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中国铁路的发展

机车车辆基础设施通信信号供电票务执行、监视、控制服务旅客运输指挥决策货物运输

一、简介

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。中国铁路组成及基本构成机车车辆基础设施通信信号供电票务执行、监视、控制服务旅客运输指挥决策货物运输近年来高铁发展高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。高铁中磁悬浮的应用上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速铁路中客运站旅客服务系统－票务与营销交易处理信息主机中心电话订票互联网订票短信订票自动检票自动售票窗口售票车上售票收入管理业务管理与监控营销策略技术维护统计查询数据管理业务处理信息设备控制信息设备管理监控中心铁路客运站管理及运营

运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析就业前景：本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。培养目标：本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工。司机室工作环境非常简单的问题，火车的方向不用司机来控制，速度却还是需要司机来调整啊。

直行、转弯、上坡、下坡……速度还是必须有所调整吧，如果直行下坡之后要转弯，假如不减速，火车不就冲出轨道了吗？

另外，火车的司机还要接收沿途的信号，向车站报告行车的状况，能否准时到达……

当然，毕竟驾驶火车不用控制方向，司机的很多操作现在也可以用电脑来完成。地铁、轻轨……这些列车，现在也的确开始用电脑自动驾驶，司机就只要看守着，防止事故即可。货场货场亦称“露天仓库”，是指用于堆放商品的场地。它比库房、货棚用料省、建造

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