客运专线施工技术管理中几个PPT文档

一、铁路客运专线建设概况

1、“十一五”期间铁路发展将实现快速客运初步成网的目标。建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。2、十六大以来的五年，是我国铁路建设规模最大、技术标准最高、成就最为显著的五年。铁路系统紧紧抓住机遇期，加快实施《中长期铁路网规划》，我国发展完善铁路网建设取得了重大成果。

3、客运专线建设全面推进。京津、武广、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等１６条时速２００公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到５６００公里。京沪、京石、石武、津秦等１０条客运专线也将陆续开工，建设规模为４１００公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到９７００公里。再经过３年左右，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。

一、铁路客运专线建设概况

一、铁路客运专线建设概况

客运专线建设第一次高潮接近尾声，第二次高潮已经开始，我们要练好内功，勇敢地迎接第二次高潮的到来。二、客运专线的特点铁路客运专线工程有一下几个特点。大标段高难度高投入高标准1、高标准

尽管我们已有建成的秦沈客运专线的成功经验，但目前在建的客运专线对速度目标值进一步提高，与以往相比有如下特点：1.1客运专线的基础设施首次提出了100年的使用寿命期，这标志着对设计和施工都带来一个全新的概念。基础设施的高质量体现在路基、桥涵和隧道主要控制“变形、整体性、耐久性”上。1.2路基变形控制更加严格，路基的工后和纵向刚度均匀变形是路基设计、施工的关键问题。1.3桥梁结构设计强调结构的耐久性和良好的动力特性，严格控制桥梁结构的纵横向刚度、基频和工后沉降。1.4考虑空气动力学效应，350km/h双线隧道断面拟采用100m2，断面尺寸有所增大。1.5大力推广采用少维修的无碴轨道、大号码高速道岔。客运专线是铁路大发展的新生事物，对施工企业来说，无论从组织模式、管理水平、关键施工技术、施工工艺、资源配备等方面都是一个全新的考验。铁路客运专线设计时速均在200公里以上，特别是京津、武广、京沪等客运专线基础设施按满足列车开行速度350km/h标准建设，建设标准之高，是国内前所未有的。2、高投入2.1严格的建设标准，决定了我们在施工中必须予以较高的投入。2.2由于建设标准高，对原材料的要求也非常严格，设备的投入也非常巨大，需要配备改良土、CA砂浆搅拌设备、整孔箱梁移动造桥设备、整孔箱梁制运架设备、焊轨设备等多种大型成套设备。3、高难度与一般铁路相比，客运专线施工工艺复杂，技术难度很高。3.1桥梁跨度大、结构新、桥隧错落分布，大跨度的特殊孔跨结构多，现浇梁的徐变控制技术难度大，跨越主要交通干线或通航河流大量采用钢混结合梁、连续梁、斜拉桥、钢桁拱等特殊结构的大跨度桥梁，如武汉天兴洲长江大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥、尼尔森体系提篮拱桥、跨度达170m的混凝土连续刚构等。

3.2900t双线简支箱梁制、运、架技术难度大，标准要求高。3.3长大隧道地质复杂，岩溶、暗河、顺层、滑坡、断层破碎带、地下高水压、高地应力、高地温、有害射线、煤气瓦斯和天然气等不良地质多。3.4科技含量高，工程风险大，一些客运专线施工工期还一再提前。对施工队伍的素质提出了很严格的要求，给施工单位在施工组织能力、技术能力、工装设备能力、施工管理和人员素质等诸多方面提出了新的课题和挑战。

4、大标段客运专线标段的线路长度一般均在50km左右，工程标段造价大都在20亿元以上。因此标段的工程量浩大，施工战线长，给施工技术管理带来了很大难度。三、施工企业面临的四大难题规模与能力的矛盾是目前面临的首要矛盾。解决这一矛盾的对策就是要科学地整合资源。整合资源应以项目为载体，以形成能力为目标，以专业化为方向，以能把守安全质量关口为原则，以较小的投入产生较大的效益，实现生产要素的合理分布和最优配置，使有限资源发挥最大效能。1、有经验的施工管理技术人员短缺；2、有一定经验、素质较高的施工队伍难寻；3、工装设备的配备能力不足；4、项目资金十分紧张。四、施工技术管理中常见的一些问题下面列举项目施工技术管理中可能出现的一些问题：2、项目实施性施工组织设计的编制水平不高、不能认真执行评审制度，缺乏对实施性施工组织设计的经济性比选；3、实施性施工组织设计方案、施工工艺确定后在执行过程缺乏严肃性，存在随意变更的现象，变更审批程序执行不到位；

