现代国际物流课件

第13章国际物流第13章国际物流1国际物流

（InternationalLogistics）1、定义：不同国家（地区）之间的物流2、基础：国际贸易3、特点：⑴物流环境存在差异⑵物流系统范围广⑶国际物流必须有国际化信息系统的支持⑷国际物流的标准化要求较高国际物流

（InternationalLogistics2国际运输1、意义：是国际物流的核心2、特点：⑴路线长，环节多⑵涉及面广，情况复杂多变⑶时间性强⑷风险大国际运输1、意义：是国际物流的核心33、“浮动公路”配送⑴定义：利用一段水运衔接两端陆运，衔接方式采用将车辆开上船舶，以整车货载完成这一段水运，到达另一港口后，车辆开下继续利用陆运的联合运输方式，称为“浮动公路”运输，又称为车辆渡船方式。⑵特点：在陆运水运之间，不需要将货物从一种运输工具上卸下，再转换到另一种运输工具上，仍然利用原来的车辆作为货物的载体。⑶优点：两种运输之间有效衔接，在转换时，不触碰货物，有利于减少货损。3、“浮动公路”配送44、公路中的“大陆桥”运输⑴定义：是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输方式。广义的大陆桥运输还包括小路桥运输和微型路桥运输。大陆桥运输是一种主要采用集装箱技术，由海、铁、公、航组成的现代化多式联合运输方式，是一个大的系统工程。4、公路中的“大陆桥”运输5⑵三条大陆桥①北美大陆桥：利用北美大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运，包括加拿大大陆桥和美国大陆桥。美国大陆桥有两条运输线路：一是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；二是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。⑵三条大陆桥6②西伯利亚大陆桥（欧亚大陆桥）：西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国；另一路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海／铁／海，海／铁／公路和海／铁／铁三种运送方式。②西伯利亚大陆桥（欧亚大陆桥）：西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西7③新欧亚大陆桥：新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带，总长约10900公里。③新欧亚大陆桥：新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港等中国东部沿8⑶小陆桥运输（MinibridgeTransport）：从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是运送的货物目的地为沿海港口。⑶小陆桥运输（MinibridgeTransport）：从9⑷微型陆桥运输（Microbridge）：与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。⑷微型陆桥运输（Microbridge）：与小陆桥运输基本相105、集装箱运输与国际多式联运

国际多式联运⑴定义：以集装箱为媒介，把多种运输方式有机地联合起来构成连续的、综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计量、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。5、集装箱运输与国际多式联运11⑵优点：①手续简便，责任统一②减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷③节省了运杂费用，降低了运输成本④提高了运输组织水平，实现了门到门运输⑵优点：12商品检验程序1、报验2、检验3、出证商品检验程序13报关1、定义：是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。报关1、定义：是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出142、报关期限⑴出口：应当在装货的24小时以前向海关申报⑵进口：自运输工具申报进境之日起14天内向海关申报，逾期征收滞报金。

滞报金总额=货物的到岸价格×滞报天数×0.5‰到岸价格（CIF）=成本+保险费+运费（cost、insuranceandfreight）离岸价格（FOB）=成本（freeonboard）2、报关期限153、报关程序⑴申报⑵查验⑶放行3、报关程序16附：关境？国境？1、关境：是一个国家或者地区对进出该区域的货物有权征收关税的范围。

国境：是一个国家拥有主权的水陆空的全部范围。关境是一国的经济界限，国境是一国的政治界限。附：关境？国境？1、关境：是一个国家或者地区对进出该区域的货172、一般来讲，关境=国境

关境<国境：设立了保税区、保税仓库、自由港、自由区等区域的国家或地区，关境小于国境。

关境>国境：结成关税同盟的国家或成员国之间，货物进出国境不征收关税，只对来自和运往非同盟成员国的货物在进出共同关境时征收关税，此时应认为每个成员国的关境大于国境。2、一般来讲，关境=国境18关税同盟

定义：是指两个或两个以上国家缔结协定,建立统一的关境,在统一关境内缔约国相互间减让或取消关税,对从关境以外的国家或地区的商品进口则实行共同的关税税率和外贸政策。关税同盟定义：是指两个或两个以上国家缔结协定,建立统一19

