嘉华大桥大庆立交施工组织设计

编制目录第一章编制依据、原则、指导思想及施工总目标1.1编制依据1.2编制原则1.3指导思想1.4施工总目标1.4.1工期目标1.4.3安全生产目标1.4.4成本控制目标1.4.5文明施工目标1.4.6环境保护目标第二章工程概况、重难点分析及其对策2.1线路概述及编制范围2.1.1线路概述2.1.2编制范围2.2沿线自然地理概况2.2.1水文2.2.2气象2.2.3地质条件2.3工程主要设计概况2.3.1主要设计技术标准2.3.2采用或参考的设计标准2.3.3桥梁2.4工程特点、重难点分析及其对策2.4.1各分项工程特点2.4.2施工重点、难点及其对策第三章施工现场平面布置3.1现场总平面布置原则3.2临时设施布置3.2.1场地围挡与场地硬化3.2.2施工供排水3.2.3施工用电3.2.4混泥土生产系统3.2.5消防3.2.6污水及垃圾处理3.2.7钢筋加工棚3.2.8材料库3.2.9办公及生活场地3.2.10施工进场道路3．3施工总平面布置图第四章施工准备及施工进场4.1开工前施工准备4.2施工进场与现场施工准备第五章施工布署及总体施工安排5.1项目组织管理机构5.1.1施工组织管理指导思想5.1.2现场施工组织机构5.1.3主要管理人员及部门职责5.1.4施工队伍安排及任务划分5.1.5施工现场管理5.2施工技术管理5.2.1施工技术管理机构5.2.2施工技术管理措施5.2.3施工技术保证措施第六章主要工程项目的施工程序和施工方法6.1工程概况6.2主要工程数量6.3总体施工方案及施工安排6.3.1总体施工方案6.3.2施工安排6.4桥梁工程主要施工工艺、施工方法6.4.1桩基施工6.4.2墩身及盖梁施工6.4.3连续箱梁施工6.4.4桥面及伸缩缝施工第七章工程施工计划大庆村立交桥工程实施性施工组织设计第一章编制依据、原则、指导思想及施工总目标1.1编制依据1.1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-20041.1.51.1.81.1.91.1.101.1.11《公路沥青路面施工技术规范》（JTG1.2编制原则1.3指导思想快速、优质、安全、高效地建成大庆村立交工程为我司的奋斗目标。以干一番事业、拓一方市场、树一方信誉的指导思想，坚持以政治的高度、一流的施工速度、一流的施工质量、一流的管理水平完成本工程施工任务。1.4施工总目标1.4.1工期目标总工期12个月，从2009年5月1日—2010年检验项目、实测项目合格率100%，主体控制工程优良率100%，分项、分部工程优良性验收评定达到“优良”标准。1.4.3安全生产目标安全上确保无重伤以上事故和责任在我方的交通事故，无大机械设备事故，年轻伤率控制在10‰以下，确保安全生产。1.4.4成本控制目标精心组织、科学施工、优化施工方案、降低非生产性费用和浪费，确保成本降低1.5%以上。1.4.5文明施工目标坚持文明施工，按照重庆市“文明工地”标准进行管理并达标。综合评分达到85分以上。1.4.6环境保护目标第二章工程概况、重难点分析及其对策2.1线路概述及编制范围2.1.1线路概述2.1.2编制范围2.2沿线自然地理概况2.2.1。2.3工程主要设计概况2.3.1主要设计技术标准道路等级：城市主干道I级；设计行车速度：主线：60km/h，辅道：30km/h，车行桥设计荷载：汽车荷载城－A级，人群荷载4.0kN/m2，人行天桥设计荷载：人群荷载4.41kN/m2。人行天桥栏杆水平推力：水平荷载2.5kN/m，竖向荷载1.2kN/m。桥梁宽度：大庆村立交主线跨线桥桥面标准宽度为19.5m，其组成为0.5m防撞栏杆＋8.5m车行道＋1.5m分隔带＋8.5m车行道+0.5m防撞栏杆。匝道桥桥面标准宽度为14.0m，其组成为0.5m防撞栏杆＋8.5m车行道＋5.0m人行道。温度荷载：箱梁体系温度取40°，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20°，日照温差按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定的温度场计算。风荷载：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)，重庆地区100年一遇的基本风压为ω0=0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g基准期及安全等级：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），桥涵主体结构设计基准期：100年；设计安全等级为一级。2.3.2采用或参考的设计规范（1）国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）（2）交通部规范《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(建标[2002]99号)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路工程名词术语》(JTJ002-87)《公路自然区划标准》(JTJ003-86)《公路勘测规范》(JTJ061-99)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2004)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)《公路排水设计技术规范》(JTJ018-96)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》《公路基本建设工程概算、预算编制办法》《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》(交工发[1992]65号)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）（3）建设部规范《城市道路设计规范》(CJJ37－90)《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77－98)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月）2.3.3（1）大庆村立交主线跨线桥左幅共3联，第1联为1跨41m简支箱梁桥 （z0~z1号轴），第2联为45+39+45m的3跨连续箱梁桥（z1~z4号轴），第3联为3跨45m连续箱梁桥（z4~z7号轴）。主线跨线桥右幅桥也为3联，第1联为1跨33m简支箱梁桥（y0~y1号轴），第2联为2×46+45m的3跨连续箱梁桥（y1~y4号轴），第3联桥为3跨45m连续箱梁桥（y4~y7号轴）。匝道A线共1联，为2跨45m连续箱梁桥（a0~a2号轴），匝道B线共1联，为2跨46m连续箱梁桥（b0~b2号轴）。1+725.505人行天桥为24.083+24.217m连续钢箱梁桥（1~3号轴）。（2）箱梁混凝土为C50混凝土，桥面铺装、盖梁、墩柱及盖梁封锚混凝土为C40混凝土。承台、桩基等为C30混凝土。桩基护壁采用C25混凝土。（3）预应力钢绞线采用GB/T5224-2003低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E＝1.95×105MPa。纵向预应力、墩顶横隔梁预应力及盖梁预应力均采用φs15.2规格的群锚体系。锚具采用VLM型锚具及其配套系列产品，支座车行桥采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，人行天桥采用普通板式橡胶支座，伸缩缝车行桥采用GQF－C－100型和GQF－C－60型钢伸缩缝。（4）大庆村立交主线跨线桥第一联桥分左右两幅设计，两幅间净距3cm。每幅桥采用单箱四室断面，箱梁梁高2.3m，箱梁宽度变化，标准段顶宽24.235m，底宽19.24m。