盖梁满堂支架施工方案【实用文档】doc

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盖梁满堂支架施工方案盖梁满堂支架施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载第一章概述1。1编制依据及说明：1.1。1施工图纸:***＊*＊＊＊***＊总干渠桥梁工程-——-—施工图。现行主要施工规范《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002)中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2021）《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）1.2工程概况＊＊＊*＊**＊*＊**总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大,故考虑用满堂支架法施工，盖梁为C30钢筋砼盖梁，长宽高尺寸大概为:21。8×1.4×1。25m。桥墩盖梁为十墩支撑，桥墩直径1.1m，中心间距为4。5m,，桥墩路拱处高度3.886m，顶与底设置2%横坡。部位 混凝土强度等级 梁支模高度(m） 梁截面尺寸（m） 梁计算跨度（m)桥墩盖梁 C30 3。886 1。4×1.25 4.5盖梁工程量钢筋编号 钢筋直径 设计单根长 设计根数 总长 总重 合计 (mm) （cm） (m) （Kg） （Kg）1 Φ25 2285 12 274。2 1055。67 4879.42Φ25 2649 2 52.98 203。97 3 Φ25 2239 12 268。68 1034.42 4 Φ25 122 24 29。28 112。73 5 Φ25 137 24 32。88 126。59 6 Φ25 125 24 36。48 140。45 7 Φ25 167 24 40.08 154。31 8 Φ25 185 288 532.8 2051.28 9 Φ10 2185 6 131.1 80.89 1449.810 Φ10 2093 4 83。72 51.66 11 Φ10 361 326 1176。86 726.12 12 Φ10 441 163 718。83 443.52 13 Φ10 368 16 58。88 36。33 14 Φ10 453 8 36.24 22。36 15 Φ10 315 28 88。2 54。42 16 Φ10 400 14 56 34。55 C30混凝土（m3) 37.41 6329。2第二章 支撑架体系布置2。1材料要求2。1.1杆件材质要求：1、杆件材质要求：钢管应符合国家标准 BG/T13293 或BG/T3092。钢管表面应平直光滑，不应有裂纹分层和硬弯，两端面切斜第的偏差〈1.7mm;壁厚允许偏差—0.35mm，外经允许偏差<0.5mm,且必须涂防锈漆进行防锈处理。对于新管还同时必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告.钢管上严禁打孔。2、扣件为连杆的连接件，用可煅铸铁铸造，扣件不得有裂纹,并将影响其外观质量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干净；扣件与钢管的贴和面必须严格整形，应保证与钢管扣件接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm;当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；新进的扣件必须有产品质量合格证，生产许可证和专业检测单位测试报告。扣件材质应符合国家标准GB1583,在螺栓拧紧扭矩力矩达65N•2。2支撑结构体系材料的选择本工程梁底及侧模板采用刚模板，架体钢管规格为φ48×3。5mm，底模下用100×100木枋，工作平台搭设竹脚手板。2。3支撑结构构造本支架横桥向间距0。5m，纵桥向间距0.4m布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性,纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横向布置)。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好后，在可调顶托上先横向铺设10×10cm的木枋，然后在其上铺设纵向10×10cm的木枋，注意木枋的定尺长度，要保证两根木枋搭接的地方不会影响受力。支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置。第三章 支撑结构构造要求3.1地基处理及要求桥墩位处基坑原状土，需对脚手架基底硬化处理30cm厚C15砼即可。因墩柱中部设有墩间系梁一道，故搭设钢管架时，注意此系梁处的钢管连接.3.2立杆构造要求3。2。1必须设置纵横向扫地杆.纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长梁跨与立杆固定，高低差不应大于1m。3.2。2立杆应采用对接街头(严禁采用搭接)，且接头位置不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500；各接头中心至柱节点的距离不宜大于步距的1/3。3.2。3搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接在纵横向水平杆端的距离不应小于100.3.3施工工艺流程场地平整→基底基础处理→支架安装→模板安装→钢筋安装→梁体浇筑→养护→拆模第四章 满堂支架搭设4。1地基处理桥墩位于河道坑底，地基处于原状土上,采用30cm厚C15混凝土硬化基底，然后在硬化场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设厚方木板。4.2材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件.新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。4。3支架安装本支架横桥向间距0。3m,纵桥向间距0。4m布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横向布置）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设.支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。支架安装好后，在可调顶托上先横向铺设10×10cm的木枋，然后在其上铺设纵向10×10cm的木枋，注意木枋的定尺长度，要保证两根木枋搭接的地方不会影响受力.支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置。4。4现场搭设要求4。4。1立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让支架尽量整体受力。4。4.2架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。4.4。3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。4.5技术要求4。5。1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；4。5。2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；4.5。3对接扣件的开口应朝上或朝内;4。5。4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；4.5。5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；4。5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；4。5。7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。扣件安装应符合下列规定:4。