地铁机电安装管线布置课件

降低地铁机电安装

综合管线碰撞率

小组名称：中铁四局机电公司宁波地铁2号线项目部小组现场型二零一四年十二月二十日发表人：张俊龙

降低地铁机电安装

综合管线碰撞率

小组一、工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程是城市西南－东北方向的基本骨干地铁线路，起点为栎社国际机场站，终点为清水浦站，线路全长28.35，共设22座车站。我项目部施工的2101标包括：栎社国际机场站、栎社站、鄞州大道站、石碶站、轻纺城站等5座地下车站及所辖区间的机电设备（含低压配电与照明、给排水及消防、通风空调、火灾报警、环境与设备监控、气体灭火、综合监控、门禁等系统）的安装、以及设备区装修等工程的施工。

轻纺城站栎社国际机场站栎社站鄞州大道站石碶站图12101标地铁车站示意一、工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程是城市西南－东北方向2一、工程概况图2地铁机电安装综合管线布置难度分析饼分图制表人：张俊龙制图时间：2014年04月02日一、工程概况图2地铁机电安装综合管线布置难度分析饼分图3二、小组简介小组名称中铁四局机电公司宁波地铁2号线项目部小组课题类型现场型课题名称降低地铁机电安装综合管线碰撞率小组人数8人成立日期2014.03.10注册日期2014.03.10活动时间2014.04.01～10.30小组登记号2014-01活动情况组员接受教育活动累计在80小时以上，出勤率100%序号姓名性别年龄文化程度职称工作岗位1张国明男44本科高级工程师组长，总体策划2陈华强男38本科工程师副组长，制定活动方案并监督执行3张俊龙男26专科助理工程师负责技术方案，过程资料整理和成果发表4曾毅男30专科助理工程师负责专业技术交底与检查5朱轩男24本科助理工程师负责专业技术交底与检查6黄传琦男29专科助理工程师负责专业技术交底与检查7李超男36专科职高负责资料供应8段红旭男47高中技师具体实际操作制表人：张俊龙时间：2014年04月02日表1小组概况表二、小组简介小组名称中铁四局机电公司宁波地铁2号线项目部小组4三、选题理由在施工一段时间后，尤其是机场站设备区走廊施工过程中，对各类管线碰头、间距不够等缺陷进行了抽查和统计，有返工情况，对施工进度也造成一定影响。施工难度质量目标技术难度减少地铁机电安装综合管线碰撞率公司对项目部的质量要求非常高，除满足规范要求外，还要确保验收合格率100%。另外业主对工程质量也非常重视，要求工程质量确保省“优质工程”。工期要求总体节点工期为2015年6月，到目前为止，计划在2015年1月完成3座车站的安装及系统调试，另外，受设计方案重大变更的轻纺城车站才刚开工；栎社站站厅因在物业开发楼一层，土建尚未招标，造成后期工期紧、压力大。本工程施工包含风、水、电、建筑装修、、等10多个专业，工序繁琐，关键工序多，质量控制点多，而且穿插通号、屏蔽门、等外专业单位的同步作业。管理要求合理优化管线综合布置，一者保证施工质量、和进度计划；二者又能节约成本、提高效益；再者可以达到管线布置美观，增加视觉效果。制图：张俊龙制图时间：2014年04月03日图3选题理由系统图三、选题理由在施工一段时间后，尤其是机场5四、现状调查为减少综合布线施工的碰撞率，确保项目创优目标的实现，2014年4月10日，小组副组长陈华强带队，对已经施工的栎社国际机场站、栎社站出现的问题，检查1050处，其中有77处不合格，碰撞率为7.33%。序号检查项目抽查数量（处）合格数（处）不合格数（处）不合格率（%）1管线碰撞35029064182线间距偏差大200192423管线与设备接口偏差大200188634管线标高偏差大30029231.5合计105097377表2现状调查统计表制表人：张俊龙制表时间：2014年04月10日四、现状调查为减少综合布线施工的碰撞率，确保项目创6四、现状调查序号管线布置问题频数（%）频数（%）累计频率（％）1管线碰撞1873.573.52管线与设备接口偏差大312.285.73线间距偏差大28.293.94管线标高偏差大1.56.11005合计24.5

