石灰土试验段施工方案

林海公路（A20～A30）新建工程5标灰土路基试验段施工方案中铁十局集团有限公司林海公路（A20～A30）新建工程5标项目经理部200目录一、工程概况二、编制依据三、试验段施工的目的四、试验段施工计划及安排五、场地布置及施工准备六、施工工艺和流程1、施工流程2、施工工艺七、质量保证措施八、安全环保措施九、雨季施工措施十、劳动力计划1、人员组织情况2、劳动力计划灰土路基试验段施工方案一、编制依据1、业主提供招标文件及相关质量目标等2、业主提供招标文件及相关质量目标等3、林海公路工程施工图4、施工合同及总体工期5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、上海市现行规范及标准二、工程设计概况描述1、线路描述林海公路工程为连接A20与A30高速公路的一级干线公路，工程起点位于南汇区后漕河南岸，向南延伸至A30并形成互通立交，基本与沪南公路和浦星公路平行并介于两者之间，沿线经过周浦镇、浦江镇、航头镇及青村镇。起点里程为K1+230，终点里程为K27+300，全长26.070km。林海公路共分为7个标段，本标段为第5标段。LH-5标线路起讫里程为：K16+850～K23+000，长6.15km。2、道路设计等级主线为一级干线公路，设计速度取80km/h，辅道、集散车道设计速度取用40km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。3、设计标准横断面林海公路工程为全线双向六车道标准断面。布置如下：规划红线宽度50m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.5m，土路肩采用0.75m，硬路肩宽度一般为2.5m。路基上口宽度为32m（见图2.1.1.2-1）。图2.1.1.2-1主线公路段标准横断面图三、试验段施工的目的确定最佳的机械组合、压实机械规格、碾压的遍数、碾压速度、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差。四、试验段施工计划及安排1、施工部位试验段选在K17+860～K18+040，该段清表工作已经完成并进行了中间交工验收。2、施工时间我项目部计划于2009年08月05日～08月31日进行试验段施工，施工时间27天。3、施工人员安排施工由项目总工负责组织实施，施工员、技术员、测量人员、试验员、质检员及相关操作人员参加，具体分工如下：项目总工全面负责试验段施工的计划、实施、检测及总结;施工员负责施工现场具体组织安排；技术员负责前期的技术准备工作；测量人员负责现场中线、边线放样、填筑高度、边坡坡度、路拱横坡的控制；试验员负责填筑材料的各种试验和填筑后的压实度检测；质检员负责填筑宽度、分层厚度、压实遍数等全过程的质量控制及记录；其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。主要如下：班长1名，负责协调各工序间的操作联系。司机14名，按照班长发出的信号进行运输、摊铺、整平、碾压及洒水、拌合。配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、拌和、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。记录员1名，记录施工中的各种数据，以便参数选定，指导大面积施工。配备一名机修工，保证每套机械和现场施工的正常进行。五、场地布置及施工准备1、施工准备1）取土场位置位于杨思镇。2）取土前对取土场的表层有机土和草根进行清理。同时试验部门取土样进行土体颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验。3)石灰产地为江苏宜兴，采用生石灰消解。2、主要设备配备挖掘机、振动压路机各两台，推土机、平地机、装载机、翻耕机、路拌机、洒水车各一台，自卸车六辆。设备数量根据工程进展情况适当调整。各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。机械设备表序号设备名称型号数量产地进场时间备注1挖掘机日立2002合肥2002推土机T-1401中国山东2003振动压路机20t1洛阳2004振动压路机18t1洛阳2005平地机PY160C1中国天津2006自卸车6中国吉林2007洒水车1中国吉林2008翻耕机12009路拌机12003、技术交底施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项。4、试验数据的准备根据以往施工经验，本次施工虚铺厚度25cm，碾压遍数4～6遍（一个来回为1遍），重叠压实1/3轮宽，头两遍压路机以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时进行碾压。根据设计要求路基填筑层次（设计标高至其以下79cm）如下：上路床用土掺入7%石灰+1%水泥处理,下路床填料采用6％石灰改善土；路堤20cm用土掺加5%石灰+1%水泥处理,根据设计要求，工地实验室进行配合比试配并报监理工程师审批，用于指导现场施工。六、施工工艺和流程1、施工流程严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工。工艺流程：施工放样→清表→原地面压实检测压实度恢复三桩→素土铺筑→推土机摊铺→布灰、水泥拌和→检测灰计量、含水量稳压平地机整平→压路机碾压→检测压实度→报监理工程师验收编制施工总结、上报、指导全面灰土路基施工2、施工工艺1）施工测量清表后根据设计图纸重新恢复路基中线和边线。边线放木桩，确定砂砾石的填筑高度，砾石砂上放间距为10×10m的土塔饼，并用白灰放出网格线，根据填筑厚度和设计掺灰量在网格内布灰。通过用边桩拉线和土塔饼高度来控制灰土的填筑厚度。路基的压实厚度为20cm，暂定松铺厚度为25cm，即松铺系数为1.25。2）运输素土采用挖掘机装车，自卸汽车运输至现场存土场。3)摊铺晾晒：首先，将土运至施工地点均匀地卸在路基填筑范围内，检测含水量，对于含水量仍大大高于最佳含水量的土采取用翻耕机进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%～3%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。

