石方爆破专项安全技术方案实用文档

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石方爆破专项安全技术方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）目录一、工程概况二、施工准备工作三、石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项四、爆破中的安全控制措施五、爆破注意事项六、爆破物品的使用和管理安全措施七、在装药过程中，作业地点防止爆破器材的规定八、引爆药包加工的有关规定石方爆破专项安全技术方案一、工程概况：贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-12合同段，项目地处贵州省北部的遵义市。沿线经过三个镇有回龙镇、马临镇、习酒镇.起至桩号为YK66+195～K72+300,ZK66+170～K72+300，右线长6。105Km。本合同段起点位于习水县回龙镇洞湾村梨子坳南西侧400m处封岩沟西坡下部，止于隆兴镇五一村岩寨.沿线设有洞湾隧道、古佛寺大桥向阳服务区、和平隧道、关寨大桥共两隧两桥一服务区以及10座涵洞一座人行天桥一渡槽。线路按照双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度80Km/h，采用整体式路基宽21.5m、分离式11.25m，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，地震峰动值加速度系数0。05g,设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁及路基：1/100。二、施工准备工作开工前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施工现场了解地质状况。首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，根据地质情况及爆破区周围环境条件确定，按浅眼松动控制爆破设计，边坡采用预裂爆破,以确保边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体.对于软石或强风化石，能用机械直接开挖的均用机械开挖。施工时排水先行，后施工路基本体。先测量出路堑的边线、中线,在路堑顶两侧每5米设一固定桩.施工一段，成型一段并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。三、石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项平整工作面孔位放线钻孔孔位检查装药填塞网络连接安全警戒发令起爆爆破后检查解除警戒3.1平整工作面：施工前首先放出路堑边坡开挖线,并进行清理场地浮土、植被等.平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔.3.2孔位放线:根据设计图测量放出孔位,从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定的距离.炮孔要避免布置在松散岩层、节理发育或岩性变化大的岩石上。如果遇到这些情况时候，可以调整孔位。调整孔位时，要注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。3。3钻孔：钻孔要严格掌握“孔深、方向和倾斜角度"三大要素，根据“先难后易，先边后中,先前后后”的原则。钻机移位时，要保证好成孔和孔位标记，钻孔结束后应及时将岩粉吹除干净,保证炮孔设计深度。3.4孔位检查：装药之前，要对各个孔的深度和孔壁进行检查。孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞是否，检查测量时候一定要做记录.孔深的实测最小抵抗线数值与设计数值不符或发现有新的地质构造时，应根据实际情况重新计算药量或调整装药结构。对装药量必须进行检查。检验误差标准：孔深为±0。5m,露天孔距和排距为±0.3m。如发现孔深不够，孔数不足,堵孔和透孔，必须进行补贴、补孔、清孔和堵塞孔。3。5装药：装药为手工操作，可采用连续柱状装药、间隔装药结构。齐装药量、药包位置按设计要求。炸药可采用大直径包装硝铵类炸药。当炮孔中有水时，应将水排出干净，否则应改用防水炸药。孔中装的药要定量定位,防止卡孔.用人力搬运炸药时，每人每次搬运量不超过一箱，搬运工人行进中，应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m的间距.起爆体、起爆药包或已连接好的起爆雷管，只准爆破员携带运送。装药时严禁将起爆药包或敏感度较高的炸药包向下抛掷，起爆药包装入后，不准向下投掷炸药卷。装药若发生卡塞时，在雷管和起爆药品放入以前，可用铜质或金属长杆处理,按严禁强烈冲击炸药。照明线必须绝缘良好，灯泡应安装保护罩，从运入带有电雷管的起爆药包或起爆体时开始，必须停电，采用蓄电池灯、安全灯或绝缘的手电筒照明.3.6堵塞：必须保证堵塞的密实度和堵塞的质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石.良好的堵塞既可以提高爆破效果又可减少有害气体的产生。堵塞材料选用石屑粉末、细砂土获粘质土,在堵塞过程中一定要注意保护电爆线路,应设专人检查电路及量测电阻值,做到随堵塞随量测，随保护。堵塞时，禁止使用明火照明,不得将雷管的脚线、导火线或导爆管拉得过紧和被堵塞损坏，堵塞时对紧贴起爆药卷的堵塞物不要捣压以防振动雷官引起爆炸，其余的堵塞物要轻轻捣实,但要防止捣坏导火线或雷管脚线.3。7网路连接:当堵塞完成后连线网路连接。连线时要注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰。保障网络准爆。起爆体加工必须在专门场所进行，周围50m以外应设置警戒，禁止无关人员进入。加工完的起爆体，应在其表面标明药包的编号、雷管的段别.起爆雷管应放在起爆体的中央.炸药、雷管在使用前必须进行检查,并做好记录。敷设起爆网路时，应按药包编号重新检测导爆雷管，同一爆破网络的全部雷管必须为同厂同型号同批产品。网路连接必须按从工作面到起爆方向顺序进行，并有专人负责检查。在起爆命令下达之前，起爆电源不得与主线连接。采用电雷管起爆时，装药前应检测爆区内的杂散电流，杂散电流超过30mA时候、，应采取降低杂散电流强度的有效措施,或改用非电起爆系统。3。8安全警戒：放炮之前，人员及机械应撤离到安全区,要设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下。在爆破区周边有建筑物、铁道，还需准备必要的抢修设备与人员.并且在危险区边界上，要设置明显的标志。警戒标志采用警示牌、警示灯、路障、警报器等视觉及音响和视觉信号。起爆前,必须同时发出音响和视觉信号，是危险区的人员都能清楚地听到或者看到。3。9爆破安全检查：爆破之后，至少要经过15min才允许受过专门训练的爆破员进入爆破作业区进行安全检查。检查是否有危石、滚石,边坡是否稳定，由无滑坡征兆，爆堆是否稳定，空气中有毒、有害物质的浓度是否超标，是否有哑炮等，发现危、瞎炮现象后要及时处理。经安全员检查同意后，方准放行。3.10哑炮的处理办法:处理浅眼哑炮的办法:a、对于不防水的炸药可以用水冲洗炮眼，是炸药失效。b、对于防水炸药可以用掏勺细心掏出填塞物，再装入起爆药品将其引爆.c、如果哑炮周围的岩石未发生松动,可以在距离哑炮30m以外处，补打一平行炮眼，重新装药爆破，该炮眼要比哑炮炮眼深。d、对于哑炮处理过程中所产生的残余器材必须回收、销毁.四、爆破中的安全控制措施4.1进入施工现场所有人员必须戴好安全帽，安全员和班组长要严格安全管理，不戴安全帽不得进行爆破作业。4.2炮眼施工安全措施：人工打眼,打眼前应对周围松动的土石进行清理，若用支撑加固时,应检查支撑是否牢固；打眼人员必须精力集中，锤击要稳、准，并击入钎中心，严禁互相对面打锤；随时检查锤头与柄连接是否牢固，严禁使用木质松软，有节疤、裂缝的木柄,铁柄和锤平整，不得有毛边。选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予处理，凿眼所用工具和机械要说加检查,确认定好并严禁在残眼上打孔，用人工打眼时,使锤人应站立在掌钎人的侧面、严禁对面使锤。4．3空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道连接好,不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气,出气口前方不得有人工作或站立.贮气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效，运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位.4．