DB3502T 115-2023 桥梁状态快速评定技术规程 影响线法

ICS93.040CCSICS93.040CCSP28福 建 省 厦 门 市 地 方 标 准DB3502/T115—2023桥梁状态快速评定技术规程影响线法Technicalspecificationoninfluencelinetestforrapidassessmentofbridgecondition2023-09-11发布 2023-09-11实施厦门市场监理局 发布DB3502/T115—2023前 言20224号53（26527361000）（182门学筑木工学政码3005子箱czhe@本文照GB/T《准工导则 第1部分标化件结和起规则》的规定起草，本文件为首次发布。本文件由厦门市交通运输局归口。组织单位：厦门市交通运输局主编单位：厦门大学、厦门路桥百城建设投资有限公司参编单位：福建主要审查人员：欧阳永金、黄波、黄伟鹏、王甲春、陈缔欣IDB3502/T115—2023DB3502/T115—2023目 次总则 1术与号 2术语 2符号 3基规定 5桥影线速测 6一规定 6检准备 6现检测 8数预理 9影线别 10桥状快评定 11一规定 11基虚加的承载快评定 11基外检的技术况定 13桥状综评定 14桥状快评告 15附录A梁响别算法 16附录B梁响别流程 19附录C告式 20本规用说明 23引用准录 24条文明 25IIDB3502/T115DB3502/T115—2023PAGEPAGE101 总则60m5m术语移动载车 movingtesttruck以桥梁影响线快速检测为目标，以一定的速度通过待测桥梁的配重卡车。桥梁响线 bridgeinfluenceline单位集中荷载沿桥梁顺桥向移动时，测点响应随荷载位置变化的曲线。桥梁响系数 bridgeinfluencecoefficient桥梁影响线上任意荷载位置对应的数值。桥梁响形状 bridgeinfluencelineshape由影响线峰值、桥梁支座和桥梁位置的影响线特征点构成的形状。桥梁响面积 bridgeinfluencelinearea桥梁影响线与桥梁顺桥向坐标轴所围成的区域面积。桥梁响识别 bridgeinfluencelineidentification利用移动加载车信息和桥梁响应信息识别桥梁影响线的过程。虚拟载 virtualload用于确定桥梁校验系数而施加在桥梁影响线上的荷载。校验数 verificationcoefficient虚拟荷载产生的结构响应与相应设计控制荷载下结构响应的比值。桥梁响快检测 rapidtestofbridgeinfluenceline以移动加载车通过桥梁所采集到的车致桥梁响应信号快速识别影响线的过程。桥梁载快评定 rapidevaluationofbridgeload-carryingcapacity基于影响线识别结果虚拟加载，对桥梁承载能力快速评级的过程。桥梁术况定 evaluationofbridgetechnicalcondition基于桥梁外观检查结果，对桥梁技术状况评级的过程。桥梁态合定 comprehensiveevaluationofbridgecondition基于承载力评级和技术状况评级综合评定桥梁状态的过程。横向异数 coefficientoflateralvariation同一截面横向各测点校验系数的最大值与平均值的比值。上部构 superstructure桥梁支座以上或无铰拱起拱线以上跨越桥孔部分的总称。下部构 substructure支承桥梁上部结构并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和基础的总称。桥面系 bridgedecking上部结构中直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到主要承重构件的整个桥面构造系统。顺桥采间距 longitudinalsamplingdistance移动加载车沿顺桥向匀速行驶的过程中，相邻时间采样点的车辆位置间距。符号l——待测试桥梁的总长；L——移动加载车荷载信息矩阵；Np——虚拟加载集中荷载个数；pi——虚拟荷载中的第i个集中荷载；R——桥梁响应向量；xt——移动加载车首轴与桥梁基准点的相对位置时程；Φ——待识别影响线系数向量；T——正则化矩阵；k——1~p中的依次取值；Ai——移动加载车第i轴轴重；Ci——移动加载车荷载信息矩阵L中Ai与A1间零元素的列数；dv,i——移动加载车首轴与第i轴的轴间距；dv,i——i（dv,10）q——移动加载车荷载信息矩阵列数；p——移动加载车荷载信息矩阵行数；dv——移动加载车首轴与末轴的轴间距；——正则化系数；x——响应点分布间距；Δd——车辆顺桥向位置采样间距；v——移动加载车速度；——数据采样频率；Rt——桥梁有效响应时程；t——有效时间段内传感器采集的桥梁响应原始数据；R——无车状态下桥梁响应均值；Rx——时空坐标转换后的桥梁响应；q——虚拟加载荷载效率；Sq——虚拟荷载作用下，加载控制截面最大内力或位移的计算值；S——设计荷载作用下，加载控制截面最大内力或位移的计算值；——冲击系数值；——影响线虚拟加载校验系数；Sm——控制截面内力或位移的影响线虚拟加载值；Ss——控制截面内力或位移的模型计算值；m,i——集中荷载pi作用点的影响线系数；——横向变异系数;Sm,max——同一截面横向各测点虚拟加载内力或位移校验系数的最大值；Sm——同一截面横向各测点虚拟加载内力或位移校验系数的平均值。JTG/TJ21CJJ/T233（）1JTG/TJ21－01CJJ/T233现场调研与资料分析编制评定实施方案3.0.6执行。现场调研与资料分析编制评定实施方案桥梁外观检查桥梁外观检查桥梁影响线快速检测桥梁状态综合评定桥梁技术状况评定桥梁状态综合评定桥梁技术状况评定桥梁承载力评定编制评定报告养护维护建议3.0.6B4.2.2选定。表4.2.2结构形式应变检测位移检测简支梁桥跨中截面跨中截面连续梁桥中跨跨中截面、边跨最大正弯矩截面、支点最大负弯矩截面中跨跨中截面、边跨最大正弯矩截面悬臂梁桥支点最大负弯矩截面、锚固跨最大正弯矩截面悬臂端截面、锚固跨跨中最大正弯矩截面T型刚构墩顶最大负弯矩截面、锚固跨最大正弯矩截面悬臂端截面、锚固跨跨中最大正弯矩截面连续刚构中跨和边跨最大正弯矩截面，墩顶最大负弯矩截面中跨跨中和边跨最大正弯矩截面刚架桥中跨跨中最大正弯矩截面，固结节点最大负弯矩截面中跨跨中最大正弯矩截面拱桥拱顶截面（三铰拱桥选距拱顶1/2拱顶截面宜少于2个，对于多片梁式桥，宜每片梁布置1个测点；于3个，对于多片梁式桥，宜每片梁布置1个测点；300kN桥梁限载通行或桥梁技术状况为D级或E（101530km/h；10md0.5m；应根据移动加载车速度v、顺桥向采样间距dvd（4.3.5）320%以上；CJJ/T2335%5%3min（4.4.3）Rt——

