路基土石方开挖专项施工方案

路基土石方开挖专项施工方案1。1编制依据1。1.1和榆高速大路左权至和顺(省界〕段LJ5计图纸及参考资料1。1。2和榆高速大路招标文件；1。1.3和榆高速大路资格预审文件；1。1.4交通部颁技术标准、技术标准、施工标准及验收评定标准等；合同文件及相关规章制度；施工现场实际状况；1。1。7和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求；1。1.8工程施工环境及环境保护要求;11.9力气和多年积存的同类工程的施工阅历.1。2编制原则满足指导性施工组织设计的要求;严格执行合同条款中的各项要求；依据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及连接；技术经济方案的比选应选最优方案；1。2。5坚持在实事求是的根底上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1.26调好与地方的关系.1。2.71。1。82.1工程概况本工程起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设,G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村,经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到秦家庄村北后连续向东前行,向东设秦家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺效劳区，36.205讫里程为K55+300~K58+750，全长3。45km33622.17620231210202312924为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工打算。2。2本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀中山区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底掩盖〔Q4〕冲洪积卵石.局～密实卵石〔碎石〕、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高,稳定性较好。地形起伏很大,山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大局部基岩出露，表层局部为黄土掩盖。2。3降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。地下水赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水水和二叠系下统砂岩中的基岩裂隙水，受大气降水补给.河谷属季节性河流,路线K58+17560响,钻孔深度内未见地下水.气象条件秋季降温快速，秋霜早,降水量显著削减，凉快宜人。主要工程数量2。1。2.1地震烈度工程区域为地震根本烈度o00.05g.2。7主要技术标准2。22。23。3.12023121024202312920231210202312924期完工.阶段性工期：施工预备：20231120～20231231路基处理：202311～2023130路基开挖填筑：2023220~202310304。1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方m3m3.主要工程为路基石方填筑与路基石方开挖。4.1。1路基工程依据地形条件，由路基施工队组织施工。依据土方调配方案和施工挨次，选择最正确的挖方作业面，承受“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下,挨次逐级开挖。做到开挖一级，防护加固一级对于土方边坡开挖，不得承受爆破施工，山体表层土及全风化岩层实行推土机或配裂土器的大功率推土机直接进开放挖、清运；对于石方边坡开挖,以小型及松动爆破为主，接近路堑边坡工程部位严禁承受大爆破,并且，要求距设计坡面至少不小于1m爆破。对风化裂开的岩体,承受预裂爆破，再用人工修凿，开挖后准时进展防护。运土距离较近时承受推土机施工；运距较远时用挖掘机协作自卸汽车或用推土机、装载机协作自卸汽车施工。路基填筑承受“划格上土，挂线施工,推土机协作人工整平”分区段平卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路基填筑承受重型振动压象。4.1.2路基工程施工方法4。1.2。1⑴按《大路土工试验规程》的要求进展填方材料的各项标准土工试验;并依据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。⑵路基填筑前，依据总体进度安排，分期、分批、分段进展基底清理工1:52.0～4.0m4%的向内横坡.30cm。。⑷不同土质的填料应分层填500mm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层的压实层厚度不应小于lOOmm。一般最大松铺厚300mm，最小压实厚用挖掘机协作自卸汽车或用推土机、装载机协作自卸汽车施工。路基填筑承受“划格上土，挂线施工,推土机协作人工整平”分区段平行作业。实行“四区段、八流程”施工方法流水作业。承受机械挖装，自卸汽车运输,推土机整平、振动压路机压实。路基填筑承受重型振动压路机进展碾压。