国际物流网络概述课件

国际物流网络国际物流网络概述国际物流节点国际物流连线

1国际物流网络国际物流网络概述12.1国际物流网络概述国际物流网络的含义国际物流网络示意图国际物流网络的构成22.1国际物流网络概述2国际物流网络的含义不同国家或地区物品流动过程中相互联系的组织与设施的集合。国际物流网络旨在为国际贸易和跨国经营服务，促使各国物流系统的相互接轨。它把全球范围内的的商品采购、运输、仓储、流通加工配送和信息等有机结合起来，以最低的费用和最小的风险，保质、保量和适时地将货物从一国（地区）的供方交到另一国（地区）的需方，保证国际商务活动的顺利实现，并为国际企业带来新的价值增值。3国际物流网络的含义不同国家或地区物品流动过程中相互联系的组织国际物流网络示意图4国际物流网络示意图455在经济全球化、跨国企业兴起、科学技术发展的基础上，国际物流趋于网络系统化，它与城市物流、区域物流相互叠加、相互联系、相互作用，形成一个全球一体化的物流网络系统。

6在经济全球化、跨国企业兴起、科学技术发展的基础上，国际物流趋国际物流网络的构成国际物流网络是由国际物流实体网络与国际物流信息网络组成的有机整体。

——国际物流实体网络国际物流的承载体，由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成。——国际物流信息网络国际物流信息交换与处理的网络系统。7国际物流网络的构成国际物流网络是由国际物流实体网络与国际物流国际物流实体网络由商品的运输、储存、装卸、检验、包装、流通加工以及前后的整理、再包装等各要素子系统组成。其中，运输和储存子系统是国际物流实体网络系统的两大支柱。8国际物流实体网络由商品的运输、储存、装卸、检验、包装、国际物流实体网络建设紧密围绕国家对外贸易的宏观总体规划和具体商品交易计划以及企业国际化经营的需要，合理进行网络规划与布局，确定网络节点的数目、地点及规模。明确各节点的服务范围、分层关系及服务规模国际物流网络规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。9国际物流实体网络建设紧密围绕国家对外贸易的宏观总体规划和具体2.2国际物流节点国际物流节点的含义与功能国际物流口岸国际港口保税区、自由贸易区与出口加工区102.2国际物流节点10国际物流节点的含义国际物流网络系统中，节点主要包括国际贸易口岸、保税区、保税仓库、国内外中转仓库等11国际物流节点的含义国际物流网络系统中，节点主要包括国际贸易口国际物流节点的功能衔接功能将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过节点变得更为贯通而不是互不相干信息功能管理功能国际物流节点是整个物流或与节点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流节点所在地。12国际物流节点的功能衔接功能将各个物流线路联结成一个系统，使各国际物流节点的类型1234转运型节点储存型节点流通型节点综合型节点以连接不同运输方式为主要职能的节点以存放货物为主要职能的节点以组织国际货物在系统中运动为主要职能的节点在国际物流系统中集中于一个节点中全面实现两种以上主要功能，并且在节点中并非独立完成各种功能，而是将若干功能有机结合于一体的集约型节点13国际物流节点的类型1234转运型节点储存型节点流通型节点综合口岸国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。——口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入境的港口、机场、车站和通道。——随着我国外向型经济由沿海逐步向沿边、沿江和内地辐射，口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。14口岸国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。14口岸的分类（1）15口岸的分类（1）15口岸的分类（2）16口岸的分类（2）16我国已有对外开放的一类口岸253个随着对外经济贸易的快速发展，我国已构建了以港口、航空口岸为中心，以公路、水路、铁路为网络的立体化的口岸物流基础设施体系，形成了以沿海、沿江、航空和内陆边境全方位的立体化口岸开放格局。截至2005年底，全国共有对外开放的一类口岸253个。这些口岸包括水运口岸133个、铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个。2005年，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万标准箱连续3年位居世界第一。2005年，我国全行业航空运输总周转量、货邮运输量分别达到261.3亿吨公里和306.7万吨，分别比2000年增长113.3%和91.2%。17我国已有对外开放的一类口岸253个随着对外经济贸易的快速发展长三角对外开放的一类口岸长三角地区现有国务院批准的一类口岸35个，包括19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港和1个临时铁路口岸。作为全国口岸资源丰富的区域之一，长三角口岸已与200多个国家和地区的500多个港口、600多家船公司建立了贸易往来。2006年，苏、浙、沪两省一市的口岸贸易量达7147亿美元，占全国对外贸易总量的40.6%。18长三角对外开放的一类口岸长三角地区现有国务院批准的一类口岸3苏州的口岸苏州目前拥有国家一类和二类口岸共10个，包括张家港港、常熟港、太仓港3个沿江良港，属国家一类口岸，昆山、高新区、园区、吴江、吴中、常熟、太仓7个直通式通关点，属国家二类口岸。这10个口岸与苏州6个出口加工区（昆山、工业园区、高新区、常熟和吴江、吴中区）、2个保税物流中心(B型)、张家港保税区一起，为苏州构建起一个高效的进出口平台。19苏州的口岸苏州目前拥有国家一类和二类口岸共10个，包括张家港中国电子口岸运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、物流与资金流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，实现数据共享与数据交换。各个国家行政管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据查询，企业可以在网上办理各种进出口业务。