RttR

（4.4.3）R0t——有效时间段内传感器采集的桥梁原始响应数据；R——无车状态下桥梁响应均值。RtRx；Rxd应与移动加载车顺桥向采样间距d保持一致。影响线求解可选用本规程附录AJTG/TH21CJJ99JTG/TJ21CJJ/T233q0.85~1.05q

SqS

（5.2.2）式中：Sq——虚拟荷载作用下，加载控制截面最大内力或位移的计算值；S——设计荷载作用下，加载控制截面最大内力或位移的计算值；——按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60取用的设计冲击系数值。NpS mi1

（5.2.3）Ss Ss式中：——影响线虚拟加载校验系数；Np——虚拟加载集中荷载个数；pi——虚拟加载第i个集中荷载；m,i——在集中荷载pi作用点的影响线系数；Sm——控制截面内力或位移的影响线虚拟加载值；Ss——控制截面内力或位移的模型计算值。Sm,maxSm，应按下式计算横向变异系数：

Sm,maxSm

（5.2.4）5.2.5表5.2.5桥梁类型应变校验系数位移校验系数钢桥[0.75,1.00][0.75,1.00]钢筋混凝土梁桥[0.40,0.80][0.50,0.90]预应力混凝土梁桥[0.60,0.90][0.70,1.00]圬工拱桥[0.70,1.00][0.80,1.00]钢筋混凝土拱桥[0.50,0.90][0.50,1.00]钢筋混凝土板桥[0.20,0.40][0.20,0.50]5.2.7表5.2.7评定等级结构状况状况描述A级良好5.2.5构受力状况无明显的趋势性变化B级合格5.2.5结构受力状况存在明显的劣化趋势C级不合格单个截面有但不超过2个测点的影响线虚拟加载校验系数超出了表5.2.5的常值范围D级危险单个截面有2个以上测点的影响线虚拟加载校验系数超出了表5.2.5的常值范围D级：桥梁外观检查结果桥面系各构件技术状况下部结构各构件技术状况上部结构各构件技术状况5.3.1进行。桥梁外观检查结果桥面系各构件技术状况下部结构各构件技术状况上部结构各构件技术状况上部结构各部件技术状况下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁技术状况上部结构各部件技术状况下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁技术状况桥面系技术状况下部结构技术状况上部结构技术状况5.3.1桥梁技术状况评定等级分为ABCDE5.3.2.表5.3.2桥梁技术状况评定等级评定等级桥梁技术状况描述A级全新状况，功能完好B级有轻微损伤，对桥梁使用功能无影响C级有中等缺损，尚能维持正常使用功能D级主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常使用E级主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状况桥梁状态宜通过基于虚拟加载的桥梁承载能力评定等级与基于外观检查的桥梁技术状况二者综1-41345.4.2表5.4.2桥梁状态综合评定分级基于外观检查的桥梁技术状况评定等级基于虚拟加载的桥梁承载能力评定等级A级B级C级D级A级1类2类3类4类B级1类2类3类4类C级2类2类3类4类D级3类3类4类4类E级4类4类4类4类263341报告格式应符合本规程附录C附录A 桥影线别法Φ=TL

