桥梁施工技术总结

桥梁施工技术总结一、工程概述万盛经开区是重庆重要的老工业基地，也是新兴的生态旅游区。尤其是1992年提出了大力发展旅游业，推出黑山谷、石林两大景区之后，万盛经开区的都市建设得到了迅速的发展，都市面貌亟需改善。为了使孝子河两岸生态休闲环境愈加美观，使整个城区愈加宜居，滨河交通系统愈加以便居民通行，有必要对孝子河中心城区段（示范段）进行整改。本工程位于万盛区拟建D2号路上，横跨孝子河，连接氮肥厂地块与体育场地块。为两跨26.5米预应力混凝土持续梁桥，全桥长66米，桥梁宽14米，设置2x3m人行道+2x4米车行道。二、自然条件1、地形地貌场地属构造剥蚀浅丘斜坡及河流堆积地貌，整体地形较平缓。区内发育孝子河，水流方向由北东向南西，与拟建大桥方向呈90º正交。拟建场地大部分区域为第四系填土覆盖，地形坡角3°～5°；河谷段两侧斜坡坡角约15°～20°。场内最高点高程303.25m，最低点高程298.73m，相对高差4.52m。根据现场调查场地内河谷两岸自然斜坡无变形迹象，处在稳定状态。水文条件该桥位于重庆市万盛区经开区，该桥横跨孝子河，该河段河水流量受季节变化的影响大，洪水期多发于每年的5、7、8、9月份，河流勘测时水位为295.0m，该水位于与河床底高程基本一致，历史最高洪水位为298.0m,水位变幅在3.0m左右。3、地质构造根据区域地质资料，拟建娄黄坝至两河口大桥市政道路及桥梁项目（桥梁），勘察区位于桃子荡背斜西翼，岩层呈单斜产出。岩层产状：倾向281o，倾角61o。场区内见两组裂隙：①倾向174o，倾角42o，隙面平整，闭合，宽0.10~2.0mm，延伸长一般1.00～2.00m。②倾向：79o，倾角43o，隙面平整，闭合~微张，张开度0.3cm～0.4cm，延深2.00m～3.00m。岩层层面结合差，构造面类型为硬性构造面，裂隙面结合程度差，构造面分类为硬性构造面，未见断层，地质构造简朴。三、技术指标（1）设计基准期：1（2）设计行车速度：V=40km/h（3）桥梁宽度：2x3（人行道）+2x4米（车行道）=14米。（4）纵坡、横坡：纵坡0.096%，桥面双向横坡1.5%。（5）设计荷载：城-B级，人群荷载3.5kN/m。（6）温度荷载：±20℃地震荷载：根据《建筑抗震设计规范》(GB50011—())，本区地震烈度为6度，设计基当地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，本工程按7度构造设防。四、施工技术措施本工程位于万盛文体中心，该桥横跨孝子河是连接文体中心与氮肥厂地块重要的交通要道。本桥梁工程跨孝子河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部构造满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。施工受水位影响大，要充足运用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、规定加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。现浇箱梁跨度较大（26.50m），构造物高，施工工序复杂，工艺规定高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部构造施工的关键工序。一、明挖基础施工施工技术总结该桥基础处在孝子河水面如下。地下水位较高，地面如下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。详细工艺如下：（1）该基础采用喷锚支护边开挖边支护（逆作法）的措施施工，在现场配置1台15m3空压机，3台潜钻机，随开挖随支护，因基础位于河道边原有市政道路上，地下管线尤其多，设备开挖很容破坏乐意管线，为了很好的处理这一问题，我们协同各有关单位先对既有管线进行改迁，确认开挖范围内的所有管线迁移完毕后，在用机械进行大面积开挖，有效的处理了地下管线复杂开挖难得问题。（2）开挖至河面水位如下后基坑四面的地隙水的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。出现大的空隙，就应当处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。（3）基础施工中和施工结束后，都持续不停的抽水，减少基坑四面的水位高度，以利于基坑的施工。通过喷锚支护，有效的处理了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加紧了施工生产进度，缩短了施工工期，增长了经济效益。二、施工技术措施（1）现浇箱梁底面外观不良，表目前模板接缝错台，混凝土有黄色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。原因分析1）底模接缝处结合不牢固密贴。2）箱梁施工周期长钢筋锈蚀颜色掉落于模板上。3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。防止措施1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，箱梁的底模，最佳采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模打扫洁净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。2）施工中要杜绝使用废机油或其他不纯洁的脱模剂。3）在底模上铺塑料布轻易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？质量问题及现象近几年来，伴随大吨位运送车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的详细质量问题有：1）铰缝内两侧梁体未凿毛。2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。4）铰缝处渗水。5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，变化了梁板受力状态。原因分析1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。3）施工时铰缝砼配比不合格。4）铰缝混凝土振捣不认真。5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。防止措施1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采用有效措施，保证铰缝砼施工质量。2）板梁的两个侧面要认真凿毛，保证铰缝砼与板梁结合良好。3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。（3）为何在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？1、质量问题及现象采用支架法施工的现浇预应力砼箱梁底板，在沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向微小裂缝。原因分析1）形成此类裂缝的重要原因之一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上采用的高标号水泥用量偏多，导致较大的收缩变形。由于箱梁配筋构造的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对砼收缩的约束作用，导致较大的砼收缩应力，当这种收缩应力超过了当时砼的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝。2）箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。3）箱梁底板预应力钢束布置不够合理。4）砼振捣不密实，养护措施不到位。5）张拉预应力钢束时，砼龄期偏小。防止措施1）改善砼级配，减少砼收缩变形，包括水泥用量、水灰比、外加剂等。2）提高预应力钢束波纹管保护层的厚度，一般不不不小于5cm。3）合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。4）加强对箱梁底板砼的养护。5）合适放长砼张拉龄期。（4）怎样防止箱梁两侧腹板砼厚度不一致？质量问题及现象在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，导致箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。原因分析1）箱梁内模没有固定牢固，在浇筑砼过程中发生变形。