一起来认识波音787的CMSC

什么是CMSC（CommonMotorStartController）不同于传统的波音飞机，787引入了一套复杂的电源系统，实现了全电空调，全电起发等功能。而CMSC（CommonMotorStartController）则是787电源系统中，直接驱动下游用户的核心部件。787共有8个CMSC，这些CMSC将+/-270V直流电流变为下游组件所需求的不同电压，不同频率的交流电。CMSC共有以下几种工作模式：

-

CAC(CabinAirCompressor)注：CAC对冲压空气做功进行加热，使飞机空调系统获得热空气

-HydraulicEMP(ElectricMotorPump)

-NGS(NitrogenGenerationSystem)

-MES(MainEngineStart)

-AES(APUEngineStart)

除此之外，CACCMSC还有为左右RAF(RamAirFan)供电功能。在787飞机不同的飞行阶段，装机的8台CMSC可实现各种不同的功能。1）对于L1CACCMSC，可实现以下功能：

-L1CAC(CabinAirCompressor)operation

-LeftRAF(RamAirFan)operation

-AES(APUEngineStart)-

tosupplypowertotheASG-L

-MES(MainEngineStart)-tosupplypowertotheL1VFSG2）对于L2CACCMSC，可实现以下功能：

-L2CAC(CabinAirCompressor)operation

-LeftRAF(RamAirFan)operation

-RightRAF(RamAirFan)operation

-MES(MainEngineStart)-tosupplypowertotheR1VFSG3）对于R1CACCMSC，可实现以下功能：

-R1CAC(CabinAirCompressor)operation

-LeftRAF(RamAirFan)operation

-MES(MainEngineStart)-tosupplypowertotheL2VFSG4）对于R2CACCMSC，可实现以下功能：

-R2CAC(CabinAirCompressor)operation

-NGS(NitrogenGenerationSystem)operation

-RightRAF(RamAirFan)operation

-AES(APUEngineStart)-tosupplypowertotherightASG

-R

-MES(MainEngineStart)-tosupplypowertotheR2VFSG5）对于L1,L2,R1EMPCMSC，均只能工作在EMP模式。6）对于R2EMPCMSC，可实现以下功能：

-LeftEMP(ElectricMotorPump)operation

-NGS(NitrogenGenerationSystem)operation

-AES(APUEngineStart)-tosupplypowertotheASG-R结合上文，由于CMSC的功能强大，所以当某一CMSC失效时，都会对其所关联的系统产生巨大的影响；同时由于各台CMSC所具有的功能不尽相同，失效任意一台CMSC所产生的影响也不尽相同。不过，幸运的是，787装机的8台CMSC件号均一致，都进行任意互换。这就为我们在某一CMSC失效时，通过串件的方式寻求最优的MEL方案提供了方便。总结：综上，根据8台CMSC对飞机运行限制的影响程度，大致可分为三级：第一级：无法放行，涉及部件：L2/R2EMPCMSC第二级：运行限制较严格，涉及部件：L1CACCMSC-限制180分钟航路内需要有着陆场L1/R1EMPCMSC-影响飞机起飞重量，影响业载第三级：运行限制较简单，涉及部件：L2/R1/R2CACCMSC-飞机组件发生降级时，可能会造成客舱高度上升1）当发生某一CMSC失效时，如运行限制评估后不满足失效条件，则可优先失效L2/R