主线跨线桥其余联也分左右两幅设计，两幅间净距3cm。每幅桥采用单箱单室断面，箱梁梁高2.3m，顶宽9.635m，底宽4.64m。全桥翼缘悬挑长度均为2.5m及2.495m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。匝道桥采用单箱双室断面，箱梁梁高2.3m，顶宽13.9m，底宽8.9m。翼缘悬挑长度为2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。K1+725.505人行天桥：人行天桥为等截面斜腹板钢箱梁桥，箱梁梁高0.9m，底宽1.6m，顶宽4（5）桥墩：主线跨线桥第一联桥分联处桥墩位于主线跨线桥第一联与第二联、匝道桥的分联处。桥墩采用双柱式，墩柱间中心距为9.0m，柱为2.2×2.4m的矩形截面，四角设0.2×0.2m倒角。盖梁采用预应力混凝土结构，盖梁全长19.24m，两墩柱外侧盖梁的悬挑长度分别为4.07m和3.97m。悬挑盖梁端部高2.0m，根部高2.8m。盖梁同样采用变截面，其高度由2.8m渐变到2.0m，渐变段的长度为2.3m。盖梁采用倒梯形断面，顶宽2.4m，底宽2.0m。墩柱采用矩形桩基础，桩的截面尺寸为2.2(横桥向)×2.4m(顺桥向)。主线桥其余桥墩采用倒T形桥墩。墩柱采用2.0x2.4m矩形截面，四角设置0.2x0.2m倒角。盖梁为倒梯形普通钢筋混凝土结构，全宽4.64m，悬挑盖梁端部高1.2m，根部高2.0m。基础为2.0×2.4m矩形桩基础。匝道桥桥墩采用2.2x2.2m矩形方墩，四角设置0.2×0.2m方倒角。基础为2.2×2.2m矩形桩基础。K1+725.505人行天桥为钢箱梁，下部结构为钢筋混凝土花瓶墩。横桥向，花瓶墩顶宽1.6m，底宽0.8m。顺桥向花瓶墩厚0.65m。花瓶墩基础为直径1.5m的圆桩。梯道墩柱采用0.4×0.4m的矩形方墩，基础为直径1.2m的圆桩。（6）桥台：大庆村立交共四座桥台，即主线桥0#、7#桥台、匝道A线桥0#桥台和匝道B线桥2#桥台。主线桥0#桥台采用桩承式桥台，承台厚2.0m，采用24根直径1.8m的桩作为基础。其余桥台均采用重力式U型桥台，基础均为扩大基础。（7）桥面系及附属工程设计车行桥桥面铺装采用16cm等厚，由8cm厚C40钢筋砼找平层和4cm人行天桥桥面铺装为20mm防滑地砖＋10mm砂浆层＋40mmC40细石混凝土层(桥梁中心线处)。车行桥桥面排水在墩顶附近设置桥面雨水口，雨水口采用钢纤维雨水篦，角钢托架围护。落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管网。人行天桥桥面排水在墩顶附近设置铸铁地漏，落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管网。伸缩缝共设10道伸缩缝，位于桥梁分联及桥台处，盖梁处设横向限位凸榫。GQF-100型8道，GQP-60型2道。支座2.4工程特点、重难点分析及其对策2.4.1各分项工程特点桩基：主线桥Z1#为2.2×2.4m矩形桩基础，其它为2.0×2.4m矩形桩基础，匝道桥为2.2×2.2m矩形桩基础，最深不超过15.3m，最浅7.2m。人行天桥桩基为圆桩，分别为直径1.5m和1.2m墩柱：主线桥Z1#为双柱，柱中心间距为9m，矩形截面，断面尺寸为2.2×2.4m。其它桥墩采用倒T形单桥墩，柱为矩形截面，断面尺寸为2.0×2.4m矩形桩基础。匝道桥墩为2.2×2.2m矩形方墩。柱最高不超过16.1m，最盖梁：主线桥Z1#墩为预应力盖梁，其它为非预应力盖。箱梁：大庆村立交主线跨线桥第一联桥沿桥梁横断面分左右两幅进行设计，两幅间留设净距3cm。每幅桥采用单箱四室断面，箱梁梁高2.3m，箱梁宽度变化，标准段顶宽24.235m，底宽19.24m。主线跨线桥其余联沿桥梁横断面分左右两幅进行设计，两幅间留设净距3cm。每幅桥采用单箱单室断面，箱梁梁高2.3m，顶宽9.635m，底宽4.64m。匝道桥沿桥梁横断面采用单箱双室断面，箱梁梁高2.3m，顶宽13.9m，底宽8.9m。K1+725.505人行天桥：人行天桥为等截面斜腹板钢箱梁桥，箱梁梁高0.9m，底宽1.6m，顶宽42.4.2（1）该桥跨度较大，在箱梁支架搭设前要对支架基础进行硬化处理，基础软弱的要进行换填，同时支架高差不能突变过大，造成相邻弹性变形较大，使箱梁容易开裂或断裂。（2）跨越盘溪河：盘溪河上口宽22m，两岸分布有多道天然气管道和一道污水管道。跨越该河的箱梁为45m和46m跨，跨度较大，直接跨越这么大跨度的支撑梁较困难。（3）跨越红石路：红石路为主干道，不允许断道。施工中（4）箱梁裂纹控制：箱梁跨度较大，砼容易开裂，施工中严格控制配合比，由于设计没有给定具体措施，可建议掺入碳纤维。第三章施工现场平面布置3.1现场总平面布置原则1、生产、生活设施布置在业主指定的场地内，坚持“避免施工相互干扰，就近布置，方便生产、生活，有利于管理，有利于环保，优化设置”的原则，并符合国家有关安全、卫生和环保等的法律规定。2、一切临时建筑物和施工设施的布置应满足主体工程施工需要并互相协调，避免干扰，尤其不能影响主体工程的施工和运行。3、坚持“科学组织、合理配置、优化方案、节约投资”的原则，把安全措施落实到位，保证方案可靠，质量有保障，确保工程万无一失。施工过程中强化标准化管理，控制临建工程成本；针对实际情况进行最优技术方案选取。3.2临时设施布置3.2.1场地围挡与场地硬化整个施工区域实行全封闭施工，封闭材料采用彩钢瓦围挡，在人行通道和车行通道处，要设置2-3层防坠落物棚，确保过往车辆及行人的安全。生活区、办公区及材料堆放场地全部用C20砼硬化,厚20cm。3.2.2施工供排水施工用水在业主指定的城市供水的主水管搭接，通过DN50高压无缝钢管顺主桥方向通长布设，在各墩位及桥台处引6分管接头供施工点用水。生活用水使用城市供水。为保证施工用水，在主线0#和7#桥台处适当位置各设置一座20m3蓄水池，当发生停水时利用变频恒压供水系统向工地供水。施工供水主要工程量施工供水主要工程量表序号项目名称型号、规格单位工程量备注1砖砌蓄水池20座22供水管DN50m500无缝钢管3供水管DN15m150镀锌管4供水φ15m300高压胶管5变频恒压供水系统HYGS套13.2.3施工用电⑴与供电部门联系，了解和初步确定接入电源。施工用电负荷在150KW，采用3×95+2×25mm2电缆做主线，分线用3×10+2×6mm2电缆。分线电缆后再接配电箱、空气开关、漏电保护装置等设施。在变压器低压侧安装配电屏、接线用电，装表计量，根据负荷情况安装低压电容补偿设备，确保功率在0.85以上。或从电源接入处直接架空设置3×120＋2×35mm2铝芯线，线杆用水泥电线杆，用横担和相应大小的瓷瓶标准安装（2）整个施工期配置1台150KW的柴油发电机，作为备用电源，一旦电力系统停电及供电不足，备用电源自动投入，确保施工正常进行。（3）施工作业区临时生产设施、施工道路和停车场、项目部办公室及职工宿舍，必须要有一定的灯光照明。（4）发电机房为砖混结构，采用水泥预制板屋顶，并做好防水处理，地坪用20cm厚C20混凝土硬化处理。施工供电主要工程量见下表。施工供电主要工程量表序号项目名称型号、规格单位工程量备注1输电电缆LGJ-3×95mmm400或120mm2铝芯线2400V线路75mm2～16mmm10003220V线路10mm2～m15004柴油发电机150kw台15低压控制室砖混m2123.2.4混凝土生产系统砼主要采用商品混凝土，但对于桩基护壁，采用自拌。设置2台JS500型搅拌机，配置1个100t袋装水泥库。3.2.5消防生活区、辅助作业区的消防安全采取在输水主干管上接消防栓，并配置管道泵加压，配备必要的消防设备。在发电机房、仓库、生活和办公区等处以及施工机械车辆上配备适当数量手持式干粉灭火器。消防站主要设备及人员配置见下表。