5汽车电器装饰

汽车电器装饰项目5汽车电器装饰汽车电器是汽车的重要组成部分，汽车电器装饰主要针对汽车影音、汽车导航和倒车雷达的安装。原车影音在很大程度上受到音质及播放设备的限制，难于满足音乐爱好者行车时需求。而有些车主为了提高行车方便和安全，会选择加装汽车导航和倒车雷达等系统。项目5汽车电器装饰车载电器主要包括:

1.汽车影音设备

2.汽车导航设备

3.汽车倒车雷达

4.其他车载电器设备

5.1

汽车影音5.1汽车影音

一、汽车音响1二、车载VCD/DVD2一、汽车音响

汽车音响是指汽车的音响系统，是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的能够再现声音和影像的一种电子设备。和家用音响一样包括音源（CD\DVD等主机）、扬声器（喇叭）、扩音器（功率放大器）、音频处理器和线材等五大部分。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。一、汽车音响3、音响的种类4、汽车音响的组成与选用2、现代轿车音响技术发展1、汽车音响的发展史5、音响的安装

1、汽车音响的发展史音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人们对视听水平的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它作为评价轿车舒适性的依据之一。一般汽车制造厂商为了降低轿车成本，车载音响不属于汽车主要配置。大多数中低档轿车只配插卡式机和收音机，即使高档轿车有CD机也是比较初级地，只能满足功能上的需要，无法达到欣赏的要求。要获得更好的音质，丰富音响的功能，这就需要对原车所配的音响系统进行改进。汽车音响线材汽车音响的组成主机扬声器功放一、轿车音响的发展史轿车音响的发展史，也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。1923年美国首先出现了装配电子管无线电收音机的轿车20世纪50年代出现半导体技术后，提高了轿车收音机的寿命。70年代初卡式收录机进入市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在轿车上，同时机芯开始应用集成电路。80代末一般轿车音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门上，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20W左右。今天，轿车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多碟式镭射CD等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。日本凌志LS400型轿车（89年底特律车展首次亮相）的AM／FM音响系统有

5个放大器

7个分频喇叭

2个拱形高频喇叭

4个宽频带喇叭

1个后装式8寸低频喇叭汽车的运行环境是十分恶劣的。包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作。因此轿车专用的音响设备对设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格，而且价格不菲。从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品！！！！二、现代轿车音响技术发展音响成为衡量现代轿车档次的标准之一，这已是人们公认的事实。因此，汽车音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。汽车音响技术主要表现在以下四方面：1.安装尺寸和安装技术2.音响本身的避振技术

3.音质的处理技术4.抗干扰技术

1、安装尺寸和安装技术

轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄。汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸。1DIN（德国工业标准）178mm/50mm/153mm2倍DIN（多见日本机）178mm／100mm／153mm（1）DIN尺寸标准（DIN位指汽车中控台预留给汽车电器用品如车载DVD等的标准安装空间）而有个别品牌的轿车，其音响主机属于非标准尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。富康、A6等其安装尺寸为个案，和其他车型都不一样。（2）、汽车音响的安装汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。

2、音响本身的避振技术

汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的防震特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的镀膜合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。

3、音质的处理技术汽车音响的音质处理已发展到数码技术。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。4、抗干扰技术汽车音响的音质优劣除了主机配置外，喇叭的质量也是非常重要的因素。在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。三、音响的种类目前汽车上使用的音响主要分为两种：原装音响1.后配套音响2.1、原装音响这种音响是汽车制造厂家根据不同车型为汽车配置的。特点：

外观和汽车内饰融为一体，并且安装稳固，但中、低档车的音响一般配置只是一个普通的机头和二到四个喇叭组成，只有简单的听觉效果。其大多数档次较低，因为大多数车辆本身的价格较低，但又必须具备音响功能，所以只能选择这种档次的产品。原车音响所安装的扬声器从音响角度上讲是谈不上理想和完美的。要想使汽车音响的音质和效果提高的话，必须更换好的音响系统。2、后配套音响主要是由市场所供应的各大品牌汽车音响。如：松下、建伍、阿尔派、西门子、先锋、索尼、JVC、飞利浦等。它的特点个性化强，品种繁多，功能多样，颜色多样能满足不同层次消费者的需求。因此，许多车主都通过更换掉原车所配置的音响，来获得更好的音质。四、汽车音响的组成与选用音源(主机)1、类型现在人们购车，除了对款式、价格关心外，对汽车内部的配置也越来越讲究，而不少国内汽车生产厂家，为了占领市场份额，适应市场变化的需求，在设计方面也做了许多改进；从先前的收音机变化为带磁带的收音机，又变化成单碟CD收音机和多碟CD、磁带收音机，以至发展到CD、VCD、DVD、TV、多碟CD、磁带收音机为一体的车载娱乐系统。（１）主机信号源主机信号源主要有收音(FM／AM收音机功能)、磁带、CD、VCD、DVD、MD、MP3等。其中CD机的音质比较纯正，MD和MP3机的容量较大，DVD机的图像较清晰。而我们通常接触的普通主机产品都是配有收音、磁带、CD三种功能，以适应现阶段消费者的基本需要。而具体到主机信号源的搭配情况，那就相当丰富了，有以下几种模式：