网站：20中国电子口岸运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各建立中国电子口岸的意义有利于增强管理部门的管理综合效能，实现政府对企业的“一站式”服务有利于管理部门更加完整和严密地实施对进出口环节的管控有利于降低贸易成本，提高贸易效率21建立中国电子口岸的意义21国际港口联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面；是水陆空交通的集结点和枢纽；是工农业产品和外贸进出口物资的集散地。按其基本功能，港口可分为商港、渔港军港、避风港（本节所阐述的港口，仅指与国际物流有关的商港）港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会22国际港口联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面港口的特点港口在整个物流链上是最大量货物的集结点港口是生产要素的最佳结合点Eg:各国钢铁产业布局港口是最重要的信息中心23港口的特点23港口的功能21世纪港口的功能将按综合物流服务的要求，实现突破性变革，向全方位增值服务中心方向发展24港口的功能21世纪港口的功能将按综合物流服务的要求，实现突破我国港口的管理体制改革进一步深化我国港口的管理体制形成于20世纪80年代中期。1984年以前，全国38个主要港口均由交通部直通管理。1987年以后，除秦皇岛港为交通部直属港口外（1999年已与交通部脱钩），其他均改为“交通部与地方政府双重领导，以地方管理为主”的港口管理体制。此后，为进一步搞活港口经营，促进港口发展，使港口更好地服务于国民经济，满足社会经济活动的需要，我国又对这一港口体制进行了一系列的改革。港口企业与交通部彻底完成“脱钩”，实行政企分开。港口的行政管理职能交地方政府，港口管理机构的模式由省级政府在机构改革中自行确定；港口企业“脱钩”后，按照建立现代企业制度的要求，组建经济实体，使港口企业真正成为自主经营、自负盈亏、自担风险、自我发展的从事经营活动的民事主体。在港口行政管理上实行分级管理，充分发挥中央和地方两个积极性，加强立法，规范竞争，加快建立港口服务市场新机制；在港口企业管理中加快建立现代企业制度，提高素质，面向市场，不断提高港口企业的竞争力。目前港口管理体制改革正进一步深化，港口企业也正在逐步独立走向市场。链接25我国港口的管理体制改革进一步深化我国港口的管理体制形成于20世界主要海港世界上国际贸易的港口有2500多个，其中吞吐量超过1000万吨的有100多个，5000万吨以上的有20多个吞吐量超过1000万吨的大港80%以上集中在经济发达国家。大西洋拥有的港口数量最多，约占世界的3/4，太平洋约占1/6，印度洋约占1/10。26世界主要海港世界上国际贸易的港口有2500多个，其中吞吐量超世界洲别分布27世界洲别分布27世界主要港口纽约港新奥尔良港安特卫普港鹿特丹港伦敦港马赛港汉堡港上海港香港深圳港神户港横滨港28世界主要港口纽约港新奥尔良港安特卫普港鹿特丹港伦敦港马赛港汉亚洲主要港口横滨港神户港上海港釜山港香港深圳港新加坡港29亚洲主要港口横滨港神户港上海港釜山港香港深圳港新加坡港29横滨港（Yokohama）横滨港位于日本本州中部东京湾西岸，是日本最大海港，年吞吐量为1.22亿吨。岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。横滨港出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。30横滨港（Yokohama）横滨港位于日本本州中部东京湾西岸，神户港（Kobe）神户港位于本州岛西南部，大阪湾北岸。码头岸线长33km，呈扇形，水深9～12m。有码头泊位227个。神户港港岛是日本第一个人工岛，东西两面共有28个泊位，其中12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地,年吞吐量为1.59亿吨。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。神户港输入货物主要是矿石、燃料、橡胶、粮食、化学品等；输出货物主要是机械、纺织品、日用品等。31神户港（Kobe）神户港位于本州岛西南部，大阪湾北岸。码头岸新加坡港（Singapore）新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿吨。32新加坡港（Singapore）32安特卫普港鹿特丹港伦敦港马赛港汉堡港欧洲主要港口33安特卫普港鹿特丹港伦敦港马赛港汉堡港欧洲主要港口33鹿特丹港（Rotterdam）荷兰鹿特丹港是世界最大港口。位于北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口，现有300多条远洋航线连接世界各地，素有“欧洲门户”之称，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭及矿石等都经过这里。鹿特丹港有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量为3亿吨。34鹿特丹港（Rotterdam）荷兰鹿特丹港是世界最大港口。位安特卫普港（Antwerp）安特卫普港是比利时第二大城市和最大港口，年吞吐量近1亿吨。港区航道水深14m，可停泊10万吨级散装货轮，拥有泊位500多个，每年进港远洋货轮1.8万艘。该港有冷藏库容40.5万m3。安特卫普港进口货物以原油、矿砂、食品、原料为主；出口货物以钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。35安特卫普港（Antwerp）安特卫普港是比利时第二大城市和最汉堡港（Hamburg）德国汉堡港位于易北河下游，码头全长65km，共有500多个泊位。现有300多条国际海运航线与世界各主要港口联系，素有“德国通向世界的门户”之称。汉堡港年吞吐量超过6300万吨，其中转口货物约占1/3。进口货物主要是石油、原料、食品；出口货物有机器、电子产品、燃料等。