2023年道路施工题库

一、填空1、我国现行的《城市道路工程设计标准》在充分考虑道路在城市道路网网中快速路、、四个等级。2、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而渐渐减弱，因而对路降低。3、重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力〔土压力〕，415300mm1.0m。5500mm以上才能用压路机碾压。6、机械开挖时，必需避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应承受人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必需承受人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。7压实度和弯沉值。8、在正式进展路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工确定路基预沉量值9先轻后重、先低后高、先4km/h。10、承受土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。11、摊铺机应承受自动找平方式。下面层宜承受钢丝绳引导的高程掌握方并辅以厚度掌握方式。12钢轮1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面对摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开头。碾压路段总长度不超过80m。13隔离剂或防粘结剂。14150MM〔热接缝〕或300～400MM〔冷接缝〕以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1M以上。1550℃交通。163h5℃，摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最正确含水量的±2%范围内，直线和不设超两侧向中心内侧向外侧碾压。17、水泥稳定土基层应承受初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5185℃时强度几乎不增长19压实度、面层厚度、。20、混凝土的协作比设计在兼顾经济性的同时应满足耐久三项指标要求。21胀补缀强钢筋支架应与路面中心线垂直；缝壁必需垂直；缝宽必需全都，缝中不得连浆。缝上灌，下部安装胀缝板和。22、缩缝应垂直板面4-6mm1/3且不小于70mm1/4且不小于60mm，切缝25-30%进展。23、混凝土路面在混凝土到达设计40%弯拉强度且填缝完成后二、单项选择1．与沥青混凝土面层相比，水泥混凝土面层在荷载下强度和变形特点是〔B〕。A、抗弯强度大，弯沉变形大 B、抗弯强度大，弯沉变形小C、抗弯强度小，弯沉变形大 D、抗弯强度小，弯沉变形小在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是〔C〕路面。A．沥青混合料 B．次高级 C．水泥混凝土 D．自然石材3．城市道路的路面构造常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(C)。A、上面层 B、下面层 C、基层 D、垫层4．沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是〔A〕。A、面层 B、基层 C、垫层 D、底基层5．城市主干道的水泥混凝士路面不宜选择的主要原材料是〔D〕A、42.5级以上硅酸盐水泥 B、粒经小于19.0mm砾石C、粒径小于31.5mm碎石 D、细度模数在2.5以上的淡化海砂6．与悬浮-密实构造的沥青混合料相比，关于骨架-空隙构造的粘聚力和内摩擦角的说法，正确的选项是〔C〕。A、粘聚力大，内摩擦角大 B、粘聚力大，内摩擦角小C、粘聚力小，内摩擦角大 D、粘聚力小，内摩擦角小7．沥青在肯定温度和外力作用下的变形又不形裂的力量说明其具有(B)。A、适当的稠度 B、较大的塑性C、足够的温度稳定性 D、较好的大气稳定性8．关于加筋土挡墙构造特点的说法,错误的选项是〔B〕。A、填土、拉筋、面板结合成柔性构造B、依靠挡土面板的自重抵抗土压力作用C、能适应较大变形,可用于脆弱地基D、构件可定型预制,现场拼装9．路基施工局部消灭“弹簧土”现象时，不应承受的处理措施是〔D〕。A、翻土晾晒，当含水率接近最正确含水量时压实B、换填含水量适当的素土，碾压密实C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实D、换用大吨位压路机碾压至密实10．城镇道路石灰稳定土基层施工时，对石灰要求说法错误的选项是〔D〕。A1-3级的石灰B、可直接使用磨细生石灰C2-3d完成消解D20mm11．为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料C)。A、透层 B、封层 C、粘层 复合层12．用于沥青路面压实度检测的方法是〔A〕A、钻芯法B、环刀法三、多项选择

C、灌砂法 1、以下城市道路基层中，属于柔性基层的有〔AB〕A、级配碎石基层 B、级配砂砾基层 C、沥青碎石基层D、水泥稳定碎石基层 E、石灰粉煤灰稳定砂砾基层2、以下城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有〔ACDA、唧泥 B、拥包 C、错台 D、板底脱空 E、车辙变形3、沥青混凝土路面的再生利用中，对承受的再生剂的技术要求有(ABDE)。A、具有良好的流变性质B、具有适当粘度 C、具有良好的塑性D、具有溶解分散沥青质的力量 E、具有较高的外表张力4、从工程地质的角度，依据埋藏条件可将地下水分为(BDE)。A、毛细水 B、上层滞水 C、重力水 D、潜水 E、承压水5、沥青混合料面层的施工工序包括〔ABCE〕。A、摊铺 B、压实 C、接缝处理 D、沥青材料选择 E、开放交通1K411031】1．背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括局部路段的二灰粒料路基施工。施工工程部为了削减对城市交通的影响，实行夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压的做法。施工中觉察基层材料明显离析，压实后的外表有松散现象；局部去除浮料后承受贴料法补平。现场监理工程师觉察后认定为重大质量事故的隐患，要求工程部实行措施进展订正。2．问题(1)从背景材料看，掌握基层材料离析应从哪些方面人手？(2)试分析压实后的基层外表产生松散现象的主要成因。(3)去除浮料后局部承受补平法是否可行？(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？3．参考答案(11应从以下三个方面掌握基层材料离析：1)基层材料生产基层材料运输堆放基层材料摊铺(22从背景材料看，可能缘由有：混合料运送堆放未很好掩盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整，以使现场的混合料含水量接近最正确含水量。问题3不行行。《城镇道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-2023中规定：基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补外表。贴薄层找平后基层整体稳定性差。问题4由于基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。1K411041】1．背景甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面构造为20mm细粒式沥青混凝土外表层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接托付专业公司承建。该工程年初签了承包施工合同，合同商定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，9月中旬开头，并保持总工期和竣工日期不变。为此甲公司下属工程部打算如下：为满足进度要求，工程部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。工程部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路面基层构造施工，施工期日最低温度为－1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层承受3d开头路面面层施工时，日最低气温为－3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；工程部组织突击施工面层，没有实行特别措施。为避开对路下管道和四周民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于124月，该道路路面消灭成片龟裂，6月中旬沥青面层开头消灭车辙。2．问题(1)工程部下达提前开工令的做法对吗？为什么？(2)指出路面各层构造施工不妥之处。(3)分析道路面层消灭龟裂、车辙的主要缘由。3．参考答案(1)问题1工程负责人下达开工令是错误的。由于，工程施工承包合同中对开工日期都有商定。工程部应依据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师审查后下达开工令，工程部应按监理的指令执行。(22不妥之处主要是：沥青混凝土面层不符合标准关于施工期的日最高气温应在5℃以上的规定；30～45d停顿施工。7d的规定。(33路面基层承受的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有亲热关系，温度低时强度增长缓慢。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，标准规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在消灭第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度缺乏，使整个路面构造强度缺乏，消灭成片龟裂的质量事故。沥青路面必需在冬期施工时，应实行提高沥青混合料的施工温度，并应实行快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。3)次年6月以后消灭车辙，主要缘由是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。【简述路基施工雨季施工保障措施】对于土路基施工，要有打算地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患【简述基层施工雨季施工保障措施】对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。3)在多雨地区，应避开在雨期进展石灰土基层施工的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。(4)雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别留意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停顿施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排解下承层外表的水，防止集料过湿。【简述面层施工雨季施工保障措施】沥青面层不允许下雨时或