普通磁带+收音单碟CD+收音多碟CD+收音磁带多碟CD+单碟CD+收音+磁带MD+多碟CD+收音多碟CD+单碟CD+收音MP3(兼容VCD、CD)+收音DVD(兼容VCD+CD)+收音在以上各种信号源中，若以音质作为追求目标，目前还是以CD（可达1000kbps）最理想。但是它的缺点是容量小，一张碟只能录制十多首歌，又不能反复灌录。

MD(680kbps)较接近CD的音质，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但是碟源少。MP3（采集率较高）的主机对于同时是网迷的车主来说是一个不错的选择，它的特大容量(一张碟可贮存130首歌)，令您省去很多多余的装备，节省不少的金钱，而且可以把喜爱的歌曲全都录在一张碟里。如果想在汽车里欣赏到出色音质的同时还能欣赏一些经典的影片，那么DVD主机肯定是您最好的选择，如若觉得投资太大的话，那么就选择VCD。（２）现代常见媒体承载体

MP3/WMA/WAV

CD/R

，但CD/RW不行。SM/CF/MMC/TF记忆卡存储器SATA电脑硬盘存储器可转2、选购主机主机的外尺寸也有分类和讲究。主要是主机与车是否相搭配。主机分1-DIN和2-DIN两种规格。2-DIN(俗称大屏幕机)比1-DIN机多一个信号源(如多个单碟ＣD或MD等功能)，选购时主要视原车的安装位置(中控台的空间)而定。适合安装1-DIN机型的车有：富康、捷达、桑塔纳2000、三菱、奥迪、奔驰等。适合安装2-DIN机型的车有：丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达(欧雅)等。

（1）DIN尺寸（2）音质音质是我们选择音响最重要的一个因素，它包含有音区、音高、音色三方面。

一般情况下，越高档的机型音质就越好(钱自然也就需要得越多)。各个牌子之间的差别一般体现在音色方面，如有的清晰、温暖、甜阔，有的则是冷静型，所以应该根据车主的喜好来选择类型机种。（3）功能的选择由于汽车特定的聆听空间，对声场、音质都有一定的影响，为了解决这些问题，现时很多主机已有相应的功能设计，务求达到现场的聆听效果。普通机型包括以下一些基本功能：音调的调节，也就是平时常说的高、低音调节，低频的调节频率通常设定在45Hz，高频的设定在12KHz，调节的范围在±6dB(分贝)之间。1）等响度的控制(LOUND键)通常当音量较小时，我们就会发现高音、低音好像都没有了，整个声音没有层次感，这时只要按一下LOUND功能键，主机就会对高音、低音自动进行提升，令您重新听到丰满、清晰的声音。

2）预置均衡模式：此功能主要针对不同类型的音乐设置不同的频率曲线，一般有:摇滚(ROCk)流行(POP)爵士(JAZZ)舞蹈（Dance）全低音（FullBass）古典（classical）聚会（Party）以此针对不同的声音频段进行适量的增强与调整。3）环绕声预置模式这是追求现场效果的车主必选功能。有运动场、录音室、大厅、教堂、舞厅各种环绕效果。4）声像定位处理器

它可以把声像根据个人的需要进行定位，最理想的效果就是把声像定位在挡风玻璃的中间。

（4）性能指标1）输出功率现时的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率越大越好。2）频率响应人耳所能听到的频率范围在20Hz-20000Hz，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好(下限频率越小，上限频率越大越好)。判断一台主机的好坏，最直观的就是看它的技术指标，主机的技术指标主要有哪些呢？3）信噪比指的是音乐信号与噪声的比例，单位为分贝(dB)，该数值越大越好，一般高档的产品都在100dB以上，声音干净、清晰度高。

4）谐波失真(THD)指的是原有频率的各种倍频的有害干扰。该指标体现声音再现的还原度，数值越小表示还原度越高。所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏，作为将电能转变为“声能"的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。（二）、扬声器(喇叭)扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。喇叭在音响器材里面是-个举足轻重的器材，没有了它无法重现你想要听的声音，也是音响中最后要选好的器材。选择时必须要了解。喇叭的功能是将电气的讯号转化成人耳可以听到的声音。一般来说频率约为20Hz一20KHz。因此在市场上就产生一组单体以上的喇叭组合，如一个高音一个低音称为二音路，一高、一中、一低就称为三音路。然而在目前的喇叭品牌中，找不到一个可以拥有完整、平坦且全音域的喇叭，由于物理特性，使得一般在高频响应较好的喇叭低频响应自然就变差了，特殊的喇叭设计不在此限，如静电式喇叭、平面式喇叭、丝带式喇叭。喇叭（音高）包括：

低音单元中音单元高音单元高音喇叭高音(俗称高音头)多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小；中音中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在4～7英寸之间；低音或超重低音喇叭低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都在8--15英寸之间。