5.8.1扣件规格必须与钢管外径相同；4。5.8.2螺栓拧紧力矩不应小于50KN•M；第五章 项目管理机构及劳力计划5。1项目部组织管理网络图5.2项目部质量及安全生产领导小组组长：副组长：成员：5。3项目部组织机构人员名单科室 姓名 职务项目经理室 项目经理 技术负责人质量安全科 安全员 资料员工程技术科 技术员 施工员物质设备科 材料员5。4劳动力计划保证木工不低于60人,其中20人为架子工、30人为木工技工、10人为木工壮工。第六章 各项管理规定及保证措施6。1成品保护措施已安装完毕的模板架体，不准的吊运其他模板时碰撞，不准在预拼装模板就位前作为临时倚靠，以防止模板变形或产生垂直偏差。已安装完毕的平面模板,不可做临时堆料和作业平台，以保证支架的稳定,防止平面模板标高和平整产生偏差。6。1。2模板拆除后应及时清理，扣件、螺母等相关零件应及时清理、保养。6。1.3已安装完毕的模板架体，严禁随意拆除架体支撑系统。6。2季节性施工措施大风前、后要认真进行架体安全检查，查看是否有安全隐患。遇6级或6级以上大风时，应暂停室外的高处作业，雨后应先清扫施工现场，方可进行工作.6。3监测监控措施6.3。1混凝土浇筑前应做好现场范围内支模人员清场工作，并安排专人看管，防止混凝土浇筑期间有人进入盖梁下逗留歇息.6.3。2混凝土浇筑时，必须安排专人观察模板和支撑系统的变形情况，发现异常情况应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经项目负责人检查同意后方可复工。浇筑过程中没30分钟观察一次,浇筑完毕后每天观察一次直至模板拆除。6。4安全、消防保证措施建立完整的安全保障组织体系,项目部由项目经理、现场专职安全员、技术负责人具体落实，健全各级安全管理制度,做好各级安全技术交底，并将责任层层分解、落实到人.建立健全安全责任制,坚持每天安全主管现场巡查,专职安全员重点把关，指定严格的奖惩制度;支模分段或整体搭设安装完毕，经相关人员主持分段或整体验收合格后方能进行下道工序施工。在安装、拆除作业前，工程技术人员应以书面形式向作业班组进行施工操作的安全技术交底，作业班组应对照书面交底进行上、下班的自检和互检。6。4。3模板搭设的所有架子工、木工等必须持证上岗，必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。高空作业人员必须配备工作包，将小工具及零配件放于其内，以免高空坠落伤人。6。4.4作业人员不可拥挤在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动.支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入盖梁底下,并由安全员在现场监护。6。4。6模板支架应设爬梯，严禁操作人员爬支架上下。6.4。7模板拆除工作应设专人指挥，作业区应设围栏，不得有其他工种作业，并应设专人负责监护.拆下的模板、零配件严禁抛掷。6。4。8拆模前应检查所有使用的工具有效和可靠，扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模现场范围内的安全措施。6。5文明施工、施工现场环境保护、节能措施6。5.1所有模板、钢管等材料应统一堆放。木枋、模板、钢管未经施工员同意不得随意乱锯。6。5。2不得在模板上随意开洞，经核实后必须开洞时应征得主管工长同意,且应尽量减少对模板的损害。钢筋绑扎时不得随意撬动模板。模板安装前，根据图纸尺寸合理配制模板，并涂刷脱模剂。模板拆除后，及时清理和修补,做好标识堆码整齐.第七章 支架受力验算7.1底模板下10×10cm纵向木枋验算底模下脚手架立杆按照40cm×30cm布置，墩间系梁顶部仍按此距离放置，底模下纵向木枋按30cm中心间距布置，对于纵向木枋的验算，取计算跨径为0。4m，由于量按简支梁受力考虑进行验算：盖梁砼荷载：P1=1.25m×24KN/m3=30kN/m2盖梁钢筋荷载:P2=（4879.4+1449。8)×9.8×10-3/(21.8×1。4)=2。03kN/m2设备及人工荷载:P3=（8×60+2×25+250)×9.8×10—3/(21。8×1.4）=0。25kN/m2（说明3：假设浇筑时有8名工人，60Kg/人；振动棒2台,25Kg/台；其它设备250Kg）砼浇筑冲击及振捣荷载：（取砼重量的25%)P4=0.25×30kN/m2=7.5kN/m2则有P=(P1+P2+P3+P4）=39。78kN/m2取0.2安全系数,则有P计=P×1.2=47.74kN/m2因底模下纵向木枋中心间距0。3m，跨径0。4m,则有:q1=P计×0。30=47。74×0.30=14。32kN/mW=bh2/6=10×102/6=166.667cm3由梁正应力计算公式得:σ=q1L2/8W=14.322×0。42×106/（8×166。667×103）=1.719Mpa＜[σ]=10Mpa强度满足要求。由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：τ=3Q/2A=3×14.322×(0.4/2)×103/(2×10×10×102)=0.430Mpa＜[τ］=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求。由矩形简支梁挠度计算公式得:E=0.1×105Mpa；I=bh3/12=833.333cm4fmax=5q1L4/384EI=5×14。322×103×10-3×0。34×1012/(384×833.333×104×0.1×105）=0。002mm＜[f］=1.0mm(［f］=L/400=400/400=1.0mm）刚度满足要求。7.2顶托上横桥向10×10cm木枋验算顶托上横桥向木枋跨径为0。3m，为简化计算,按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，取计算跨径为0。3m，仅验算底模腹板对应位置即可：q2=P计×0.3=47.74×0.3=14。322kN/mW=bh2/6=10×102/6=166.667cm3由梁正应力计算公式得：σ=q2L2/8W=14。322×0。32×106/（8×166.667×103)=0.967Mpa＜[σ］=10Mpa强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得:τ=3Q/2A=3×14。332×103×(0。3/2)/（2×10×10×102)=0.322Mpa＜[τ］=2Mpa(参考一般木质）强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得：E=0.1×105Mpa；I=bh3/12=833.333cm4fmax=5q2L4/384EI=5×14.332×103×10—3×0.34×1012/(384×833.333×104×0。1×105)=0.0004mm＜[f]=0。75mm（[f］=L/400=300/400=0.75mm）刚度满足要求。（说明4：特别注意，该横向木枋在使用前要每根检查，不得将厚度不够、断面积不够、有破损裂纹、有木油结的木枋作为受力木枋使用。为防止意外，建议此层可用[12槽钢竖放代替，或双木枋并用。）7。3立杆强度验算脚手管（φ48×3.5）立杆的纵向间距为0。4m，横向间距为0。3m，因此单根立杆承受区域即为底板0.4m×0.3m盖梁均布荷载，由横桥向木枋集中传至杆顶。现以间距为0.4m×0.3m立杆作为受力验算杆件。则有P计=47.74kN/m2对于脚手管(φ48×3.5），据参考文献2可知:i——截面回转半径,按文献2附录B表B知i=1.578cmf-—钢材的抗压强度设计值,按文献2表5.1。6采用,f=205MPaA——立杆的截面面积，按文献2附录B表B采用，A=4.89cm2由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=L/i=1200/15。78=76由长细比查表（参考文献2）可得轴心受压构件稳定系数φ=0.744，则有：［N］=φAf=0.744×489×205=74.582kN而Nmax=P计×A=47。74×0。4×0.3=5。729kN可见[N]＞N，抗压强度满足要求。另由压杆弹性变形计算公式得：(按最大高度4m计算）△L=NL/EA=5。729×103×4×103/(2。