表3碰撞问题统计表制表人：张俊龙制表时间：2014年04月10日制图人：张俊龙制图时间：2014年04月10日图4管线布置问题排列图四、现状调查序号管线布置问题频数（%）频数（%）累计频率（％7四、现状调查结论：“管线碰撞”的累计频率已达到73.5%，是机电安装管线布置的主要质量问题。四、现状调查结论：“管线碰撞”的累计频率已达到738五、目标设定通过对管线碰撞问题进行分析，认为引起“管线碰撞”的问题主要是设计缺陷，通过采取措施，将“管线碰撞”问题解决掉90%，则碰撞率=7.318%*90%*350/1050=1.9%，因此，我们可将目标设定为：碰撞率≦2%。图5现状与目标柱状图制图人：张俊龙制图时间：2014年04月15日五、目标设定通过对管线碰撞问题进行分析，认为引起“9五、目标设定通过对现状的调查，容易造成返工的区域一般都集中在设备区走廊和相关机房内，公共区返工几率相对极小，所以我们重点关注的区域和方向已确定。公司已掌握了一些避免管线碰撞的解决方法，正积极学习推广应用技术，用三维软件模拟综合管线布置，理论计算，可以减少碰撞。管线碰撞问题直接影响施工进度和成本，领导高度重视，引进了经验丰富的协作队伍。目标设定依据制图人：张俊龙制图时间：2014年04月15日图6目标设定依据系统图五、目标设定通过对现状的调查，容易造成返工的区域一般10六、原因分析2014年4月15日，在组长张国明的组织下，小组全体成员进行细致深入的原因分析，并确定了13个末端因素，其详细结果如下图所示，我们将从中进行分析和筛选影响管线碰撞的主要因素。