1、喇叭形式分类汽车音响用的喇叭单元种类很多，主要有：

分离式

同轴式

全音域

超低单元同轴式喇叭同轴式喇叭是车用喇叭中最为常见的类型。它是将高音与低音结构装置在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。然而音场定位受安装位置限制，通常效果不佳。一般原车配置的喇叭，大多属于同轴式喇叭。受到成本限制，它们选用的组件材料（振膜常用材料有纸、塑料、金属等），通常比较廉价。常见的有小磁力锶磁铁、布质纤维振膜(容易变形)、铁皮支架或塑胶支架、口径2公分的短冲程筒管音圈。这种喇叭灵敏度高(受功率小），频宽过窄，音质平平，根本就不可能营造出理想的音质效果。全音域喇叭因为单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高越低，所以，单元的大小就决定了它表现的频率范围，这个物理现象，任何喇叭单元均不能例外。

全音域喇叭又称全频喇叭，也叫宽频喇叭，早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。但这类喇叭对于超低音及超高音部分通常不能很好地表现出来。因此，喇叭系统必须使用多种大小不同的单元，才能完全将音乐还原。分离式喇叭在汽车音响中，将不同音域单体组合成的分、离式较受欢迎，如分离式两音路组合，就是以一个高音单元搭配一个中低音单元组合而成。通常它们用一个被动分频器进行分频。当然如果经济允许的话，也有更好的方法，就是用主动分频器分频，用多个声道的功放推动分体喇叭工作，这是营造好音场效果的一个行之有效的方法。超低音喇叭超低音是汽车音响中一个非常重要的组成，因为汽车空间小，加上行驶时的噪音都会让汽车音响低音效果与频率延伸不佳，用大口径超低音对于车内频率的完整再生，有决定性的影响。（三）功率放大器功率放大器，简称“功放”，是指在给定失真率条件下，能产生最大功率输出以驱动某一负载（例如扬声器）的放大器。功率放大器在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。功放可以将主机输出的声音进行功率放大，用来驱动喇叭。它一方面将主机输出的数字信号转换成模拟信号；另一方面具有分频功能，使音乐具有层次感、音域感。一般主机内都有内置功放，但功率较小，信号动态范围小，所以性能不如外置功放。外置功放可使信号动态范围增大，输出功率增大，同时其抗干扰能力强。1、汽车音响的搭配方式（1）主机+4喇叭：这种方式利用主机内的内置功放，效果不是很好。五、音响的安装（2）主机+四声道功放+4喇叭：这是一种较传统的搭配方式，适合欣赏柔和的音乐。（3）主机+四声道功放+二声道功放+4喇叭+超低音喇叭：这是一种“发烧级”搭配方式,可以达到音质纤细、音场宽广的效果，适合于喜欢爵士乐、摇滚乐等具有震撼力音乐的人群。（4）主机+四声道功放+4喇叭+超低音喇叭：前场音响功放推动,辅助音响主机推动,可达到第三种搭配方式的效果,但其成本低。2、音响的安装和调试选择好音响后就进入安装环节了，在整个音响系统改装的过程中，安装和调试是非常关键的一步，通常在音响的安装过程中主要应注意以下几点：（1）布线工艺安全性：防止短路起火，采用阻燃套管，单独添加保险丝。抗干扰性：布线远离汽车电源线和信号线，如果不可避免交叉则应该垂直布线。各种线路的连接点应连接牢固，最好采用焊接方式（锡焊）。线路连接安装汽车音响要求技师对汽车电路和音响性能要非常了解，因为安装的好坏将直接影响音响的效果，同时不能留下安全隐患。主机端：1、黄色线：记忆电源线，接(OFF线)即常火2、红色线：接ACC线或ON线，取开关作用3、黑色线：搭铁线(电源负极)4、蓝色线：电动天线信号线5、蓝白线：功放信号线6、喇叭：白+(左前LF)、白／黑天线端：1、红色线：接火线。2、黑色线：接地。3、绿色线：接主机控制线。功放端：1、REM端：与主机控制线相连接。2、+B端：与电瓶正极相连接。3、GND端；接地（2）装饰工艺装饰工艺标准一般就要保持原车的一切原貌，对增加的装饰部分，要与原车的风格保持一致。如门饰板音箱包皮革，就要与车内的颜色相协调，其它的地方也是。（3）扬声器安装主要应该注意以下几点：a.仪表台上的喇叭，在声压较大时最好在仪表台上没有用手可感触的共振。b.侧门上的喇叭安装要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。c.后背箱板上要安装喇叭，最好增加密度板（纤维板）以减小其共振。d.超重低音箱，由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15mm的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻音吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。e.不要将四个扬声器的方向和正/负极接错，不要将扬声器左/右声道交叉相接。f.不要将主机上的扬声器输出线与电源正极相碰，不要将扬声器接线搭铁。（4）声音的调试一般可以从以下几个方面来调试：汽车启动后，按汽车喇叭，看一下音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那就需要调整一下。加大油门，检查一下发动机和发电机对音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，需要调整一下。要检查一下大声压（也就是大音量时），扬声器的安装是否牢固。对于音质效果，可以用专用试音盘或专用相位测试仪。真正的好音响应该是音量大时也不失真，而且声音通透，层次感好，低音实而不散。1、车载DVD影音系统类型DVD系统的分类：吸顶式内藏式大屏幕式遮阳板式便携式头枕式二、车载VCD/DVD吸顶式需悬于车顶部的车载DVD。因此，对于车内空间要求大，一般小车上很少使用，大多安装于MPV等商务车上。内藏式主机自带的屏幕伸缩方式为内藏式驱动导轨式返转屏。这种车载DVD比较节约车内空间，一般安装在原车CD或磁带机处，而且不使用时显示屏可以隐藏在主机机体内，可以保护显示屏屏面不受磨损。大屏幕式