4爆破器材库的选址和搭建以及配套设施应请当地公安部门进行监督和指导，运输爆破器材要使用专用运输工具，在公安部门的押运下进行,并应避开人员密集地段，中途不得停留。4．5要根据当地的气候和水文等情况，制订缜密的爆破器材保护预案，防止因为施工过程中突遇气候等环境因素骤变等不测，导致爆破器材的流失.4．6在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁人员穿着化纤服装。4．7爆破器材应按规定要求进行检验，对不符合技术要求的不得使用。4．8爆破器材必须严格管理，建立并严格执行爆破器材领用、退库制度，各种手续都要严格记录,严禁私藏、乱丢乱放。爆破器材应有专人领取，严禁由一人同时搬运炸药与雷管。电雷管严禁与带电物品一起携带运送.4．9制作起爆药包(柱),应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行.棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。导火索要用快刀切齐,轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或磨擦.管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬.纸壳雷管应用胶布包扎严密。药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1。5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面.加工的起爆药包（柱）,不应超过当班爆破作业的需要量.4．10扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净.装药量应随扩壶次数、扩壶的大小和石质面定，不得盲目加大药量。扩壶时,起爆药柱子送下孔底后，不得使用炮棍在炮眼内捣插.导为索点燃后，人员应迅速远离。严禁采用先点燃导火索再将药柱抛入孔底的危险操作方法。需要多次扩壶时，每次爆破15min(硝甘油炸药应经过30min）后，孔壁岩石冷却方可再次装药扩壶。4．11超过5m的深孔不得使用导火索起爆。4．12装炮作业必须遵守以下规定：（1）装药前应对炮眼进行验收和清理,对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。（2)严禁烟火和明火照明。无关人员必须远离现场。（3）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药，深孔装药出现堵塞时,在未装入雷管和起爆药前，可采用铜和木质长杆处理。（4)装好的炸药包(柱）和硝化甘油类炸药，严禁投扔或冲击。（5）不得采用无填塞爆破（扩壶除外),也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，不得捣鼓直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木锲填塞。填塞炮眼时不得破坏起爆线路。4．13已装药的炮孔必须当班爆破,装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。4．14爆破作业必有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派设警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。4．15导火索起爆应采用一次点火法点火,其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1。2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索.露天爆破,一人连续点火的导火索不得超过10根,严禁使用明火点燃,严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。多人同时点炮时，每人点炮数量应相同.必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。4．16爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符.确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。4．17电力起爆必须遵守下列规定：在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管,其电阻值差应控制在±0。2Ω以内.（2）爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关,与其他电源线路应分开敷设。（3）特别注意：必须严格检查主线、区域线、端线、电线开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端必须短路。（4)特别注意：爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕,无关人员全部撤至安全点后进行。连接必须由工作面向中起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。(5）用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管,绝不能交张他人。（6）装好炸药包后,必须撤除作业现场的一切电源。(7）在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法。（8）深度不超过10cm的爆破用火花起爆,深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须使用电力起爆。4．18裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其他药包，否则应用齐发起爆.严禁用石块覆盖裸露药包和将炸药包插入石缝中进行爆破.4．19各种类型的“盲炮”处理必须按照国家现行的爆破安全规程有关规定办理。

4．20机械打眼安全技术措施:机械扩眼、宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机.凿岩机支架要牢固,严禁用胸部和肩头紧顶把手.风动凿岩机的管道要顺直,接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设,工作时应注意观察电流值是否正常。在机械打眼操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动,应立即停机进行检查,并及时排除故障,方准继续作业；换钎、检查风钻加时，应先关闭风门，方准进行，在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故油。钻眼机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须在一条线上;钻机运转过程中，严禁用身体支撑风钻的转动部分；经常检查风钻有无裂纹，螺栓有无松动,长套和弹簧有无松动是否完整，确认无误后方可使用，工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。

4．21爆破的最小安全距离：浅眼爆破安全距离不得小于300米。

4．22炮眼爆破安全措施：装药时严禁使用铁器，且不得炮棍挤压或碰击，以免触发雷管引起爆炸，放炮区要设警戒线,设专人指挥，待装药、堆塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准放炮，同时起爆若干炮眼时，应采用电力起爆或导爆线起爆。

4．23爆破防护覆盖安全措施：地面以上爆破时，可在爆破部位铺盖草垫或草袋,内装少量砂、土，做第一道防线,再在上面铺放胶管帘（炮衣)或胶垫作第二道防线，最后用帆布篷将以上两层整个覆盖包裹和帆布用铁丝或绳索拉紧捆牢。4．24爆破点要采用统一爆破信号:用手持警报器统一发信号。预备信号:第一次警报声（一分钟)起爆信号：第二次警报声(一分钟）解除信号：第三次警报声（一分钟）全线要统一指挥,必须设立一个专人负责统一安排、指挥,以免造成混乱。五、爆破注意事项a、在爆破作业施工之前,必须得到电业部门及电讯部门关于输电线及通讯线缆的处理意见。