1、施工技术管理工作制度化、规范化有待进一步加强；

要根本解决目前施工企业面临的难题及上面所说的施工技术管理中的一些问题，是一个复杂、系统和深层次的问题。下面仅就桥梁施工技术管理中最关键的两个问题（施工组织设计、项目总工程师）进行探讨。6、施工生产一线初职技术人员偏多，结构性矛盾突出。4、大临设施的设计复核、制造验收、使用过程的检查签证等制度落实不够好，检查记录不齐全；5、内业资料管理不规范，没有得到足够重视；五、施工组织设计问题

近几年来，企业施工规模急剧扩张，加上客运专线的“三高一大”特点，施工施工组织设计的编制及管理在技术管理工作中的重要性越来越显著。（一）施工组织设计的概念1、施工组织设计是工程项目施工的基本文件，是组织工程项目施工的基本依据，是施工管理过程中纲领性文件。2、施工组织设计是为了完成某一具体的施工任务，并达到一定目标对施工方法、各类资源及各种保障措施所作的规划和设计。

3、施工组织设计的对象是工程项目。4、施工组织设计的目的是满足安全、质量、环保、工期等目标要求的前提下，尽可能地缩短工程工期、降低工程成本、尽早发挥工程项目的经济效益。

5、施工组织设计的任务是确定施工方案、安排施工顺序、组织各类资源、编制施工进度计划、规划场地布置、制定有关保障措施。（二）、施工组织设计的类型

1、按工程项目的规模、部位：①总体性施工组织设计；②单位工程施工组织设计；③分部、专项工程施工方案。2、按工程项目实施阶段：①规划性施工组织设计；②指导性施工组织设计；③实施性施工组织设计。（三）、施工组织设计的编制准备

1、合同交底，领会合同要求；2、技术交底，领会设计要求；3、施工组织调查。①现场勘察；②施工组织设计资料的收集。（四）施工组织设计的编制总则

1、项目总工程师负责施工组织设计编制工作的组织、审核，明确编制内容、时间，并将工作责任到人；项目施工技术部门负责具体的编制工作。2、项目经理负责施工组织设计的编制审定、所需各种资源的配置及组织实施工作。3、技术复杂的施工组织设计应委托集团公司施工设计部门编制。

4、项目正式开工前必须编制总体性施工组织设计。可根据工程规模的大小、施工技术难易程度等编制年度施工组织设计、阶段实施性施工组织设计、分（专）项施工组织设计。5、总体性施工组织设计的编制应满足业主的有关要求，实施性施工组织设计应在工程实施前完成编制及上报评审工作。6、实施性施工组织设计编制时应进行施工方案比选和经济分析，编制完毕后计经部门应及时对施工成本进行测算。

（五）施工组织设计的编制依据

1、工程承包合同、协议、会议纪要、计划；2、设计文件、图纸；4、现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；5、设计文件采用的施工技术标准、规范、规则、规定等；

3、施工调查报告；6、当地政府有关规定、标准。（六）编制时应重点掌握几个原则1、充分利用时间和空间的原则2、人尽其力、物尽其用的原则3、工艺与设备配套的优选原则4、最佳技术经济决策原则（七）施工组织设计文件的内容施工组织设计编制的内容，概括为：编制范围、依据及原则；安全、质量、工期和环保目标（与业主的合同）；工程概况；总体规划（管理组织结构、施工平面布置、临时工程等）；施工方案；工期计划；资源供求计划；各项保证措施；施工设计。这些内容主要分为文字说明和附图表两大部分，具体内容从略。这里重点介绍一下施工方案的确定。

施工方案是施工组织设计的核心。施工方案选择的合理与否，在很大程度上决定了施工组织设计本身质量的好坏，也直接关系到工程的成本、工期、安全和质量。

1、施工方案的内容包括：施工流向和施工顺序的确定、施工方法的选择、施工机械的选择、施工段组织和流水作业的安排、施工力量的部署等。

2、选择和确定施工方案的原则：①与时俱进，切实可行,重视方案的时效性确定实施性施工方案充分考虑和投标方案的差异，必须从实际出发，符合当前实际情况，抓住战机，才有实现的可能性。案例略。②技术先进、经济合理、施工安全案例略。3、确定施工流向4、确定施工顺序5、选择施工方法6、施工机械设备的选择原则7、施工力量布署8、做好施工设计（八）施工组织设计评审及批准

1、集团（股份）公司施工组织设计评审由集团（股份）公司总工程师或副总工程师主持，集团（股份）公司工程管理部门负责组织；各子(分)公司施工组织设计评审由子(分)公司总工程师主持，子(分)公司工程管理部门负责组织；2、施工组织设计方案及经济比选资料经项目总工程师审核及项目经理审定后，形成书面材料报相关部门组织评审；