1×105×4.89×102）=0.223mm压缩变形不大盖梁钢筋砼自重约97.76吨，每跨约为10.86吨,按上述间距布置底座,则每跨连续梁下共有15×4=60根立杆，可承受180吨荷载（每根杆约可承受30kN），安全比值系数为180/10。86=16。6,完全满足施工要求.经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略.7.4地基容许承载力验算场地硬化为C15砼，即每平方米地基容许承载力为1530t/m2，而盖梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为4.77t/m2，完全满足施工要求.下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。铜陵～南陵～宣城高速公路复工阶段LJ-03合同段满堂支架安全专项施工方案中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路LJ-03合同段二○一四年四月铜陵～南陵～宣城高速公路复工阶段LJ-03合同段满堂支架安全专项施工方案中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路LJ-03合同段二○一四年四月目录第一部分安全专项方案16683一、工程概况120040（一）项目概况118082（二）地形条件229965二、编制目的和依据24746（一）编制目的229703（二）编制依据217704三、安全管理的目标与安全领导机构318087（一）、安全目标38819（二）、安全管理组织机构329034四、前期准备工作65091五、主要施工工序、工艺66923（一）、现浇箱梁施工工艺流程69166（二）、现浇箱梁施工方法7125481、地基处理7195392、支架搭设8177293、支架搭设安全要求9324674、支架搭设检查与验收1056925、支架预压荷载10123046、支座安装12320247、支座安装注意事项12221208、预应力施工1365179、落架及拆模1529382六、危险源辨识与分析154376七、安全预防对策措施1616961（一）、预防支架垮塌事故1610650（二）、预防高空坠落1725982（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故1729880（四）、预防触电事故1829772（五）、预防机械设备事故1819450（六）、预防车辆撞击伤害1926399（七）、预防自然灾害1932465八、满堂支架施工安全管理措施20197881、作业人员教育培训20282472、施工机具、设备21159243、施工用电21277314、安全防护设施2294115、支架施工安全措施2279936、模板工程保证措施23163677、混凝土安全施工保证措施2431543九、支架安全要求2518454（一）支架使用规定258328（二）拆除规定2526734（三）支架安全措施2612724（四）钢管支架的防电、避雷措施26299321、防电措施2621382、避雷措施2618494第二部分、应急救援预案279654（一）目的2721207（二）应急预案工作原则2725610（三）事故应急救援指挥机构的设置和职责2827422（四）信息报告及处置程序29226681、事故报告与应急响应程序图29123422、信息报告处置程序3044903、应急处置307173（五）各项应急救援预案30314561、机械伤害事故应急救援措施3016262、起重伤害事故应急救援措施31171463、支架坍塌事故的应急预案措施31108544、物体打击的应急预案措施31115015、触电伤害的应急预案措施3222796、高处坠落32246977、模板坍塌3252988、应急救援医疗单位联系方式33175339、应急救援物资和人力资源331541910、应急救援预案培训和演练331539111、救援物资设备储备清单3313775十一、附件：1、支架检查验收表15391342、满堂支架受力计算35第一部分安全专项方案一、工程概况（一）项目概况车行天桥全长83m，与主线中心线交角为80°，桥梁中心桩号K23+225，桥跨布置为：16m+2*22m+16m，桥面净宽：1×净7m，设计荷载采用公路-Ⅱ级。全桥上部结构采用预应力混凝土（后张）连续箱梁；下部结构为钢筋砼柱式墩及桩基础，桥台部分为U形台及桥台扩大基础。如桥型布置图所示立面图平面图（二）地形条件本桥桥址位于主线与地方路交汇处，场地平整，交通方便，排水通畅。二、编制目的和依据（一）编制目的1、为了保证车行天桥满堂支架施工的顺利进行，确保支架搭设、使用以及拆除等施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特编制本安全施工方案。2、杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。（二）编制依据1、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工招标文件2、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工设计图纸等相关图纸3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2021）》5、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》6、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006），本规范使用改路的专项方案7、《起重机械安全规程》GB/T6067-19858、铜南宣LJ-03标K23+225车行天桥施工技术方案9、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》（第二版）10、《安徽省公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行）》11、已批复的《总体性施工组织设计》、《施工技术方案》三、安全管理的目标与安全领导机构（一）、安全目标1、无责任死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在0.15人/亿元产值以内；2、无一次性与施工生产有关、直接经济损失在1万元及以上的安全事故；3、无因安全生产事故而被媒体曝光、在业主履约评价中被通报批评或扣分等影响公司信誉的事件发生；4、在信用评价中，无因安全管理造成的不良行为记录；5、安全管理体系和组织机构健全、安全台帐管理规范、安全检查记录详细、隐患整改及时。（二）、安全管理组织机构为确保满堂支架施工时安全措施能够落实到位，以实现既定的安全责任目标，实现安全生产责任制，成立以项目经理为组长，总工程师、安全总监、主管生产的副经理为副组长的安全管理领导小组，小组成员名单如下：组长：彭旺喜副组长：王如楼袁新立李同广宋子才组员：姚志伟高志斌韦金周何德伟蒋振宇李高萍金云芝徐勇潮唐冬华杨龙袁正方张义森安全领导小组定期、不定期对工点的安全工作进行检查、评比、奖优罚劣，促使现场的安全工作实现良性循环，以取得良好的社会效益和经济效益。1、项目经理安全生产职责（1）、项目经理是所承担项目的安全生产第一负责人。严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，坚持“科学发展，安全发展”的方针，禁止违章指挥和违章作业。有效运行职业安全健康管理体系，领导和督促有关部门关于防台预案的制订和落实，建立分级安全生产责任制。（2）、安全生产是项目部的头等大事。在管理上必须做到五同时，即在计划、布置、检查、总结、评比生产作业的同时，必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。（3）、负责确定项目部领导成员的安全生产工作职责，会同项目部党支部书记与其他领导成员、部门、工段、班组签订《安全生产目标责任书》。把安全责任层层分解到岗，落实到人。（4）、定期组织安全生产检查，召开项目部现场安全生产会议，分析现场安全生产状况，对人、物作业环境的不安全状态和管理缺陷，进行严格检查，加强安全控制，排除事故隐患，针对存在的安全生产隐患，果断采取措施，防患于未然。