桥涵构造物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，车现象。4。1.2路基工程施工方法4。1。2。1⑴按《大路土工试验规程》的要求进展填方材料的各项标准土工试验；并依据路基填料不同选取路基做试验段,以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。⑵路基填筑前，依据总体进度安排，分期、分批、分段进展基底清理工1:52。0～4。0m，4％的向内横坡。30cm。。⑷不同土质的填料应分层填筑，且应尽量削减层数，种500mm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层的压实层厚度不应小于lOOmm。一般最大松铺厚300mm，最小压100mm。4.1。2。24。1。2。2.1100m100m协作自卸汽车运输施工，填方承受小型推土机协作平地机平坦,振动压路机碾压成型。4.1。2。2。2⑴组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,生疏合同文件和技术标准.⑵组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及把握桩等进展全面的调查、核对.⑶做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。⑷恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。〔20m50cm。⑹将用作路基填方的土样按标准要求送中心试验室进展标准击实试验，CBR⑺在路基占地范围内和取土场范围内进展场地清理，去除表土、杂草、树根、淤泥、撤除障碍物。清场后填土区的地表用压路机准时碾压，到达《技术标准》规定的压实度，报工程师审批。田受冲刷、淤积.4。1。2.2.328包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR含水量试验。⑵将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案,施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批.⑶经监理工程师同意后,在所选定的桩号上进展填石试验路填筑，填筑100m〔全幅)，做好试验段各种原始数据记录，为最终试验路资料的整理供给数据。时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式;压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最正确含水量等，的依据。⑸用于填方的每种类型的材料都应进呈现场压实试验.路基清表填方路基路基填筑前，依据总体进度安排，分期、分批、分段进展基底清理工作，应将表层30cm30cm去除或用于填方边坡或碎落台种植土.多余清表土弃于指定区域.基底处理2023KN.m50-100m含水量和最大干密度，以指导地基夯实施工。⑵2023KN.m15～20T2m～2。5m处理宽度为基地宽度加2m.强夯前先整平碾压,施工时承受第一夯、第三遍满夯的施工挨次，每一遍的间隔时间为55m〔2。5d〕。第一遍点夯施工时，承受隔10m5m8按最终两击夯沉量确定〕,夯击完成后整平压实；其次遍夯击点位于第8〕2cm。满足上述条件后，整平压实后进展500KN.m31/2D夯点布置图如下：4。1。2.2.6⑴测量放线及清表清表：去除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。⑵填料要求15MPa2/3.路80cm10cm实.⑶施工挨次→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进展整改→下一层施工。50cm,石块最大粒径满足标准要求，施工过程中严格把握填料的粒径。⑸人工铺填石料时，大面对下，摆放平稳，严密靠拢，全部缝隙以小石块、石屑填塞。20t25t直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹〕、石块严密、外表平坦均匀为止。⑺填石路基的压实质量检测承受压实沉降差,在路基任一车道范围内按20T933mm,962mm4。1.2.2。74.1.2.2.7。1完善排水系统.3～4m挖。如遇土质变化，准时修改施工方案并报批。⑶坡面修整：机械开挖靠近边坡时,预留20～30cm，人工进展刷修。修整好的边坡准时进展防护。⑷土质、全风化石质挖方段基底超挖至〔路面厚度＋0。8〕m，然后回填砂砾并压实.4.1.2.2.7.2成边坡松动、失稳乃至引发滑坍。对于距离建筑物≤300米的岩质路堑产生不良影响，避开工程事故。4.1.2.2.7.2。1爆破方案CM220机，承受2#岩石炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体承受推土机、挖掘机协作自卸车进展清运。石方爆破施工具体状况承受以下三种爆破方法：其一：一般爆破，承受梯段微差挤压爆破或按松动爆破。边坡岩石的破坏及扰动。见石方爆破作业流程图4。1。2。2。7.2。2全部爆破方案,均应通过现场对岩性的调查，依据理论计算、阅历类比的方法，设计爆破参数.⑴清表:人工协作推土机去除开挖范围内的杂物及表层土，并做好两侧截水沟。⑵测量布孔:依据开挖边线和爆破设计参数,用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。