项目三 城市轨道交通车辆车体检修

城市轨道交通车辆检修项目三城市轨道交通车辆车体检修

1.掌握车体基本结构、特点及材料和工艺；2.掌握车内各板件和机械设备的作用及安装要点；3.掌握车体检修作业内容。前言目录车体结构2车体检修3车体11车体Part车体是指除去转向架后的地铁车辆的上部结构，它是城市轨道交通车辆的主体。车体的主要功能是运载旅客，承受和传递载荷，安装传动机构、电气设备和内部设施。城市轨道交通车辆车体结构设计的疲劳寿命一般均大于30年。◎车体的基本特征◎车体的承载形式◎车体的制造材料◎车内装饰◎车内机械设备◎车内电气设备车体的基本特征1、城市轨道交通车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节式等；有头车(即带有驾驶室的车辆)和中间车，以及动车与拖车之分，其车体结构也就有其多样性。2、由于城市轨道交通车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量少、车门数量多而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。3、为减轻列车自重，车体必须轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢等，采用整体承载筒形车体结构，车辆的其他辅助设施也尽量采用轻型材料和轻量化结构。4、城市轨道交通车辆一般运营于城市人口稠密地区，并用于乘载旅客，所以对车体的防火要求严格，特别是地铁车辆。5、对车体的隔音和降噪有严格要求，以最大限度降低噪声对乘客的影响。车体的承载形式按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为低价承载结构、侧墙和底架共同承载结构及整体承载结构三类。1.底架承载结构。全部载荷由底架来承担的车体结构，称底架承载结构，也称自由承载结构。2.侧墙和底架共同承载结构。由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构，称侧墙和底架共同承载结构，也称侧墙承载结构。3.整体承载结构。在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构，如图3-1所示。GB/T7928-2003《地铁车辆通用技术条件》规定我国地铁车辆车体采用整体承载结构。车体的承载形式图3-1钢制车体整体承载结构车体的制造材料城市轨道交通车辆按照所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。早期的城市轨道交通车辆车体材料基本上是碳素钢（包括普通低碳钢和耐候钢）。目前我国主要使用铝合金和不锈钢作为车体制造材料。1、铝合金车体铝合金车体是一种轻型整体承载结构，主要材料是铝合金型材，通常采用模块化结构或全焊接组装，是一种广泛采用的车体结构，具有以下特点：

（1）能大幅度降低车辆自重。（2）强度好。

（3）具有较小的密度及杨氏模量。（4）耐蚀性能好。铝合金的特性之一是接触空气时表面会形成一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀，所以铝合金车体的耐蚀性能好。（5）可运用大型中空挤压型材进行气密性设计。提高车辆密封性能，提高乘坐舒适性。

（6）采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件的数量和质量。车体的制造材料2、不锈钢车体不锈钢车体由于具有耐腐蚀性较好、不用修补、使用寿命长等优点。因此，使用不锈钢材料作车体在保证强度、刚度条件下，板厚可以大大减少，从而实现车体的轻量化。根据城市轨道交通车辆的结构特点、制造工艺以及使用环境，同时考虑到制造成本，要求车体所使用的不锈钢材料必须具有以下性能：

（1）价格便宜、通用性高，容易购买。

（2）耐腐蚀性好。

（3）具有足够的强度。

（4）加工性好，在对其进行剪切、弯曲、拉延、焊接等加工时，不会产生缺陷。车内装饰1、车内装饰概述车内装饰结构分为客室内装结构和司机室内装结构，客室内装结构设计优先采用绿色环保材料。内装结构具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金属材料的防火阻燃性能符合相应规定的防火和安全要求。另外，各板、梁、柱连接间均采用弹性连接结构，避免在运行中发出产生噪音，起到良好的隔音降噪效果。客室内装由顶板、墙板、地板以及电气柜间壁组成，在内装结构与车体之间铺设隔热材，用以阻隔噪声和热量传递，内装断面如图3-13所示。车内装饰2、内饰板客室顶板由车顶骨架、中顶板、通风格栅、侧顶板组成，相对客室纵向中心线左右完全对称。车顶骨架由纵梁和横梁组成，安装方便，固定牢靠，纵梁和横梁均为铝型材；中顶板为铝蜂窝板，表面喷漆，整个中顶板由门区中顶板和窗区中顶板插接而成；通风格栅为铝型材；侧顶板采用铝型材和铝板组合结构,表面喷漆处理，侧顶板安装在车顶两侧，为可开启式的活门结构，方便检修门机构、门控器、扬声器等设备。图3-14顶板断面图1.车顶骨架2.中顶板3.通风格栅4.侧顶板车内装饰3、墙板客室侧墙板窗口处采用整体成型结构，窗口侧墙板上下通过螺钉安装在侧墙内部骨架上，门立柱罩板与其采用压接结构；门罩板两侧采用螺钉安装在侧墙内部骨架上。踢脚板上部通过螺钉安装在侧墙内部骨架上，下部与地板插接固定。窗口单元墙板布置如图3-15所示。图3-15窗口单元布置图1.左门罩板2.右门罩板3.窗口侧墙板4.窗下侧墙板5.电加热下墙板车内装饰4、端墙板客室端墙分为一位端墙、二位端墙，分别由端墙板、端墙板和门上板组成；司机室后端墙由间壁板和门上板组成。端墙板、间壁板表面喷漆。间壁板和二位端墙板上设有检查门，用来检修内部电气设备。如图3-16、3-17所示。图3-16一位端墙布置图图3-17司机室后端墙布置图车内装饰图3-18客室地板结构图3-19司机室内装车内机械设备1、客室座椅2、挡风板