主要特征：成员国相互之间不仅取消了贸易壁垒，实行自由贸易，还建立了共同对外关税。也就是说，关税同盟的成员除相互同意消除彼此的贸易障碍之外，还采取共同对外的关税及贸易政策。主要特征：成员国相互之间不仅取消了贸易壁垒，实行自由贸易20分类：1、发达国家间建立的：如欧洲经济共同体的关税同盟，其目的在于确保西欧国家的市场，抵制美国产品的竞争，促进内部贸易的发展，积极推进欧洲经济一体化的进程。2、发展中国家建立的：其目的主要是为了维护本地区各国的民族利益，促进区内的经济合作和共同发展。如中非关税同盟与经济联盟，安第斯条约组织、加勒比共同体和共同市场、西非国家经济共同体、大湖国家经济共同体、中非国家经济共同体等。分类：213、我国：关境范围是除享有单独关境地区的地区以外的中华人民共和国全部领土，包括领陆、领海和领空，是立体的空间。台湾、香港、澳门为我国的单独关税地区。3、我国：关境范围是除享有单独关境地区的地区以外的中华人民共22货运代理1、定义：国际贸易中的跨国商品运输和配送可以由进出口双方单位自行组织，也可以委托跨国性的第三方物流企业组织完成。

国际货运代理人是接受货主委托，办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和定舱等业务的人。它是以货主的代理人身份并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取劳务费。货运代理1、定义：国际贸易中的跨国商品运输和配送可以由232、业务范围⑴租船订舱代理。这类代理与国内外货主企业有广泛的业务关系。⑵货物报关代理。有些国家对这类代理应具备的条件规定较严，必须向有关部门申请登记，并经过考试合格，发给执照才能营业。⑶转运及理货代理。其办事机构一般设在中转站及港口。⑷储存代理。包括货物保管、整理、包装以及保险等业务。2、业务范围24⑸集装箱代理。包括装箱、拆箱、转运、分投以及集装箱租赁和维修等业务。⑹多式联运代理。即多式联运经营人或称无船承运人，是与货主签订多式联运合同的当事人。不管一票货物运输要经过多少种运输方式，要转运多少次，多式联运代理必须对全程运输（包括转运）负总的责任。无论是在国内还是国外，对多式联运代理的资格认定都比其他代理要严格一些。⑸集装箱代理。包括装箱、拆箱、转运、分投以及集装箱租赁和维修253、作用⑴能够安全、迅速、准确、节省、方便的组织进出口商品运输。根据委托人托运商品的具体情况，选择合适的运输方式、运输工具、最佳的运输路线和最优的运输方案。⑵能够就运费、包装、单证、结关、检查检验、金融、领事要求等提供咨询，并对国外市场的价格、销售情况提供信息和建议。⑶能够提供优质服务。为委托人办理国际商品运输中某一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续方便简单。3、作用26⑷能够把小批量的商品集中成为组商品进行运输，既方便了货主，也方便了承运人，货主因得到优惠的运价而节省了运输费用，承运人接收商品时省时、省力，便于商品的装载。⑸能够掌握商品全程的运输信息，使用现代化的通信设备随时向委托人报告商品在途的运输情况。⑹货运代理不仅能组织协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新费率的制定。⑷能够把小批量的商品集中成为组商品进行运输，既方便了货主，也274、货运代理流程4、货运代理流程28保税1、保税制度：是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施，它是对特定的进口商品，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。保税1、保税制度：是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而292、保税区：是海关设置的或经海关批准注册的、受海关监管的特定地区和仓库。国外商品存入保税区内，可以暂时不缴进口税；如再出口，不缴出口税；如要进入所在国的国内市场，则要办理报关手续，交纳进口税。进入保税区的国外商品，可以进行储存、包装、混装、加工、展览等。⑴指定保税区⑵保税货栈⑶保税仓库⑷保税工厂⑸保税展厅2、保税区：是海关设置的或经海关批准注册的、受海关监管的特定30

