交通运输布局课件

4.2交通运输布局4.2交通运输布局1【教学目标】

了解交通运输线区位选择的影响因素。学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。【教学目标】

了解交通运输线区位选择的影响因素。2影响因素：自然因素社会经济因素技术因素影响因素：3一、交通运输网中的线合作探究一：影响青藏铁路区位的主要因素

A、为什么要修建入藏铁路？B、参考P94表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？

C、为什么不早点修建青藏铁路？社会经济因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低——经济因素和自然条件决定选线三大世界性难题未克服——技术因素一、交通运输网中的线合作探究一：影响青藏铁路区位的主要因素4

2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中。这意味着西藏－－这个此前全国最后一个不通铁路的省区终于结束了没有铁路的历史。修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题，倍受瞩目，2000年11月10日深夜，江泽民在铁道部的报告上作出重要批示，他指出，修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。能力提升：结合材料，分析青藏铁路建设的主要意义？1填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力；2促进经济发展；3促进民族团结和边疆安全；2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完5合作探究二：分析欧洲内河航运发达的原因？提示：地形、气候、社会经济因素1、温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运2、平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运3、欧洲经济发达，货物运输量大合作探究二：分析欧洲内河航运发达的原因？提示：地形、气候、社6[小结]：影响交通运输线的因素

社会经济因素→交通运输自然环境因素（决定因素）↑（制约性因素）技术因素（提供保障）[小结]：影响交通运输线的因素7随堂练习1、在交通运输线区位选择中起主导作用的是()A.地貌类型B.经济、社会因素C.河流水文状况D.气候条件2、青藏铁路修建中会遇到多年的冻土问题，是因为（）A太阳辐射强，气温低B海拔高，气温低C冰川影响大D纬度高，气温低3、决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是（）A社会经济B地形C政治D气候4、修建青藏铁路说明（）A交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区空白B社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的C先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍D现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素BBAC随堂练习1、在交通运输线区位选择中起主导作用的是(8车站码头港口二、交通运输网中的点

交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

车站码头港口二、交通运输网中的点交通运输网中的点，如9交通运输站点的特征和功能运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单运量大，车站固定且设施较完备是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全交通运输站点的特征和功能运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货10港口的建设陆域条件港口区位的制约条件水域条件停泊条件航行条件腹地条件建港条件自然条件经济条件港口的建设陆域条件港口区位的制约条件水域条件停泊条件航行条件11④处宜建港口此处位于港湾中，避风条件好；等深线密集，水域较深有利于航行。图中①②③④四处位置，何处适宜建设港口，简要分析其自然原因？练习④处宜建港口图中①②③④四处位置，何处适宜建设港口，简要分析121、水域自然条件---2、陆域自然条件---3、经济腹地条件---4、城市为依托---长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利条件；但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道经济腹地广阔（川渝鄂湘赣皖苏沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流

以上海市为依托，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。合作探究三：分析交通运输站点的区位选择——以上海港为例思维拓展：其它因素：长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的13课堂小结交通运输网线点港口的建设(上海港）自然条件经济腹地城市依托汽车站建设航空港建设区位因素铁路的建设（青藏铁路）1填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力；2促进经济发展；3促进民族团结和边疆安全；公路和航道的建设课堂小结交通运输网线点港口的建设自然条件经济腹地城市依托汽车14随堂练习1、在交通运输线区位选择中起主导作用的是()A.地貌类型B.经济、社会因素C.河流水文状况D.气候条件2、青藏铁路修建中会遇到多年的冻土问题，是因为（）A太阳辐射强，气温低B海拔高，气温低C冰川影响大D纬度高，气温低3、决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是（）A社会经济B地形C政治D气候4、修建青藏铁路说明（）A交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区空白B社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的C先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍D现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素BBAC随堂练习1、在交通运输线区位选择中起主导作用的是(15交通运输布局课件16合理布局交通运输线，主要遵从造价低，施工比较容易；经过地区客货流量大，运输效率高等原则。公路、铁路选线（区位评价依据）（1）交通量：经过地区的人口、资源、经济状况。（2）施工条件、投资多少：尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。（3）占用耕地多少、环境保护等。总结合理布局交通运输线，主要遵从造价低，施工比较容易；经过地区客17eg:泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下表和下图所示。

东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

①运营里程长;②利用现有铁路长，需新建铁路短,投资少；③铁路主要经过平原,兴建难度低；④所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

铁路：自然因素：地形、地质、水文。社会经济因素：

（1）新建线路短，与原有线路形成综合运输网。（2）所经地区人口稠密、城市、居民点多，经济发达，资源丰富，客货源充足。（3）国家政策、资金、技术的保证。典型案例2一泛亚铁路练习eg:泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道18总结：港口的区位条件

（1）航行、停泊条件：水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积状况等。（2）筑港条件：地形特点（3）腹地条件：范围大、经济水平、交通条件（4）依托的城市：经济实力自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。总结：港口的区位条件（1）航行、停泊条件：水的深浅、泊位19与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要分析其自然原因？练习与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要分析其自然原因？练习20（3）评价天津港的区位条件。有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。练习（3）评价天津港的区位条件。有利条件：腹地（华北平原）广阔21地形上——地质上——气候上——与城市关系-----地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。良好的地质条件，以保证地基稳定。

由于航空机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远、与市区还应有便捷交通的