消防站主要设备及人员配置表序号项目名称型号规格单位数量备注1防火栓只22消防管m4003加压泵3SNC台14干粉灭火器台605人员人3管理人员1人3.2.6污水及垃圾处理施工场地内的渗水、挖孔桩的水（水钻的水和有水桩孔的抽水）和施工废水（主要是混凝土养护用水、冲洗用水等）通过场内排水沟流至场内的修建的简易污水处理池，经过沉淀处理后排放到盘溪河沟。对于生活污水，在场区修建20m2砖砌化粪池，用30cm水泥管接入到化粪池，经处理后再经修建的排污管网流入盘溪河边城市排污管网。在生活区50m外修建垃圾池，生活垃圾全部倒入垃圾池，每星期清池一次，联系环卫部门对垃圾进行处置。对桥台基础开挖的土石方通过密闭运输车运到人和弃渣场倾倒。3.2.7钢筋加工场在主线O#桥台左边有一空地可租用，租用该地后设置钢筋加工场，为本工程制作各种钢筋和型钢构件，钢筋加工场内设置钢筋加工车间、原材料堆放场、成品堆放场，全部采用棚建。钢筋加工厂设备及房建见下表。钢筋加工厂设备及房建表序号设备或项目名称型号规格单位数量备注1弯曲机WJ－40台23KW/台2切断机GQW40C台25.5KW/台3钢筋调直机GT4－40台24KW/台4交流电焊机BX1-400-2台55气、氧焊设备套2氧气乙炔瓶6砂轮机J3SL-400台30.75KW/台7钢筋套丝机台27钢筋加工房m280棚建8原材料堆放场m2150棚建9成品堆放场m2150棚建3.2.8在新建活动板房底楼留设一间房做库房，库房面积为30m2，主要存放五金器材3.2.9办公及生活1、办公及生活场地的布置：在筹备阶段，先在附近租用房屋做住房和办公用房，同时做工地临时房间等临时设施的修建。工地办公室和生活住房等设施有职工宿舍、食堂、办公室、娱乐室、治安保卫、值班岗亭、消防用品车间等内容。住房和办公用房采用可拆、装配式活动结构房屋，食堂和厕所用砖修建，具体详见施工平面布置图。办公及生活用房详见下表。生产及生活用房一览表序号项目名称单位数量备注1办公室m2100按5间房计2宿舍m26002、办公及生产、生活场地物业管理（1）生活区内与外界相连的主要交通道路采用混凝土路面，部份地坪打混凝土；集中设置垃圾池，生活垃圾全部集中在垃圾池，联系环卫部门由环卫部门集中处理。场地内根据平均坡度及建筑情况布置排水沟，生活污水经化粪池处理后排至盘溪河边城市污水管网。同时在生产、生活区出入口设置“一图五牌”即施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、质量告示牌、安全施工责任牌、质量施工责任牌、文明施工责任牌；生活出入口设报纸橱窗、各种宣传、标示、警示和信号牌；在生活区及施工辅助区周围设置围墙。（2）各种材料堆场地排水畅通、场地清洁、堆放有序，采用金属标示牌标识清楚。（3）施工道路路面平整、干净、无积水、路边排水设施完好、排水通畅，并定时洒水除尘。3.2.10施工进场进场道路分两条，一条可利用盘溪河边现有公路（从东冠汽修厂对面）到主线0#桥台旁空地处，该空地将被租用做施工临时用地，用于修建住房、办公用房、食堂等。该段公路全部用砼硬化。从生活区到主线1#墩处修建临时便道，宽4.5m，30cm厚手摆片石路基，10cm泥结石路面。另一条借用红石路边建材市场内砼道路，在3#墩处进入施工红线，然后顺红线修建一条施工便道到主线2#墩位置，宽4.5m，30cm厚手摆片石路基，10cm泥结石路面。门卫和洗车场。施工道路包含设置标志、护栏、警示标志以及其他工程安全设施；施工道路填方段采用压路机碾压密实。施工道路工程数量见下表。施工道路主要工程数量表序号项目名称单位工程量备注1新修道路路基宽42硬化道路3交通设施个153.3施工总平面布置详见附后图3.1施工总平面布置图第四章施工准备及施工进场4.1开工前施工准备①熟悉、审查施工图纸及设计文件；②做好交接桩和测量网点的布置；③根据工程地质资料和技术经济资料，熟悉周围建筑物及道路、管线的分布和周围环境；④编好实施性施工组织设计、施工图预算和施工预算；⑤认真抓好施工技术交底工作。4.2施工进场与现场施工准备按施工总平面布置的要求进行施工现场的准备工作第五章施工布署及总体施工安排5.1项目组织管理机构5.1.1施工组织管理指导思想快速、优质、安全、高效地建成大庆立交工程我公司的奋斗目标。以干一番事业、拓一方市场、树一方信誉的指导思想，坚持以政治的高度、一流的施工速度、一流的施工质量、一流的管理水平完成本工程施工任务。5.1.2现场施工组织机构项目管理班子5.1.3主要管理人员及部门职责主要人员配置情况项目部人员配备表序号名称人数备注1项目队长12项目副队长13总工程师14专业工程师4桥梁、测量、机电、试验等5会计师1负责成本核算6计量工程师1负责对外结算、计量预算、合同7材料员1负责施工材料的组织与采购等8安全质量人员1合计11项目部主要职责（一）施工队长的主要职责1、施工队长是单位法人代表在工程项目上的授权代理人，行使该工程施工的经营管理，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任；2、认真履行工程承包合同，强化项目管理的“工期控制、质量控制、成本控制”，保证施工进度、工期、质量、安全满足业主合同要求；3、对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工；4、组织项目进行成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益；5、强化安全和质量管理，定期组织项目安全质量检查、评审和改进，行使质量否决权。（二）项目总工程师的主要职责1、组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录；2、组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工工艺编制作业指导书，以满足施工需要；3、组织制定项目质量目标，编制创优规划、各种质量管理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化；4、审核材料需用计划和加工订货计划；监督有关单位和人员做好进货质量自检、专检和交接检，保证进货质量控制符合标准和有关要求；5、组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并检查验收措施的落实情况；6、组织项目的科研工作，推广应用新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能；7、严格项目工程的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查评比。（三）综合办公室的主要职责1、协调各部门之间的工作，负责项目部文件的编号、登记、标识、发放、回收管理和档案管理；2、综合协调、检查和督促项目部各部室的管理工作及规章制度的贯彻执行情况，协调各部门之间的关系；3、负责协调对外关系、对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理，施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。（四）工程技术部的主要职责1、负责整个施工工程的技术管理和攻关工作，编制实施性施工组织设计，作出施工总体安排，确定具体施工方案；2、负责施工计划的执行和协调，负责调度及施工技术问题的处理，积极推广应用新材料、新技术、新设备和新工艺，提高施工工艺水平和操作技能；3、编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制；4、负责变更设计以及施工技术管理，负责工程竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管；5、负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查、分析工作，制定重大质量事故和不合格产品的处理方案；6、负责提供审核产品标准，负责测量设备的使用管理工作。