（5）、积极组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳动作业环境，带头维护职工合法权利，坚持文明生产。（6）、对农民工、临时工必须进行安全生产教育，培训考核。未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员，不得上岗作业。（7）、组织有关部门编写施工组织设计的同时，必须督促编写有针对性的安全生产技术措施，并切实落实到位。（8）、一旦发生事故，应积极组织抢救，妥善保护现场，按有关规定及时上报，并按“四不放过”原则，认真处理。（9）、对使用的设备进行督促维护，在本项目部不得使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。（10）、必须为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动保护用品，不得以次充好，并监督、教育从业人员按规定佩戴和使用。2、总工程师安全生产工作职责（1）、严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，认真履行安全职责。（2）、负责编制施工组织设计的同时，必须编写有针对性的安全生产技术措施，在进行施工工艺交底时，必须同时进行安全技术交底。（3）、在采用新技术、新工艺和新的施工方法时，负责编写相应的安全技术操作规程，对作业员工进行技术指导。（4）、参加项目部组织的定期安全生产大检查，发现问题，及时整改。（5）、参加项目部事故调查，分析原因，提出技术鉴定意见及相应采取的安全防范措施。（6）、协助项目经理、副经理，组织项目部有关部门做好安全生产技术管理工作，处理安全生产技术上的重大问题。（7）、有权拒绝或暂缓执行上级违反劳动保护法规和安全技术规程的生产指令，并及时向上级报告。3、安全环保部安全生产职责（1）、在主管领导和上级业务部门的指导下，做好本项目部的安全管理工作，认真执行国家有关安全生产的方针政策、法令法规和上级有关安全生产的规章制度。（2）、协助分管安全的领导，建立本项目部的安全组织机构，健全安全生产管理网络，制订以防台预案为主要内容的各种应急预案。（3）、编制本项目部安全生产年度、季度、月度实施计划，报主管领导签发和实施。（4）、编制本项目部安全管理规章制度和奖惩办法，经主管领导签发实施。（5）、参加安全技术交底会议，提出安全预防措施，签发、整理、收集分部工程安全交底单（6）、。组织新进员工“三级教育”和农民工安全教育，做好特种作业人员的动态管理，监督特种作业人员持证上岗。（7）、有计划地开展各种安全活动，并做好活动记录和总结，做好施工现场安全宣传和警示工作。（8）、开展定期安全检查，对事故隐患按“三单”处理，并做好检查记录和资料收集。（9）、深入施工现场，做好安全巡查工作，对重点安全防范部位，坚持跟班作业，对危害职工生命安全的重大隐患，有权立即停止生产，要求现场负责人采取紧急措施，控制事故发生，隐患排除后才能继续作业。（10）、做好职工个人安全、劳动保护用品的管理和发放工作，维护职工的合法权益。（11）、参加各类事故的调查、处理，及时上报事故情况。（12）、做好安全管理内部资料的收集整理工作，符合一体化、规范化的要求。（13）、做好安全工作总结，向领导和上级推荐、表彰安全生产先进集体和个人，坚持安全生产一票否决权。（14）、接受领导临时布置的各项工作。四、前期准备工作1、施工技术方案已通过专家的评审及总监办的批复。2、劳动力安排：根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，按上部结构施工期间考虑，初步拟定配备施工人员30人，其中管理人员3人，钢筋班6人，混凝土班6人，模板及架子工10人，张拉工5人，并根据需要调整劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员抽调组成，并由项目部配备相应的工程技术人员指导施工。3、施工安全交底，本工程开工前已对施工队进行安全交底，安全专项方案评审通过后进一步给施工队做进一步的交底。五、主要施工工序、工艺现浇箱梁采用满堂式支架法进行施工，箱梁混凝土浇筑采用一次浇筑法。支架采用碗扣式钢管支架，支架上搭设承重梁和分配梁，箱梁底模板采用钢模、侧模板及内模板均采用高强度胶合板。箱梁混凝土浇筑采用汽车泵泵送施工，箱梁施工完成后待混凝土强度达到90%时进行预应力张拉。（一）、现浇箱梁施工工艺流程工艺流程为：地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→调整标高→支座安装→底腹板钢筋绑扎→浇筑砼→砼养生→钢绞线穿束→张拉压浆→封锚→模板支架拆除，如图：钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图地基处理地基处理支架搭设底模安装标高、中线复核支架预压预备预压沙袋卸载标高测量计算下沉量底模标高调整安装钢筋及内模砼浇筑养护拆模试件预压支架拆除张拉压浆（二）、现浇箱梁施工方法1、地基处理现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，确保地基不发生沉陷现象。1）桥宽范围内先清除原地面杂草和废弃垃圾等，然后用平地机整平、压路机进行碾压密实。地基范围内的钻孔泥浆池，必须将泥浆全部清除，采用路基填土分层回填至原地面；2）根据设计要求，对地面换填40cm碎石并浇筑5cm厚C20砼进行表面硬化处理，砼垫层范围按周边比箱梁投影线每边大50cm进行控制。为保证地基不受雨水浸泡，地基处理和场地硬化时，表面设置1%的双向横坡。3）在地基周边外侧1m处设置排水沟，同时在排水沟表面抹1cm厚砂浆，以防止面层下的地基被水浸泡。根据需要设置集水坑并配置一台水泵，便于桥区集中对外排水。施工时，人员和材料通行处设置盖板以保护排水沟不被破坏及保证施工人员安全。2、支架搭设1）支架搭设设计设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工，模板以下纵桥向分配梁采用50mm×80mm方木，间距400mm，横桥向分配梁采用100mm×100mm方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。满堂支架的排距和列距如图所示（在竖直肋板处、横梁处、翼缘板处采取加密措施），立杆纵横向间距60cm，横杆步距均为120cm，为确保支架的整体稳定性，在每两步设置一层横水平剪刀撑，顺桥向每四排设置1道垂直剪刀撑，支架纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上，支架底部可调底托安置在水泥砼面上，以确保地基基础受力均匀稳定。箱梁混凝土的浇筑方案为整联浇筑，支架示意图如下：图1：满堂支架搭设立面布置图图2：满堂支架搭设横桥向布置图3、支架搭设安全要求①排架的底层支架最为关键，其组装质量直接影响排架整体质量，要严格控制组装质量。在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400。②搭设时，应注意调整服从架的垂直度，要求整架垂直度小于1／500L，最大允许偏差为100mm。横杆的水平度应小于L／400。③排架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于35cm，立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。④立杆上端包括可调螺杆伸长顶层水平杆的长度不大于70cm，上、下托丝扣伸出钢管口都不大于20cm，插入立杆内的长度不得小于150mm。⑤剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。除两端扣紧外，中间尚需增加2-4个扣节点。斜杆的最下面一个连接点距地面应小于500mm，以保证排架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件连接。当采用搭接连接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢，螺栓拧紧力矩不应小于50KN•M。⑥应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。