目前市场上销售最好的，许多中高档车上原配的车载DVD一样，主机与显示屏在一起，对车内饰更起到了美化作用，视觉效果非常不错。遮阳板式就像它的名字一样，这种DVD的显示屏是在车内遮阳板上。这种显示屏可能会和原车上的遮阳板大小、厚度不一样，所以美观效果会欠缺一些。便携式

适合车主想打造自己的个性化爱车。它无须固定在车内，只依靠一根专配的汽车电源连接线插在汽车点烟口，就能随时在车内看大片。头枕式由于边开车边看电视是法律所不允许的，按规定安装在前座椅上的头枕式似乎更安全一些。有内嵌式和外挂式两种。

比较适用于SUV、商务车。

2、DVD系统的选购中高档车载DVD几乎被国外品牌占据。国产品牌虽然多，但非常杂，而且品质良莠不齐。

从价格上看，中高档的国外品牌DVD视听影音设备价位一般要在1万元左右，国产的一些较好的品牌价位一般在6000～7000元，这部分机器虽然价位高了些，但质量更有保证。1)显示屏选择:辨“色”：显示器分为TFT(真彩)与STN(伪彩)两种显示模式。真彩模式的显示屏色彩鲜艳且逼真，视角宽；相反，伪彩模式则很暗淡，视角窄。

2）清晰度:

在国产显示器的说明书上基本上看不到像素指标，所以一般通过不同角度翻转显示器，以观察它的清晰度。3）亮度:因为使用环境一般亮度较强，只有显示屏亮度补偿能力较强时，影像才会有适当的亮度。此外，还有一个最简单的方法，比较显示屏的厚度。好的显示屏比较薄，厚的反而较差。

1)主机的保养

(1)夏季温度较高，阳光照射影响主机的使用寿命，车子停放时应使用遮阳板遮盖前风挡玻璃。

(2)不要将潮湿的CD盘插入光驱，这样会损坏镭射头，潮湿和高温是电子组件和镭射头老化的主要元凶。

(3)保持主机清洁，灰尘会影响主机的使用寿命。(4)主机装盘一般选用吸入式，不要用手硬推，外力可能会损坏盘片，严重时还会损坏机内的托盘结构。

2)喇叭保养

(1)雨水淋湿喇叭时会损坏机器，严重的还能烧毁主机电路。(2)喇叭在高温下直接影响到音响的音质，入夏后如感觉音质与以往不同可以到专业音响店做相应的调试。汽车影音的保养3)盘片保养

(1)盘片不要放在仪表台上。炎热的夏天，盘片在烈日的暴晒下很容易发生变形。

(2)对于音响的磁带部分，同样应注意避热防潮。

(3)在长时问：不听或处于关机状态时，最好将磁带退出，因为关机时压带轮会暂时压住磁带，时间长了会导致压带轮变形。

(4)盘片在长时间不用后会有灰尘和划伤，在擦拭碟面灰尘时要沿着与音频轨迹垂直的方向擦拭。

(5)尽量选择质量好的正版盘片。

5.2

汽车导航汽车导航我们通常所说的汽车导航指的是具有GPS全球卫星定位系统功能，让驾驶人员在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置的一种导航系统。汽车导航能够帮助汽车驾驶人员确定自身位置和行进方向，避免在生疏地带或夜间行车时迷失方向。也可以引导汽车在繁忙交通状态和复杂的道路网络中，选择最佳的路径，使其能在最短的时间和路程内到达目的地，解决目前世界各大城市“有路行不通”的问题！一、汽车电子技术发展简述汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。

随着几年来消费者对汽车安全性、舒适性和娱乐性的需求不断增加，引发了整车装备电子设备的一股热潮。自诊断系统、电子稳定系统(ESP)、导航设备（GPS）、胎压监测（TPMS）等一大批电子控制设备成为汽车的标准配置。随着整车的科技含量逐渐提升，单车所装备的电子产品不断增多，汽车电子在汽车成本中所占比重也有了较大提升。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车电子系统分类(功能)发动机管理

动力转向

变速箱管理排放系统动力系统舒适设备和车辆控制组合仪表盘

照明/座椅

空调控制

语音识别

远程无钥进入

安全报警系统

雨刷/车窗控制辅助驾驶夜视

道路偏离报警

自动巡航控制

碰撞报警

辅助停车/倒车

胎压监控

平视智能显示自动感应大灯

信息娱乐和通信远程通信

导航/GPS

多媒体系统

音响系统

后座娱乐

游戏控制台

选台（SDR）

CAN.LIN.MOST.FlexRay汽车网络安全系统安全气囊电子悬挂

线传操控

制动系统ABS/ESP/TCS类别第一类:电子控制系统含义和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，主要关系到汽车安全性、操控性能的改善和提高。系统动力传动系统底盘系统车身系统项目(1)电子燃油喷射系统EFI(2)电子点火装置ESA(3)怠速控制ISC(4)排气再循环控制EGR(5)电控自动变速器ECAT(1)防抱死制动系统ABS(2)驱动防滑系统ASR(3)电子制动力分配系统EBD(4)电子控制动力转向系统EPS(5)电子控制悬挂系统ECSS(6)巡航自动控制系统CCS(7)轮胎监测系统TPMS(8)电子稳定程序控制系统ESP(1)电子控制安全气囊系统(2)安全带系统(2)中央防盗门锁(3)空调自动控制系统ACS(4)汽车电动座椅(5)