4科技含量高，工程风险大，一些客运专线施工工期还一再提前。一、铁路客运专线建设概况2、施组评审的及时性不够，存在滞后现象的问题4、最佳技术经济决策原则4、现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；下面列举项目施工技术管理中可能出现的一些问题：客运专线标段的线路长度一般均在50km左右，工程标段造价大都在20亿元以上。(1)落实方案有效实施所具备的条件与措施，坚持执行过程控制制度。1、合同交底，领会合同要求；（八）施工组织设计评审及批准（四）施工组织设计的编制总则按施工、设计、监控单位的责任划分表13、技术复杂的施工组织设计应委托集团公司施工设计部门编制。客运专线建设第一次高潮接近尾声，第二次高潮已经开始，我们要练好内功，勇敢地迎接第二次高潮的到来。项目施工技术部门负责具体的编制工作。7、施工组织设计的修订或变更，一般由项目部提出，报原批准部门批准后方可执行；3、评审时应从施工方案的技术可行性、合理性及经济性；工期安排的合理性；各种资源配备的合理性等方面综合审定，并及时发放评审会议纪要；4、施工组织设计编制部门应根据评审会议纪要意见修改施工组织设计，修改完毕后尽快报相应主管部门批复；（九）施工组织设计的实施、变更

1、施工组织设计一经批准实施，项目各级人员必须严格执行。未经批准部门同意，任何人不得随意改变；2、项目部经理主要负责施组的实施及资源的配备，是施工组织设计实施主要组织者；项目总工程师主要负责施工组织设计实施过程中的指导和监督；3、项目部应组织、指导、监督各分项目或作业层贯彻执行施工组织设计；4、项目部应制定相应的管理制度及奖惩措施，保障施工组织设计的贯彻实施；5、项目部应按施工组织设计要求安排施工顺序、工期，调配人员、机械、物资、材料，采用审定的方案及工艺等保障施工组织设计的实现。

6、当地质状况、自然条件、工期要求、主体结构等因素发生较大变化，原有的施工组织设计已不能满足施工条件时，可对施工组织设计进行修订或变更；

7、施工组织设计的修订或变更，一般由项目部提出，报原批准部门批准后方可执行；8、对重点工程、技术复杂、施工难度大的项目，当主要施工方案发生重大变化时，应报原评审主管部门再次进行评审；9、施工组织设计变更涉及到设计变更范畴时，应在变更前得到设计院许可。（十）普遍存在的问题以上对施工组织设计进行了阐述，我们在实际工作中要着力解决好以下普遍存在问题：1、部分项目对施工组织设计的重要性认识不足，认为只是走走程序，因此对施组编制不重视，编制质量不高，应付了事。2、施组评审的及时性不够，存在滞后现象的问题3、施组执行力不够，擅自变更施组的问题。六、设计文件的审核（一）、设计图纸会审具体内容从略。（二）、主体结构的设计复核1．客运专线建设高潮给设计、施工单位带来了千载难逢的发展良机，但同时也面临着巨大挑战。设计单位任务非常饱满，设计时间十分紧张，且结构设计的复杂程度不断增加，对此我们应保持清醒的认识并积极地采取应对措施。2．为最大限度地免除施工单位由设计问题引起的事故责任，现场技术人员应认真熟悉图纸，吃透设计意图，高度重视图纸会审工作，在施工过程中对发现的设计问题要及时按照相关程序汇报处理，同时，还应对大跨新型桥梁、复杂结构的设计图纸进行结构安全性设计检算，以尽可能避免主体结构在施工过程中发生结构安全性问题。

案例略。七、如何做一名合格的总工程师前面谈到的项目施工技术管理中出现的一些问题，如施工技术管理工作制度化、规范化问题；过程工序质量控制、内业资料管理问题；施工现场年轻技术人员偏多问题等，是我们不得不面对并必须在项目实施中解决的难题。而这些问题的解决与项目总工程师能力关系密切。下面简单谈谈如何做一名合格的总工程师。（一）总工程师的职责

总工程师是企业技术工作的组织者与推动者，是企业技术干部队伍群体的杰出代表和领导者，对企业生产经营与发展起着技术保障作用。总工程师的主要工作有：技术管理、科技创新、技术交流、人才培养。因此，总工程师既是一名行业内的技术专家，具有发现、分析和解决重大技术问题的能力与水平，同时，总工程师又是一名管理专家和领导者，承担着合理组织企业技术力量，充分发挥技术队伍的群体智慧，集中企业各类资源的优势，领导和推动企业技术工作不断进步的重要职责。