（五）安质部的主要职责1、负责整个承包工程的安全质量工作，建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理、环境保护办法，落实安全质量目标；2、落实质量、环境保护措施，开展全面质量管理工作，编制和实施项目工程质量计划，实施工程施工全过程的质量控制；3、办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。4、定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究质量活动中的重大技术问题。组织项目工程质量检查，对质量持有否决权；5、做好工程的安全生产，制定安全计划，建立施工安全制度措施，检查和监督安全系统运行情况。（六）经营核算部的主要职责1、编制审核施工预算、施工计划、负责成本控制、财务管理工作；2、制定财务管理规章制度，负责对内外工程的合同管理，进行工程计价和工程结算工作；3、严格控制工程成本，合理降低工程造价。（七）物资设备部的主要职责1、负责对工程产品质量有重大影响的A、B类物资合格供应商的调查、评价、选择、确定，对合格供应商进行控制、监督和检查；2、负责物资采购管理工作。负责施工机械和运输设备的管理工作；3、组织对施工设备、运输设备及采购物资的检验、验证工作；4、负责指导、检查、监督产品的搬运和贮存工作；5、负责产品标识和可追溯性工作的监督、检查和指导。5.1.4施工队伍安排及任务划分组织一个挖孔桩班组、架模班组、钢筋班组、张拉班组、砼班组等五个班，负责大庆立交工程的施工。挖孔桩班组负责所有桩基的成孔及其附属工作作业；架模班组主要负责脚手架的搭拆与模板的支护拆除等工作；钢筋班组主要负责钢筋制作与绑扎及其辅助工作的施工；张拉班组主要负责预应力波纹管定位，预应力穿束、张拉与压浆等工作；砼班组负责全桥砼浇筑。挖孔桩班组劳力组织及分工表（按同时施工5个桩基考虑）序号工种人数职责1班长1负责全班施工组织指挥工作2副班长1协助班长工作，负责安全工作。3开挖工16负责桩基开挖、土石方作业4支模工2负责桩基护壁模板支护与拆除工作。5钢筋工2负责护壁钢筋的制作与绑扎等作业。6普工3协助各工种其它工作。合计25架模班组劳力组织及分工表序号工种人数职责1班长1负责全班施工组织指挥工作2副班长1协助班长工作，负责安全工作。3架子工16负责脚手架的打拆。4模板工20负责模板支护与拆除工作。5普工6协助各工种其它工作。合计44钢筋班组劳力组织及分工表序号工种人数职责1班长1负责全班施工组织指挥工作2副班长1协助班长工作，负责安全工作。3制作工10负责钢筋的制作与加工。4绑扎工20负责现场绑扎工作。5普工4负责钢筋下车与转运工作。合计36张拉班组劳力组织及分工表序号工种人数职责1班长1负责全班施工组织指挥工作2副班长1协助班长工作，负责安全工作。3张拉压浆工15负责钢绞线下料、锚头固定、穿束，张拉压浆等一切工作。合计17砼班组劳力组织及分工表序号工种人数职责1班长1负责全班施工组织指挥工作2副班长1协助班长工作，负责安全工作。3振捣工4负责砼振捣作业4抹灰工4负责箱梁砼收面与拉毛工作。5石工2负责砼凿毛等作业，箱梁施工时，凿毛人员要临时增加。6普工3各种杂活工作。合计155.2技术管理从全公司范围内抽调选派有山区公路施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业。本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落到实处。在IS09001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。5.4安全管理建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。第六章主要工程项目的施工程序和施工方法6.1工程概况大庆村立交主线跨线桥分左右幅桥设计，两幅之间的净距3cm。左幅第一联桥为1跨41m简支箱梁桥，第二联桥为3跨连续箱梁桥（45+39+45m），第三联为3跨45m连续箱梁桥。右幅桥第一联桥为1跨33m简支箱梁桥，第二联为3跨连续箱梁桥（2×46+45m），第三联为3跨45m连续箱梁桥；大庆村立交匝道A线为2跨45m连续箱梁桥，匝道B线桥为2跨46m连续箱梁桥。1+725.505人行天桥为24.083+24.217m连续钢箱梁桥。主线第一联采用单箱四室，箱梁梁高2.3m，标准段顶宽24.235m，底宽19.24m。翼缘悬挑长度为2.5m及2.495m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m，其余联为单箱单室，箱梁梁高2.3m，顶宽9.635m，底宽4.64m。翼缘悬挑长度为2.5m及2.495m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。匝道AB桥采用单箱双室，箱梁梁高2.3m，顶宽13.9m，底宽8.9m。翼缘悬挑长度为2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。K1+725.505人行天桥：人行天桥为等截面斜腹板钢箱梁桥，箱梁梁高0.9m，底宽1.6m，顶宽4m。箱梁混凝土为C50，车行桥桥面铺装、盖梁、墩柱为C40混凝土。桥台承台、桩基、桥台帽梁等为C30混凝土。支座车行桥采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，人行天桥采用普通板式橡胶支座。伸缩缝车行桥采用GQF－C－100型和GQF－C－60型钢伸缩缝主线桥墩Z1#采用双柱式，矩形截面寸为2.2×2.4m，设置0.2×0.2m倒角。其余桥墩采用倒T形桥墩，矩形截面，尺寸为2.0×2.4m，设置0.2×0.2m方倒角。Z1#墩盖梁采用预应力混凝土结构，其余采用普通钢筋混凝土结构，均为倒梯形断面，顶宽2.4m，底宽2.0m。匝道桥墩采用矩形方墩，尺寸为2.2×2.2m，设0.2×0.2m方倒角。桩基础为矩形，截面尺寸为2.2×2.4m、2.0×2.4m和2.2×2.2m三种。桥台共四座，主线桥的0号及7号桥台、匝道A线桥的a0号桥台和匝道B线桥的b2号桥台。主线桥0号桥台采用桩承式桥台，承台厚2.0m，24根直径1.8m的桩，其余桥台均采用重力式。K1+725.505人行天桥为钢箱梁，下部结构为钢筋混凝土花瓶墩。横桥向，花瓶墩顶宽1.6m，底宽0.8m。顺桥向花瓶墩厚0.65m。花瓶墩基础为直径1.5m的圆桩。梯道墩柱采用0.4x0.4m的矩形方墩，基础为直径1.2m的圆桩。6.2主要工程量部位单位数量备注桥台护壁C25混凝土m3344R235钢筋kg8800桥梁总面积(m2)桩身C30混凝土m3895车行道面积(m2)HRB335钢筋kg974528234声测管(50×2.5)m1296承台C30混凝土m31347人行道面积(m2)HRB335钢筋kg1181741382台帽C30混凝土m399中央分隔带(m2)R235钢筋kg1174HRB335钢筋kg8366473台身C25素混凝土m32731重力式挡墙C25素混凝土m3697桥墩护壁C25混凝土m3319R235钢筋kg15338墩柱及桩基C40混凝土m3710C30混凝土m3933HRB335钢筋kg305085盖梁C40混凝土m3410HRB335钢筋kg90437预应力钢绞线kg5365VLM15-17套30预应力