b、爆破作业前，制定通讯联络制度和联络方法，且警或或点、起爆点和指挥之间必须保持畅通和通讯连络。在爆破前同时发出予响信号和视觉信号使危险区内所有人员能清楚听到或看到。c、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动,在环境复杂的地段,为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。e、从开始装药,即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场.网路连接后，工作人员逐渐撤离,警戒员、防护人员在指定地点就位,实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区.f、爆破工程施工应指定专人负责,爆破工作人员必须受过爆破技术的训练,熟悉爆破器材的性能和安全规则,并经县、市公安局考试合格后，取得爆破作业安全证的人员方可进行爆破工作。g、爆破材料的购买、运输、储存、保管，应遵守国家关于爆破物品管理条例的规定.主动接受当地公安部门的监督管理。h、进入施工现场所有人员必须戴好安全帽。i、在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志.j、建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工.六、爆破物品的使用和管理安全措施a、爆破器材仓库实行24h专人看管制度。b、保管员要有强烈的责任心，由持有公安机关培训合格证的爆破员担任.c、爆破器材的收发要严格实行登记制度。d、必须做到物、卡一致。e、严禁同室存放除爆破器材外的其他物品.f、严禁非工作人员进入爆破器材仓库。g、严格按照公安机关的规定的期限、品种和数量储放。在装药过程中，作业地点防止爆破器材的规定a、作业地点只准存放当班使用的爆破器材，不准超班领取.b、不准边打眼边装炮。c、药包应按编号放置，并有专人看管。d、只允许装药人员领取起爆药包。e、起爆药包应远离电源、水源。八、引爆药包加工的有关规定a、严禁在炸药库附近加工、制作起爆药包，加工地点应选在作业点附近的宽阔安全地带。c、每天加工的药包不得超过当天的使用量。d、药包加工人员之间应保持一定的间距，在有隔离防护设施时不小于1。5米，无隔离防护时不小于3米。e、加工起爆药包时候，雷管和炸药应轻拿轻放,严禁弯折导爆管，不准打死结，不准拉导爆管，药包与雷管必须牢固固定，不能脱离.六景至钦州港高速公路№1合同段六景西互通A3匝道石方爆破专项施工技术方案年月日目录TOC\o"1-3”\h\u29140第一章工程概况310557第二章施工方案48464第一部分A3K0+000~A3K0+400段静态爆破48671一、编制依据424400二、施工方法415702三、施工准备67783四、施工技术方案63899五、安全措施1612373六、交通管制199010第二部分A3K0+400～A3K0+724.97段松动爆破2130030一、编制依据2114159二、施工准备2124315三、施工技术方案226876四、安全措施236841五、交通管制方案3023572第三章施工计划37740一、整体计划371216二、静态爆破部分计划3714196三、松动爆破部分计划3825838第四章应急预案38111一、总则389230(一）编制目的3828926(二）编制依据3821556（三)适用范围3814382（四)工作原则3924671二、应急指挥体系及职责3913467(一）应急指挥机构3913804（二）应急组织机构职责：4019099（三）应急救援物资、机具、设备：4114501三、柳南高速应急预案4227606四、应急响应行动4217414五、应急保障26906六、附件55102751．应急预案组织机构图(1）55314052。安全应急预案联系表（2）55176183.《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》5538494。《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左边坡施工图设计》55石方爆破专项施工技术方案第一章工程概况六景至钦州港高速公路六景西枢纽互通加减速车道延长工程路基挖方为次坚石和坚石(石灰岩），需要采用石方爆破施工.根据《中华人民共和国公路法》第四十七条规定“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米范围内，不得进行爆破作业"，为了柳南高速公路的行车安全,紧贴柳南高速公路部分采用静态爆破，在柳南高速公路一定距离以外，做好安全防护后采用松动爆破。K1446+920～K1447+200左侧边坡及K1447+800服务区右侧路基开挖部分紧贴柳南高速公路，采用普通炸药进行石方爆破，震动力大，爆破产生的飞石影响范围为200米，严重影响柳南高速公路行车安全。因此K1446+920～K1447+200左侧边坡不能采用普通炸药进行爆破,需采用静态爆破.K1447+800服务区右侧路基开挖部分离柳南高速公路较远,南柳高速公路在爆破飞石范围以内，也不能采用普通爆破，需采用松动爆破，松动爆破使得石块只产生裂纹松动,不会产生飞石,能确保南柳高速公路安全。为了能安全、顺利的完成整个标段的石方爆破施工,特制定本方案。由于本方案中使用了两种完全不同的施工工艺，所以施工方案分别编制成两部分。第二章施工方案第一部分静态爆破一、编制依据1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2、现场调查资料。3、国家及现行公路工程设计规范,施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平.二、施工方法(一)、施工方法的确定本段静态爆破采用“劈裂机法”+“膨胀剂法"的施工方法1．劈裂机法“劈裂机法”静态爆破施工法是目前我国公路对岩石静态爆破的一种新工艺。岩石具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，处于脆性状态.劈裂机抓住岩石从内部向外呈脆性特点，先在岩体上钻孔，把劈裂抢放入钻好的孔内，利用楔块原理来劈裂岩石。此方法不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，有效的解决了普通炸药产生的不利影响，劈裂岩石速度快，效率高，比采取膨胀炸药快很多.此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全.它的缺点是需要投入很多的施工人员、机械设备,进度比普通炸药爆破慢很多。2．膨胀剂法也称“无声爆破"，其实质是在岩体上钻孔,在钻孔中灌装膨胀剂,依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的优点也是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全.它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。（二）、施工方法的特点这两种施工方法最大的特点都是“静态爆破"的特点，即不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体等.从进度角度上看，“劈裂机法”不像“膨胀剂法”那样等待药剂8个小时以上的反应时间,“劈裂机法”劈裂的时间只需要30秒钟。之所以不能只用“劈裂机法”独自完成本段静态爆破,是因为“劈裂机法"还有如下特点：（1)、“劈裂机法"只能劈裂较小的石块，劈裂机的劈裂力是定向的,其工作原理跟日常生活用楔块劈裂木头一样，力度和裂缝的宽度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂缝宽度在1cm以内。（2）、“劈裂机法”只劈裂临空面大的石块时，能达到较好的效果。如果临空面较小，石块就不能很好的开裂，只能劈裂出一条1cm以内的裂缝。（3）、“劈裂机法”只能劈裂石质较硬的石块，石质较软的石块在劈裂时钻孔内部会被压碎，石块不产生裂纹。由于“劈裂机法”有以上特点,所以无法独自完成该段石方静态爆破，但是采用“劈裂机法"+“膨胀剂法”的施工方法会得到很好的效果，比纯粹使用“膨胀剂法”施工进度快一倍左右。对于石块较小，临空面大的石块,用“劈裂机法”就可以劈裂，之后用炮锤式挖掘机破碎便可,不用等待，立即可以开展新的工作面，施工进度得到加快。对于石块较大，临空面小的石块,先用“劈裂机法”劈裂出一条缝，然后用“膨胀剂法"进行二次爆破,由于药剂可以进入裂缝里面,大大增大了药剂的膨胀面积，膨胀力远比纯粹钻孔的膨胀力大,药剂反应6～7个小时便可胀裂出较大的裂纹，并且可以彻底消除药剂从孔口溢出而没将石块胀裂的现象，爆破效果非常好。三、施工准备（一)施工人员、材料、机械准备石方静态爆破分成1个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。1、人员技术负责(1人），机械组（3人），劈裂组(1人）,打眼组（5人），灌装组（2人），后勤组(1人）一共13人。2、材料:（1)钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。（2）膨胀剂若干.3、机械设备：1台劈裂机、1台钻孔机，5立方米空压机2台、手提钻机3台，1台挖掘机,1台炮锤式挖掘机，自卸汽车2台。