电子灯光控制系统AFS汽车电子系统分类(专业)类别含义系统项目第二类:车载电子装置在正常环境下,能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。信息通讯及显示系统(1)汽车信息系统(2)电子导航系统(GPS)(3)智能交通系统(ITS)(4)车载网络系统车载视听娱乐系统(1)汽车音响系统(车载MP3)(2)车载电视娱乐系统(车载DVD)汽车电子系统分类(专业)美国：GPS(Gloabal

PositioningSystem)全球定位系统俄罗斯：GLONASS(GLObal

NAvigation

SatelliteSystem)全球导航卫星系统。简称：格洛纳斯

欧洲：

GNSS(Galileo

NavigationSatelliteSystem)伽利略导航卫星系统。中国：北斗导航系统BDS，1983年提出”双星快速定位系统”，只能定位自己国家和附近的地区，而且目前主要用于军方。汶川地震时用上。日本：正在积极筹划建立多功能卫星增强系统（MSAS）二、各国“卫星导航系统”概述美国GPS俄罗斯GLONASS欧洲

GNSS中国BDS四大“卫星导航系统”“格洛纳斯”系统标准配置为24颗卫星，而18颗该系统卫星就能保证为俄境内用户提供全部服务。据悉，目前俄罗斯有17颗“格洛纳斯”系统卫星。

1995年俄罗斯耗资30多亿美元，完成了GLONASS导航卫星星座的组网工作

俄罗斯GLONASS“格洛纳斯”欧盟"GNSS伽利略"部署方案伽利略卫星效果图

分两个阶段实施，即2008年至2013年的建设阶段和2013年以后的运行阶段。欧盟将在建设阶段出资34亿欧元，用于完成伽利略计划的基础设施建设，其中包括30颗卫星的发射。

中国自行研发北斗卫星定位系统前两颗“北斗一号”卫星分别于2000年10月31日和12月21日发射升空；2003年5月25日零时34分发送了第三颗，现已成功发射16颗北斗导航卫星。2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。中国：BDS北斗导航系统中国北斗全球卫星定位系统模型北斗卫星导航定位系统，是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（BDS），是除美国的GPS、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。中国：北斗导航系统BDS2008-2-1国内首款中国北斗导航核心芯片“领航一号”正式诞生。业内人士表示，北斗导航定位系统的开发从根本上打破卫星定位导航应用市场由GPS垄断的局面系统构成与工作原理中国：北斗导航系统BDS系统构成与工作原理北斗卫星定位系统覆盖范围是北纬5°～55°，东经70°～140°之间的心脏地区，上大下小，最宽处在北纬35°左右。其定位精度为水平精度100m(1σ)，设立标校站之后为20m(类似差分状态)。工作频率：2491.75MHz。系统能容纳的用户数为每小时540000户。由于在定位时需要用户终端向定位卫星发送定位信号，由信号到达定位卫星时间的差值计算用户位置，所以被称为“有源定位”。

中国：北斗导航系统BDS快速定位：北斗系统可为服务区域内用户提供全天候、高精度、快速实时定位服务，定位精度12m；短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息；精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns（纳秒）-100ns时间同步精度。北斗系统三大功能中国：北斗导航系统BDS优势：和美国的GPS、俄罗斯的GLONASS相比，增加了通讯功能。全天候快速定位，与GPS精度相当。安全可靠，保密性强。劣势：有源定位系统，系统容量有限，定位终端比较复杂。区域定位系统，目前只能为中国及周边地区提供定位服务。系统的优势与劣势中国：北斗导航系统BDS美国GPS实施计划共分三个阶段方案论证和初步设计阶段全面研制和试验阶段实用组网阶段1973年→1979年共发射了4颗试验卫星。研制了地面接收机及建立地面跟踪网。

1979年→1984年又陆续发射了7颗试验卫星，研制了各种用途接收机。实验表明，GPS定位精度远远超过设计标准。1989/2/4第一颗GPS

工作卫星发射成功，表明GPS系统进入工程建设阶段。1993年底实用的GPS网即(21+3)GPS星座已经建成，今后将根据计划更换失效的卫星美国GPS导航相关原理GPS系统的特点:

1、全球，全天候工作：

能为用户提供连续，实时的三维位置，三维速度和精密时间。不受天气的影响。

2、定位精度高：

单机定位精度优于10米，采用差分定位，精度可达厘米级和毫米级。

3、功能多，应用广：

随着人们对GPS认识的加深，GPS不仅在测量，导航，测速，测时等方面得到更广泛的应用，而且其应用领域不断扩大。

美国GPS导航相关原理GPS主要分三大块:地面的控制系统、空间卫星系统、用户接收系统。地面:1个主控制站在美国科罗拉多。3个地面天线，5个全球监测站，主要是收集数据，计算导航信息，诊断系统状态，调度卫星这些杂事。美国GPS卫星相关原理5个监测站均为无人职守的数据采集中心，主要任务是通过接收卫星发播的信号，测量每颗卫星的位置和距离，并将观测数据传送给主控点。主控站接收各监测站的卫星观测数据、工作状态数据、各监测站和注入站自身的工作状态数据。主控站通过大型数据处理计算机，计算出每颗卫星的轨道和卫星改正值、卫星星历和钟差等；并把数据传到注入站。注入站接收主控站送达的各卫星导航电文并将之注入上空的每颗卫星。每天发送给卫星一次。（1）地面监控系统：1个主控站、3个注入站、5个监测站一个主控站：科罗拉多•斯必灵司三个注入站：阿松森（Ascencion)

迭哥•伽西亚(DiegoGarcia)

卡瓦加兰(kwajalein)五个监测站=1个主控站+3个注入站+夏威夷（Hawaii)55HawaiiAscencionDiegoGarciakwajalein地面控制站（2）天上GPS卫星天上，有27颗卫星，其中24颗运行(均匀分布在6个轨道面上(每个轨道面4颗),轨道倾角为55°)，3颗备用。这些卫星已经更新了三代五种型号。距离地面20200公里。发射两种信号：

L1:1575.42MHZL2:1227.60MHZGPS工作卫星网保障全球任一时刻、任一地点都可对4颗以上的卫星进行观测，实现连续、实时地导航和定位。（3）用户接收系统：主要由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件构成。GPS接收机现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫星。早期的型号，比如GARMIN45C就是8通道。GPS接收机收到3颗卫星的信号可以输出2D（就是2维）数据，只有经纬度，没有高度，如果收到4颗以上的卫星，就输出3D数据，可以提供海拔高度。但是因为地球自己的问题，不是太标准的圆，所以高度数据有一些误差。

GPS接收机的第一次开机，或者开机距离上次关机地点超过800KM以上，因为接收机里存储的星历都对不上了，所以要在接收机上重新定位。

GPS接收机的使用要在开阔的可见天空下，所以，屋里就不能用了。手持GPS的精度一般是误差在10米左右，就是说一条路能看出走左边还是右边。GPS导航电子地图国家地理信息涉及国民安全，所以中国地图测绘资质一向管理严格，GPS导航电子地图资质也不例外。到目前为止，国家共颁发了11张GPS导航电子地图资质，也就说拥有该资质的仅有以下11家公司。

1、北京四维图新导航信息技术有限公司

2、高德软件有限公司

3、北京灵图软件技术有限公司

4、北京长地友好制图技术有限公司

5、深圳市凯立德计算机系统技术有限公司

6、易图通科技（北京）有限公司

7、武汉武大吉奥信息工程技术有限公司

8、国家基础地理信息中心

9、北京城际高科信息技术有限公司

10、北京科菱航睿空间信息技术有限公司

11、武汉立得空间信息技术发展有限公司

GPS导航电子地图资质四维地图导航1997年开始车载导航地图开发意向1998北京市区开展车载导航仪走行实验2001年四维测绘作为中国首家导航数字地图商业化企业获得政府的许可.2002年最初版导航地图制品上市贩卖。2008版地图收录状况(四维图新资料）：城市总数：2216个（遍布31个省市自治区）道路总长：202万公里（其中高速5万公里）POI总数：155万个（各类商店/饭店/体育馆/医院/公园等等）数据收录：道路网、道路信息、交通规则等等中国电子地图发展历程GPS导航电子地图电子地图产生基本流程原始卫星照片电子地图地图公司开发现地数据采集：500人(100辆车)15个基地600人进行数据输入及开发天上卫星车速信号电子地图陀螺仪车载导航系统机构三、汽车导航（NAVI）系统（一）基于GPS的汽车导航系统组成

由GPS导航模块、自主导航模块（车速传感器、陀螺传感器）、智能化地图匹配器、微处理器(MPC)、DVD-ROM驱动器、显示器以及电子地图数据库组成。GPS导航模块：包括接收天线和相应的硬件、软件模块，能够接受卫星信号时作用。自主导航模块：包括车速传感器、陀螺传感器等，行驶到地下隧道，高层楼群，密集森林等地段时，由于遮挡，此时汽车与卫星失去联系。微处理器(MPC)：处理数据地图匹配器：由GPS导航和自主导航模块所测得的汽车坐标位置数据、前进的方向和行驶路线轨迹在电子地图上都存在一定误差，为了修正这些误差，需采用地图匹配技术。电子地图数据库：地理、道路信息，定位与导航的定位标准。LCD显示器：显示相关信息

自主导航模块电子陀螺仪：当汽车行驶在弯路，蛇形路面，勾状山道，雪地打滑，轮渡过河，更换轮胎，环状盘形桥等路况时，汽车的前进方向，行驶状态（即汽车行驶的角速度）都要发生变化，此时只有通过陀螺传感器对航向绝对位置的检测和修正才能得到汽车的正确定位坐标。车速传感器：直接检测出车速脉冲送微处理器，然后通过计算求出汽车前进距离，纪录汽车与卫星失去联系后的每一瞬间运动状态，从而给出汽车前进的正确位置汽车导航系统产品简介图定位功能指挥调度电子地图地理信息信息查询测速功能防盗、反劫、导航GPS用途（二）汽车导航的功能