砼箱梁C50混凝土m37584钢筋HRB335钢筋kg1363252R235钢筋kg21723预应力钢绞线kg327370VLM15-13套80VLM15-16套264VLM15-17套132VLM15P-17套36VLM15-19套112伸缩缝GQF-60型钢橡胶伸缩缝m52GQF-100型钢橡胶伸缩缝m122HRB335钢筋kg50426.3总体施工方案及施工安排根据该桥梁及工作内容，我们组织5个班组进场施工，分别为挖孔桩班组、钢筋班组、架模班组、砼班组、预应力班组，班组根据施工实际情况进场。挖孔桩施工作业班组负责桩基成孔并合格；钢筋班组负责桥梁钢筋的制作与绑扎；架模班组负责脚手架的搭设与模板的支护；砼班组负责全部砼浇筑与养护、预应力班组负责波纹管定位、预应力束穿束和张拉压浆。6.4桥梁工程主要施工工艺、施工方法6.4.1一、桩基表土人工开挖施工1、施工准备：首先平整场地，清除坡面危石浮土，铲出松软土层并夯实；施测墩台十字线，定位桩孔准确位置，设置检查校核护桩，孔口四周挖掘排水沟，搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置出碴道路。2、混凝土护壁模板：用4张3mm厚铁板沿桩的四周分成多段组合模板进行加工制作，每段加4道内撑，内撑用φ50钢管点焊而成。每段模板竖边各焊3和4块厚为5mm铁块，钻φ12孔，以便支护模板时便于组合联接。3、桩孔锁口：土层采用人工挖掘，浇灌C20混凝土护壁，岩石采用风镐采凿，较硬的用水钻掘进，在井口搭设钢管井字脚手架，用绞车、吊桶提运碴土出井，并运离井口至少2米外倾倒后用汽车外运到弃渣场地。每桩孔浇C20混凝土锁口盘，锁口高于地面至少20cm以上，起拦水和防止掉物伤人的作用，锁口混凝土宽60cm，布置竖筋φ16，环向钢筋为φ16，间距20cm均匀布置。位于斜坡地段上的桩孔，高的一边削坡，根据中心桩放样开挖，并浇灌锁口混凝土。4、挖掘：采取早、中、夜班三班连续作业，挖掘工具采用十字镐、锄头、铁铲等，遇到岩石采用空气压缩机械进行机械凿打或水钻掘进。出碴在孔口设立固定井字架或小型调度绞车。制作吊桶，用调度绞车提升，孔口设置安全木板井盖。渣子提至地面后人力抬出2m外弃碴场倾倒。交接班时必须验收本班开挖质量，合格后方可进行交接或进行下道工序。5、当岩层较硬，使用机械无法凿打下挖时，城区不能用爆破作业，采用小型钻机旋转钻进作业，钻机先将孔壁四周岩石钻出，再将中间岩层钻或凿打取出，四周再用人工修凿满足表面平整要求。此种施工难度很大，施工进度慢，要求24小时不间断作业。6、混凝土护壁：混凝土护壁视土质、渗水情况而定，如岩层较坚硬密实，且不渗水，可不设支护。其余情况均应设置支撑护壁，以保安全。护壁采用C25混凝土，厚度根据深度及土压力确定，一般200-300mm。在土质护壁混凝土内设置纵横分布钢筋，钢筋按设计布置。每开挖1m浇筑一次护壁，如此循环至基础满足设计要求为止。每次护壁浇筑后都要拉线检查内径，突出混凝土部分用人工凿打。7、终孔检查处理：挖孔达到设计要求后，清除孔底浮碴、松土、积水等，使孔底干净平整。用检孔器检查桩径,不允许欠挖。取岩石作承载力试验，满足设计要求的承载力及嵌岩深度方可进行下道工序，否则请监理工程师、业主确认后予以加深桩基。二、遇水钻孔桩施工当遇水人工开挖无法进行时，与设计进行沟通，采取设计变更，采取冲击钻孔施工措施。三、钢筋制作及安装钢筋材质必须有质保书，且经工地试验室复检合格后方可使用。按照ISO9001的要求作好原材料及半成品的标识。钢筋安装采取在地面加工人工绑扎成型，吊车安装就位的方式施工。1、钢筋的绑扎：半成品运到位后，先在地面平整好场地并进行硬化，安装内骨架钢筋，再在骨架钢筋上逐根焊接主钢筋。后绑扎箍筋及附筋、加固钢筋。每段钢筋加工长度控制在20米内，便于吊装接长。2、钢筋的接长：桩基钢筋的接长采用直螺纹钢套筒连接接长，同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%。3、钢筋的就位：当一段钢筋绑扎成形后，利用20-30吨吊车安装就位。四、无水桩基混凝土施工混凝土浇筑采用混凝土输送泵浇筑或直接浇筑，串筒送料到位。串筒离混凝土浇筑面不大于2m。混凝土坍落度控制在18-20cm。混凝土到位后用人力摊铺均匀，机械振动捣固密实。每个桩连续浇灌，中间不能停歇。混凝土浇筑到桩顶后应及时将离析的混合物及水泥浮浆清除干净。施工缝留设在系梁下口30cm处。施工缝按《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》执行。1、施工准备A、材料：根据施工总体进度计划的安排，作好桩基用钢筋、商品混凝土的组织采购工作，并将钢筋提前15天到场，以便对材料进行检测、复验工作。并按质量标准要求作好标识、标牌。B、机械设备：准备好振捣设备及其它设备。C、试验准备：试验员在材料进场后，立即对原材料取样送检，对检测结果及时上报监理（配合比的试配和验证工作应在确定料源后浇注首批混凝土前1个月进行，以免造成工程延误）。为确保混凝土在初凝前浇注完成，混凝土中掺用复合型缓凝减水剂。对于桩基和箱梁砼，要注意设计要求掺入微膨胀剂。2、施工顺序：混凝土采取搅拌站集中搅拌、混凝土运到桩位上方由串桶直接下落至井中、机械振捣的方法施工。要求混凝土一次连续灌注至设计的位置或系梁下30cm，并设置上、下层的锚固筋。若不可避免在桩中留设施工缝时，应按施工缝处理办法处理，同时，设置锚固筋，锚固筋总截面为设计钢筋总截面的40％，钢筋为同级钢筋。3、混凝土运输：混凝土采用商品砼，砼运输由商品供应站用罐车运至，用HB60型混凝土输送泵运输浇注混凝土。4、混凝土灌注：在孔口靠近混凝土料边搭一个能够搁放混凝土接料盘的支撑架，并在靠井壁挂放串筒与接料盘连接。串筒两边再用钢丝绳从上往下用绳卡卡住，以防串筒挂头断裂而发生安全事故。混凝土采用50型振动棒振捣，当混凝土灌注至系梁下30cm时，插放上下层锚固筋。5、桥台和桩基承台混凝土浇注：待桩基混凝土强度达到10MPa的强度后，凿除桩基表面层浮浆及不密实的混凝土，用水冲洗干净。基坑和承台底面用填平夯实，并浇筑10cm厚C10砼垫层至设计标高或调整标高，侧模板用桥梁板。根据钢筋的设计放样位置绑扎钢筋，自检合格后请监理工程师检查认可，合格后即可进行混凝土浇灌，其方法同前。五、桩基施工工艺流程测量定测量定位场地平整首挖1.8m混凝土锁口开挖终孔检查绑扎钢筋护壁浇注混凝土合格不合格系梁绑扎钢筋系梁浇注混凝土六、劳动力组织挖孔桩劳动力组织（每孔）名称开挖出渣提升钢筋人数2111七、质量、安全保证措施1、每桩孔挖到设计位置后，及时通知业主、监理等相关人员验收桩孔，若不及时验孔，则应至少留20cm厚的岩层，以免风化，影响基底持力层不被破坏。2、每桩孔应按要求取基底岩石样进行检验，合格后，经监理工程师同意，突击打凿预留岩石层，打凿平顺后，及时用风清除净基底浮渣，再经监理工程师检查后，封10cm厚基底混凝土，以确保基底岩石不被风化和保证钢筋笼底部混凝土保护层厚度。3、用于桩基护壁的河砂、石子、水泥，桩基钢筋，必须经检验合格后方可使用。6.4.2一、施工准备1、施工放线及竖直度控制法：在桩基完成混凝土浇注经超声波检验合格后，再次对墩身进行定位复测。较矮的墩在墩外20cm处放出十字线，上升用大锤球吊线。15m以上的高桥墩使用全站仪坐标法放墩中心线，作垂线后放十字线。2、材料：根据施工组织设计总体计划的安排，作好墩身及墩帽的钢材、商品混凝土等的组织采购工作，并提前10天到场，以便对原材料进行检验复查工作。同时，作好材料的储备量，保证施工正常进行。3、材料场地及设施：4、机械设备：根据本施工措施中要求的施工机械，作好协调调配和检修、调试等工作。5、试验准备：材料进场后，试验员应按材料检验频率及时对原材料取样送检，对检测结果及时反馈给项目部及相关部门。二、钢筋的制作及绑扎在钢筋加工棚，根据桥墩高度结合有无盖梁，并符合设计尺寸规格和规范要求进行配料下料。盖梁钢筋根据设计下料后，由弯曲机加工成型。各墩身处搭设钢管操作脚手架，用吊车作为墩身钢筋的运输、绑扎(混凝土浇注作运输架用)，操作脚手架搭设以后，把已配料加工好的半成品钢筋转运至所要绑扎的部位，根据钢筋接头要求和设计间距把墩身主筋与桩基钢筋连接，环向位置固定筋按设计从盖梁以下10cm起每隔2m左右设置一根固定筋，并与主筋点焊牢固。墩身箍筋先按设计长度下料，以桩基上盖梁下50cm范围内，间距10cm，其它以20cm的间距均匀地绑扎于主筋外侧、待绑扎至所要浇注高度，再逐根予以双面焊接，注意箍筋接头应相互错开1／4周长，伸入至盖梁的箍筋，应在绑扎盖梁筋前以见距20cm从下往上缠绕。系梁钢筋应待底模支铺好以后予以绑扎，同时箍筋接头应相互错开，并绑扎牢固。