4、支架搭设检查与验收（1）基础有无积水，底座有无松动，立杆有无悬空；（2）保证架体几何不变性的斜杆设置情况；（3）立杆底座与基础面的接触情况；（4）上碗扣锁紧情况；（5）立杆连接销的安装、斜杆扣接点、扣件拧紧程度。5、支架预压荷载钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行支架预压，以消除模板支架、支撑方木的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。1）预压方式：根据设计要求，对支架按100%荷载进行预压，预压采用砂袋法进行。所使用的砂袋应逐包称重计量，准确加载。砂袋称量后安装到位，应立即采用覆盖防雨布等防水措施。砂袋总重量应等于箱梁的梁体自重、模板重量和施工荷载之和。预压过程中，尽量模拟箱梁施工过程中荷载的特点进行布置，分级进行加载预压，按50%、80%、100%荷载加载。加载时，纵向应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向应从结构中心线向两侧进行对称布载。预压过程中，设专人指挥加载的数量和部位；加载过程中设专人对支架、地基进行观察，发现异常情况如明显沉降、支架明显变形时要立即停止加载，调查原因并采取相应的措施后可方继续加载；加载前测量员要为参加施工人员指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，一但碰动要及时通知测量员。2）预压观测：（1）观测点布置布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向在L/4、L/2、3L/4和支点处设测量断面，每一断面在两侧边缘和中线位置布3个观测点。同时，在支架下部设立观测点，以检测地基的沉降变形。上下观测点应对应布设。考虑到布载后不易布点和进行后续测量，可将每一断面两侧的两个点布置在底板顶面，采用正立尺法测量相关标高，将中间的一个点布置在底板底面，采用倒立尺法测量相关标高。测出各点的初始标高值H1并记录入表格。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，应在测量点位置钉铁钉立尺。（2）观测方案预压变形观测采用水准仪进行，水准仪应检定后方可使用；预压时，精确测量每个观测点的预压前标高h1、预压后标高h2和卸载后标高h3。根据钢管支架预压技术规程的规定，采用分级加载，每级加载完成后，应每间隔3~5h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。全部荷载施加完毕后，每间隔3~5h观测一次，记录各测点标高；当支架预压满足：各测点沉降量24h平均值小于2mm或连续三天各测点沉降量平均值累计小于3mm要求之一时，可认定支架满足要求，停止预压。支架预压满足规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。（3）底模板标高调整预压完成后，要根据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整计算，因预压已基本消除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架和地基的弹性变形。支架地基弹性变形=h3-h2。按二次抛物线法重新计算各放样点的预拱度值。跨中预拱度值最大，至支点处预拱度值为零。底模板已在预压以前安装完成，根据调整后的施工预拱度重新计算底模板各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整消除预压引起的底模板变化，使之符合重新调整计算后的标高，要求与计算值偏差小于5mm。底模板标高通过调整上顶托进行调整，使底模标高等于设计标高加预拱度值。调整后底模竹胶板与方木支撑必须紧密贴合。6、支座安装车行天桥设计全部采用板式橡胶支座，支座安装前，应进行相关试验。支座安装在已完成的垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。垫石顶面四角高差不得大于2mm。安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水及油污等，然后将支座范围垫石凿毛，安装支座。将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留出20～30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。支座安装时，支座的位置和方向必须符合设计要求；7、支座安装注意事项（1）支座进场后，必须检查标牌、合格证是否完整，并仔细阅读核实安装使用说明书；支座出厂前已灌注硅脂，支座进场后及安装使用过程中严禁拆卸使上座板与底盆分离。（2）支座安装前，必须检查支座垫石的砼强度、平面位置及顶面高程进行检查，垫石顶面高程应准确，表面平整、清洁；（3）支座安装使用前，必须对其规格和技术性能进行核对检查，避免用错；（4）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，安装完成后的支座应与梁体在顺桥方向的中心线平行或重合，且支座应保持水平，支座底盆应与垫石平整密贴，四周不得有0.3mm以上的缝隙，不得有偏斜、不均匀受力和脱空现象；（5）支座与墩台采用预留螺栓孔连接，螺栓孔深度要比螺栓长度深5cm以上，装上螺栓，支座就位后，检查支座活动方向是否与设计图纸相符，无误后用支座灌浆料灌注预留孔；（6）支座安装完成后紧固地脚螺丝，及时安装防尘罩。（7）支座在安装过程中必须采取有效措施对支座进行防护，以免损伤表面及有害物体侵入。8、预应力施工车行天桥设计均为单向预应力体系，全桥预应力管道均采用金属波纹管成孔。预应力一次张拉完成，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa，张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的90%.预应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶板束。预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。1）张拉机具的标定⑴张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线。⑵张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a设备停用后再次使用时；b油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正；或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。2）张拉施工A张拉准备：⑴混凝土强度达到设计强度90%以上时方可进行预应力束张拉；⑵对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。⑶实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。B张拉施工：⑴千斤顶就位：将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。⑵张拉：开动高压油泵，千斤顶充油，张拉至初始应力σ0时，用钢尺测量油缸伸出长度及夹片外露量，再张拉至两倍初始应力2σ0，两端张拉时，应设专人持对讲机指挥控制，确保两端张拉同步进行，稳压5分钟以补偿钢绞线松弛产生的应力损失，量出油缸伸出长度及夹片外露量，实测伸出长度与理论伸长量之间的误差是否在±6%之内，如不符合要求，应查明原因予以处理。如果误差在控制范围内，继续张拉至控制应力，稳压两分钟后锚固。⑶锚固：稳压结束，回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。⑷一般情况下，锚固完毕经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用氧气及电弧焊切割，强调用砂轮机切割。须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于3cm。