装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线课件

任务7执行器的检修电动燃油泵检修燃油分配管和油压调节器燃油分配管和油压调节器任务7执行器的检修电动燃油泵检修1一、电动燃油泵的功用和类型§7.1电动燃油泵检修一、电动燃油泵的功用和类型§7.1电动燃油泵检修21、功用

把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力1、功用3容积泵滚柱泵齿轮泵叶片泵流体动力泵轴流泵离心泵涡轮泵侧槽泵内置式涡轮泵侧槽泵外置式滚柱泵齿轮泵2、电动燃油泵的类型滚柱泵叶片泵轴流泵离心泵涡轮泵侧槽泵内置式涡轮泵外置式滚柱泵4按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：叶片式、滚柱式、涡轮式、齿轮式和侧槽式。按安装位置不同分为：5二、电动燃油泵的构造及特点二、电动燃油泵的构造及特点61、滚柱式电动燃油泵结构特点1、滚柱式电动燃油泵结构特点7

装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋82、叶片式电动燃油泵结构特点

汽油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输送量大的场合。2、叶片式电动燃油泵结构特点汽油泵部分主要由一个9装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线课件103、涡轮式电动燃油泵

结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀

组成。

优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪

声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声

器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如

捷达、本田雅阁

3、涡轮式电动燃油泵

结构：主要由燃油泵电动机、涡轮11三、检测1、检测过程（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。三、检测1、检测过程（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵12拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长2、注意事项拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭133、燃油泵的就车检查⑴用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：丰田车系诊断座上有电源端子“+B”，将其与燃油泵测试端子“FP”跨接即可。也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。

⑵将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。⑶旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。⑷若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。3、燃油泵的就车检查⑴用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨144、检查油泵控制电路检查供电电压：12V检查搭铁线路：小于0.5欧姆检查燃油泵：测量油泵电阻应小于10欧姆；拔下燃油泵连接器，将蓄电池直接接在油泵上，观察燃油泵运转是否良好，注意该操作应在10S内完成。电动燃油泵的控制电路4、检查油泵控制电路电动燃油泵的控制电路15§7.2燃油压力调节器的检修一、燃油压力调节器的作用

装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250～400kPa。

§7.2燃油压力调节器的检修一、燃油压力调节器的作用16燃油压力调节器燃油压力调节器17燃油压力调节器燃油压力调节器18二、油压调节器的原理与特性1、作用调节系统的燃油压力缓冲油泵供油压力缓冲喷油器断续喷油引起的压力波动二、油压调节器的原理与特性1、作用19二、油压调节器的构造与工作原理1、构造气室膜片油室二、油压调节器的构造与工作原理气室膜片油室202、原理Ｐ气增大油压Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧Ｐ气减小油压Ｐ油减小Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。Ｐ气Ｐ油P簧2、原理Ｐ气Ｐ油P簧21

发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。汽油压力低高进气歧管真空高低喷油量相同相同发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧22三、油压调节器的检修1、常见故障：膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内油压过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓时冒黑烟，严重时发动机窒息。

膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高，排气冒黑烟故障。装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线课件23燃油压力调节器故障油压过低弹簧疲劳起动困难，发动机动力不足膜片破裂故障分析燃油压力调节器故障油压过低弹簧疲劳起动困难，发动机动力不足膜242、检修检查供油系统的油压2、检修检查供油系统的油压25检查系统密封性能和保压能力检查系统密封性能和保压能力26目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：

（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。燃油系统的压力释放目的：燃油系统的压力释放27目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：

（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。

燃油系统压力预置目的：燃油系统压力预置28§7.2喷油器的检修一、喷油器的功用和分类1、功用是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。§7.2喷油器的检修29喷油器喷油器302、分类喷油器可分为轴针式、孔式两种。喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部给油、底部给油两种方式各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为13～16)和低阻(电阻为2～3)两种类型。轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器2、分类轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器31装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线课件32上部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管上部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管33

喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座（0.1-0.2mm），同时回位弹簧被压缩。燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。

滤网电磁线圈衔铁针阀电插二、工作原理小于35度的圆锥雾状喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止34三、喷油器的检测

1、简单检查方法

在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器是或其电路有故障。2、喷油器电阻检查

拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2-3，高阻值喷油器应为13-6，否则应更换喷油器。注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8-l0的附加电阻。若为低阻喷油器，还应检测串接电阻是否正常。三、喷油器的检测353、喷油器电路控制电路检测方法测量供电电压：12V测量控制信号将发光二极管串联330欧姆电阻作试灯，拔下喷油器连接器，将试灯接在连接器插头上，运转发动机，试灯应闪亮。用示波器测量控制信号波形。用万用表测量控制信号占空比。用故障诊断仪读取控制信号脉冲宽度。测量喷油器电阻：多点2～18Ω（低电阻2～3Ω；高电阻12～17Ω)；单点1～2Ω。3、喷油器电路控制电路检测方法用万用表测量控制信364、喷油器加压后的检查与清洗超声波清洗喷油量检测功能均匀性/雾化性检测功能密封性测试功能自动清洗检测功能免拆清洗功能最小开启脉宽检测喷油器雾化情况喷油器滴漏检查4、喷油器加压后的检查与清洗超声波清洗喷油器雾化情况喷油器滴375、喷油器的故障：脏堵：碳化物和胶油是脏堵的物质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、加速不良等故障，应适时检查清洗或更换。针阀发卡有4种症状：（1）不喷油：单缸断电无降速征状。（2）常喷油：不雾化、冒黑烟；不着火、冒白烟。（3）滴漏：不雾化、不熄