竖向主筋采用无缝钢管直螺纹套筒机械连接，配置在同一截面内的(指30d长度范围内，但不小于50cm)接头数量不超过50％三、支架及模板1、支架：桥墩用钢管搭设支架，搭设前地基必须进行处理。脚手架杆作操作架，每4m设平台。交错挂铁爬梯用以上下人。架杆与已浇注并有一定强度的混凝土相连接。四周用四根钢丝绳、葫芦与地锚相连。钢管操作脚手架和提升架的搭设根据墩身高度和盖梁模板支撑方法，确定搭设一排或双排钢管脚手架，在墩四周搭设双排钢管架。高度以能浇注盖梁混凝土为止。当墩身高度超过10m时，应在脚手架中搭挂上下爬梯，在墩身中设休息平台和栏杆，同时爬梯要挂设牢固。对于桥墩，必须四周挂设安全网或其它可靠的安全防护措施，否则不得进行施工作业。支架搭设、钢筋绑扎的运输采用吊车。2、模板A、模板的加工制作：由于设计要求为清水面砼，砼浇筑后不修饰，要求模板刚度好，不变形。墩身模板采用δ=5mm的钢板做面板，δ=12mm的钢板做辅助肋板，四周和水平采用L63×4加工的定型钢模板，分次支模达到设计标高位置。模板缝之间应用双面胶条嵌补，防止漏浆。盖梁模板采用定型钢模板。B、模板的支撑墩身模板采用吊车提升或降落就位，以高强螺栓连接。模板连接好后，在顶部拉4根钢丝绳与地锚联接，地锚距墩身的距离不小于模板顶部的高度，同时钢丝绳与地锚用葫芦或扳线拉杆调节钢丝绳的长度，以校正和稳定模板，保证墩身位置正确和垂直度。C、盖梁的支撑体系：采用钢棒穿过墩身作钢牛腿。钢牛腿上搁2根36#工字钢作钢梁，工字钢上铺木格栅组成支撑体系，定型钢模板。侧面模板用钢管连接，中部用钢拉杆套PVC管连接。四、混凝土的浇注1、混凝土浇注：墩身混凝土浇注按墩身高度予以分段次浇注混凝土，每次浇筑高度不超过6m。混凝土用商品混凝土，混凝土运输车直接运输到浇筑点，混凝土输送泵浇注、振动捧振捣。墩柱混凝土在模板外用混凝土输送泵输送，柱模板内吊挂串筒，把混凝土输送至串筒内，由串筒直接下落至墩中，随着混凝土往上浇捣，逐节取掉串筒，混凝土按分段浇注高度一次连续浇注完毕。并设置上下层的锚固筋(各插入混凝土一个锚固长度)锚固筋总截面为设主钢筋的总截面的40％，钢筋为同级钢筋。墩柱浇筑混凝土的速度随气温的变化进行控制或通过掺外加剂来解决，原则上在下层混凝土初凝前浇次层混凝土并保证上下层混凝土接合紧密，一般按照1-1.5m/h的速度浇灌。遇6级以上大风时禁止浇混凝土。2、混凝土的振捣：混凝土入模后，应及时用振动捧振捣，每次混凝土堆积厚度不应超过30cm。混凝土振捣时，应注意到模板及钢筋周围的混凝土，以防漏振。3、混凝土的养护：混凝土浇注后，根据凝固情况予以洒水或在模板内蓄水养护。外界温度较高时，在拆模前应经常对模板淋水，以降低模板温度，拆模后用薄塑料包裹砼至少14天。4、模板上倒：混凝土浇注的强度即可拆模上倒，拆下的模板用吊车上提就位支护下一段模板。5、盖梁混凝土待墩身混凝土达到80%的强度后，在盖梁底模支铺好后，测放出纵横轴线和边框线，并做好安全防护措施，把己制好的半成品钢筋按设计要求予以绑扎，绑扎时钢筋的位置应正确，同时垫石和挡块钢筋应按设计位置和高度予以正确预埋或点焊于主钢筋上。盖梁混凝土一次浇注完成。由于盖梁截面较大，混凝土分3层施工，并在混凝土中掺用缓凝型减水剂。混凝土的其余施工方法同上。五、劳动力组织为确保施工进度的完成，必须合理组织劳动力，既要保证未完挖孔桩的挖孔工作，更要保证桩基混凝土的浇注和墩身混凝土的施工。为此合理安排劳动力，及时调整人员。后仓振捣搅拌机运输车司机输送泵司机模板工钢筋工228111六、施工机械、工具计划吊车2台，50型振动器6台，混凝土运输车8台，混凝土输送泵2台（备用1台）、钢筋机械(弯、切、调)一套，套丝机两台，交流电焊5台，装载机一辆等。七、质量安全保证措施1、每桩基混凝土浇注完毕，并达到3MPa的强度后，凿毛混凝土，测量人员应及时测放出纵横十字线，确保柱身定位准确。2、操作脚手架与柱模板及支撑体系要独立，以免在脚手架上运输混凝土和工人操作时引起模板偏移或变形。3、稳固墩身模板的拉绳和地锚应牢固。4、模板安装完毕后，应对模板平面位置检查合格后方可浇注混凝土，否则，应及时纠正。5、模板接头应用塑料泡沫嵌缝或贴不干胶带刷脱模剂，且应使用同品种脱模剂。6、盖梁模板的支撑体系应有足够的刚度、强度、稳定性。6.4.3大庆村立交主线和AB线匝道均为预应力钢筋混凝土连续箱梁，现针对连续箱梁的施工工艺进行叙述。一、连续箱梁的分段本工程桥梁连续箱梁三座桥共分8联，主桥分左右幅，各3联，第1联1跨，2联3跨，3联3跨；匝道A线只1联2跨；匝道B线只1联2跨。根据《施工图设计文件》第二册桥梁工程（2007年12月）、《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》，结合桥梁实际地形情况综合分析确定，将桥梁按每联一次进行施工。二、箱梁段施工顺序根据施工图设计要求，主线桥第1联和第3联砼浇筑前，必须完成主线第2联和匝道AB线砼浇筑、张拉压浆与封锚。根据这一要求和现场拆迁和管网分布的实际情况，同时考虑先通一幅，为下幅施工做准备，初步安排箱梁施工顺序如下：主线左幅第2联—匝道A线—主线左幅第1联—主线左幅第3联—主线右幅第2联—匝道B线—主线右幅第1联—主线右幅第3联—匝道B线或主线右幅第2联—匝道B线—主线右幅第1联—主线右幅第3联—主线左幅第2联—匝道B线—主线左幅第1联—主线左幅第3联—匝道A线。在实际施工时可根据具体情况再做调整。三、支架搭设1、基底处理及加固：处于软弱地段的基底,使用碾压密实法处理。A、平整场地：用人工配合装载机，挖掘机协同工作，使整个施工支架区域内单孔场地标高接近一致或形成水平台阶，台阶边缘用条石砌筑。跨与跨之间过渡平缓。B、用200KN振动式压路机缓慢碾压，有弹簧土的地方挖出换填，使回填土表层1m范围内填土的密实度达到90%以上。碾压结束后，作密实度试验抽查，应符合上述要求。C、在碾压好的地基上填约20cm厚的碎石。铺碎石时设置一定的坡，向两边排水，在处理好的场地边缘设置宽约1m的排水沟。D、在铺好的碎石上再用振动式压路机重新碾压一遍，使场地表层密实。平整好的场地雨天应无积水，场地处理好后，选择在地基较弱的位置作地基承载力试验。2、地基承载力试验A、选一个加载用的规则的大水箱，水箱下横放两条枕木，每根枕木下铺5个混凝土标准试件，试件尺寸为15cm×15cm×15cm。B、枕木端头布置4个观测点。C、加水深0.5m，使试件与场地接触面的压应力达0.2Mpa，持荷1d后观测其沉陷。地基承载力计算附后。D、加水深0.95m，使试件与场地接触面之间的压应力达到0.4Mpa，并使水箱内总有流水外溢，模拟雨天加载。E、连续一周观测地基下陷情况。根据试验，在所选最薄弱的区域，模拟雨天施工，测量地基最大沉陷，据此确定支架的预留沉降量。用碎石铺垫后平缓地段铺筑一层厚度不小于20cm的C20混凝土，陡坡段打锚杆稳定岩层后，人工挖好台阶，将台阶上铺C20混凝土，然后再用砌块石作支架基础，局部较软位置打木桩加固土层。表土地段清除浮土到基岩后加碎石碾压或浆砌块石做支架基础。具体在专项方案中进行明确。3、搭架：使用Φ48碗扣式钢管支梁，支架立杆间排距0.6×0.6m。桥墩位置由于有中横暗梁故加密2排。支架层间距1.2米。为充分利用钢管的轴心受压能力，使用调节螺杆与钢管轴心连接。支模的大龙骨用12cm方木，放置在立杆的调节螺杆上，调节螺杆插入立杆保持轴心受力。上放100×80mm的方木作小龙骨，间距28cm。小龙骨上铺4、支架预拱：为使上部箱梁在卸架后获得满意的外形，通过预拱度来实现。预拱使用调节杆和小龙骨下加硬木楔来实现。支模时两端拉直线上量本设计的预拱值。经计算和查找有关规范及设计图要求。结构的预拱按如下四方面来设置（见《公路施工手册—桥涵》第八章第一节四）：（1）结构本身产生的挠度δ1：由于箱梁跨度不等，计算相对复杂，均按照设计进行预拱（请设计提供）。（2）支架受荷后的弹性压缩δ2=σL/E，按照各跨高度进行计算，σ按组合风荷载后的计算，弹模取2.1×105Mpa。（3）支架受荷后的非弹性变形，从模板到基底高度大于15m按6个接头计算，小于15m的按5个接头计算，使用木与钢的数据，故δ3=6（5）×2.0=12.