六、原因分析2014年4月15日，在组长张国明的组11六、原因分析制图人：张俊龙制图时间：2014年04月15日图7原因分析因果图六、原因分析制图人：张俊龙制图时间：2014年04月15日图12七、要因确认序号末端因素确认标准验证方法确认情况是否要因确认人1施工人员操作不规范操作规范现场调查主要是熟练工人质量意识差，无责任心，粗心大意。要因张国明2技术水平不高掌握技术要点现场检查部分新工人操作不熟练、不规范非要因张俊龙3机械精度不够或不能正常使用尺寸偏±5差现场验证施工自动化程度不高，导致尺寸偏差过大非要因曾毅4钢材有变形现象，材料尺寸超标变形在±3以内现场调查管道厚薄不均匀，管道压弯或挤扁非要因黄传琦5标准化工艺待制定工艺合理现场调查工法不统一，工人有时靠经验施工非要因张俊龙6地铁施工经验不足，没有施工样板区有样板现场调查对施工质量标准施工人员没有形象的参考，各自理解施工要因陈华强7图纸审核不合理图纸审核准确现场调查拿到图纸后马上开始盲目施工或只是依靠平面图纸和施工员的个人判断进行了简单、粗略的深化设计要因陈华强表4要因确认表七、要因确认序号末端因素确认标准验证方法确认情况是否要因确认13序号末端因素确认标准验证方法确认情况是否要因确认人8工作环境差，照明不好照度在50现场调查制定施工方案措施时，加强照明非要因朱轩9交叉作业多，协调力度大工序衔接合理现场调查上班前加强岗前讲话，下班组织开碰头会要因朱轩10施工作业空间小，操作难度大操作灵活现场测量合理安排施工工序要因陈成坤11一次结构不标准定位存在误差误差在允许范围内现场测量调查现场，核对图纸非要因陈成坤12土建留孔核对不好选参照点参照点方便现场测量调查现场，核对图纸非要因黄传琦13整体布线标高调整有难度放线方便现场测量技术人员相互复核，放样试验非要因黄传琦七、要因确认制表人：张俊龙制表时间：2014年04月12日序号末端因素确认标准验证方法确认情况是否要因确认人8工作环境14要因3.图纸审核不合理。2.地铁施工经验不足，没有施工样板区。4.交叉作业多，协调力度大。5.施工作业空间小，操作难度大。1.施工人员操作不规范。七、要因确认从上表可以看出，管线碰撞的主要原因为：要因3.图纸审核不合理。2.地铁施工经验不足，没有施工样板区15八、制定对策针对以上的5项主要要因，小组进行讨论研究，制定出相应的对策，见表5对策表序号要因对策目标措施负责人完成时间实施地点1施工人员操作不规范规范操作安装偏差在允许范围之内加强交底和指导张国明2014.05.10现场2图纸审核不合理提高图纸审核质量施工图纸缺陷要在活动目标一下制定图纸审核办法并严格执行陈华强2014.07.18办公室3地铁施工经验不足，没有施工样板区样板引路建立施工样板区建立施工样板区，进行详细施工技术交底，为各施工班组施工做形象参考张俊龙2014.05.15现场4施工作业空间小，操作难度大制定合理的工艺流程对各异形结构进行详细测量,尽量少返工或不返工根据现场调查,合理安排施工工序，保证施工合格率曾毅2014.08.24现场5交叉作业多，协调力度大做好内部协调制定相关制度上班前加强岗前讲话，下班组织开碰头会，有问题及时解决黄传琦2014.09.16现场制表人：张俊龙2014年04月30日八、制定对策针对以上的5项主要要因，小组进行讨论16九、对策实施针对与综合管线布置碰撞有关的因素我们依据对策具体实施如下：1.实施措施一：规范操作加强技术交底和现场指导，提高施工人员责任心和工作仔细程度，加强质量意识教育，让施工人员认识到管线布置质量在整个管道安装施工中的重要性，增加施工作业的仔细程度，尽量避免失误返工；要求施工加强质量管理，质量目标和责任落实到人，班组内部必须进行质量互检和工序交接检查。实施效果：2014年5月10日，组长张国明详细讲解操作要点后，对作业人员进行理论考核，合格率为100%。九、对策实施针对与综合管线布置碰撞有关的因素我们17九、具体实施2.实施措施二：提高图纸审核质量建立图纸审核办法并严格执行，使用先进的软件工具如软件进行深化设计。分专业独立建立管线模型。建模本身就是工程师对图纸的一次详细阅读，可以使工程师首先发现本专业自身存在的问题，并在建模的过程中加以解决。按照设计、规范要求进行图纸审核，如：管道的走向应基本和施工相同；布置时尽量减少弯头等影响系统运行阻力的因素：雨水、污水、排水、冷凝水系统的管道等有排水坡度要求的管道，严格按设计图纸的要求的安装尺寸、标高和流体走向进行布置。过程中还要注意管线布置的优化设计。综合管道布置时充分考虑建筑结构的特点，合理计划管线布置位置及空间，有可能尽量采用联合支架（即多种管道共用支架），以便减少支架的数量，减少支架和结构的连接点数量，将支架固定点安装在建筑的承重部位。把管线尽量提高，提高建筑的观感。九、具体实施2.实施措施二：提高图纸审核质量18九、具体实施实施效果：2014年7月18日，副组长陈华强组织图纸审核记录与现场安装的验证检查，优化后的管线布置合理。实施三：样板引路建立施工样板区，对管道施工班组进行详细施工技术交底。选择一个管线较多的区域，严格按照深化设计审批后的图纸先做样板，得到监理、业主认可后，再大面积推广施工。对管道施工班组技术交底时，首先考虑管线安装顺序的影响。由于管线的安装不是同时进行，有一定的先后次序。如先安装上层管线再安装下层管线；先安装里层管线再安装外层管线；先安装较大的管线后安装较小的管线（风管先装，线槽后装等）。这样可3.九、具体实施实施效果：2014年7月18日，副组19九、具体实施以避免部分管线安装后，后装的管线安装困难或需要拆除原已安装的管线后再重新安装。其次要考虑管线之间的安全及相互干扰距离要求，如电缆桥架和水质的管道之间的距离应符合相互之间的安全距离，以免由于管道漏水而影响电缆的安全运行：强电桥架、线槽应与弱电（带电信号）分别设置，以免相互干扰；电缆与人性通道尽可能隔离并留有检修空间等。实施效果：2014年5月15日，组员张俊龙组织对已施工的样板进行检查，管线安装达到规范要求，通过调查现场操作人员对样板的认识，大家都觉得有直观借鉴作用。九、具体实施以避免部分管线安装后，后装的管线安装困难或需要拆20九、具体实施4.实施四：制定合理的工艺流程合理安排施工工序，在设备区走廊施工时，管线施工一定要放到墙体砌筑前或者是墙体砌筑到2.4m处时。这样施工空间较大，可以减小施工操作难度，即保证了施工进度，又保证了施工质量。像风管、水管保温等项目，我们在风管吊装前，在地面就做好保温随后在进行吊装。实施效果：2014年8月24日，组员曾毅对现场进行检查，各工序之间衔接合理。九、具体实施4.实施四：制定合理的工艺流程实施效21九、具体实施实施五：做好内部协调在施工人员上进入施工现场前，坚持班前点名，进行教育，除了教育施工中应注意的安全文明施工外，还要教育他们施工过程中不同班组施工中要学会沟通，配合施工；坚持下班前的工地碰头会（主要有站长、技术、各施工班组长参与）针对当天发现的疑问进行询问、总结，然后由站长和技术人员做相应解答等。5.实施效果：2014年9月16日，组员黄传琦对现场施工进行检查，施工日志记录了班前讲话内容，对协作队伍交叉作业有安排。九、具体实施实施五：做好内部协调5.实施效果22九、具体实施实施过程中的图片展示(1)主要工艺样板墙展示技术人员培训九、具体实施实施过程中的图片展示(1)主要工艺样板墙展示技术23九、具体实施实施过程中的图片展示(2)施工技术交底施工现场方案讨论九、具体实施实施过程中的图片展示(2)施工技术交底施工现场方24九、具体实施实施过程中的图片展示(3)样板段（首件）验收会议班前点名现场九、具体实施实施过程中的图片展示(3)样板段（首件）验收会议25九、具体实施实施过程中的图片展示(4)样板段（首件）实施方案和验收报告九、具体实施实施过程中的图片展示(4)样板段（首件）实施方案26十、效果检查现场施工效果：2014年9月20日，组长张国明组织现场检查，抽查850个点，管线布置不合格点数11个点，碰撞率为1.3%，达到了预定目标。制图人：张俊龙制图时间：2014年09月20日图8实施前后综合管线布置管线碰撞率比较柱形图十、效果检查现场施工效果：2014年9月20日，组长张国明27十、效果检查制表人：张俊龙2014年09月20日序号检查项目抽查数量（处）合格数（处）不合格数（处）不合格率（%）1管线碰撞30029910.32线间距偏差大20019731.53管线与设备接口偏差大20019731.54管线标高偏差大15014642.7合计85083911序号管线布置问题频数（%）频数（%）累计频率（％）1管线标高偏差大2.745452管线与设备接口偏差大1.525703线间距偏差大1.525954管线碰撞0.351005合计6