四、施工技术方案（一）、“劈裂机法"施工阶段1、布眼设计布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平行；凌空面不选择面对高速公路一侧，减少从边坡滚落的石头对高速公路行车造成安全隐患。钻孔数量根据劈裂机的劈裂枪个数确定,一般一台劈裂机有3个劈裂枪，钻孔时可以钻3个孔，也可以根据需要钻6个孔,然后先劈裂3个孔，取出后再劈裂3个孔，但是劈裂效果没有同时劈裂6个孔的效果好,若需要同时钻6个孔，建议采用两台劈裂机同时劈裂。两孔之间的距离在1m以内,一般取60cm为好.钻孔的直径和深度根据劈裂机的型号决定（一般劈裂枪直径40mm、长度50cm），要求钻孔垂直，深度超过劈裂机的工作长度。2、钻孔(1)采用与劈裂枪型号相同的钻头对岩石进行钻孔，钻孔要垂直，深度超过劈裂机的工作长度（深度不超过劈裂机工作长度会造成劈裂枪损坏)。（2）钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净,孔口应干净无土石渣.3、劈裂机劈裂把劈裂机的劈裂枪按需要的分裂方向放入钻好的孔内，拨动控制阀到进档，中间锲块往前伸出，岩石在几秒钟内被撑裂。等中间锲块走到头，把控制阀拨到退档到位后取出劈裂枪。如下图所示：劈裂机工作示意图对于石块比较小，临空面大的石块,劈裂效果比较好，直接进入用炮锤式挖掘机破碎施工阶段.对于石块较大,临空面小的石块，劈裂出一条缝后进入“膨胀剂法"爆破阶段。（二）、“膨胀剂法”施工阶段1、装药（1）向下和横向的眼孔，可在药剂中加入22～32%(重量比）左右的水（具体加水量根据颗粒的大小决定)拌成流质状态，均匀后灌入钻孔内，倒满为止,直径40mm的孔每米需要膨胀剂2.1公斤。粗颗粒药剂水灰比调节到1：0.28时静态破碎剂的流动性较好，细粉末药剂水灰比在32％左右时流动性较好，可以根据“劈裂机法"劈裂出来的裂缝大小,适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面.向下灌装比较方便，也是将药剂拌成流质状态后注入孔中，并适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面。装药深度为孔深的100％和裂缝的80％以上(裂缝不是很大,难以完全装满）。(2）一般情况下装药完成后约8小时为岩石开裂时间，裂缝大约为2—3cm宽左右。由于第一阶段已经劈裂了的岩石,装药完成后6~7小时便开裂2-3cm宽（也不会太宽了).（3）本工程进行岩石破碎施工，操作人员的协调配合很重要。应采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成.取药搅拌时，主灌装手负责取药分量和搅拌,副灌装手负责确保药剂捣实，完成后用旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作,小拌勤装”的方法操作。即:每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响发生安全事故）,可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎.（4）每次装填过程中，已经开始发生化学反映的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。从药剂加入水到灌装结束,这个过程的时间不超过五分钟。2、药剂反映时间的控制药剂反映的快慢与温度有直接关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。实际操作中控制药剂反映时间有两种,一种是在拌和水中加入抑制剂，另一种方法是控制拌和水、干粉剂和岩石的温度。夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡，药剂存放低温处,避免爆晒。将拌和水温控制在15度以下。药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反应时间的抑制剂。抑制剂放入泡药剂的拌和水中。加入量为拌和水的5％～6％.冬季加入促发剂和提高拌和水温度。拌和水温度不可超过50度。拌合时间一般控制在30～60分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短拌合时间，以利于施工。（三）、炮锤式挖掘机破碎阶段无论是“劈裂机法”阶段直接劈裂出来的石块还是通过“膨胀剂法”二次爆破后胀裂出来的石块,石块都是相对较大的，因为静态爆破出来的石块都是一整块的，无论是挖掘机还是装载机都无法搬动，为了能顺利运走或顺利用于他用，必须采用炮锤式挖掘机破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合,装运石方到指定地点。由于静态爆破出来的石块大，必须加大炮锤式挖掘机数量才能完成工作,所以每个工作面至少要有两台大型炮锤式挖掘机同时破碎方能满足进度要求。（四）、施工工作面选择及施工便道修建1.工作面选择采用爆机凿除方法将平台挖至路面标高以下50cm，再用拳石将边沟回填至路面标高以下50cm，铺上级配碎石，作为施工便道。在南柳路应急停车道边矩形边沟台帽上钻孔安装Gr—Am—4E波形护栏立柱,安装Gr-Am-4E波形护栏,用于隔离施工便道和柳南路,对施工便道和南柳路的行车起到有效的防护。以波形护栏为基础,固定钢管支架，钢管支架高3m,在支架上安装好防护木板，能有效阻挡了施工便道上的石块和泥块滚入南柳路，同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆夜间灯光,防止相互干扰。为了提高防护板的防护能力,在防护木板背后增加一道细目式防护网，提高防护木板承受撞击能力的同时,细目式防护网还能起到第二道防线的作用，万一防护木板受石块撞击断裂，细目式防护网不仅能有效阻挡石块往高速路上掉落,而且还能阻挡断裂后的防护木板往高速路上掉落，起到双重保险的作用。如下图所示：K1444+170~K1444+230位置横断面示意图K1444+170～K1444+230位置平面示意图波形护栏按照交通部最新颁布的《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006)以及《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006）进行设计,参考六钦高速标准波形护栏设计图进行布置。Gr—Am-4E波形护栏立柱埋置深度为1.4m，外露高度为0。75m。在应急车道(硬路肩）边缘的矩形边沟台帽上钻孔安装.防护板采用Φ48mm×3mm钢管支架支撑，钢管支架固定在波形护栏立柱上。如下图所示：波形护栏及防护板横断面图波形护栏及防护板侧面图波形护栏及防护板平面图波形护栏施工时，先做好交通管制，摆好标志标牌，然后再进行波形护栏的钻孔安装，安装好波形护栏后再安装细目式防护网和防护木板，安装好细目式防护网和防护木板后再开挖上边坡。设置波形护栏及防护板时，要比需开挖的边坡长,两侧保证有5m以上的伸出段,在确保车辆安全的同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆的灯光干扰。3。K1444+170～K1444+230段便道修建注意事项（1）南柳高速路的排水(2)隔离效果采用标准的Gr-Am—4E波形护栏，能满足高速公路的防撞要求。采用钢管支架支撑的防护板能有效阻挡石块、泥块进入南柳路,并且施工便道比南柳路低30cm,矩形边沟将成为石块、泥块的第一阻挡线,能满足防护要求.防护板高2。5m，能有效阻挡灯光干扰。（3）上边坡稳定问题本段上边坡为二级边坡,第一级边坡和第二级边坡之间还有一个平台，该平台在修建施工便道时不受破坏，所以第二级边坡不受影响，边坡稳定。将第一级边坡底的平台(碎落台）降低至南柳高速路路面标高以下0。5m，对第一级边坡的影响较大。为了确保第一级边坡的稳定性和安全性，项目经理部组织了机械对第一级边坡进行试挖,根据现场试挖结果，发现岩层的滑动面面向山体,背向南柳高速路,所以降低第一级边坡底的平台（碎落台）至南柳高速路路面标高以下0.5m，不会造成上边坡整地或部分山体向南柳高速路滑坡的现象，上边坡稳定。在降低平台（碎落台)施工时,对上边坡的松动岩石进行挖除搬走，不会有落石掉至施工便道上。另外对上边坡的稳定进行定期监测,在上边坡选定数个有代表性的点,做好标记，在岩石上用油漆在上面画“十”字做标记,定期对该点进行监测,并做好记录和前后期数据比较，确定边坡稳定性。（4）抑制扬尘问题为了抑制扬尘，项目经理部每天安排水车对施工便道进行洒水2～3次，对于天气比较炎热，太阳比较强烈的干旱天气，要提高洒水次数，确保不扬尘或扬尘较少.（5)施工车辆注意事项由于该施工便道比较靠近南柳路，所设置的隔离墩能有效阻挡从车厢底掉下来的石块、泥土，阻挡从车厢顶部侧面满溢而掉下来的石块、泥土的能力差,所以装车时必须严格控制载量，不能高于车厢高度，装料最高高度必须在车厢高度以下5cm。安排专人在靠高速路旁的便道两边现场看管,确保南柳路行车安全。