（10）mm；（4）支架基底受荷后的非弹性沉降硬基岩处按δ4=10mm取；回填土处按15mm取值。预压后可小于此值。上述值组合后的预拱度,按二次抛物线分配设置:δ=δ总(1-4χ2/L2)跨中为预拱的最大位置，半跨按10等分分配，边跨间距1.2m,中跨间距1.5m。（5）预压：为保证结构施工的安全以及消除支架的非弹性变形。在支座或墩柱、跨中等关键部位用砂包预压，预压重量等于该段支架受荷重量。加载顺序与混凝土的浇筑顺序一致。拆出砂包后再铺模板绑扎钢筋。其主要工艺为：A、准备工作：浇筑连续梁混凝土有一个体系转换过程，即从简支梁到连续梁。为此先建立沉降观测参照点。观测参照点设固定的点上。其高程应闭合。准备自然状态的河砂，按照上述要求搭好支架铺好搁栅。在支架立杆上每隔1.6m设沉降观测点，用于垫架杆的条石基础上测量好每根杆的高程并按间排距的布置记录好。B、预压顺序：预压顺序与混凝土的浇注顺序相同。根据本施工组织设计，连续箱梁截面上采用先浇底板、腹板，后浇注顶板混凝土。每一处加载到设计值时，及时作沉降观测并填写详细记录。加载是模拟两次浇注混凝土的情况，因此两次加载要分别作沉降观测记录。C、预压重量：第一次加载与底板、腹板混凝土量相等，第二次加载为顶板混凝土重。D、预压砂袋的撤除：采取分层拆除预压砂袋。四、支模板1、外模：底板模板的大龙骨用12cm方木，小龙骨用10x8cm的枋木顺线路方向放置。横向间距280mm。模板用1220mmx2440mmx18mm厚竹胶合板。侧模及翼缘底模用竹胶合板加工成型。内模用定型建筑钢模板，局部位置用木模板。所有竹胶合模板的板缝必须用膏灰嵌平或用不干胶带封好。腹板模之间用Ф16的螺栓拉结两道。螺栓穿过模内预埋的PVC导管，拆模后取出螺杆用砂浆嵌补砂平。外模板一次安装成型。浇注底板及腹板混凝土后安顶模板。注意安底模时安好支座，并固定在模板和墩上。2、内模:内模使用钢模板组装形成，模板支撑使用钢管和木枋混合。顶板内模预留60×80cm的人孔，人孔距支座中心4.0m。人孔混凝土最后用吊模支模，浇人孔混凝土后不再拆除该模板。因此，吊模的周边用油膏嵌补好，不得因漏浆造成人孔混凝土不密实。人孔混凝土依据设计按照50#进行加强。3、支座处模板处理：桥墩支座处的底模板支撑后拆除比较困难，因此采取先在底模板下垫湿河砂压密实，湿河砂比实际所需尺寸高5mm，然后再铺底模板，浇注混凝土后用水冲走河砂即可拆模。端头用聚乙烯泡沫板将梁的混凝土与桥墩隔开即可。五、钢筋绑扎在支好底模、侧模经检查合格后,用弧形板放好内外弧线,将本段主要钢筋用直螺纹套筒连接。先安底板钢筋及与之相衔接的腹板等钢筋,浇筑底板及腹板混凝土后，支顶板模绑扎顶板钢筋。顶板预留拆模人孔钢筋，封孔时绑扎。主要钢筋使用直螺纹连接工艺。直螺纹连接用专用机械加工螺纹，要求螺纹的长度与套筒长度相匹配，端面应与钢筋轴线相垂直。连接头应按照500个接头一组进行检验。施工注意事项：A、操作人员必须是经培训后发给操作证者，否则不得进行此项工作。B、连接前要清除钢套筒和钢筋接头部位的铁锈、油污、泥砂等。钢筋端部要平直，以保证接头后的质量。C、钢筋工程完工后，将泄水管及排汽管用PVC管按设计位置预埋好，用短钢筋固定好。浇混凝土拆模后用砂浆嵌补平并用细砂纸砂平。六、波纹管埋设波纹管加工好经试水检查后才可使用。波纹管用加大管径的波纹管接头，接好头后在接头的外层用胶带粘结，防止漏浆堵塞孔道。波纹管两端穿过锚垫板的孔道，并用纸袋等物临时封包好。波纹管按设计坐标安放并用短钢筋固定。短钢筋的固定间距1m。起弯点加密布置。七、钢绞线编束按设计的钢绞线的下料长度在固定的平台上使用树脂切割机切割下料并理直，每隔1.5m用22#铅丝将钢绞线编成帘子状，然后卷成圆束，并在钢绞线两端编号或做记号。编好束后应用铁牌标明预应力孔道中的第几号孔道，防止用错。八、钢绞线穿束在编束并标注后的预应力钢绞线端头，套上自制的钢弹头，每束用人工抬到现场用人力穿过波纹管孔道。钢绞线两端必须均匀地露出张拉的长度75cm。也可用φ6钢筋系牢钢丝通过绞车牵引穿束。绞车牵引速度一定要慢，防止拉破波纹管（根据经验，穿束宜在浇混凝土前穿好就位，并在混凝土初凝前后均需拖拉松动）。九、浇注混凝土1、场地布设：由于场地狭窄，必须将桥下的场地平整好，作混凝土浇筑的机械停置场地。HB60C型混凝土输送泵紧靠箱梁，泵后布置混凝土输送车的运输线路。2、骨料粒径：由于该桥箱梁配筋率大，钢筋间距小，采用0.5-2cm粒径的碎石作为粗骨料。细度模数大于2的中砂作细骨料。3、坍落度：泵送混凝土要求流动性好，所以坍落度选择在16-18cm之间，混凝土中掺复合型外加剂（掺量1%依据条件温度通过试验确定），改善泵送性能和缓凝性能。缓凝时间控制在16—18小时范围内。现场随时测混凝土的坍落度损失，保证混凝土的流动性。混凝土的配合比必须先经质监站认可后使用。4、混凝土浇注：混凝土为商品砼，供应能力足够，输送泵由商品拌合站提供，能满足施工要求。5、混凝土浇注顺序：箱梁混凝土浇注顺序依照纵向上从一端到另一端，从横梁开始向两端对称进行浇注，先浇注底板，后浇注腹板。横向呈S形的顺序浇筑。当然输送泵管道亦按S形倒换，即泵管先从输送泵直接接出，到浇注点后接上90°弯头向两侧接泵管。先底板混凝土，后腹板混凝土。先两侧、后中间对称进行。每侧浇注时间控制在1小时内，腹板浇注层厚控制在300mm内。使下层混凝土在初凝前能被上层混凝土所覆盖，避免出现冷缝。这样对底板和腹板的施工都有利。腹板进料使用专门加工的漏斗。捣实使用50型振动棒对腹板混凝土捣固。底板可使用平板式振动器。在钢筋密布的位置及梁体死角位置为防止混凝土振捣不密实，应预先在模板上开捣固和观察孔，捣实后再封口。由于箱梁现浇有一个体系转换过程，即从简支梁到连续梁。为避免出现体系转换过程中的结构裂纹，要求开始浇注时间到结束时间之差大于和等于混凝土的初凝时间。故以后的劳动力宜按上述要求完成砼浇注时间配备。为防止浇混凝土过程中输送泵机械故障形成施工缝，每次浇混凝土同时备用一台HB60型混凝土输送泵。一旦出现机械故障。立即启用备用输送泵进行混凝土浇注。并将混凝土的凝结时间控制在要求时间内，确保浇混凝土正常进行。十、施工观测在支架上设水准点进行沉降观测，根据观测资料确定是否对支架进行过程加固或其它措施。一旦出现沉降超过本施工组织设计的容许值，立即停止浇筑。找出原因并预加固后，若混凝土未初凝则继续浇筑；若已初凝而浇灌混凝土量不大，则用水将混凝土冲除掉重新支模浇筑混凝土。若已初凝而浇筑量较大，则按施工缝处理好。任何事故不得影响箱梁的结构及外形美观，否则返工。十一、拆模养护内模板从人孔位置拆出。混凝土强度达100%后张拉灌浆完成后，方可拆除底模及支架。拆模时间用与箱梁混凝土同条件下养护的混凝土试件强度来确定。现浇施工缝段相邻跨支架不得拆除，待下段混凝土浇筑完后拆架时拆除。搭设支架时在大小龙骨间用螺旋调节杆作卸落设备。由于是满堂支架，卸架时从中间向两侧进行，每次卸落量从中间到两侧为2-1cm，且两端对称进行。严禁一次全部卸落到位。每次浇注混凝土后专人用麻袋覆盖洒水养护不少于14天时间。十二、张拉使用经有资质的单位标定参数的4000KN穿心式千斤顶及YZB2×1.5/63电动油泵在梁的两端同时张拉。张拉使用双控的方法进行。由张拉应力进行控制，用伸长率进行校核。OVM锚具张拉顺序为：0→0.1σK（量初始伸长值）→1.0k→1.03σk（持荷2分钟量伸长值）锚固张拉应力为1395Mpa。实际操作时通过张拉油泵油压表来显示。张拉时用伸长值来校核张拉力。根据有关《技术规范》，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则应停止张拉查明原因。为了对张拉结果进行校核，下面将理论伸长值进行计算，在张拉施工中使用。有关计算公式为：ΔL=P.L.100/AyEgP=P.（1-e-（KL+μθ））/（KL+μθ）P——预应力钢绞线张拉力。L——张拉端至计算截面（本计算截面为跨中）的孔道长度，取设计长度。Ay——预应力钢绞线截面面积；取140mm2。