ZYF型舱底水分离器

船舶含油污水处理方法重力分离法：是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮与水分离的一种方法。影响油粒上浮因素：进出口水流，紊流的影响，油粒之间相互碰撞、干扰的影响，污水温度、水质、杂质沉降絮凝的影响。影响油粒上浮速度的主要因素是油粒直径及油水密度差，温度（水的黏滞系数，油和水的密度）对上浮速度也有影响。重力分离法的优点：结构简单、操作方便。

缺点是只能分离自由状态的油，而不能分离乳化状态的油。

一般认为油粒直径小于50um就很难分离。

重力分离法如按其作用方式的不同，还可以分为：机械分离（流过斜板、波纹板和滤器静置分离离心分离（高速旋转运动）过滤分离法：通过多孔性介质滤料层，油粒及其他悬浮物被截留。所用滤料主要有石英砂、卵石、煤屑、滤布及特制的陶瓷塑料制品。聚结分离法：油粒在聚结材料表面被截留、成长、剥离而使微油滴转变成粗大油粒，迅速上浮而被除去。也叫粗粒化过程。优点：聚结分离法效果好，设备紧凑，占地面积小，一次投资抵，便于分散处理且运行费用低，不产生任何废渣，不产生二次污染。一般情况下能将油污水中5-10um油粒全部除去。

吸附分离法：是用多孔性固体材料做滤器，当污水通过滤器时微小油粒被吸附在固体表面上，使油水分离。

气浮分离法：通过产生气泡将污水中的细微油粒吸附上浮，从而达到油水分离的目的。

超声分离法:

是借助于对含油污水发射超声波的方法，引起油粒振动，从而使微小油粒互相碰撞、聚结、扩大而分离上浮。超声分离性能良好，能分离用普通方法难以分离出的乳化油

其他分离方法1.电解分离法属于物理化学分离法，是用油污水做电解液，当电极通电时水被电解，产生氢气和氧气的气泡，当气泡上浮时将粘附在气泡上的油粒带到水表面达到油水分离的目的。2.凝聚分离法属于化学分离法，是在油污水中投入凝聚剂（如硫酸亚铁、氯化铁、硫酸铝和其他高分子化合物），使悬浮或乳化油粒凝聚成化学状的凝胶体沉淀或上浮而被分离。活性污泥分离法（生物化学法）是利用好气性微生物的氧化作用来处理含油污水的一种方法。4.超滤膜过滤法属于膜式分离技术，是根据聚合薄膜的筛滤作用，利用一种只有水分子才能通过的超滤膜，截留污水中的细微油粒及其他杂质，达到分离油水的目的。5.反渗透法也属于膜式分离技术，是利用油污水被加压到一定的压力以上半透性薄膜能使水透过而油液被截阻的原理，使油污水的油分浓度从500mg/L降到10mg/L。

目前，在船上实际应用的油污水分离装置所采用的分离技术主要是：重力分离法、聚结分离法、吸附分离法、过滤分离法。其中重力分离法一般用于粗分离，而聚结、吸附等分离方法则用于细分离和精分离。靠后置螺杆泵抽吸分离筒内保持一定真空好处：油水在负压状态下进行分离，避免了因污水泵入乳化而造成对分离效果的影响。

1-下部排污阀2-第二级集油器

3-第二级排油电磁阀4-上部排污阀

5-第一级集油器6-电加热器

7-检油旋塞8-油位检测器

9-真空压力传感器10-污水进入喷口11-温度传感器12，23，27-气动三通阀13-排油截止阀14-清洗截止阀15-电磁阀16-空气压力控制阀17-空气截止阀18-污水滤器19-净水出口20-海水吸入截止阀21-出口压力表22-污水进口止回阀24-取样阀25-单螺杆泵26-安全阀污水泵25从分离器底部排出口处抽吸--分离筒内产生真空--舱底水在内、外压差作用--污水进口止回阀22--经进口滤器18和三通阀12的气关通道--分离筒上腔内部扩散喷口10。初步分离出的大油滴浮在顶部，含有小颗粒油滴的污水向下由环形室进入第一级集油器5（由多层圆锥形波纹板叠置），在内部进行首次聚结分离，形成的较大油滴逆向上浮至顶部集油室，污水继续由中心通道向下并进入第二级集油器2向外腔流动，聚结后的大油滴停留在环形室顶部。符合排放标准的水则向下经分离器底部排出，流向外部三通阀23的气关通道，经单螺杆泵25加压后，再经过三通阀27的气关通道排向舷外。当分离出的污油在顶部聚积到一定程度时，油位检测器8触发信号，使电磁阀15开启，压缩空气同时进入三通阀12、23、27的顶部气缸推动活塞向下，使三通阀的气关通道关闭，气开通道开启，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。

由于泵仍在继续运转，使来自海水管的水由三通阀23的气开通道进入泵25吸入口，泵出后通过三通阀27的气开通道进入分离器底部，海水逆向经过第二级、第一级集油器时，对集油器进行反冲洗，并使分离器内部补充海水，顶部集油室由真空状态迅速变成压力状态。聚积在分离器顶部的污油通过三通阀12的气开通道排向污油柜。当污油排放完后，设备自动进入分离工况。ZYF型舱底水分离器具有下列特点：

污水泵不直接吸入含油污水，避免了对污水的乳化，保证分离器具有较高的分离效果。

分离器中的聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需更换。有良好的排油自动控制及安全保护措施，操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。

装置由单筒油水分离器、螺杆泵、电气控制箱、三通阀等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将油水分离器、螺杆泵及电气控制箱分散独立安装。1.起动操作

1.1关分离器上、下排污阀，打开放气观察阀。

1.2开启压缩空气气源阀，调节气源压力至

0.6-0.7Mpa。

1.3打开清水管阀，确保清水压力在0.1-

0.2Mpa之间。

1.4检查真空压力表，确保真空压力表指针

在-0.06Mpa（绿色）一-0.01Mpa（红色）

之间。

1.5检查温度控制表，上限45℃，下限35℃。

1.6开启出海阀。1.7开启舱底水吸入阀，检查吸入滤

器。

1.8开启通污油柜排油阀。

1.9接通控制箱电源。

1.10将排油开关转到手动位置。

1.11起动泵，将清水注入分离器中。

1.12注水过程中，观察上、下排污阀

及放气阀，当有水流出时分别关

闭各阀。

1.13将排油开关转至自动位置。

1.14起动油份浓度监测装置投入运行。2.运行管理2.1注意观察各仪表读数是否正常。2.2观察泵运转是否平稳，声音温度是否正常。2.3注意检查泵的进口压力。2.4寒冷季节时，应开加热器，加热温度上限设定应不超过45℃。2.5注意检查系统各密封处情况