在所有侧门门口相邻处的座椅处设挡风板。挡风板的造型及颜色与内装效果相匹配。挡风板材质为铝合金，由内外侧板组成，内侧板通过螺栓安装在座椅骨架上，外侧板通过螺栓及磁吸与内侧板连接。如图3-20所示。图3-20挡风板安装车内机械设备3、扶手、立柱、吊环4、灭火器5、司机室座椅6、司机室遮阳帘图3-21立柱、扶手布置2车体结构Part车体采用整体承载内层筋板结构，由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室（仅TC车）五大部件组成。在专门的总组装台位焊接成完整的车体，为确保组成后的水密性良好，各接口处焊后均涂防水密封胶，并进行淋雨实验。车体结构图3-2M1车车体总图底架2、车顶3、侧墙4、端墙7、车钩图3-3TC车车体总图1、底架2、车顶3、侧墙4、端墙5、司机室7、车钩车体结构图3-4底架1、牵引梁2、枕梁3、缓冲梁4、边梁5、横梁6、地板图3-5头车吊车/架车位和顶车位设置图3-6中间车吊车/架车位和顶车位设置车体结构图3-8车顶弯梁 2、波纹顶板3、侧顶板4、平顶水管图3-9侧墙车顶采用波纹顶板无纵向梁结构，主要由弯梁、波纹顶板、侧顶板、平顶水管等组成，如图3-8所示。空调安装位置设有空调平顶，平顶由异型冷拔钢管和端顶横梁组成骨架共同承受载荷。车体结构图3-10端墙1、端门立柱2、门槛3、端角柱4、端墙板图3-7吸能梁组成车体结构图3-11司机室1、玻璃钢外罩2、裙板3、顶罩4、脚蹬5、内部骨架图3-12内部骨架3车体检修Part◎一、车体结构检修

◎二、车内装饰检修◎三、车内机械设备检修一、车体结构检修图3-23牵引梁关键焊缝图3-24枕梁关键焊缝牵引梁和枕梁是车体的重要受力部件，承受整车的纵向载荷和垂向载荷，因此该位置的焊缝为关键焊缝，需要定期检查。具体位置如图3-23、3-24所示，其中绿星标记点为关键焊缝。

车内装饰检修1、内顶板检修序号常见故障原因分析排除方法备注1无法打开侧顶板三角锁操作不当更换三角锁2、墙板检修序号常见故障原因分析排除方法备注1检查门开闭不能回复原位折页、门锁松动调整紧固折页和门锁

2检查门与侧墙四周闪缝不均折页、门锁松动调整紧固折页和门锁三、车内机械设备检修客室座椅安装关系如图3-25所示客室座椅的常见故障分析与排除方法序号常见故障原因分析排除方法备注1座椅面晃动座椅面与骨架的连接螺栓松动紧固螺栓

2座椅骨架晃动座椅安装用螺栓松动调整紧固折页和门锁注意事项严禁将酸、碱、等强腐蚀物品及油类物品放在椅面上；严禁有棱、刃的金属物品放在椅面上；严禁在维修车内设备时将座椅面作为工作台使用；不准使用肥皂、肥皂水等或其他碱性洗剂和物质擦洗椅面。车内电气设备检修图3-29电子动态地图检修示意图图3-30乘客紧急报警器检修示意图图3-31LCD显示器检修示意图车内电气设备检修图3-31端部LED检修示意图图3-32扬声器检修示意图车内电气设备检修全部灯具不亮检修方法：确认总供电电源是否正常。单台灯具不亮确认单台灯具电源是否正常；确认单台灯具内部接线是否有松动或脱落；确认电子镇流器（电子逆变器）上的保险是否损坏；确认光源是否损坏；确认电子镇流器（电子逆变器）是否损坏。(3)灯具的维护周期每6个月检查一次光源,每个6月检查一次电子镇流器（电子逆变器）。灯具设备的更换（4）灯具设备的更换更换电子镇流器（电子逆变器）①打开上盖；②

拔掉电子镇流器（电子逆