(1)检查测试系统的准确性。

(2)考虑系统的存储能力。

(3)图像显示。（三）车载卫星导航系统选购原则5.3

倒车雷达一、倒车雷达的发展史

倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，是汽车泊车或倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

经过几年的发展，倒车雷达系统已经过了七代的技术改良，不管从结构外观上，还是从性能价格上，这七代产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示、防炫目和魔幻镜倒车雷达这四种。第一代：倒车喇叭提醒

“倒车请注意”!想必不少人还记得这种声音，这就是倒车雷达的第一代产品，现在只有小部分货车还在使用。只要司机挂上倒档，它就会响起，提醒周围的人注意。从某种意义上说，它对司机并没有直接的帮助，不是真正的倒车霄达。

点评：汽车在倒车状态，语音提示路人小心，但价格便宜，lOO元左右就能买到，基本属于淘汰产品。第二代：蜂鸣器提示

这是倒车雷达系统的真正开始。倒车时，如果车后1.5米~1.8米处有障碍物，蜂鸣器就会开始工作。蜂鸣声越急，表示车辆离障碍物越近。点评：没有语音提示，也没有距离显示，虽然司机知道有障碍物，但不能确定障碍物寓车有多远，对驾驶员帮助不大。价格在200-400元之间。蜂鸣器的声音第三代：数码波段显示

比第二代进步很多，可以显示车后障碍物离车体的距离。如果是物体，在1.8米开始显示；如果是人，在0.9米左右的距离开始显示。这一代产品有两种显示方式，数码显示距离数字，而波段显示产品由三种颜色来区别：

绿色代表安全距离，表示障碍物离车体距离有0.8米以上；

黄色代表警告距离，表示离障碍物的距寓只有0.6~0.8米；

红色代表危险距离，表示离障碍物只有不到0.6米的距离，你必须停止倒车。

点评：第三代产品把数码和波段组合在一起，但比较实用，但安装在车内不太美观，价格在400至1000元左右。第四代：液晶荧屏显示

点评：动态显示，色彩清晰漂亮，外表美观，可以直接粘贴在仪表盘上，安装很方便，价格800~1500元之间．不过液晶显示器外观虽精巧，但灵敏度较高，抗干扰能力不强，所以误报也较多。

这一代产品有一个质的飞跃，特别是荧屏显示开始出现动态显示系统。不用挂倒档，只要发动汽车，显示器上就会出现汽车图案以及车辆周围障碍物的距离。第五代：魔幻镜倒车雷达

结合了前几代产品的优点，采用了最新仿生超声雷达技术，配以高速电脑控制，可全天候准确地探知2米以内的障碍物，并以不同等级的声音提示和直观的显示提醒驾驶员。

魔幻镜倒车雷达把后视镜、倒车雷达、免提电话、温度显示和车厢内空气污染显示等多项功能整合在一起，并设计了语音功能，是目前市面上最先进的倒车雷达系统点评：因为其外形就是一块倒车镜，所以可以不占用车内空间，直接安装在车内倒视镜的位置。而且颜色款式多样，可以按照个人需求和车内装饰选配，不过价格稍高，在1000至2000元之间。第六代：无线倒车雷达无线液晶显示倒车雷达,融无线连接、倒车雷达、液晶显示、BP警示音于一体。由于普通倒车雷达安装时，从车后雷达主机到车前仪表台上显示器要布一条线，这样要拆装车内的装饰板、胶条等，非常不方便。现在最新推出的第六代无线液晶倒车雷达，一举解决此问题，车后主机和显示器之间无线连接，方便快捷。更可在大巴、卡车等车身长的车上使用，使安装更容易。产品特点：1.雷达测距，数码显示。2.无线连接---主机和显示器之间无线连接（显示器直接在仪表下方接车钥匙的ON线，无需从主机接线），省去拆卸车内装饰麻烦，安装更容易。3.彩屏显示---彩屏显示，高贵典雅。4.BiBiBi三级心跳报警音,倒车时，系统自动启动，可选配真人语音报警。5.动感车模---真实车模，车后探头方位闪动，智辨左右。6.全天侯设计，可以适应不同的环境。第七代：MP3倒车雷达

这一代倒车雷达实现了行业的创新。倒车雷达与车载MP3完美结合,在倒车雷达的基础上增加了MP3调频发射功能；具备了倒车雷达功能同时融合了车载MP3的功能。当进入MP3播放时两边的色条停止显示，数字屏显示当前MP3发射频率；当车进入倒车状态时，MP3播放自动停止，色条指示开启，数字屏显示障碍物距离，屏幕进入倒车指示状态。与之前的倒车雷达比较，具有两大改进：1）厘米级显示精度（30CM～250CM），少于0.3m报警：停车，精确显示障碍物的距离；2）探头自检功能，探头异常状态提示,以避免因探头损坏而造成的倒车碰撞。二、倒车雷达的原理及组成倒车雷达的原理与普通雷达一样，是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。

