体带入气缸，高压设备和管道发生