⑸张拉注意事项：=1\*GB3①按张拉程序分级计算各级张拉力的大小，加载速率控制在30MPa/min内。=2\*GB3②当张拉过程中实际伸长值与计算伸长值偏差超过允许范围时，应查明原因采取措施后方可继续张拉。=3\*GB3③张拉时，张拉端部在向两侧的45°范围内不许站人，以免钢绞线以外断丝飞出伤人；=4\*GB3④张拉时现场技术员应做好数据记录。⑤当气温下降到+5℃以下时，禁止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。或者采取搭设保温棚的办法，确保施工环境温度满足要求。C钢铰线束伸长量量测：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。钢束实际伸长量ΔL的计算公式为:ΔL=∑ΔL1+ΔL2。式中ΔL1为初始张拉力至控制张拉力间的实测伸长量；ΔL2为初始张拉力下（零至初始张拉力）的伸长量，其值通过ΔL1按比例推算得出，或由10%设计张拉力与20%设计张拉力之间的伸长量推算得出。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后，实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%～+6%之间，即表明本束钢绞线张拉合格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理论值之间的误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力的准确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值的准确性，钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离，伸长量量测和计算方面的原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。9、落架及拆模对于承受荷载的底模，在梁体混凝土强度达到设计强度的100%后，方可拆除。支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的原则顺序进行，应由跨中向支点多点、均匀、缓慢、对称拆除。拆除模板注意事项：注意保护混凝土表面，防止碰伤混凝土；拆除模板、支架时，不得采用猛烈敲打和强扭等方式进行，必须有专人负责现场指挥，不得将拆下来的模板和支架向下抛掷，模板、支架拆除后，维修整理并分类妥善堆放。六、危险源辨识与分析针对施工现场实际情况，车行天桥满堂支架施工过程所涉及的工序存在以下较大危险源。满堂支架施工危险源辩识与分析表序号安全隐患危险源施工阶段安全保障技术措施1满堂支架支架坍塌拼装及拆除1、满堂支架稳定检算。2、支架地基处理。3、拼装及拆除严格按照项目部编制的施工方案施。4、预压试验。5、安全技术交底。2与公路交汇处交通事故施工人员、过往车辆与行人1、对施工区域周围进行安全防护。设安全警示标志。2、设置安全员专门指挥交通。3、对作业人员进行交通安全知识培训。4、安全技术交底。3施工用电触电施工全过程1、专职电工接线。2、严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”规定。3、项目电工定时巡查。4钢绞线物体打击张拉作业1、现场设置警示标志；设挡板进行防护。2、两端张拉钢绞线正前方严禁站人。3、定期检查千斤顶、工作锚、工作夹片使用。情况。发现问题及时整改。5临边施工高处坠落临边施工1、上连续梁面必须搭设之字形安全步梯。2、临边增加安全防护栏杆挂好尼龙安全网。3、正确使用安全带；过程监控。6电焊、氧焊施工驻地火灾焊接钢筋、电线乱打乱接1、铺铁皮挡着火星或移去易燃物。2、顶部作业平台四周设干粉灭火器和水。3、驻地设干粉灭火器。4、定期巡查驻地用电情况。5、加强施工人员安全用电教育和培训。6、项目部组织现场人员熟练消防安全知识。7高空作业触电施工全过程1、箱梁顶部安设避雷针。2、安全步爬梯顶部安设避雷针。七、安全预防对策措施（一）、预防支架垮塌事故（1）事故原因：地基不稳、支架承载力小于支架实际承载重量、搭设不牢固，扣件未紧扣支架或扣件破裂损坏，支架弯曲不能正常受力。（2）安全预防对策=1\*GB3①根据相关规范要求对钢管支架结构稳定及地基承载力进行检算。=2\*GB3②项目部试验室现场检测地基承载力。若检测不合格，立即对其地面进行换填，碾压，必须满足支架施工要求。=3\*GB3③物资部、工程部和安全部到现场指导搭设钢管支架，做到全程跟踪指导，保证钢管支架的稳定性。④钢管架搭设完毕后，由项目安全管理小组组长组织人员现场验收。验收合格后方可投入使用。⑤在施工前安排全体施工人员、管理人员进行“防支架坍塌事故应急演练”，提高施工人员、管理人员预防事故能力及在突发事件下的应急处置能力。（二）、预防高空坠落（1）事故原因：脚踩探头板、走动时踩空、跘、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；站在桁架上休息、打闹，站在栏杆上操作；竹跳板未铺满或铺设不平稳，未绑扎防护栏杆或损坏；操作层下未铺设安全防护层。（2）安全预防对策=1\*GB3①安全防护支架顶部不允许设置探头板，所有脚手板必须绑扎牢固。支架四周必须设有操作平台。=2\*GB3②在作业平台上的施工人员必须戴好安全帽、系安全绳、穿上防滑鞋。作业人员不允许单独作业。=3\*GB3③施工作业现场应配置一名专职安全员跟班作业。=4\*GB3④严禁站在桁架上休息、打闹。=5\*GB3⑤顶部施工作业平台满铺竹跳板，且相邻竹跳板必须采用不小于14#铁丝绑扎牢固。=6\*GB3⑥安全爬梯及顶部施工作业平台四周采用防护栏杆及密目网进行防护。=7\*GB3⑦操作层下设置防坠网。（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故本项目采用后张法张拉，应注意以下事项：（1）预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：A、张拉前应做好防护挡板，木制挡板的厚度至少在5公分以上，高度在2m左右，并设有警示标志和危险告知牌，放在张拉设备的正前方并进行固定，防止钢绞线拉断弹出伤人，张拉现场悬挂安全操作规程和安全警示标志。张拉作业区，无关人员不得进入。B、检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。C、锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用。D、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。E、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。F、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。（2）在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全风。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。（3）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。（4）张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。（5）张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。（6）精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。（7）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。（8）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。（9）管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。（四）、预防触电事故（1）事故原因：施工时设备漏电；施工机具电线破损。（2）安全预防对策=1\*GB3①所有投入生产小型电力设备定期保养。=2\*GB3②现场专职安全员每天检查小型电力设备性能及施工机具电线是否破损，若有破损及时更换。