通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方是否有障碍物，以及障碍物的距离、大小、方向、形状等。

但是，目前由于倒车雷达体积大小及实用性的限制，其主要功能仅为判断障碍物与车的距离，并作出提示。1、倒车雷达的原理2、倒车雷达的组成由三部分组成：感应器（探头），主机，显示设备或蜂鸣器组成。感应器：就是发出和接收超声波信号的机构，然后将得到的信号传输到主机里面的电脑进行分析，再通过显示设备显示出来。探头：装在后保险杠上，发出超声波信号探测车前后障碍物。根据不同价格和品牌，探头有二、三、四、六只不等，有的高档进口车甚至要装八只，分别管前后左右。主机：接收信号，处理后传给显示屏。显示屏：显示出主机给的数字、声音、灯光信息。托架：固定显示屏。线束：连接各系统。三、倒车雷达的分类1、根据感应器安装方法不同，倒车雷达可分为：

粘贴式

可直接粘在后保险杠上

钻孔式（内嵌式）

在保险杠上钻洞，然后把感应器嵌进去

悬挂式

主要用于载货车，通过螺栓进行固定2、根据显示设备种类不同，倒车雷达又可分为1）数字式：数字式显示器是一只如BB机大小的盒子，安装在驾驶台上，距离直接用数字表示，精确到0.1米，让司机一目了然。它会提醒司机：1.5米到0.8米为安全区，0.8米至0.3米为适当区，0.3米到0.1米为危险区。在安全区，你可正常倒泊，在适当区，你要减速倒泊，在危险区，你则要停止倒泊。2）颜色式：通过颜色变化来显示泊车的安全区（绿色）、适当区（黄色）、危险区（红色）。3）蜂鸣式：没有显示器，依靠语音或蜂鸣声来提醒倒车情况。3、按照探头的数目进行分类，倒车雷达有：

两探头

四探头

六探头

八探头阅读思考：

阅读课本128-132页，思考下列问题：1、倒车雷达的缺点有哪些？2、倒车雷达的安装步骤是什么？3、倒车雷达的探头为何不建议安装在汽车前后的金属盖板上？(1)物体反射面积越大、反射回波越强，探测距离越远，反之探测距离较近。(2)物体位置处于正对传感器中心时反射波最强，探测距离最远，反之较近。(3)多角度反射面、弧面、粗糙面方向感不显著，多方向都可能探测到。但反射波弱，这会对探测产生影响，可能导致某些情况下发生误报。(4)物体的材质越硬反射波越强，反之较弱。(5)环境温度、空气湿度、气压等因素都会对探测距离产生一定影响。空气湿度大，信号强；温度的影响随传感器参数而定。四、倒车雷达的特点(6)有时会出现一会呜叫提示近距离，一会又呜叫提示远距离(尤其在室内)的情况，这是因为同时探测到了两个以上的物体，且近距离物体体积小，远距离障碍物体积较大，产生的回波强度差不多所致。(7)一般来说低于探头中心10～15cm以下的障碍物就有可能被探头忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。（8）由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物时存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩、电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。（9)雷达是用来探测障碍物的，车后有着沟坎，雷达很难做出探测反应。四、倒车雷达的特点五、倒车雷达的选择与安装使用

（1）探头数量：2-4个探头一般是安装在汽车后保险杠上的，6-8个探头的安装是前2后4和前4后4；

（2）提醒声音：根据需要选择语音或无声的倒车雷达；

（3）雷达性能：

1)探测范围。一般为1.5-0.3M，好的能达到2.5M；

2)显示稳定性。对反射面不好的障碍物的捕捉：速度快、测得准、测得稳、范围宽。

（4）检验质量：不同温度、湿度（防水）下的性能状态，有无误报、是否敏感等。

（5）选购方式：选择大品牌，注意售后服务是否完备。1、选择倒车雷达的原则

2、倒车雷达质量的检验测试感应器的探测距离。自己用尺子测量车尾与障碍物间的距离，看与倒车雷达显示的数据是否一致。测试防水性能。拿几瓶矿泉水，用水冲感应器，借此了解倒车雷达的防水性能，因为它关系到雨天倒车时的安全。测试感应器的有效探测范围。车主可以将障碍物通过不同角度切入感应器的测试范围，一个感应器的正常测试范围的夹角为90˚。3、倒车雷达的安装（1）粘贴式安装(外置式)

粘贴式安装的特点是不需在车体上开孔，安装拆卸均不会影响汽车美观，是一种快速或临时的安装方法。

粘贴式安装仅限于粘贴式探头，本探头不适合安装在保险杠顶端及在保险杠上开孔安装，一般可在尾灯附近或行李箱门边找到安装位置。探头安装尺寸及位置安装过程①将附带橡胶圈安在感应器(探头)上，引线向下，并与地面垂直，探头一般不安装在汽车最尾部，以免撞坏。图a②确定感应器安装位置，侧视90度应无障碍物，否则会影响探测结果，产生错误报警。图b③感应器贴合必须选择垂直方向，向上或向下均会影响使用。图c④用电吹风将双面贴加热，然后撕去面纸，贴到确定部位，48