五、安全措施(一）、南柳高速公路安全防护挡板六景西互通A3匝道和柳南高速公路衔接处进行石方静态爆破施工时,需在南柳路K1444+310～K1444+600段（对应A3匝道A3K0+000~A3K0+340范围)设置2.6米高的防护挡板.由于静态爆破开挖出的石方粒径较大，且A3匝道边坡较高、较陡，滚石产生的冲击力大,为了确保安全,防护板采用钢管支架支撑钢模板。钢模板采用1。2m×1。5m的标准模板，支架钢管用Φ48mm×3mm钢管，钢管与钢管（或模板）之间用扣环扣紧。挡板与地面呈60度仰角，支撑钢管与地面夹角为60度，具体方案如下图所示：挡板平面示意图挡板侧面示意图挡板断面示意图所用的材料数量如下表：挡板使用材料数量表序号使用部位材料名称材料规格单位数量备注1支撑钢管钢管Φ48mm×3mmm1306钢管合计4788米2横向钢管钢管Φ48mm×3mmm17423纵向钢管钢管Φ48mm×3mmm17404钢模板挡板钢模板1.2m×1。5m块4845柔性防护沙袋袋34406扣环扣环个6966(二)、其他安全措施和注意事项1、无关人员不得进入施工现场2、必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作吸、工作鞋和橡胶手套。施工人员未戴好劳保用品属安全违章，发生冲孔是正常现象。也是不可预见和不可完全控制的现象。冲孔产生的原因较多，大致有以下几种：1）操作人员操作不当，操作时间太长，包括药剂已经发热冒气因仍在灌装等,装填不密实有空气隔层等；2)温度控制不当.气温高时,拌和药剂、钻孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够,致使药剂反映过快等；3）布孔设计不当；孔距及抵抗线过大；4）钻头选不当，钻孔直径过大；5）孔壁光滑等。冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性,冲入眼内可能会对角膜造成严重损害.为防止伤人事故,操作人员必须佩戴符合国家安全标准的防冲防尘PVC劳保眼镜等劳保用品进行操作。3、在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。观察裂隙发展情况时应更加小心.此外,施工现场应专门准备好清水和毛巾，万一冲孔时入药剂溅入眼内或皮肤上，应立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院洁洗治疗.4、在破碎工程施工中需要改变和控制反映时间,必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用,严禁擅自加入其它任何化学物品.5、严禁将破碎剂加入后装入孔容器内（入直口玻璃、啤酒瓶等），否则非常危险。6、刚钻完的孔和刚冲洗的孔，孔壁温度较高，确定温度符合要求并清洗干净后才能继续装药。7、膨胀剂在允许和存放过程中应防潮、防暴晒。开封后应立即使用。如一次未全部使用,应立即扎紧袋口，需要时再开封。8、使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解。六、交通管制（一）、交通管制防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽,对南柳路行车有一定的影响，必须按照广西交通投资集团南宁高速公路运营的相关要求,设置好安全标示、标牌。施工期间，在设置各种标志和措施后，施工单位指定专人对施工路段内所设行车警示标牌进行定时巡视、监督、检查,发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全.施工期间，K1444+310～NK1444+600设置有挡板，K1444+170～K1444+230设置有波形护栏和防护板，施工车辆不能进入高速公路，高速公路的车辆也无法驶入施工便道。标示标牌的设置为：在距K1444+600（挡板起点处）1。6KM处设置“前方施工”标示,在1。2KM处设置限速标志，在1KM处设置禁止超车标志，在800m处再次设置“前方施工”标志，在600m处再次设置限速标志，在400m处设置路面变窄标志，在300m处再次设施“前方施工”标示，在200m处再次设置限速标志，在190m处设置变道标志,在190m处开始10m～20m间距摆放锥筒,在距K1444+600（挡板起点处）50m处再次摆放变道标志及电子变道指示牌.在靠近挡板处设置“道路施工"标示，设置水马作为防撞设施。通过波形护栏及防护板位置后，设置结束限速、结束超车、结束道路施工等标示。具体如下图所示：（二）、交通行政许可办理由于防护挡板需要占用应急车道内侧1。5m宽,对柳南路交通影响较大，必须要得到交通行政部门的许可方能施工，办理交通行政许可的手续比较复杂，用时较长.办理好交通行政许可后，高速公路路政人员对所设置的安全防护措施、交通标志灯进行定期监督、检查。第二部分A3K0+400～A3K0+724。97段松动爆破（爆破参数祥见附件《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》）一、编制依据1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2、现场调查资料。3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG)，公路工程预算定额。4、《爆破安全规程》(GB6722-2003).5、《民用爆炸物品管理条例》等其它与爆破相关的法律法规及规定。6、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平.二、施工准备(一)、施工方法的确定松动爆破法松动爆破法会产生震动、爆破声响、爆破粉尘、以及有毒有害气体，但此方法比静态爆破施工方法施工进度快,是工程项目中一种新的爆破方法.该爆破方法主要是控制炸药用量,使得炸药的爆破力刚好能将石块炸裂、松动，而不会产生飞石，不会对周围的设施造成飞石打击伤害，适用于对周围有重要结构设施或对安全有特别要求的爆破项目，但也存在爆破效果较差，爆破出来的石块大，需要二次爆破解小的缺点,根据本项目的具体情况，二次爆破只能用膨胀炸药静态爆破和破碎炮锤破碎，不能采用炸药二次爆破，以免对南柳高速公路造成安全危害.根据A3K0+400～A3K0+724.97段石方的具体情况,先在远离高速路的西南面临近边坡的台阶坡底附近爆破出一条宽约6m大体平行于高速路的切割槽，再以该切割槽作为自由面进行中深孔爆破,使主体爆破方向背向高速路。（二)、施工人员、材料、机械准备A3匝道石方静态爆破分成6个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。1、人员技术负责（6人），机械组(10人），打眼组（12人），灌装组（5人）,后勤组(5人)一共38人。2、材料：(1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批.（2）炸药约52853KG。（3)雷管约29825个。（4）膨胀炸药37648KG3、机械设备：8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机,15台炮锤式挖掘机，8台破碎机，16台自卸汽车。三、施工技术方案(一)松动爆破阶段为了确保松动爆破的安全性、可靠性，施工单位六钦№1合同段项目经理部和广西桂大爆破工程签订了服务协议，由广西桂大爆破工程提供技术指导，并且在爆破施工时安排技术人员到现场指导把关。松动爆破施工技术方案详见广西桂大爆破工程的专项设计方案《六景至钦州港高速公路№1合同段A3匝道石方开挖爆破专项设计》.（附后）（二)二次静态爆破、破碎解小阶段1、炮锤式挖掘机或破碎机破碎松动爆破后岩石会出现较大的裂纹、松动，但石块比较大，一般粒径达3—5米，也有局部粒径较小,约1-2米，需要先采用炮锤式挖掘机或破碎机对石块进行破碎，一般方形的石块能较好的破碎,破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合,装运石方到指定地点.炮锤式挖掘机或破碎机破碎石块进度慢，必须加大机械的数量，加大人力、物力、资金的投入，才能达到施工进度要求。对于形状是圆形的石块，炮锤式挖掘机或破碎机都无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小。2、二次静态爆破解小对于形状是圆形的石块，炮锤式挖掘机或破碎机都无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小，二次静态施工方法详见本专项施工技术方案中的《第一部分A3K0+000~A3K0+400段静态爆破施工方案》。