朝天门大桥上部结构施工方案研讨会

目录一、工程概况二、方案选择前期准备三、架梁吊机安装方案四、缆索吊机安装方案五、方案比选一、工程概况1.1、概述：朝天门长江大桥位于重庆市朝天门下游1.71km处，北起自重庆造船厂，南到重棉三厂。全长1.741Km。主桥设计方案是跨径为190+552+190的中承式钢桁连续系杆拱桥，双层桥面，上层桥面为双向6车道和人行道，宽36m，下层桥面中间为双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车道。1.2、地形、地质条件：大桥两岸地形陡峭，建筑物密集，基岩裸露，河道内地形条件复杂，有多处石梁分部，航道偏南。1.3、大桥区域长江水文航道条件：桥址区水域常年宽300m左右，除去两岸趸船锚泊区域，实际航道宽度约240m。常年水流流速2.5m/s，洪水流速可达3.5-4.0m/s。成库前二十年一遇洪水位为188.23m，五十年一遇洪水位为189.83m。常年洪水位为184.32m，常年枯水位为157.80m。二、方案选择前期准备以2004年8月1日由项目公司组织的两阶段初步设计专家咨询会为界，到目前为止本工程主桥上部结构安装方案的选择已经经历了两个阶段。第一阶段是2004年8月1日以前，设计推荐采用架梁吊机或缆索吊机拱梁同步安装的方案架设主桥中跨钢梁，并分别于7月28日和8月1日邀请有关专家召开了主桥上部施工方案和两阶段初步设计方案专家咨询会，与会专家认为拱梁同步安装风险较大，建议先安装裸拱后安装桥面梁系，并将架梁吊机方案和缆索吊机方案做同等深度的技术和经济比较。第二阶段是8月1日以后，我们根据专家会确定的原则，积极配合项目公司，分别对两种方案进行了深化和施工成本测算，并就施工过程中可能出现的问题，组织了有关单位的领导和专家进行了研讨，为施工方案的最终确定做了较为充分的准备。三、架梁吊机安装方案3.1、施工思路3.2、平面布置3.3、架梁吊机设计3.4、施工工艺流程3.5、安装效率及节点工期3.1、施工思路南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时搭设南北码头和栈桥。主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁系，钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装，边跨安装时搭设少支架辅助支撑。钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件直接从栈桥上起吊。中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装，栈桥范围以内的构件直接从栈桥上起吊，水上构件在安装位置下方河道上设置定位船，构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方定位，垂直起吊。中跨桁拱安装跨越主航道上空时，通过两侧部分桁节异步安装，实现两次航道转换，始终保持一个不小于120m宽的航道畅通。待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板，构件利用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊，通过下层轻轨轨道梁运输至安装位置进行安装。3.2、施工平面布置施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域。码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南码头设在现中石化油趸船内侧，码头和构件堆场用栈桥连接。3.3、架梁吊机设计

（1）结构形式（2）主要参数3.4、施工工艺流程3.5、安装效率及节点工期1、边跨安装效率：一个节间杆件数量：20根；一台吊机安装效率：5根/天；安装一个节间的时间：5天；边跨桁节总数：28个；边跨安装总时间：5个月（包括吊机安装调试）。2、中跨安装效率：一个节间杆件数量：12根；一台吊机安装效率：4根/天；安装一个节间的时间：4天；边跨桁节总数：42个；中跨安装总时间：8个月。3、节点工期全桥施工总工期：2004年12月至2008年5月（42个月）边跨开始安装时间：2005年12月至2006年4月中跨开始安装时间：2006年6月至2007年2月四、缆索吊装方案4.1、施工思路4.2、平面布置4.3、缆索吊机设计4.4、施工工艺流程4.5、安装效率及节点工期4.1、施工思路南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时搭设南北码头和栈桥。主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁系，钢桁拱用缆索吊机从边跨向跨中悬臂安装，边跨安装时搭设少支架辅助支撑。钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。主墩墩身施工完毕后，安装调试缆索吊机系统，进行试吊。边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件从过渡墩外侧定点起吊。中跨桁拱用缆索吊机全悬臂安装，构件从施工码头上定点起吊后，吊运至安装位置安装。待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板。4.2、平面布置施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域。码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南码头设在现中石化油趸船内侧，码头和构件堆场用栈桥连接。4.3、缆索吊机设计主要设计参数主塔为4φ800mm×14mm钢管立柱万能杆件平联拼成门式塔架，宽43.2m，高185m，墩顶150m高度内压注C40砼，与墩顶铰接。

跨径组合为546＋568＋600m，背索与水平面的夹角为12°，中跨垂度为1/16。两组7φ50密封钢丝绳主缆，移动索鞍，每组主缆设计吊重80t，两组设计吊重5t的工作索，重力式地锚。大跑车起降速度2m/min，水平牵引速度10m/min。缆索吊机系统主要材料清单4.4、施工工艺流程4.5、安装效率及节点工期1、边跨安装效率：一个节间杆件数量：20根；一组主缆安装效率：4根/天；安装一个节间的时间：6天；边跨桁节总数：14个；边跨安装总时间：5个月。2、中跨安装效率：一个节间杆件数量：12根；一组主缆安装效率：2.5根/天；安装一个节间的时间：6天；边跨桁节总数：42个；中跨安装总时间：10个月。3、节点工期全桥施工总工期：2004年12月至2008年9月（46个月）缆索吊安装调试：2005年11月至2006年1月边跨开始安装时间：2006年2月至2006年7月中跨开始安装时间：2006年9月至2007年6月五、方案比选5.1、两种方案比较

优点缺点安全性能经济性能工期架梁吊机中间环节少、可操作性较好中跨施工时部分节段需异步安装、需进行两次航道转

较好较好42个月缆索吊机中间环节较多、可操作性较差主塔侧风缆占用的施工水域和陆域较大，协调难度大，存在吊装盲区，需要辅助安装设备

好较差46个月5.2、推荐意见两种安装方案从施工可行性上看都是可行的，其中缆索吊机安装方案减小了中跨悬臂端的荷载，施工安全性能较好，但经济性能较差，且工期较差。架梁吊机方案存在的主要问题是中跨构件安装时，需占用航道，但可以通过部分节段(6个节段）的异步安装和两次航道转换，始终保证有一个不小于120m宽的航道畅通，此方案在10月21日召开的航道问题专家咨询会上已获得认可。缆索吊机存在