EQ\o\ac(○,3)所有用电设备金属外壳必须进行有效的保护接地。（五）、预防机械设备事故（1）事故原因：汽车吊刹车失灵、设备故障、操作不当；天泵操作不当、设备故障；挂篮倾覆。（2）安全预防对策=1\*GB3①汽车吊方面A、汽车吊定期保养，在启动前必须检查汽车吊各方面的性能，检查合格后方可投入使用。B、起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。C、钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%应予报废，严禁使用。D、汽车吊现场操作，配备一名专职安全员现场指挥。=2\*GB3②天泵方面A、天泵施工前，必须检查各方面性能，检查合格后方可投入使用。B、天泵必须配备两名以上数量操作手，必须持证上岗，且不允许疲劳作业。C、天泵输送砼时必须服从现场技术人员指挥，严禁随意施工。（六）、预防车辆撞击伤害（1）事故原因：过往车速过快、刹车不及时，未减速慢行通过施工区域，直接撞击支架。（2）安全预防对策①将施工段交通封闭，靠线路左侧改道，实行全封闭施工。②在施工点两端500m处设置“前方施工500m”标志，300m处设置“前方施工300m”“车辆慢行”标志，200m处设置“前方施工200m”“限速10”标志，100m处设置“前方施工100m”“禁止超车”“限速10”标志，在50m处设置“前方施工50m”“禁止超车”“向左改道”标志。③在施工封闭区域外，正对汪杨线行车方向设置防撞墩、反光锥、“道路封闭”标识牌。④施工前，邀请交通管理部门对所有施工人员，现场管理人员，安全员进行交通安全教训培训。⑤安排具有丰富的施工经验的专职安全员现场值班，指挥交通。（七）、预防自然灾害（1）事故原因：风力大于6级以上；雷雨天气。（2）安全预防对策①风力大于6级停止施工。②雷雨天气停止施工；雨雪和大雾天气停止施工。③安全爬梯顶部安设避雷针和接地保护设施。A、设在架体四角的钢管脚手架立杆顶部，高度不小于1m，采用直径为25～32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。B、接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极用长度为1.5～2.5m，直径为25～50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。C、接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊，搭接长度≥5d，保证接触可靠。接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点长度为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。D、接地线装置在人们不易走到的地方，同时注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。E、接地装置安设完毕后及时用电阻表测定是否符合要求。施工安全管理措施1、作业人员教育培训（1）作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。现场负责人和安全防护人员配置对讲机，保证信息畅通；防护使用的携带、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。专职安全员与本管区区长互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。（3）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工和施工人员的安全素质和自我保护意识。项目部对施工班组每旬进行一次全面的教育培训，并在新工序前进行专门的培训。（4）教育广大职工及施工人员严格执行国家和有关部门、建设单位及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。（7）严格执行特殊工种持证上岗制度，对吊车司机、电焊工、电工、各种机械操作司机等特殊工种经过严格培训、考核，持证上岗率达100%。严禁各特殊工种之间进行交叉操作。（8）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。（9）患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不能进行高处作业。（10）特殊工种人员必须持证上岗。2、施工机具、设备（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。（3）现场上高的梯子不得缺档，不得垫高。（4）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。（5）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职（6）施工作业前，操作人员应认真听取施工安全人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。3、施工用电（1）严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电保护情况。（3）电气设备要有完好的接地接零保护，严格按照“一机、一箱、一闸、一漏”布置。（4）跨越施工道路的电缆必须加设φ50钢管保护，并应挖沟埋设，所有用电施工机械设施应安装触电保护器。电工进行施工作业时必须穿戴绝缘胶鞋。4、安全防护设施（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，设置两道横杆的安全防护栏，立杆高度为1.2m，两相邻立杆间距为2m，两道横杆间的距离为1.2m，横杆外挂设密目安全网，在危险部位根据现场实际增设防护设施。（如左图所示）（2）支架法现浇箱梁施工属于高空作业，现场搭设安全爬梯供施工人员上下（如右图），设置工作平台供操作人员作业。（3）桥面、现浇支架工作面要设立安全围栏和醒目标志。(4）外模安装和拆除时必须有专人负责指挥，必须保证人员充足的情况下吊装，所有施工人员必须佩带防护用品；外模安装前必须系钢丝绳，设密目尼龙防护网、铺塑料布等，保证施工时无任何杂物落到桥下既有公路上。(5）夜间施工时设置照明设施，保证施工和行车安全，同时按照交通部门管理要求规范设置反光警示与安全标牌。(6）箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。和接零保护措施。(7）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得有“三违”现象发生：即违章作业，违章指挥，违反劳动操作规程。5、支架施工安全措施(1）支架搭设①支架基础必须坚实，保证有足够的承载力，防止支架沉陷而引起坍塌事故的发生。如地基承载力不满足要求时应首先进行地基处理，待满足要求后才进行支架搭设施工。②支架立杆、横杆、水平拉杆间距按设计图纸进行搭设，底部设置扫地杆，四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。(2）支架拆除①支架拆除前，应进行明确分工，统一指挥。工具不用时要放入工具包。②正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。③拆除支架前，周围应设围栏或警戒标志，现场安排专人进行指挥。④严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。⑤拆除支架的大横杆、剪刀撑时应先拆中间扣件后拆两头扣件，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。⑥拆除的支架杆件、扣件等材料应往下传递或用绳索吊下，严禁往下投扔，以免伤人。⑦拆除过程中，凡已经松开连接的杆、配件应及时以安全方式运走，避免误扶、误靠。(3）支架防电措施=1\*GB3①支架在架设和使用期间要严防与带电体接触，支架应采取可靠的绝缘措施。=2\*GB3②钢管支架应做接地处理，设一接地线，接地极入土深度为2～2.5m。