四、安全措施（一）、爆破震动由于爆破位置离南柳高速公路较近，为了确保对南柳高速公路不造成震动影响，需进行爆破震动验算：式中:R-—爆破振动安全允许距离,m；Q--炸药量，本次爆破同段起爆装药量为93.2kg；V——保护对象所在地质点振动安全允许速度，高速路近似参考大体积混凝土，按《爆破振动安全允许标准表》取小值7cm/s；K、α——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，K取150，α取1.5。计算结果：≈34。98m,此即为爆破安全距离，由于高速路距A3K0+400~A3K0+724.97段中深孔爆破开挖边最小距离约为50m，且与高速路有一定高差,则该起爆药量为安全药量。爆破振动安全允许标准表序号保护对象类别安全允许振速/（cm/s）＜10Hz10Hz～50Hz50Hz～100Hz1土窑洞、土坯房、毛石房屋a0。5～1。00.7～1。21.1～1。52一般砖房、非抗震的大型砌块构筑物a2.0～2.52。3～2。82。7~3.03钢筋混凝土结构房屋a3。0～4。03。5～4。54.2～5.04一般古建筑与古迹b0。1～0.30.2～0.40。3～0。55水工隧道c7～156交通隧道c10~207矿山巷道c15~308水电站及发电厂中心控制室设备0.59新浇大体积混凝土d:龄期：初凝~3d龄期：3d～7d龄期：7d～28d2.0～3.03。0～7。07。0～12注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。注2:频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：硐室爆破＜20Hz;深孔爆破10Hz~60Hz；浅孔爆破40Hz～100Hz。a选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。b省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。c选取隧道、巷道安全允许振速时,应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。d非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速可按本表给出的上限值选取。（二)、爆破飞石爆破采用孔外延时松动控制爆破技术，原则上不允许产生飞石，在无覆盖情况下，有个别飞石产生的可能，根据下式计算个别飞石安全距离：式中：—个别飞石安全距离，m；—安全系数，一般取1。0~1.5；—爆破作用指数，松动控制爆破＜1；—最小抵抗线，2。6m.计算得Rf=78m，即根据设计实施爆破,在无覆盖情况下个别飞石的安全距离为78m，但因开挖面上岩层有节理裂隙、并裂隙中夹渣一些难以清理的泥土碎石等不确定因素，因此必要对泉南高速进行交通管制及增设防护网。为了确保南柳高速公路的行车安全，在工作面的两侧设置防护网,由于采用背对南柳高速公路，且有留有一部分作为阻挡（该部分在松动爆破完成后采用静态爆破挖除)，若意外产生飞石,也只有从工作面两侧飞向高速路的可能。A3K0+400～A3K0+724.97段石方爆破施工安全防护在柳南高速公路防护网以外1米位置设置安全防护网（具体看现场的地形，尽量选择位置高的地方），对应柳南高速公路桩号K1443+960～K1444+160和K1444+240～K1444+420，其中K1444+080～K144+160设置钢管架防护网，在K1444+090～K1444+150设置共计长60米，10米高的防护土堆，为了保证防护土堆不被雨水冲刷，采取层层碾压,按1:1放坡，顶宽2.5米，底宽22.5米，钢管架防护网设置在土堆顶上.具体设置位置见《A3匝道石方爆破安全防护网布置图》和《安全防护立面图》。A3匝道石方爆破安全防护网布置图安全防护网立面图普通安全防护网采用间距5米，7米高的木头做立柱，木头埋置深度为1米，高6米，两木头之间采用1×1cm孔径的铁丝网满铺。钢管架安全防护网采用直径4.8cm厚度3。5mm扣件式小钢管搭设而成，并设置斜撑等,钢管纵向和竖向间距均为2米，在钢管上挂1×1cm孔径的铁丝网，具体布置见《普通安全防护网大样图》和《钢管架防护网大样图》：安全防护网大样图钢管架防护网大样图（三)、泉南高速公路上边坡危险孤石处理方案1、工程概况南柳高速公路(现泉南高速公路）K1444+200段处于六钦高速公路与南柳高速公路连接的六景西互通范围内，施工单位工程技术人员对本段六景西互通A3匝道上边坡进行检查时，发现南柳高速公路(现泉南高速公路)K1444+200处南宁至柳州方向上边坡有数块危险孤石，较大的一块约2吨重,孤石裂纹较大，随时有滚落至南柳高速公路上的可能，出现了非常大的安全隐患.就该问题施工单位及指挥部及时向南宁高速公路运营公司汇报，并于2021年7月23日向南宁高速公路运营公司报送了孤石处理方案,建议采用爆破卸载处理，后经广西交通投资集团公司召开协调会，认定该孤石处理方案需由设计单位先进行加固方案设计，再进行爆破卸载处理，目前广西交通勘察设计研究院已完成南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200处南宁至柳州方向上边坡危险孤石加固处理设计方案.2、加固方案根据广西交通投资集团协调会的意见，危石加固方案由广西交通勘察设计研究院进行设计，具体详见附件《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左边坡施工图设计》.3、爆破卸载方案根据广西交通投资集团协调会的意见,按照设计院的设计图，先对危石进行加固,做好爆破防护后进行分解爆破.分解爆破由广西桂大工程爆破全面负责。分解爆破的核心安全是做好防护和交通管制.危石卸载不进行单独的交通管制，A3匝道石方爆破时需要对该段高速公路进行全幅交通封闭30分钟，在A3匝道石方爆破的同时对危石进行分解爆破，30分钟的交通管制足以满足排险清理的需要.设置几道防护，最大程度减少石块掉落至泉南高速公路上.防护设置为：（1）GPS2型SNS主动防护网GPS2型SNS主动防护网是为加固危石设计，但在爆破时能起到很好的防护飞石作用，松散后的石块会大部分留在主动防护网以内，成为第一道防护。爆破后由人工将小石块清理移走便可。（2）边坡上的防护网在边坡上危石以下1～2m处设置一道防护网,作为第二道防护.防护网高3m，对危石形成扇形包围，冲破第一道主动防护网的石块将被该道防护网挡住。防护网采用每2m埋置一根钢管，钢管埋深1m，高3m,上设一道细目式防护网和一道铁丝网，扇形两侧固定在山上的石头上，以便提高防护网的稳固性。(3)高速公路路肩防护板在高速公路内侧路肩处设置一道防护板，防护板高3m,采用木板和防护网双层防护。若第一、第二道防护不能阻挡石块，则第三道防护板能将石块阻挡在高速路之外。防护板的具体设置图详见K1444+170～K1444+230段便道防护板设计图。以上3道防护能有效的阻挡石块掉落到高速公路上,特别是大块的石头不会掉到高速公路上，若有少量石块掉落至高速公路上则对其进行清理。清理时不必另外设置人员，由A3匝道爆破时的高速公路K1444+000～K1444+400段石块检查清理人员进行清理便可，并且可以保证30分钟的交通管制时段内能清理完成。（四）、其他注意事项1、日常爆破施工注意事项（1）装药前准备:距爆破区域10m划为爆破禁区，插上小红旗，无关人员禁止入内，技术人员测定每个孔的深度,用空压机将孔内水份残粉吹干净，炮孔内的温度不能高于80°，若温度过高就用空压机进行吹风散热。(2）装药:严格按结构图装药，同时测量人员将细绳放入炮孔内随时测量。当发现炮孔有异常如裂隙等,可装一小袋药吊在裂隙位置或用石粉充填堵住后，再继续装药，严格按照设计装药长度,炮孔不能装满炸药,必须留有足够的堵塞长度.（3）堵塞：用粘性土拌石粉泥团将炮孔塞满,禁止用石块充填。（4）联线:按爆破要求由爆破员具体联线，联线后经技术人员从头检查一遍，以免漏接、错接.(5)起爆：起爆时间必须在无车辆通过附近高速路时,爆破现场由工程技术人员或爆破员指挥，安排人员警戒,规定以小红旗和口哨为信号，第一次哨音为警戒人员清理爆破现场并到哨位警戒，禁止人员进入,并向总指挥示意，报告警戒己好；第二次哨音（三长声)为起爆,当总指挥确认现场各哨位都完全警戒好以后，发出命令起爆；第三次哨音为爆破解除信号。（6）爆后检查:炮响完后5分钟（不能确认炮己响完时15分钟)，工程技术员进入爆破现场检查,检查爆破结果是否与设计要求相同，是否有盲药包。（7）在爆破施工过程中，施工人员必须戴好安全帽、戴好防护口罩。2、哑炮处理措施（1)爆破后若因雷管质量不好出现哑炮，在堵塞不深的条件下可用木条或竹片等轻轻取出炮泥，然后插入雷管再堵塞起爆。(2）爆破后在无法肯定产生哑炮的原因时，在条件允许的情况下可用高压水冲洗炮泥，雷管炸药一起冲洗出，最后回收雷管，再装药起爆即可。（3）无法采用以上方法处理时，可在不小于10倍炮孔处从新打眼、装药、起爆.五、交通管制方案根据《爆破安全规程》（GB6722—2003)及《爆破安全规程实施手册》规定,为了确保爆破施工的安全，爆破前必须做好安全警戒工作。泉南高速公路距离爆破点前后1000米内必须无车辆通行，爆破时需要全副封闭泉南高速公路。