36汉堡港（Hamburg）德国汉堡港位于易北河下游，码头全长6伦敦港（London）伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年吞吐量超过6000万吨；有个码头区，码头长33km，一般水深9.7m伦敦港货物以进口为主，主要是煤、石油、原木、羊毛、粮食等；出口货物主要是机械产品、钢材、化工产品等。37伦敦港（London）伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年吞吐量马赛港（Marseille）马赛港位于法国南部，地中海北岸罗讷河出口处，是法国第二大城市和最大港口，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港共有138个泊位,年吞吐量为1亿吨。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占进口量2/3，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。38马赛港（Marseille）马赛港位于法国南部，地中海北岸罗北美主要港口纽约港新奥尔良港温哥华港洛杉矶港39北美主要港口纽约港新奥尔良港温哥华港洛杉矶港39纽约港（NewYork）纽约港位于美国东北部大西洋岸，是美国最大城市和最大海港。航道水深一般为15～20m，20万吨级巨轮可自由出入；有深水泊位150多个；年吞吐量1亿吨。40纽约港（NewYork）纽约港位于美国东北部大西洋岸，是美新奥尔良港（NewOrleans）美国南部路易斯安那州的大商埠，在密西西比河畔，既是深水远洋港口，又是内河航运集散地：南通墨西哥湾，内与密西西比、密苏里、俄亥俄等河相连，腹地广阔，是美国的河、海、陆联运中心。新奥尔良港码头总长40公里，有280多个泊位（全为深水泊位），水深30-60英尺不等。41新奥尔良港（NewOrleans）美国南部路易斯安那州的大洛杉矶港（LosAngels）洛杉矶港是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入,年吞吐量7000多万吨。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。42洛杉矶港（LosAngels）洛杉矶港是美国西海岸最大商温哥华港（Vancouver）温哥华港是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m，年吞吐量超过5000万吨。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万吨小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。43温哥华港（Vancouver）温哥华港是加拿大第三大城市，也自由贸易区(FreeTradeZone)也称自由区、工商业自由贸易区，是划在关境以外，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在区内或港内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务，以便于本地区的经济和对外贸易的发展，增加财政收入和外汇收入。自由港（Freeport）也称为自由口岸。44自由贸易区(FreeTradeZone)也称自由区、工商自由贸易区（续1）自由贸易区是国际物流中多功能的综合物流节点。——在自由贸易区内，可以提供仓储、再加工、展示和各种服务，未售出的各种商品可以存储，或针对市场需要对商品进行分类、分级和改装，或进行商品展销。许多自由贸易区都直接经营转口贸易，因其具有优越的地理位置和各种优惠条件，所以大量货物是在流经自由贸易区后投放世界市场的。各国的自由贸易区普遍豁免关税和减免其他税收，并在土地使用、仓库、厂房租金、水电供应等方面采取低收费的优惠政策。45自由贸易区（续1）自由贸易区是国际物流中多功能的综合物流节点自由贸易区的概念国际上一些著名经济机构从立法的角度对自由贸易区进行了定义。如1973年海关合作理事会在日本京都制定了《关于简化和协调海关业务制度的国际公约》（简称《京都公约》）其中把自由贸易区定义为：“指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物，就进口税及其他各种税而言，被认为在关境之外，并免于实施惯常的海关监管制度。”1975年联合国贸发大会也对自由贸易区作了这样的定义：“指本国海关关境中，一般设在口岸或国际机场附近的一片地域，进入该地域的外国生产资料、原材料可以不办理任何海关手续，进口产品可以在该地区内进行加工后复出口，海关对此不加以任何干预。”链接46自由贸易区的概念国际上一些著名经济机构从立法的角度对自由贸易自由贸易区分类港口或设区的所在城市都划为自由港或自由贸易区（如香港，绝大多数商品可以自由进出，免征关税，甚至允许外国商人在区内兴办工厂或企业）港口或设区的所在城市的一部分（如汉堡自由贸易区，由汉堡的两部分组成：划在卡尔勃兰特Kohlprand航道以东的自由港；划在卡尔勃兰特航道以西的几个码头和邻近地区。汉堡自由贸易区位于港区的中心，占地5.6平方英里。外国商品只有运入这个区内才能享有免税等优惠待遇，不受海关监督。）47自由贸易区分类港口或设区的所在城市都划为自由港或自由贸易区（自由贸易区分类全世界各类自由贸易区700多个，遍及5大洲100多个国家与地区欧洲自由贸易区：已有20多个国家和地区设立了100多个自由贸易区，以南欧、中欧和西欧最为集中。南欧的西班牙有18个；中欧的瑞士有28个；西欧的英、法、德、爱尔兰和荷兰共设有24个。美洲自由贸易区：北美的美国超过200个；拉美的自由贸易区基本上呈从南到北的线状分布，已发展到26国共100多个自由贸易区。其中较为成功的有巴西的马瑙斯自由贸易区、墨西哥的下加尼福尼亚自由边境区、巴拿马的科隆自由贸易区和海地的太子港自由贸易区等48自由贸易区分类全世界各类自由贸易区700多个，遍及5大洲10自由贸易区分类（续）亚洲自由贸易区：世界上的自由贸易区集中在亚太地区，其中东盟地区的自由贸易区密度很高，在世界自由经济区中占有重要地位。非洲自由贸易区：已有20多个国家设立了130多个自由贸易区。主要集中在为毛里求斯、突尼斯和埃及3个国家。大洋洲自由贸易区：1986年6月澳大利亚政府在达尔文市创办了大洋洲第一个自由贸易区；1988年，斐济宣布设立自由贸易区。目前正处于日益发展之中。49自由贸易区分类（续）亚洲自由贸易区：世界上的自由贸易区集中在自由贸易区的一般规定关税方面的规定