只有正确履行了企业赋予总工程师的职责，做好了各项技术工作，才能真正成为一名称职的总工程师。（二）项目总工程师应具备的能力1、技术风险的控制能力1）深入研究施工方案，从源头控制技术风险。(1)认真、深入地研究施工方案，坚持专家评审制度。(2)对施工方案应同步进行技术经济比选。(3)在选定施工方案时，应对方案在实施中的安全风险、质量风险、工期风险、技术措施、方案应具备的条件等进行充分评价,并形成文件。2）强化施工方案执行力度，从过程中控制技术风险。(1)落实方案有效实施所具备的条件与措施，坚持执行过程控制制度。(2)严格执行已审批的施工组织设计，不能随意变更。3）推行样板工序施工控制，落实工序质量精细化管理。2、设计文件、图纸；2、项目实施性施工组织设计的编制水平不高、不能认真执行评审制度，缺乏对实施性施工组织设计的经济性比选；从表2可知，桥梁施工中出现质量问题频次较高的部位依次是梁体、桩基和承台、支座。2、按出现质量事故的部位划分2．为最大限度地免除施工单位由设计问题引起的事故责任，现场技术人员应认真熟悉图纸，吃透设计意图，高度重视图纸会审工作，在施工过程中对发现的设计问题要及时按照相关程序汇报处理，同时，还应对大跨新型桥梁、复杂结构的设计图纸进行结构安全性设计检算，以尽可能避免主体结构在施工过程中发生结构安全性问题。下面列举项目施工技术管理中可能出现的一些问题：五、施工组织设计问题（二）项目总工程师应具备的能力因此，总工程师既是一名行业内的技术专家，具有发现、分析和解决重大技术问题的能力与水平，同时，总工程师又是一名管理专家和领导者，承担着合理组织企业技术力量，充分发挥技术队伍的群体智慧，集中企业各类资源的优势，领导和推动企业技术工作不断进步的重要职责。4、现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；2、选择和确定施工方案的原则：2、选择和确定施工方案的原则：①与时俱进，切实可行,重视方案的时效性有了完善的、适应目前铁路大发展的施工技术管理办法，施工技术管理才有章可循；要根本解决目前施工企业面临的难题及上面所说的施工技术管理中的一些问题，是一个复杂、系统和深层次的问题。6、当地质状况、自然条件、工期要求、主体结构等因素发生较大变化，原有的施工组织设计已不能满足施工条件时，可对施工组织设计进行修订或变更；1、施工组织设计是工程项目施工的基本文件，是组织工程项目施工的基本依据，是施工管理过程中纲领性文件。

(3)监控施工组织设计的实施过程与效果、现场状况与设计要求的相符性、方案实施的有效性、可控性

（4)建立并完善施工方案实施过程的问责制、实施情况的报告制，落实方案实施的质量责任制，实施过程检查签认程序。3）提高施工结构设计、安装质量，控制施工结构安全风险。(1)建立、落实大型施工结构设计计算复核制度。(2)对于重要的施工结构，应组织第二方进行复核检算，并组织专家评审。(3)坚持施工结构的质量、施工方案实施的关键工序经检查签认且项目总工认可后方可继续实施的制度。(4)应密切关注大型施工结构关键部位的应力、变形状态，落实施工结构的监控监测措施。4）把握主体结构关键工序、重要部位施工，控制主体结构安全风险。5）加强测量试验过程控制，严格执行施工工艺，控制技术管理风险。

2、施工技术的精细化管理“千里之堤，溃于蚁穴”，大量的工程安全质量事故案例充分说明了施工精细化管理的重要性和必要性。施工技术的精细化管理应体现在技术管理过程控制中、工序工艺细则的落实上，质量的精细化管理应体现在工序质量过程控制中、工序质量责任制的落实上。

总工程师在抓好施工技术管理的同时，应重视施工质量管理工作，利用技术创新提高工程质量，通过质量管理实现技术进步，充分发挥企业的技术资源优势，以施工技术管理与质量管理的精细化为切入点，带动其他各项管理工作向精细化方向推进，真正体现施工技术与质量管理的核心作用，努力提升企业的施工能力与管理水平。1）加强现场技术管理标准化、程序化建设，落实施工技术精细化管理。2）针对现场技术管理对象的不同，完善技术交底办法。3）推行样板工序施工控制，落实工序质量精细化管理。作为一名总工程师，如果能具备以上所说的专业能力，再加上高度的责任感、良好的职业道德和较高的政治素质，将会成为一名合格的总工程师。

建筑业的生存之路在于项目管理，桥梁工程项目管理的核心部分是技术管理，技术管理的关键是人才，需要一大批技术素质、身体素质、心理素质具佳的人来共同完成，现场技术管理的核心人物是项目总工程师，这在桥梁施工中表现的尤为突出。这正是我谈这个问题的原因。

八、工程质量事故案例统计分析

根据对近期二十余个桥梁工程质量事故案例统计，从出现质量事故的责任单位、部位、类别、构造类型等四个方面进行了简要分类分析，其结果归纳如下：1、按施工、设计