按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀。初整型（素土整型）：检查含水量合格后用推土机整平，同时采用土塔饼的高度和边桩拉线控制土的松铺厚度。整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检查高程（控制在±3cm以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。4)灰土拌合与整型灰土采用路拌法施工。消解灰运到施工现场的有效钙镁含量在55%以上。在平整后的土面上布10×10m的网格，根据每网格所需石灰及水泥用量先布石灰再布水泥，采用翻耕机翻挖，使部分素土翻至石灰、水泥上部，减少扬尘对环境的污染，再用路拌机拌合，拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1～2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。拌合均匀后采用平地机整平。确保每层填料的最大松铺厚度不大于25cm。

如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所用石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒（晾晒时间不超过3天，超过3天要重新检测灰剂量，灰剂量不足时进行补灰）后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。

再次整型（灰土整型）：拌合好检测合格含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍，使之形成较密实表面，较密实表面使低洼处找补的灰土不易起皮，在稳压后的灰土上放出路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平，人工拉线检查，仔细刮平到设计高程、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。防止薄层贴补造成的表面起皮现象。整平结束后碾压前测量特征点高程，计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。恢复中桩、边线：整平结束恢复路基中桩，按照碾压范围确定边线撒成石灰线。路基填料按每层控制填土标高，分层平行摊铺，为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度每侧超出设计宽度30cm。5)碾压①刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。

②碾压顺序直线段按照先外侧后中间，曲线段按先内侧后外侧，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。

③碾压过程中，路基表面应始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。6)路堤整修当一段路基填筑完成后，用全站仪按照每20m恢复路基中线和边线，然后进行路基整修，根据边坡坡度，将两侧多余的土方清除，并每侧预留10cm在进行边坡防护施工时清除，保证坡度符合设计要求。7)接头处理施工的两工作段衔接处，采用搭接形式。前一段整形后，留3～5m不进行碾压，后一段施工时，与前一段留下未压部分一起碾压，碾压间歇不超过3天。对于超过3天方可施工的接头，在进行前段施工时整体压实，施工后段时将接头处翻松3～5m，检测灰剂量，不足时重新掺灰拌合合格与后段一并压实。8）养护压实度达到要求后进行洒水养护7天，使其保持在表面潮湿的状态，养护期内禁止除洒水车外的车辆行驶。刚做好的灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。9）报验压实度要求如下表：土质路堤压实度标准（重型击实）填挖类型路面底面以下深度压实度（%）填方路堤上路床0-30cm≥96下路床30-80cm≥96上路堤80-150cm≥94下路堤150以下≥93原地面≥90压实度、高程、宽度和横坡等都满足设计要求，且内业资料也完成后，报监理工程师验收，验收合格后，方可进行下一层的路基土方填筑作业。七、质量保证措施建立健全质量保证体系（见附图1），成立由技术人员负责的管理小组，做到责任到人，提前做好施工前的各项准备工作和施工过程中的细节工作。具体的要求如下：熟悉工作内容，严格认真做好本职工作；严把质量关，质量人员采用蹲点监督、不定期抽查的方式加强质量管理；根据压实机械功率合理确定土方填筑厚度，初步确定压实厚度为20cm，松铺厚度为做好施工前的路基填料检验取样等工作路基填筑材料的取土场，试验段开始前对取土场的土源填料进行包括液限、塑限、塑性指数、液性指数、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量等项目的试验。5）及时检测素土的含水量，对于含水量超出最佳含水量的土进行翻挖晾晒；含水量不足的土进行洒水补水，洒水要均匀，禁止集中洒水。八、安全环保措施1．建立完整安全保证体系（见附图2）；2．施工前对作业人员进行安全教育；作好有力的安全宣传；3．建立健全环保监控体系，并设一名专职环保员。4．全体施工人员严格遵守国家有关法律法规和环保政策，要服从环保员的处理，杜绝“环保为施工让路”的错误行为。5．过往车辆及施工机械，减少机械噪音污染。便道定时用洒水车喷洒路面，减少尘土飞扬。九、雨季施工措施1.雨期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。2.提前与当地气象部门沟通，设置专人负责天气预报信息的接收、传递。3.做好防风、防雨材料的储备，并妥善加以保管使用。雨季来临前，对现场的排水系统进行检查、加固，增加排水设施，疏通排水系统，确保施工场地周围水流畅通。4.石灰、灰土在拌合及运输过程中在雨天加以遮盖，防止雨水流入，如有流入则采取一定措施进行处理。5.在施工时，掌握“少拌快干”的原则，确保下雨前碾压成型。每层土表面修成设计的横坡，集中力量分段铺筑，在雨前和收工前将铺好的填料碾压密实。6.对已完成的