——对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国商品，不必办理报关手续，免征关税。业务活动的规定

——对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国商品，可以储存、展览、拆散、分类、分级、修理、改装、重新包装、重新贴标签、清洗、整理、加工与制造、销毁、与外国原材料或所在国的原材料混合、再出口或向所在国国内市场出售。禁止和特别限制的规定

——许多国家通常对武器、弹药、爆炸品、毒品和其他危险品以及国家专卖品等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入；有些国家对少数消费品的进口要征收高关税。50自由贸易区的一般规定关税方面的规定50保税区（BondedArea）保税区又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库

——外国商品存入保税区内，可以暂时不缴纳进口税；如再出口，不缴纳出口税——进入区内的外国商品可进行储存、改装、分类、混合、展览、加工与制造等——按职能分：指定保税区、保税货棚、保税仓库、保税工厂、保税陈列场等51保税区（BondedArea）保税区又称保税仓库区，是海苏州工业园区综合保税区苏州工业园综合保税区于2007年8月28日正式通过九部委的联合验收，成为中国目前首个内陆综合型保税区，总面积5.28平方公里，集保税加工；保税物流；进出口贸易；采购分销；金融服务；检测维修；展示展览等功能于一体。52苏州工业园区综合保税区苏州工业园综合保税区于2007年8月2出口加工区