爆破警戒范围如下图所示：爆破警戒范围示意图根据爆破施工方案，原则上不产生飞石，不会产生大块石头飞向高速公路,但也不能完全避免小石块飞进高速公路，爆破前需要提前封闭泉南高速公路全副交通.爆破后，由10个人组成高速公路捡石队对高速路上的石块进行清理,左右幅车道各5人并排小跑对高速公路上石块进行捡拾清理，由于飞上高速公路的石块是很少的，所以10个人能满足石块清理要求。爆破前，高速公路石块清理小组先在泉南高速公路K1444+550封闭交通处附近等待（高速公路护栏以外）,封闭交通后进入高速公路K1444+550等待（左右幅车道各5人）。爆破5分钟后，并排小跑对泉南高速公路K1443+850～K1444+550段进行石块清理(石块能飞至泉南高速公路范围最多是K1443+850～K1444+550段)。清理完成后，从K1444+000处撤出高速公路。交通管制概况1．交通管制时间：上午7:30～8：00.7:30开始封闭交通,5分钟后封闭完成，警戒范围内无车辆通过，7：36时起爆。确认全部爆破后,7：41时石块清理小组开始对高速公路进行石块清理，清理完成，人员撤出高速公路，8:00开始恢复正常交通.2．交通管制范围：泉南高速公路K1443+200～K1445+200。3．交通管制形式：全幅交通封闭。南宁至柳州方向和柳州至南宁方向车道都全部封闭，不给任何车辆在交通管制期间（上午7：30～8:80）进入交通管制部位（泉南高速公路K1443+200～K1445+200）.4．交通管制频率：每周星期二。5．交通管制日期：从2021年8月25日开始至2021年12日25日。交通管制实施方案（一)、目的根据六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破施工的需要，为了确保泉南高速公路K1443+200~K1445+200段的行车安全，现计划在特定时间段内对泉南高速公路K1443+200～K1445+200段的全部车辆进行临时交通管制.(二）交通管制时间总体管制时间为2021年8月25日0时至2021年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，管制前需要提前10天通知和公布,交通管制时间为上午7：30～8:00。（三）交通管制路段G72线泉南高速公路K1443+200~K1445+200段.(四）交通管制领导小组由区交警总队高速公路管理支队、南宁市公安局交警支队、南宁路政支队、南宁高速公路运营相关人员组成。（五）交通管制措施因六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，G72线泉南高速公路K1443+200~K1445+200段实施临时交通管制，南宁往柳州方向的全部车辆需在K1445+200处栏停，禁止通过K1443+200~K1445+200段；柳州至南宁方向的全部车辆需在K1443+200处栏停，禁止通过K1443+200～K1445+200段。由于交通管制时间不是很长，最多只有30分钟，并且选择在早上7：30～8:00时刻，高速公路上车辆较少，所以临时栏停30分钟后，交通还处于可控状态，若出现堵塞严重，开放交通后不能缓解堵塞，则采取应急预案中的交通分流疏导方式，在各个收费站进行交通分流管制。1、南宁往柳州方向①、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处3km、2km设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌。②、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处1.5km、1km、设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60"提示牌。③、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处500m、300m、200m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“40”提示牌.④、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处100m、50m、20m、0m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌。交警在K1445+200处执行交通指挥。⑤、到7：30分,接到交通封闭指令后交警在K1445+200处封闭交通，不给任何车辆进入K1443+200～K1445+200段.⑥、封闭交通后由一辆警车从K1445+200往K1443+200巡查,确保K1443+200～K1445+200段没有车辆后向领导小组报告。⑦、爆破以后,接到领导小组的指令，从K1443+200开往K1445+200，速度必须要慢，沿路检查看是否有石块掉落在路上，在确认没有石块在路上以后，或掉落至高速公路上的石块得以清除干净以后，向领导小组报告.=8\＊GB3⑧、在接到领导小组恢复交通指令以后，开放交通。2、柳州往南宁方向①、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处3km、2km设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌。②、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处1。5km、1km、设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌.③、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处500m、300m、200m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“40”提示牌.④、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1445+200处100m、50m、20m、0m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌。交警在K1445+200处执行交通指挥。⑤、到7：30分，接到交通封闭指令后交警在K1443+200处封闭交通,不给任何车辆进入K1443+200～K1445+200段。⑥、封闭交通后由一辆警车从K1443+200往K1445+200巡查，确保K1443+200～K1445+200段没有车辆后向指挥小组报告。⑦、爆破以后，接到领导小组的指令，从K1445+200开往K1443+200，速度必须要慢，沿路检查看是否有石块掉落在路上，在确认没有石块在路上以后，或掉落至高速公路上的石块得以清除干净以后,向领导小组报告.=8\＊GB3⑧、在接到领导小组恢复交通指令以后，开放交通。（六）交通管制信息发布1、由自治区高速公路管理部门、自治区高速公路公安交警部门，联合在电视、电台及报刊等新闻媒体上向社会正式发布交通管制公告.2、通过中国交通运输部和广西区高速公路管理局公众出行信息网发布相关信息.3、交通管制期间应通过高速公路电子情报板反复播出柳南高速公路宾阳至南宁段的出行信息，并由南宁公司客服中心每天在广西交通台和南宁电台交通音乐频道上滚动播报路况信息.4、协调在全区各高速公路收费站通过收费电子情报板或张贴公告的形式，向社会车辆发布相关信息。5、交通管制前2个小时对有可能进入本段的车辆，在收费站发放通知卡片，告知车辆本次交通管制内容。对于比较近的收费站，比如琅东收费站、伶俐收费站、六景收费站，可以只提前1个小时发放。8：00时结束发放。（七）管制前期准备1、G72线泉南高速公路K1443+200～K1445+200段管制所需标志牌、提示牌及公告牌等标牌由南宁公司养护部统一协调制作发放。2、实施交通管制后，可能会引发各类交通阻塞问题，各相关部门应对可能出现的问题做好相关应急准备工作.（八)交通管制应急预案实施交通管制后，可能会引发各类交通阻塞问题,各单位对可能出现的问题做好相关预案准备。高速公路各管理部门，也应对本部门在实施过程中可能会出现的问题，提前做好准备应对工作。(九)交通管制注意事项1、人员、设施到位时间：交通管制前10天(各负责人落实人员、设施到位后马上汇报给客服中心，客服中心汇报给指挥长、指挥长下达交通管制指令后，由客服中心统一通知各组负责人）。①、人员到位时间即收费、养护、协警、安全、排障、路政、交警人员到达执勤岗位时间。②、设施到位时间即车辆、标牌等设施摆放到预定点位的时间(提前1小时）。2、交通管制预管时间:总体管制时间为2021年8月25日0时至2021年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制时间为该日期的上午7：30～8:00。①、预管时间是指对需通行泉南高速公路K1443+200～K1445+200方向的车辆开始实施制，进行提示和解释,但不强行禁止通行的开始时间。②、交通管制预管范围:除伶俐服务区主线封道点外的其他点位。