表6现状调查统计表表7碰撞问题统计表制表人：张俊龙制表时间：2014年09月20日十、效果检查制表人：张俊龙2014年09月20日序号检查项目28十、效果检查制图人：张俊龙制图时间：2014年09月20日从饼分图可以看出，“管线碰撞”问题已成为次要问题，证明活动中采取的措施是行之有效的。经济分析：通过对已经实施的车站各种管线的分析，每站平均按照750处碰撞点、每一处碰撞解决的调整费用1200元/处进行计算（含人工和辅助材料，其中按照每处需4个人工的费用核算），则整个工程通过减少管线碰撞率所节省的费用为：（750*5）*（7.31.3%）*1200元=225000元。图9活动后问题饼分图十、效果检查制图人：张俊龙制图时间：2014年09月20日29十、效果检查效果图片展示（1）栎社国际机场站公共区大走廊综合布线十、效果检查效果图片展示（1）栎社国际机场站公共区大走廊综合30十、效果检查效果图片展示（2）栎社国际机场站设备区走廊综合布线栎社站冷冻机房综合布线十、效果检查效果图片展示（2）栎社国际机场站设备区走廊综合布31十、效果检查效果图片展示（3）栎社站设备区走廊综合布线鄞州大道站冷冻机房综合布线十、效果检查效果图片展示（3）栎社站设备区走廊综合布线鄞州大32十一、标准化及巩固措施小组将所采取的有效措施编制成《管线综合布置技术要点》，指导后续施工，并追踪后续工程施工质量。图10管线综合布置技术要点十一、标准化及巩固措施小组将所采取的有效措施33十一、巩固措施