（ExportProcessingZone）专为发展加工贸易而开辟的经济特区我国的出口加工区是经国务院批准，由海关监管的特殊封闭区域，其功能比较单一、仅限于产品外销的加工贸易，区内设置出口加工企业及其相关的仓储、运输企业。

——出口加工区实行封闭式的区域管理模式，海关在实行24小监管的同时，提供更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报、一次审单、一次查验”的通关要求。发展趋势

——由劳动密集型转向技术密集型，建立科技型的出口加工区——以科技为先导，开发知识密集型产业，形成知识型出口加工区—科学工业园区。53出口加工区

（ExportProcessingZone）苏州的出口加工区苏州目前已有6个出口加工区（常熟出口加工区、吴中出口加工区、吴江出口加工区、昆山出口加工区、苏州工业园区出口加工区及B区以及苏州高新区出口加工区），在出口加工区的数量上首次“扳平”了大上海。出口加工区是“海关监管的特殊封闭区域”，专门从事出口加工业务，实行“境内关外”的模式，不仅能促进当地进出口贸易的增长，同时还能节约利用土地，减少出口退税。目前，昆山、苏州工业园区、高新区3个已经封关运作的出口加工区为苏州带来的出口额占到了全市总量的15.9％，苏州高新区项目投资密度达到每亩120万美元成为当地节约用地的典范。

54苏州的出口加工区苏州目前已有6个出口加工区（常熟出口加工区、保税区与出口加工区的异同点55保税区与出口加工区的异同点552.3国际物流连线国际物流连线的含义国际远洋航线及海上通道国际航空线国际铁路运输线与大陆桥国际主要输油管道562.3国际物流连线国际物流连线的含义56国际物流连线的含义连接国内外众多收发货节点间的运输线国际物流连线实质上就是国际物流流动的路径，主要包括国际远洋航线及海上通道、国际航空线、国际铁路运输线与大陆桥、国际主要输油管道等57国际物流连线的含义连接国内外众多收发货节点间的运输线57国际远洋航线及海上通道航路==世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径航线==海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客观条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路影响航线形成的主要因素——安全因素——货运因素——港口因素——技术因素58国际远洋航线及海上通道航路==世界各地水域，在港湾、潮流、风国际远洋航线-分类59国际远洋航线-分类59国际远洋航线-重要海峡1

英吉利海峡英吉利海峡60国际远洋航线-重要海峡1

英吉利海峡英吉利海峡60国际远洋航线-重要海峡2

马六甲海峡马六甲海峡61国际远洋航线-重要海峡2

马六甲海峡马六甲海峡61马六甲海峡62马六甲海峡62国际远洋航线-重要海峡3

霍尔木兹海峡（HormuzStrait）霍尔木兹海峡63国际远洋航线-重要海峡3

霍尔木兹海峡（HormuzStr英吉利海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡64英吉利海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡64国际远洋航线-运河1

巴拿马运河巴拿马运河麦哲伦海峡65国际远洋航线-运河1

巴拿马运河巴拿马运河麦哲伦海峡65巴拿马运河巴拿马运河66巴拿马运河巴拿马运河66国际远洋航线-运河2

苏伊士运河苏伊士运河67国际远洋航线-运河2

苏伊士运河苏伊士运河67苏伊士运河68苏伊士运河68国际远洋航线及海上通道（续）

世界主要大洋航线1——太平洋航线远东—北美西海岸航线远东—加勒比、北美东海岸航线远东—南美西海岸航线远东—东南亚航线远东—澳大利亚、新西兰航线澳、新—北美东西海岸航线69国际远洋航线及海上通道（续）

世界主要大洋航线1——太平洋航太平洋航线：远东—北美西海岸航线70太平洋航线：远东—北美西海岸航线70太平洋航线：远东—加勒比、北美东海岸航线71太平洋航线：远东—加勒比、北美东海岸航线71太平洋航线：远东—南美西海岸航线72太平洋航线：远东—南美西海岸航线72太平洋航线：远东—东南亚航线73太平洋航线：远东—东南亚航线73太平洋航线：远东—澳大利亚、新西兰航线74太平洋航线：远东—澳大利亚、新西兰航线74太平洋航线：澳、新—北美东西海岸航线75太平洋航线：澳、新—北美东西海岸航线75国际远洋航线及海上通道（续）