R （A.0.1）式中：R 桥梁测应量：Φ

R1 2

RT

（A.0.1-1）qL q

Φ12

T

p（A.0.1-2）pA0LA0LALLA0LLT0A0LA0LA0LLOOOOOOOOOO（A.0.1-3）OOOOOOOOOO0000A10LAi0Lqp 1 i i1 pldv1dqpdvdLk,k

（A.0.1-4）（A.0.1-5）（A.0.1-6）Cdv,ii d

（A.0.1-7）l——桥梁影响线检测区域长度；d——响应点分布间距，与顺桥向采样间距d保持一致；k——1~q中的依次取值；Ai——移动加载车第i轴轴重（车辆的前轴为第1轴）；Ci——移动加载车荷载信息矩阵L中各列Ai与A1间行号差；dv,i——i（dv,10）；q——移动加载车荷载信息矩阵列数；p——移动加载车荷载信息矩阵行数；dv——移动加载车首轴与末轴的轴间距。TL2TTΦ=TR

（A.0.2）式中：R 桥梁应量；Φ L T （A.2.2）12 1 1 2 1 T

（A.0.2-1） O O O 1 21 (n2)n RLΦTΦ=0，宜依据A.0.3进行选取。

所占比例。若LRLΦ与解的二阶差分二范数TΦ关系，可得到一条近似为“L”型的曲线，宜选取L曲线的角点（L角点）处对应的参数作为正则化系数。L角点10L角点101010810410210010-2 10-1 100¦R-LΦ¦L曲线

101

102宜通过确定L曲线曲率最大值位置的方法确定L角点所在位置。若记ulogR-LΦ，vlogTΦ，则L曲线的曲率函数为：k

u'v''v'u''u'2v'2

3/

（A.0.3）式中：“'”表示对正则化系数求导。附录B 桥影线别程移动加载车轴重、轴距和定位信息；桥梁响应时程桥梁有效响应时程截取轴重测量结果预处理轴距测量结果预处理无车状态下响应均值剔除移动加载车轴重、轴距和定位信息；桥梁响应时程桥梁有效响应时程截取轴重测量结果预处理轴距测量结果预处理无车状态下响应均值剔除移动加载车定位信息预处理桥梁响应时空坐标转换建立桥梁响应向量移动加载车信息矩阵桥梁各车道影响线桥梁影响线求解桥梁影响线识别流程图桥梁各车道影响线桥梁影响线求解附录C 报格式xxxxxx线XXX桥状态快速评定报告XXXX年第XX号 共X页委托单位：工程名称：检测项目：检测单位：报告日期：xxxxxx线XXX桥状态快速评定报告XXXX年第XX号 共X页（测试单位名称及盖章）（报告日期）工程名称桥梁名称桥梁建成时间桥梁桩号桥梁结构形式、跨径组成桥梁荷载等级运营车道数测试日期和时段天气状况（气温）测试桥联（孔）结构形式测试桥联（孔）跨径组成移动加载车类型及轴重测试工况数虚拟荷载布设形式虚拟评定计算截面数桥梁承载能力评定等级桥梁技术状况评定等级桥梁状态评定主要结论技术建议本规程用词说明1）表示很严格，非这样做不可的：“”“”；2）“应”“”或”；“宜”不宜”；可”。“……”或……）”。引用标准名录《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ/T233《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》JTG/TJ21-01《城市桥梁养护技术标准》CJJ997《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21