⑶钻孔：浅挖地段，承受浅孔梯段爆破，用YT—28段,承受深孔爆破,用CM220边坡稳定，本工程承受预裂和光面爆破法施工，预裂爆破时，炮孔按挖方边坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。⑷装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进展检查验收。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，略微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。起爆之前，派出安全戒备。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30认无瞎炮或其它担忧全隐患后，解除戒备。⑹起爆清碴：爆破后经检查无特别状况，解除安全戒备后，用推土机协作装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输.清碴过程中，随时观看坡面的稳定状况，严禁坡底掏挖。位，承受小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。路堑开挖过程中实行坡项地面观看、边坡坡面观看、观测桩测量等方法进开放挖边坡稳定性的监测工作,以确保施工安全。30cm底。〔路面厚度＋0.8)m，然后回填砂砾并压实。4。1.2。2.8对于浅挖路段或者土质挖方路段，应在路槽以下超挖50厘米，再进展1。50-8096%,应开挖后回填碾压处理。低填浅挖硬质岩地基路段路床范围可不处理.4。1。2。2.980cm的不均匀沉降。填土高度小于等于3米时，铺设一层土工格栅，铺设于80cm3150cm。⑵对于土质路段纵向填挖交界处的路基，在挖方路槽底部作超挖处理，100.5～1.510380cm31段位于陡坡路段不适宜挖台阶填筑时,开挖至路面以下80cm53⑶对于石质路段横向半填半挖路基当填土高度小于等于380cm3150cm。⑷土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用φ6筋制成U1。5米。填料的摊铺与压实应从路中向两侧进展,只有填料60重型压实机械.3措施处理。4。1。2.2.10合同段内局部路段为深挖段，为保证断面尺寸和边坡稳定,路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进展施工。对于石质路堑，应承受小型及松动爆破为主,严禁过量爆破；边坡开挖采用光面爆破，开挖后的边坡上不得留有松石和危石;风化裂开的岩体，宜承受预裂爆破，人工修凿，并准时进展边坡防护，避开岩体长期暴露而塌方。时间受雨水浸泡而使坡体软化，产生失稳。⑵施工时，严格按设计要求进展坡面防护，路堑开挖实行自上而下的挨次一级开挖作业，逐级开挖、逐级加固直至全部防护工程完毕.⑶严格按设计及标准要求进展坡面防护工作。⑷石方边坡开挖时，接近路堑边坡部位严禁大爆破,距设计坡面3～5m范围一律承受光面把握爆破，尽量削减对岩体德破坏作用。⑸深路堑施工时,设计要求在现场布设动态监控系统，进展坡体变形监测和预报工作.施工时先修好坡顶排水设施,然后从坡顶逐层往下开挖施工变形动态监测开放动态预报工作,用以指导动态防护设计.⑹对于较长的深路堑，实行通道纵挖法施工，即沿纵向分层,先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。假设路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。。2。2.11⑴桥台背后填筑桥梁台后路基处理完成后再进展填筑.填筑范围按设计要求。对于柱式桥台，先填筑后再进展盖梁施工.台背承受砂砾回填。填筑时在桥台反面划出每层填筑水平线15cm.台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％蛙式打夯机或冲击夯协作光轮振动压路机压实.填筑过程中,严格把握填筑速率，防止路基失稳。台后填筑过程中始终保持排水通畅.⑵涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。施工方法：与桥台背后填筑方法根本一样,但要留意，填筑时涵洞两侧必需分层、对称、同时进展;涵洞顶填土严禁使用振动压路机；其顶部1m4。2施工方案与方法路基排水工程主要有:排水沟、截水沟和急流槽，承受浆砌片石砌筑。防护工程主要有浆砌片石挡土墙、SNS柔性防护网、钢丝格栅网防护、护脚梁等防护形式。防护工程依据路基成型状况适时施工.4。2。1②硬石基坑中的根底，紧靠使之与地层结为一体。③随砌筑随按设计要求分层回填压实。⑶墙身的施工7.5数，每层砌缝大致找平.砌筑根底的第一层石块时，如基底为土质，直为先砌角石，再砌面石,最终砌腹石，石块丁顺相间，内外层相互咬合，上下石块错缝符合要求。片石应用平坦、颜色均一、尺寸较大的片石料.块石外形应大致方正，作为镶面的石面应修凿平坦，所用石料不应有风化侵蚀。石料砌筑前必需洒水潮湿，清理干净。严格依据施工协作比拌制。2cm2～3放稳固，间隙应砂浆饱满，粘结结实，填充密实。1022010cm的PVC25m，上下排穿插呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.4m.作好临时排水设施、保证排水通畅、保证路基稳定、防止水土流失。施工方法以人力为主、机械关心，主要技术要点为：它缺陷的硬石,强度不低于设计要求，不