世界主要大洋航线2——大西洋航线西北欧—北美东海岸航线西北欧、北美东海岸—加勒比航线西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线西北欧、地中海—南美东海岸航线西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线南美东海岸—好望角—远东航线76国际远洋航线及海上通道（续）

世界主要大洋航线2——大西洋航大西洋航线:西北欧—北美东海岸航线77大西洋航线:西北欧—北美东海岸航线77大西洋航线:西北欧、北美东海岸—加勒比航线78大西洋航线:西北欧、北美东海岸—加勒比航线78大西洋航线:西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线79大西洋航线:西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线大西洋航线:西北欧、地中海—南美东海岸航线

80大西洋航线:西北欧、地中海—南美东海岸航线

80大西洋航线:西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线81大西洋航线:西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线81大西洋航线:南美东海岸—好望角—远东航线82大西洋航线:南美东海岸—好望角—远东航线82印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。——波斯湾--好望--西欧、北美航线：主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。——波斯湾--东南亚--日本航线：东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目、望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。——波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线：目前可通行载重达30万吨级的超级油轮83印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。印度洋航线:波斯湾--好望--西欧、北美航线84印度洋航线:波斯湾--好望--西欧、北美航线84印度洋航线:波斯湾--东南亚--日本航线85印度洋航线:波斯湾--东南亚--日本航线85波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线86波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线86印度洋航线（续）除三条油运线外，印度洋其他航线有：——远东--东南亚--东非航线——远东--东南亚，地中海--西北欧航线——远东--东南亚--好望角--西非，南美航线——澳新--地中海--西北欧航线——印度洋北部地区--欧洲航线87印度洋航线（续）除三条油运线外，印度洋其他航线有：87国际远洋航线及海上通道（续）世界集装箱海运干线远东—北美航线北美—欧洲、地中海航线欧洲、地中海—远东航线远东—澳大利亚航线澳、新—北美航线欧洲、地中海—西非、南非航线88国际远洋航线及海上通道（续）世界集装箱海运干线88国际远洋航线及海上通道（续）我国主要海运航线89国际远洋航线及海上通道（续）我国主要海运航线89部分近洋航线澳门香港马来西亚新加坡越南柬埔寨泰国斯里兰卡科伦坡加尔各答孟加拉吉大港缅甸仰光90部分近洋航线澳门香港马来西亚新加坡越南柬埔寨泰国斯里兰卡科伦部分近洋航线釜山菲律宾马尼拉巴布亚新几内亚印度尼西亚澳大利亚新西兰波斯湾日本91部分近洋航线釜山菲律宾巴布亚新几内亚印度尼西亚澳大利亚新西兰部分远洋航线92部分远洋航线92国际航空线主要航空站亚洲：北京、上海、香港、东京、马尼拉、新加坡……北美洲：华盛顿、纽约、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶……欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马……非洲：开罗、喀士穆、内罗毕、约翰内斯堡、拉各斯……拉丁美洲：墨西哥城、加拉加斯、里约热内卢……世界重要航空线西欧——北美的北大西洋航空线西欧——中东——远东航空线远东——北美的北太平洋航线……93国际航空线主要航空站93西欧--北美间的北大西洋航空线主要往返于西欧的巴黎、伦敦、法兰克福与北美的纽约、芝加哥、蒙特利亚等机场。纽约芝加哥蒙特利亚伦敦巴黎法兰克福94西欧--北美间的北大西洋航空线主要往返于西欧的巴黎、伦敦、法西欧--中东--远东航空线连接西欧各主要机场至远东的香港、北京、东京等机场。途经的重要航空站有雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷和新加坡等北京香港东京新加坡雅典开罗德黑兰卡拉奇曼谷新德里95西欧--中东--远东航空线连接西欧各主要机场至远东的香港、北远东--北美的北太平洋航线北京、香港、东京等主要国际机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山和洛杉矶等国际机场，再连接北美大西洋岸的航空中心的航线。太平洋的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。北京香港东京温哥华西雅图洛杉矶旧金山96远东--北美的北太平洋航线北京、香港、东京等主要国际机场经北国际货物运输中的主要铁路干线1.西伯利亚大铁路——东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全长9300多千米；以后又向东延伸至纳霍德卡和东方港。2.加拿大连接东西两大洋的铁路——鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大加家铁路）——温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）97国际货物运输中的主要铁路干线1.西伯利亚大铁路973、美国连接东西两大洋的铁路——西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—底特律（北太平洋铁路）——洛杉矶—阿尔布开克—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩（圣菲铁路）——洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良（南太平洋铁路）——旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费城—纽约（联合太平洋铁路）4、中东—欧洲铁路——从伊拉克的巴士拉，向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔，过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳、连接中西欧铁路网983、美国连接东西两大洋的铁路98大陆桥把海与海连接起来的横贯大陆的铁路或公路系统——西伯利亚大陆桥（亚欧第一大陆桥）把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世界最长的大陆桥三种运输路线：铁/铁路线、铁/卡路线、铁/海路线——新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10800千米99大陆桥把海与海连接起来的横贯大陆的铁路或公路系统99100100美国大陆桥北美大陆桥的组成部分，是从远东至欧洲水陆联运线中的第一条大陆桥。美国小陆桥小陆桥运输比大陆桥的海/陆/海运输缩短了一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式美国微型陆桥微型陆桥运输比小陆桥更缩短了一段运输距离，它只用了部分陆桥，故又称半陆桥运输101美国大陆桥101国际主要输油管道世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美和欧洲，美国（输油管道超过30万公里）和独联体各国（总长20多万公里，其中输油管道8万多公里）的管道运输最为发达。除美国和独联体国家外，加拿大（输油管道超过3.5万公里）、西欧、中东等国家和地区的管道网也很发达。102国际主要输油管道世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美和DiscussionQuestions国际物流网络的构成？国际物流港口应具备哪些功能？世界上自由贸易区一般有哪些规定？世界上的主要大洋航线？国际货物运输主要航空线？103DiscussionQuestions国际物流网络的构成？作业：上海某国际货运有限公司主要承办中国至美国、日本的进出口货物及过境货物的国际运输代理业务，试构建其国际物流网络？104作业：上海某国际货运有限公司主要承办中国至美国、日本的进出口国际远洋航线-重要海峡1