=3\*GB3③夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离。6、模板工程保证措施（1）、模板的运输、维修与保管①钢模板运输时，不同规格的模板不得混装，并必须采取有效措施，防止模板滑动。②钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变形及损坏的钢模板及配件应及时修理校正，并宜采用机械整形和清理。③对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油，背面油漆脱落处，应补涂防锈漆，并按规格分类堆放。④钢模板宜放在室内或敞棚内，模板的底面应垫离地面100mm以上，露天堆放时，地面应平整，坚实，高度不超过2米。⑤操作人需经过环境保护教育，并按操作规程进行操作。⑥模板支拆及维修应轻拿轻放，清理与修复时禁止用大锤敲打，防止噪声扰民。（2）、组合钢模板安装的安全要求①安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时安装好U型卡和L型插销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。②需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。③模板现场散拼支模时，钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按钢模板设计进行；当采取分层分段支模时，应自下而上进行，并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装，当下层钢模板不能独立地安设支承件时，必须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装。④模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定。⑤模板现场散拼支模应逐块逐段上够U型卡、紧固螺栓、柱箍或紧固钢楞并同时安设支撑固定。⑥安装预拼装整体柱模板时，应边就位，边校正，边安设支撑固定。整体柱模就位安装时，要有套人柱子钢筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的发生。（3）、组合钢模板拆除的安全要求①模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先松连接螺杆，在分节分片拆除；先拆非承重部分，后拆承重部分。②拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。③拆除平台、梁板结构的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。④预拼大块钢模板、台模等整体拆除时，应先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件；拆模时，要用手锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。7、混凝土安全施工保证措施（1）、用车子向料斗倒砼，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把。（2）、用吊车运送砼时，料斗拴稳，运送到墩顶时要待料斗停稳，人方可进行卸料。（3）、浇砼使用的料斗与串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽边上操作。（4）、使用震动器应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电，震动器移动时，不得硬拉电线，不得在钢筋和其他锐利物上拖拉电线。电线要架空，开关要有人监护。

（5）、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下通过或停留。（6）、用输送泵输送混凝土时，输送前必须试送，试送无误，方可正式作业。（7）、砼机停用时，升起的料斗应扦上安全插肖，或挂上保险链。8、交通安全保证措施由于车行天桥0#台施工过程占部分地方乡道，因此在施工前对地方乡道进行改道处理，施工区域设置双横钢管防护（如图），乡道两边设置向左、向右改道等标志牌（如图），施工时，在小里程一侧挖排水沟进行排水处理。九、支架安全要求（一）支架使用规定1、严禁在支架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；2、严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；3、支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。（二）拆除规定1、拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；2、拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；3、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；4、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；5、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。6、搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；（三）支架安全措施1、禁止任意改变构架结构及其尺寸；2、禁止架体倾斜或连接点松驰；3、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；4、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；5、不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；6、不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。（四）钢管支架的防电、避雷措施1、防电措施（1）钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。（2）钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。（3）夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。2、避雷措施（1）避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1.5m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。（2）接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。（3）接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢，接地电阻不得大于10欧姆，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。（4)接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。(5)接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。(6)雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。第二部分、应急救援预案（一）目的为快速、及时、妥善地处理车行天桥施工项目重大生产安全事故，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失。坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，做到以人为本，采取切实可行的紧急措施，建立统一协调、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少事故损