毕业设计（论文）-大众高尔夫轿车前麦弗逊式悬架的设计

XXX大学毕业设计（论文）大众高尔夫轿车前麦弗逊式悬架的设计学院（系）：XXX专业班级：XXX学生姓名：XXX指导教师：XXX

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摘要为了对悬架的结构进行深入的学习，本文对高尔夫2018款轿车的前悬架进行了设计。根据车辆的整车参数，性能参数以及使用需求，通过设计，计算，校核选取悬架的基本参数，确定悬架的各个部件，如弹性元件，减振元件，导向机构以及横向稳定机构等，其采用的类型以及基本的参数，包括是否符合我们对于悬架的要求，根据高尔夫2018款轿车确定了部件之间的装配关系，之后运用caita完成悬架的模型建立。得到了各个部件之间的装配关系以及基本的尺寸模型，运用CAD完成悬架各部分的零件图以及整体的装配图论文主要研究了高尔夫2018款轿车的前悬架的设计以及校核，完成了悬架的模型建立和图纸设计。研究结果得出了该前悬架的参数以及数字模型，并且绘制了需要的零件图和装配图。关键词：独立悬架；麦弗逊式独立悬架；减震机构；导向机构；横向稳定机构；螺旋弹簧全套图纸加V信153893706或扣3346389411

AbstractInordertostudythestructureofthesuspensiondeeply,thispaperdesignsthefrontsuspensionofgolf2018models.Accordingtothevehicle'svehicleparameters,performanceparametersandusagerequirements,thebasicparametersofthesuspensionareselectedthroughdesign,calculation,andcalibrationtodeterminethevariouscomponentsofthesuspension,suchaselasticelements,vibration-reducingelements,guidemechanisms,andlateralstabilitymechanisms,etc.Itstypeandbasicparameters,includingwhetheritmeetsourrequirementsforsuspension,determinethefittingrelationshipofcomponentsbasedonthe2018modelofgolf,andthenusecaitatocompletethesuspensionmodel.Obtainedtheassemblyrelationshipbetweenthevariouscomponentsandthebasicdimensionalmodel,usingCADtocompletethepartsofthesuspensionandtheoverallassemblydrawingThedissertationmainlystudiedthedesignandverificationofthefrontsuspensionofgolf2018models,andcompletedthemodelestablishmentanddrawingdesignofthesuspension..Theresultsofthestudyyieldedtheparametersandthedigitalmodelofthefrontsuspension,andtherequiredpartsandassemblydrawingsweredrawn.Keywords:independentsuspension;MacPhersonindependentsuspension;dampingmechanism;guidemechanism;lateralstabilizationmechanism;coilspring

目录第一章绪论 )式中C为弹簧指数（旋绕比），为曲度系数，为表征簧圈曲率对强度有多大影响的系数，P为弹簧轴向载荷由的公式可以求得由P的求法可以得出：P=345×9.8×cos14°=3279.57则弹簧的剪切应力为：τ=8×3257.9×8×1.18/(3.14×10×10)=723MPA而我们可以得知[τ]=750MPA，弹簧的各项参数粗选符合要求，所以设计合理。6.4弹簧设计小结弹簧整体参数列表及建模如下：表6.5弹簧参数表弹簧参数名称数据（mm）弹簧丝直径10弹簧中经85自由高度190节距306.5弹簧变形模拟对于弹簧，我们利用ansys软件进行了简单的变形模拟，按照设计的弹簧加上载荷力，其产生的变形以及载荷变化如图，此处只截取初始状态和最终状态的两个片段。弹簧采用的是本次设计中的弹簧，具体参数见本章前文。初始负载为1/4载荷，具体计算见第二章，取3450N。图6.1弹簧初始状态图6.2弹簧压缩状态

第七章结论与展望本文根据高尔夫2018款轿车，对在当今汽车设计悬架系统中，应用最为广泛的麦弗逊悬架展开了设计和研究。根据厂家公布的汽车各项参数以及对于实车的测算，完成了麦弗逊悬架的性能参数，尺寸参数的选择，以及各个部件的设计完善，并且采用了CATIA建立了麦弗逊悬架的数字装配模型，用CAD绘制了零件以及整体的装配图。具体来说完成了：(1)悬架的整体性能参数设计以及尺寸设计;(2)对于悬架各组成部分进行了选择和设计，比如弹性元件，导向机构，减震机构等等；(3)采用CATIA对各组成部件进行了三维模型绘制，并且建立了整体的装配模型；(4)使用CAD完成了二维图纸的绘制，得出了平面图。由于时间有限以及自己有限的知识含量和专业技能不强，并且对于实物的具体图片难以得到。在设计过程中，并没有进行特别详尽的选择，确定所有制造中的参数，并且也没有进行全面的仿真。是根据设计类书籍以及实物的指导，设计出了理论上的模型。简单来说还有以下方面可以深入探索：(1)对转向节，但需要具有相当的强度下的铸造件，对强度可以进一步分析；(2)对于各部分都可以进行有限元分析，确定其强度是否可以；(3)悬架的硬点坐标可以进一步优化，完善悬架的性能。

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附录A公式计算（matlab编程）论文中所用公式计算如下：%c%m%N%f_c%Delta%Psi%m_s%Omega%n%a%Alpha%C_s%V_s%A%k%F_0%D%Lamda%P%D_2%d%G%K_s%K1N=sqrt(c/m)/2*pi;%2.1f_c=mg/c;%2.2N=5/sqrt(f_c);%2.3Delta=2*Psi*sqrt(c*m_s);%3.1Delta=(2*Psi*m_s*Omega*n*n)/(a*a*cos(Alpha)*cos(Alpha));%3.2n=sqrt(C_s/m_s)/(2*pi);%3.3V_x=A*Omega*a*cos(Alpha)/k;%3.4F_0=c*Delta*V_x;%3.5D=sqrt(4*F_0/(pi*P*(1-lamda*lamda)));%3.6C=D_2/d;%6.1n=G*d*d/(8*K_s*D^3);%6.2Tau=8*P*D_m*K1/(pi*d^3);%6.3Tau=8*P*C*K1/(pi*d^3);%6.3（计算代入所取数值，计算结果如论文中所述）附录B整体建模图图B1整体建模图

致谢通过努力学习和每天的反复进行，设计的任务和要求按照规定日期完成，设计的目的基本完成，达到规定的要求。通过毕业设计，提高了自己的文献检索能力，翻译能力，学习能力以及对悬架乃至汽车整体布置的了解。毕业设计不仅是对在本科期间学习内容的检测，更是对综合设计能力的一种培养，对以后学习或是工作奠