3、交通管制启动时间：总体管制时间为2021年8月25日0时至2021年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制启动时间为每周星期二的上午7:30。4、交通管制解除时间:总体管制时间为2021年8月25日0时至2021年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制解除时间为每周的星期二的上午8：00。具体解除时间以交通管制领导小组现场通知为准，原则上不允许超过暂定时间。5、社会公告时间：总体管制时间为2021年8月25日0时至2021年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制。①、交通管制日期前5天，由广西区交警总队高速公路管理支队、自治区高管局通过相关媒体联合发布交通管制公告.②、交通管制日期前5天始至管制日期,公司通过电台、路上电子情报板和收费车道可变情报板发布相关交通管制信息;③、交通管制日期前5天始至管制日期，各收费站发放交通管制公告和建议交通绕行图。（十）交通管制预演为了能更有效的进行交通管制，先进行一次交通管制预演，根据实际情况,预演时间暂定为2021年8月28日（星期二)上午7：30～8：00，预演时进行一次少量的石方爆破。具体预演时间根据实际情况多方协商确定，但宜在9月份前落实,因为工期太紧,工程量太大，9月份才进行预演，难以完成年底通车任务.第三章施工计划一、整体计划由于A3匝道靠近柳南高速公路，而且石方工程数量大，施工进度难以加快，所以A3匝道施工工期至少需要4个月，计划8月底正式开工，12月底完成.二、静态爆破部分计划石方开挖静态爆破施工部分约7.1万立方米，按正常施工,预计4个月内完成，按每月有效施工时间24天计，共96天，每天需要完成739m³.计划开展3个静态爆破的工作面，总共90人、3台劈裂机、5台钻孔机、12台5立方米空压机、36台手提钻机、3台挖掘机、6台炮锤式挖掘机、12台自卸汽车.人工钻孔、劈裂机劈裂、装膨胀药剂等施工时间为每天12个小时，挖掘机、炮锤式挖掘机、自卸汽车等机械可以在晚上适当时间加班(视劈裂机劈裂效果和药剂反应爆破效果），每天施工时间也按12个小时。按照这样的机械、人员配置,参照K1+200石方静态爆破进度情况，正常情况下单个工作面每小时可以完成50m³，一天可以完成600立方,除去不确定因素，每天至少可以完成500m³,高峰期开展3个工作面一天可以完成1500立方，正常情况下能保证2个工作面，进度能满足工期要求。三、松动爆破部分计划石方开挖松动爆破施工部分20.7万立方米,按正常施工条件下，预计4个月完成,按每月正常施工时间24天，共96天，每天需要完成2200m³。计划开展一个工作面，共38人、8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机，15台炮锤式挖掘机,8台破碎机，16台自卸汽车。1台挖掘机每小时装车约50立方米（主要是根据本工地情况来定，远远比定额低），每天按8个小时计算，每天产能为2400m³,能满足要求。由于两个石场离开挖工作面很近，都在300米范围以内，16台自卸车能满足拉运要求。第四章应急预案一、总则(一）编制目的为了保证六景至钦州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道能保质保量如期完成,保证六景至钦州港高速公路年底通车，真正贯彻落实“安全第一,预防为主"的安全生产方针,做到“关爱生命，关注安全"、“警钟长鸣，万无一失”,现就几类事故发生后的应急救援预案向各部门、班组发布。

（二）编制依据根据国家《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，以及企业安全生产应急预案，结合本工程施工的实际情况，特制定安全生产事故突发性事故应急处理预案.（三)适用范围1。应急救援范围：六景至钦州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道2．可能发生的几种事故：（1）爆破时涉及运营高速公路交通事故。（2）施工引起的触电事故。（3）塌方事故.（4）物体打击事故.（5）爆炸事故.（四）工作原则应急救援工作必须坚持“安全第一，常备不懈、预防为主、全力救援”的方针；执行经理负责制、分级责任制、分管责任制、岗位责任制，全面部署科学管理,保证在六景至钦州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道施工过程中出现的安全问题能及时按照分级响应的原则进行处理。二、应急指挥体系及职责（一）应急指挥机构1、组织领导为了切实加强对这项工作领导，保证在救援工作中统一指挥、统一调度，项目部成立以项目经理为领导的安全生产事故应急救援领导小组。2、六景至钦州港高速公路№。1合同段生产事故应急救援工作领导小组成员及职责：组长：陈蜀静副组长：谭宗海、尚永毅、廖必胜成员：梁波、黎远、李昕、罗张瑞、罗益军、陆松、杨建发、罗维维、路基工程师、以及项目部各部室负责人；各施工队负责人；安全负责人.项目部安质部是应急救援工作的指挥中心。（二）应急组织机构职责：1、组长陈蜀静，全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训和演练，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给。2、副组长谭宗海负责人员、机械、设备调配，具体负责发生事故后的应急预案的全面实施。3、副组长尚永毅负责人员、机械、设备调配，具体负责发生事故后的应急预案的全面实施，及后勤保障工作。4、副组长廖必胜负责人员、机械、设备调配和具体负责发生事故后的应急预案的全面实施。5、新闻组：罗维维负责信息收集以及内外部(外部：当地政府、医疗救护部门的紧急联系）、上下级的联络汇报工作，并按规定向上级等相关部门汇报;同时按照领导的决策和安排进行上传下达；做好急救工作中车辆、物料、人员的调遣工作。6、技术组(抢险组）：罗益军、陆松、杨建发、黎远负责应急救援期间抢险方案的制定并予以落实.7、安保部（新闻组）：梁波、黎远负责事故应急救援预案的编制审核，不断完善应急救援预案。8、材料部（救护组）：罗维维、罗张瑞负责事故应急救援预案所需物资、材料的配备以及现场急救.9、机械技术室（后勤保障组）：杨东奇负责事故应急救援预案所需机电设备的配备。10、行政办公室（通信联络组）：罗维维负责事故应急救援期间,各部门的工作协调、上传下达有关信息和指令。11、财务室（后勤保障组）：徐远梅负责事故应急救援期间所需资金的筹备、使用和管理工作,并配合现场进行救援工作。12、后勤保障组：罗维维合负责项目部车辆调配等后勤保障工作.13、用电负责人：贺勋带领各施工队电工负责应急期间备用电源的投入及与南宁供电所的联系。14、施工现场负责人:做好相关人员对事故应急救援预案的培训和演练工作，并协助应急小组成员进行急救。15、抢险人员:在接到事故消息后,立即组织人员在第一时间赶到事故现场进行事故的抢险（救）工作并协助保护好事故现场。在接到交通事故的消息后，立即组织人员疏导交通，急救伤员拖走事故车辆，上报险情。16、各施工队应急救援组织各施工队应急救援领导小组组长由各施工队负责人担任,副组长由现场负责人担任，组员由技术员，安全员等组成,出现紧急情况应全力动用一切人力物力，将事故化小，本着以人为本的思想，全力配合项目部应急救援工作.（三）应急救援物资、机具、设备：1、报警系统及通讯设备：对讲机、、等通讯设备。2、应急设施及机具：备用电线、电缆、电灯、手电筒、应急灯、移动配电箱等照明所需物料.3、其他材料工具:氧气、乙炔、木材、型钢、铁锹、撬棍、钢丝绳、枕木等。4、伤员急救设备:伤员担架、消毒剂、急救箱。5、救护车辆及交通工具：指挥车、面包车、材料运输车、救护车等。2。2。4应急指挥联络上级主管、政府部门上级主管、政府部门应急救援指挥部启动应急程序现场抢险救灾领导小组社会支援救援人员（包括医疗救护组等）事故现场上报上报指令指令指令指令指令指令上报上报赶赴求助赶赴求助赶赴上报赶赴求助赶赴求助赶赴上报赶赴赶赴赶赴赶赴图2-1应急程序图三、柳南高速应急预案1、根据车辆发生拥堵时对高速公路路面通行秩序的影响，预案共分I级（特别严重）、II级（严重)、III级（较重）、IV级（一般)四个等级。2、根据预案，交通堵塞采取的紧急疏导措施分别有：由于施工改造路段发生车辆故障无法行驶,或者发生交通事故导致一条行车道被占用时，应启动IV级预案。施工点的专职安全员应在两分钟内，立即报告应急指挥部总指挥和副总指挥，并通知相关部门，同时做好向上级部门报告工作。且应在5分钟内到达现场，10分钟内组织有关人员进行交通疏导，用警示锥筒隔离出安全区域。立即组织人员协助交警、路政部门，将故障车辆拖离现场并恢复交通。在发生交通事故时，如有人员伤亡，立即通知110、119、120等部门，同时组织有关人员在3分钟内出动，赶到现场实施救助,协助交警、路政部门实施交通秩序维护和管制，发生车辆故障无法行驶或交通事故，启