英吉利海峡——介于大不列颠岛和欧洲大陆之间，连同东部的多佛尔海峡总长约600公里。海峡东窄西宽，东端最窄处仅33公里，西端则宽达180公里；西通大西洋，东北通北海，一般水深至少25米。英吉利海峡地处国际海运要冲，是世界上最繁忙的水道，西欧、北欧等地的十多个国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这里，每年通过的船舶达17.5万多艘次，货运量6亿多吨。105国际远洋航线-重要海峡1英吉利海峡105国际远洋航线-重要海峡2马六甲海峡——位于马来半岛和苏门答腊岛之间，连接南海和安达曼海，是沟通太平洋和印度洋的海上交通要道。海峡总长约800公里，自东南向西北呈喇叭形，最窄处约37公里，西北口宽可达370公里；水深25-113米，可通行25万吨级大型油轮。海峡地处赤道无风带，对航运极为有利，北太平洋沿岸国家与南亚、中东和非洲各国间的航线多经过这里，每年通过的船只约10万艘次。106国际远洋航线-重要海峡2马六甲海峡106国际远洋航线-重要海峡3霍尔木兹海峡——霍尔木兹海峡（HormuzStrait）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。总长约148公里，呈“人”字形。最窄处仅21公里，最浅水深71米；由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。107国际远洋航线-重要海峡3霍尔木兹海峡107国际远洋航线-运河1巴拿马运河——始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航。起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔止，全长约81.3公里；是目前世界第二大通航运河，年通过船只约1.5万艘次，最大可供6.2万吨级船舶出入。巴拿马运河大大缩短了大西洋和太平洋之间的航程，比绕道麦哲伦海峡近5000-10000公里108国际远洋航线-运河1巴拿马运河108国际远洋航线-运河2苏伊士运河——建于1859-1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全长约173.2公里；是目前最繁忙的国际运河，年通过船只达2万艘次以上，主要是油船，其中中东运往西欧的石油占运河总运量的60%以上。——苏伊士运河是沟通地中海和红海的运河，连接大西洋和印度洋，大大缩短了从欧洲通往印度洋和太平洋西岸各国的航程，比绕好望角的航线缩短8000-14000