Eg——钢丝弹性模量，暂取2.0×105N/mm2；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和；K——孔道偏差对摩擦的影响系数；对波纹管取:0.0008；μ——预应力钢绞线与孔壁的摩擦系数。对钢绞线束取：0.17；将各孔道的有关参数代如上述公式计算理论伸长值，按照下式计算实际伸长值。实际伸长值计算式：ΔL=ΔL1+ΔL2-C△L1——初应力（0.1σK）至最大张拉力间的实测伸长值，由张拉技术员现场用钢尺直接量取。ΔL2——初应力的推算伸长值:ΔL2=σ0L/Egσ0——初应力，取139.5Mpa；C——混凝土在张拉过程中的弹性压缩量。较小，本施组忽略该值。张拉过程中尚应考虑钢绞线锚固回缩的影响，根据经验其值一般为5-7mm，具体在现场观测时确定。张拉过程中的断丝和滑丝量每束控制在1根之内或按总数的1%进行控制。超过此数必须更换钢绞线重新张拉。张拉完毕停歇10h左右观察预应力钢绞线的松弛情况后，即进行下一工序——孔道压浆及封锚作业。十三、孔道压浆张拉后用早强混凝土将锚塞缝隙堵塞，仅留出气孔，压浆后堵塞。压浆前先压清水洗孔，后压42.5MPa纯水泥浆，水泥浆中掺1/万的铝粉或微膨胀减水剂。水泥浆水灰比0.4-0.45,泌水率不超过4%，水泥浆稠度控制在14-18s之间。压浆压力0.5-0.8Mpa（压浆时采用带闸门压浆管和排气管，以保证孔道内的水泥浆压力稳定至初凝）。十四、箱梁施工工艺试压试压基底处理搭架支底模、侧模板扎底、腹板钢筋腹板浇混凝土取试件支内模扎顶板钢筋浇混凝土取试件养护、拆模箱梁施工工艺框图十五、支座安装1、板式橡胶支座安装：活动支座各相对滑移表面在安装时用脱脂棉蘸上酒精清洗干净，擦净后在聚四氟乙烯滑板的储油坑内注满“295硅脂”润滑剂，并注意保洁，不得夹有灰尘和杂质。对没有位移标记的支座，还应对其上下模板的四边划注中心十字线，以便安装时找正。支座安装，随桥梁施工工艺不同而不同。本引桥支座安装采用施工时先将支座上、下模板临时固定在设计位置上。支座顺桥向的中心线必须与主梁的中心线重合或平行。对于活动支座板横桥向的中心线应根据安装时的温度计算其错开的距离，错开后，上、下座板的中心线应平行。支座安装时，保证支座水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能。本引桥采用的支座的四角高差不得大于1mm。2、盆式支座安装：根据厂家提供的资料要求安装。十六、安全质量保证措施1、质量A、认真贯彻执行ISO9001质量体系文件和监理程序。在项目部质检工程师的领导下，工地成立质量管理小组，认真抓好管理工作，坚持开展活动。坚持班组自检，互检、交接检制度。加强原材料的质量、试验、试配及试块管理工作，不合格材料严禁使用并立即清除施工现场。对无出厂证明，超过储存期限和质量有疑点的材料，应严格按规定送验。定期检查质量情况、分析质量问题，按ISO9001质量体系程序文件要求进行纠正和预防。B、由于预拱相对较大，调节螺杆不能将螺纹全部旋出，每次浇混凝土后派专人检查调节螺杆受力情况，保证底模板与底板混凝土始终受力接触，即支架前期始终顶紧模板。以此消除支架微小变形可能产生的混凝土裂纹。2、安全施工现场必须注意的安全事项如下：A、脚手架搭设人员必须系好安全带，戴好安全帽。B、吊车吊运脚手架时要用双钢丝绳吊，不允许单根吊，并经常检查钢丝绳的使用情况，断丝和拉毛钢丝绳不用。吊车起重背下和旋转范围内严谨站人。C、脚手架外围通高满挂安全网。D、机电设备注意防止漏电和超负荷运转，所有带电设备都必须接地接零，现场用电要注意线路接头防潮，电线不得乱拉、乱牵。E、各类架子搭设后，施工员、安全员、架子工及使用班组检查验收，符合本施组后方可使用。架子工不准任意拆改，高空操作台应设防护栏并挂安全网。F、执行其他安全操作规程。6.4.4一防水层涂刷施工后即按设计的桥面连续长度绑扎连续钢筋，钢筋经检查无误后按照设计的桥面高程扣减沥青混凝土厚度后的高程制作C50混凝土灰饼，灰饼的间排距按2m控制。浇筑铺装层混凝土从一角开始倒退进行，用平板振动器捣固，长钢管拖平，混凝土初凝后用毛刷拖毛，以便于与沥青混凝土结合好。浇筑防水混凝土时注意留设伸缩缝的安装位置及预埋钢筋。二、栏杆施工防水混凝土铺装后即可进行防撞护栏的施工，防撞护栏的模板用型钢加工制成，每节长2米，模板底部用钢拉杆套PVC管与模板外的型钢相连。防撞护栏型钢支架预埋件及螺栓必须先埋设。为保证埋设的准确性，螺栓可与防撞栏的钢筋点焊，点焊前必须用细线找平，同时保证螺栓位置在扶手安装后扶手在曲线上的线性圆滑美观。注意埋设排水管。三、伸缩缝的安装1、预留坑：混凝土结构中的预留坑尺寸符合设计和工厂提供的安装图规格尺寸及数据要求。安装前应再次检查并修改，使之达到需要的宽度和深度。位移箱下面必须有防止拉伸分裂的钢筋，把在位移箱下的钢筋割断，分别弯到下面和侧面，使伸缩缝能顺利放入预留坑内。2、安装：伸缩缝是在工厂制作并组装的，如果整条伸缩缝超长不能运输或分期施工时，需分段安装可在安装现场焊接组装，并根据现场安装气温调整好间隙，按施工图说明固定于桥面，锚固好锚筋，浇筑混凝土。安装伸缩缝前，应检查各种准备工作，检查起吊设备，焊接设备及辅助工人是否到位，一般情况下，伸缩缝安装要求在厂方技术人员指导下进行，工地负责提供必要的工具及辅助设施。具体施工顺序如下：A、清理施工基面，使之达到安装施工所要求的深度和宽度，放置伸缩缝前，务必清理与位移箱埋入相干涉的预埋锚筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝安装宽度。B、检查伸缩缝的各缝间隙是否符合安装要求；否则须在技术人员的指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用夹持工具固定牢靠。以桥两侧铺装沥青路面为标高，根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，横坡也应与桥面相符。将伸缩缝吊入预留坑内，使之中心线与梁端预留坑间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。C、调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩缝装置箱或锚固板处竖焊φ16以上的钢筋进行直度定位。伸缩缝正确就位后，便可以将伸缩一侧的边梁锚筋与预留锚筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定。焊接时每隔2-3个锚筋焊接一点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就可将其余未焊接的锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固，要确保锚固可靠，这时注意不要在钢梁上任意施焊，以防钢粱变形。D、伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由技术工人焊接，每条缝焊好后，按上一条所述进行锚固。伸缩缝锚固完毕，可安装好橡胶带，若伸缩缝安装时间间隙很小，则应在完全锚固前安装橡胶带。E、伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形足寸和预留槽缺口制作模板。模板放好后应遮挡严密，以防止砂浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防止砂浆落入橡胶密封带内，准备工作就绪后，需再检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求，方可灌筑混凝土。对混凝土应充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面之间不能留下空洞。待混凝土固化后拆去模板和伸缩缝上固定卡，再铺上防水层和面层。应注意，面层的表面应与伸缩缝表面平齐。F、必须采取适当措施保证