担保放行：在确定货物归类、估价和提供有效报关单证或者办结其他海关手续前，收发货人要求放行货物的，海关应当在其提供与其依法应当履行的法律义务相适应的担保后放行。但是，法律、行政法规规定可以免除担保的除外。担保放行：在确定货物归类、估价和提供有效报关单证或者办31免除担保的情形：(1)海关归类、估价不明确，要求提前放行货物的；(2)进出口货物不能在报关时交验有关单证（如发票、合同、装箱清单等），而货物已运抵口岸亟待提取或发运，要求海关先放行货物，后补交有关单证的；(3)应税货物，请求缓交税款；(4)正在向海关申请减免税手续，而货物已运抵口岸，亟待提取或发运，要求海关缓办进出口纳税手续，先期放行货物的；免除担保的情形：32(5)暂时进出口货物（ATA单证册项下进出口货物按有关规定办理）；(6)经海关同意，将海关未放行货物暂时存放于海关监管区之外的场所的；(7)进口保税货物；(8)除法律、行政法规另有规定外，有违法嫌疑，但依法不应予以没收的进出口货物、物品，当事人请求先予放行货物的。(5)暂时进出口货物（ATA单证册项下进出口货物按有关规定办33可以成为担保物的财产或权利：1．人民币、可自由兑换货币；2．汇票、本票、支票、债券、存单；3．银行或者其他非银行金融机构的保函；4．海关依法认可的其他财产、权利。除此以外其他财产或者权利不得作为担保物可以成为担保物的财产或权利：34现代国际物流课件35理货1、定义：指船方或货主根据运输在装运港和卸货港收受和交付商品时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对商品进行计数、检查商品残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。理货1、定义：指船方或货主根据运输在装运港和卸货港收受362、内容⑴理货单证：是理货机构在理货业务中使用和出具的单证，它反映船舶载运商品在港口交接当时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。理货机构一般是公正性或证明型的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效力。2、内容37⑵分票和理数①分票：分票就是依据出口装货单或进口舱单分清商品的主标志或归属，分清混票（不同提单的货物在舱内全部相混或部分相混）和隔票不清（不同提单的货物虽然没有混装，但是提单与提单之间没有隔清楚）商品的归属。分票是理货工作的起点。②理数：是理货工作的核心内容，也是鉴定理货质量的主要尺度。理数就是在船舶装卸商品过程中，记录起吊商品的钩数，点清钩内商品细数，计算装卸商品的数字，称为理数，亦称计数。⑵分票和理数38⑶理残：凡商品包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，可能危及商品的质量或数量，称为残损。理残是理货人员的一项主要工作，其工作内容主要是在船舶承运商品装卸时，检查商品包装或外表是否有异常状况。理货人员为了确保出口商品完整无损，进口商品分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损商品，记载原残商品的积载部位，残损情况和数字的工作叫理残，亦称分残。⑶理残：凡商品包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异39原残？工残？原残：发生残损的进口商品，如果是在商品付运前已经存在问题的，称为原残。原残应由发货人承担责任。原残包括：①货物在生产、加工、制造、装配、包装过程中已发生的残损或缺陷。②货物装运前在储运过程中形成的残损。③货物由于包装条件不符合合同约定，或不适合海洋运输条件而造成的残损。原残？工残？原残：发生残损的进口商品，如果是在商品付运前已经40工残：进口货物由于装卸工作引起的残损称工残，应由港务或铁路等装卸部门承担责任。工残发生的原因包括违章操作，机械失灵，粗暴搬动，装卸不慎，使用工具不当等。例如搬运工人单纯追求卸货速度或贪图省力，而将货物乱摔乱放，应该用网兜吊货却用绳吊造成货残；绞车失灵，货物下堕碰破，钢丝绳起吊时断裂使货物遭损；装卸搬运不慎货落地撞破，包件货用手钩，造成钩洞残破使货物漏失等。此外，在卸货码头、车站、仓库、场地，由于装卸、搬运、堆放或保管不善，致使货物遭受雨淋、水湿、损坏的，也属于港务或铁路等装卸部门的责任。工残：进口货物由于装卸工作引起的残损称工残，应由港务或铁41⑷绘制实际货物积载图⑸签证和批注

①签证：船方为办理商品交付和收受手续，在商品残损单、商品溢短单、大副收据和理货证明书等理货单证上签字，称为签证。签证是船方对理货结果的确认，是承运人对托运人履行义务，是划分承、托运双方责任的依据。签证工作一般在船舶装卸商品结束后、开船之前完成。我国港口规定，一般在不超过船舶装卸商品结束后两小时内完成。

⑷绘制实际货物积载图42②批注：在理货或货运单证上书写对商品数字或状态的意见，称为批注。按加批注的对象不同，批注可分为船方