汽车维修高级工工作小结模板

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我就读于西南林业高校是交通学院车辆工程的一名在校高校生将于今年7月毕业，在高校期间我学习了汽车构造、汽车理论、机械设计、汽车设计、汽车营销、汽车故障诊断、汽车电器设备、内燃机学等许多专业课。在校期间也参与过汽车发动机、变速器、底盘的拆装实习，参观过一汽红塔汽车制造厂。但对于我们来说这些学问对于一个想要从事汽车修理的人来说太微不足道了，理论学了许多但动手力量很差是我们当代高校生的通病。为了提高自己的专业技能20xx年10月我来到云南交通技师学院做了一名实习老师，在技师学院的这几个月里我们平常给同学上课，周末几个实训中心的老师又对我们进行专业技能的培训。在这几个月的时间里我觉得自己学到了许多东西也发觉了很多存在的问题。

这段实习经受使我的人生发生了很大变化，以前从未想过自己会来当一名老师总觉得毕业以后进工厂当一名工人才是我们这一行最好的出路。没有想到角色转换这么快，自己一下就从一名同学转变到老师的角色上。到现在都还能清晰的记得自己第一次上讲台时的样子,第一次上讲台发觉全部的预备都被同学的讲话打乱了第一次感觉到了当老师要把握课堂有多么的不简单，不知道第一节课是怎么上完的感觉自己状态挺差。有了第一次的阅历其次次就好多了，不会再按着自己预备的程序走了而会跟着同学们的实际状况进行教学，所以很快也就进入了老师的模式不再对课堂有太多的恐惊。通过长时间的'与同学相处我发觉自己转变了许多性格上不再内向，学会了与人相处使自己沟通的力量变强。不过最大的收获就是看到通过自己的鼓舞转变了一个不爱说话的同学让他慢慢融入了一个班集体，对于一个老师来说最兴奋的事情莫过于看到自己的同学每天都在进步。长时间的与同学们相处慢慢也获得了同学们的信任，每到下课休息的时候都有很多同学跟自己谈他们的抱负和在生活中遇到的困难。当然在教学工作中我也发觉了自己的很多不足之处：

一是写汉字不标准，我写字不好，已经开头练字了，但是还达不到标准的字体了，我还连续练习。

二是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分同学，但是有些同学还需要个别指导，这个我没能做到。

三是科研效果和内容不多，只限于一般的理论学问，没有学习更系统化的教育教学理论。

四实践阅历不足导致课堂许多地方只会照本宣科。全部的这些问题在以后的教同学活中我都会渐渐去把他们一一解决，努力提高自己的教学水平。

学校对我们进行的提升培训也让我们学到了许多东西，以前在高校里理论学问学了许多但基本上没有怎么动过手，一学期也就有一个星期是用来动手的78个人全部一起去平均下来一个人一颗螺栓也分不到。在技师学院的我们接受的是各实训中心最好的培训采纳小班教学模式用的都是最好的设备，在这里我们的动手力量得到提升也打开了我们的眼界很多以前没有见过的设备在这里都亲自体验过。在大众培训中心的时间里我们熟悉了汽车测量的需要的一般量具，学会了火花塞的更换对发动机进行保养。在通用培训中心我们拆装了君威君越的两台发动机变速器老师对比拆下来的各个零件对我们进行了具体的讲解使我们有了充分的熟悉。在宝马中心里面我们熟悉了宝马车身底盘的整体构造学会了对刹车系统的检查和摩擦片的更换。这些学问都使我受益匪浅是我以前只在课本上看过而没有动手做过的，以后我也要提升自己的动手力量做到实践和理论相结合才能教给同学更多学问。

同时接受培训的这段时间里通过培训老师的讲解我也发觉了一个问题就是现在大部分汽车修理人员现有的修理技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满意现代汽车修理技术的要求；汽车修理中，修理人员确定修理思路由于受到自身先天条件(修理技术)的制约，显得较慢，且又不精确，所以遇到麻烦的、错综简单的故障就会感到束手无策，这种状况下很多人往往采纳碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打修理只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车修理技术进展的另一个重要因素是修理中环境爱护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车修理业来说，不仅要求一些部件的重装质量特别好，而且要体现修理人员的超群的修理技巧，否则一般的修理水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上修理行业一线上不断进展的形势，客观上已经导致了许多问题和争议，目前汽车修理行业人员的素养问题，特殊是汽车修理职业教育问题日益突显，如何培育优秀的汽车修理工人，提高行业的整体素养，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。这个问题的话目前对于我们学校来说也特别严峻，总体来说我校所招同学总体素养并不太高，同学素养低是全国全部职校遇到的普遍问题。如何提高同学的素养培育同学的职业道德这关系到以后同学的就业和学校的就业率，所以这个问题应摆到我们教育工作的第一位在以后的教育工作中应留意两手一起抓一