2）箱梁内模由于刚度不够，在浇砼过程中发生变形。3）砼浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。防止措施1）主线的措施是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。3）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。4）内模要结实，不变形。（5）预应力锚垫板下钢筋较多，怎样保证混凝土浇筑密实？质量问题及现象由于预应力锚垫板下钢筋较多，在浇筑砼时，局部出现漏振，砼松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利。原因分析1）该部位配筋较多。2）振捣棒无法插入该部位。3）砼中大粒径骨料多，砼无法填充密实或骨料不能进入，只有砂浆进入。防止措施1）应尤其注意对预应力锚垫板下砼的振捣。2）调整砼配比，采用高标号细石砼。3）选用尽量细的振捣棒，或在振棒上烛钢片进行插入振捣。4）加强该部位的附着式振动力。5）在设计中尽量合理布筋。（6）在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？质量问题及现象1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。2）支座安放后与支承面有空鼓。3）支座下预埋钢板有空鼓。4）上梁后，支座受偏压或支座处脱空。原因分析1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有到达平整度原则。3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。防止措施1）改善预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检查其平整度。3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。4）在较大面积钢板上，合适设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。5）若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填实。（7）安装各孔边梁时应注意哪些问题？质量问题及现象在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，导致桥面宽度不精确，桥面外缘不顺直。原因分析1）边梁预制时，断面尺寸不精确，外边缘不顺直。2）边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。防止措施1）在预制场进行边梁预制时，充足注意其断面尺寸，模板牢固不变形，尤其是外边缘要做到顺直。2）安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。3）在保证外边缘顺直的同步，还要保证桥面宽度符合质量原则规定。（8）怎样防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？质量问题及现象1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。2）使用很快后骨料外露。原因分析1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。3）冬季施工未采用保温措施，砼表面冻胀。4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会导致砂粒上浮。5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。防止措施1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。2）冬季施工要采用防冻措施，注意表面保温并注意防止遭雨淋、水冲。3）采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。处理措施凿除表面微弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。（9）怎样保证砼防撞护栏顺直度?质量问题及现象砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。原因分析1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。2）测量放样精度差，模板支立边线不精确。3）施工工艺规定不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差导致外观质量差。防止措施1）采用特制钢模板，保证模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要通过检查。2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。3）精心制定切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂保证棱角直顺度。（10）张拉和压浆1，预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，规定牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布合适包扎或绑扎一种带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力，张拉发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超过理论计算伸长值±6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。2、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。3、同一梁片张拉无特殊原因，应当持续按张拉次序张拉完毕。4、孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度到达规定稠度。。9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得不小于14天，水泥浆强度未到达梁体强度的80%，严禁移运起吊。详细的施工措施如下：1、压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。2、水泥浆的搅拌：先将水加入灰浆搅拌机内，再放入水泥，经充足拌和后，再加入外加剂。水灰比和外加剂用量，严格按配合比控制，拌和时间不得少于2min，稠度控制在14S-18S之间，每次拌和满足一种工作班所需水泥浆即可。3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆次序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆到达注入的稠度，关闭出浆口，保持不不不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。压浆过程要注意如下几点：1，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min。2，水泥浆在使用前和压浆过程中持续搅拌3，同一孔道压浆应一次压浆完毕，如确实需要二次压浆，其间隔时间不超过45min。4，我部箱梁施工正处夏季，鉴于目前气候条件，当气温高于35℃时，压浆在夜间气温低于32℃如下时进行。五、安全生产、文明施工状况在抓好工程质量的同步，我们坚持安全生产和文明施工，高原则规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实行企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专题安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工发明安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。六、工程质量评估状况在业主、设计、监理、当地建设主管部门及有关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目的明确、计划贯彻、措施得力，并坚持高原则，严规定，领先科技进步和信息管理，工程实现了“迅速、优质、高效”的管理目的，工程