汽车设计简答计算备考复习

汽车设计简答计算备考复习第二章离合器设计1．某厂新设计一载重量为4t的在乡间道路行驶的货用汽车，其发动机为6100Q水冷柴油机，发动机最大扭矩T=340N·m/1700~1800转/分，最高转速为3500转/分。试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。（取μ=）①该汽车为载重车，使用条件可能比较恶劣，又是柴油机，起动时工作比较粗暴，转矩不②采用单片离合器，摩擦片材料用粉末冶金铜基材料，摩擦因数f=，摩擦片上单位工作③发动机最大转矩Temax=340N·m，取直径系数KD=16，按经验公式计算摩擦片外径摩擦片内径d==180mm；④摩擦片厚度取b=；⑥按加载点半径要求：(D+d)/4<R<D/2，故取R=135mm；2.何为离合器的的后备系数所能传递的最大转矩与哪些因素有关离合器所能传递的最大静摩擦力矩T与发动机最大转矩T之比，即β=T/T。e3.膜片弹簧的弹性特点影响弹性特性的主要因素是什么工作点最佳位置应如何确定4.某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D，从动片内径d，摩擦系数μ,摩擦面单位压力p0。求该车离合器可以传递的第三章机械式变速器设计1.为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右选，而第一i使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向定轮齿的接触强度有直接影响。①中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。A4.在变速器的使用当中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上1、将两接合齿的啮合位置错开2、将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄3、将接合齿的工作面设计并加工成斜面，形成倒锥角第四章万向传动轴设计第五章驱动桥设计3.为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器（轮间差速器）保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，满足汽车行驶运动学的要求。4.何谓“差速器锁紧系数K”第六章悬架设计在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高运行侧倾中心高度；车轮定位参数的变化；悬架侧倾角刚度；横向刚度3.解释为什么设计麦弗逊式悬架时，它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条○可获得较小的甚至是负的主销偏移距，提高制○4.分析影响选取钢板弹簧的长度、片厚、片宽以及片数的因素。用变截面少片簧时，片数在1~4之间5.简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（1）先将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制（2）再沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2，得到A、B两第七章转向系设计1、转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么他们之间有什么关系转向器角传动比如何选择转向器角传动比：转向盘角速度与摇臂轴角速度之比传动装置的角传动比：摇臂轴角速度与同侧转向节偏转角速度之比转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比；转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机2、转向系的力传动比指的是什么力传动比和角传动比有何关系pw作用在转向盘上的手力F之比，称为力传动比，即i=2F3、转向器角传动比的变化特性是什么在不装动力转向的车上采用什么措施来解决轻和灵的4.转向系传动副中的间隙随转向盘转角应如何变化为什么图中曲线1表明转向器在磨损前的间隙变化特性；曲线2表明使用并磨损后的间隙变化特性，并且在中间位置处已出现较大间隙；曲线3表明调整后并消除中间位置处间隙的转向第八章制动器设计车在φ=的道路上行驶，试计算：Frgr1g该车可能停驻的极限下坡路倾角为hg3)根据后桥上的附着力与制动力相等的条件，驻车的上极限制动力矩为 抱死，整车制动力为GΨ,根据受力分析，重量向前轴转移后的前轴负荷为：