汽车底盘电控系统实训工单-习题答案项目2-

汽车底盘电控系统实训工单-习题答案汽车底盘电控系统实训工单-习题答案知课时：学时格二、原理与应用说出原理，并写出传感器及部件所对应的字母EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时，提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠知1)转向角度传感器(1)说出该传感器的作用转向角传感器是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的一种装置。2)转向转矩传感器3)伺服电机(2)伺服电机的作用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作的检测与维修格一、工作任务二、原理与应用方向盘内部、副驾驶手套箱上方如图所示。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度3、结构(根据如图二写出下列各部件的作用)①电子控制模块：接受信号发出指令③仪表板报警灯：提醒驾驶员有故障发生碰撞→碰撞传感器→SRSECU发出控制指令给点火器→点火器点燃，迅速燃烧释放大量气体→气囊胀开。5、安全气囊工作过程分析和经历时间无法用肉眼确认制电路分析1)点火开关打开：备用电源会充电，诊断监测电路检测故障，发现存在故障则2)当发生碰撞后：碰撞传感器和防爆传感器(也叫安全传感器)则将信号传给ECU；3)点火引爆电路：电源→碰撞传感器防护传感器→螺旋电缆→点火器→气囊→搭铁；并以代码的形式把故障存储在记忆电路。7、安全气囊主要部件认知1、碰撞传感器钢球磁铁原理：当碰撞产生惯性大于磁铁吸力，钢球移动接通接线柱，接通回路。接线柱传感器2)当发生碰撞时，足够大惯性力将水银抛上，接通3、安全气囊电源1)电源渠道有两种：常火、系统中备用电源；(1)点火开关接通用电源即可完成引爆任务。(2)备用电源功用备用电源能在6s之内继续供电，保证安全气囊正常工作。架的检测二、原理与应用1)写出字母对应的名称及作用：ABCABCDE发动机控制模块后加速传感器空气悬架前高度控制阀观察左图，电控悬架的输入信号置传感器、转向传感器、制动灯开关、模式控制开关执行器前后减震器和2.大众公司电控悬架系统认知1)“lift(提升)”模式(+25mm)与“automatic”模式相比，底盘提升了25mm2)“comfort舒适”模式(基本高度)底盘高度与(自动)模式一致，在车速较低时减震要弱3)“automatic自动”模式(基本高度)底盘会下沉25mm(高速公路底盘下沉)4)“dynamic动态”模式(-20mm)与“automatic”模式m再下沉5mm(高速公路底盘下沉)。3、大众公司电控悬架系统组成及工作原理(看图填空)1)减震器2)部件的作用(2)特点：减振器采用双管式充气减振器；具有电动连续可调功能(CDC减振器)(3)工作原理：；大；当电磁力与机油压力的和弹簧力时，打开3。➢电流越大，电磁力越大，3开大越大，液压油流过阻力和减振阻尼力越；➢电磁线圈未通电时，减振阻尼力最；减振阻尼力最小时，电磁线圈要通上约1800mA电流；➢应急状态时电磁线圈不通电的，减振阻尼力被设定在最状态，以保证动态行驶性。2)空气供给总成(1)空气压缩机(也叫空气泵)➢安装位置发动机舱内左前方部，可避免在乘员舱内产生噪65➢空气由压缩机经空气过滤器和辅助消音器吸入，压缩空气经空气干燥器、单向阀和阀N开;蓄压器由压缩机1经打开气节流阀并打开6气动排气阀、辅助消音器和空气滤清器排气.3)电控悬架系统功能调节(1)标准底盘调节25mm(高速公路底盘下沉)；车速低于70km/h的恢复到基本高度状态。➢“动态”模式(-20mm)，无论车速是多少，悬架呈现的均是一种较硬的阻尼特性；车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉5mm(高速公路底盘下沉)；车速低于70km/h的时间这时悬架的减振阻尼特性比“自动”模式时更舒适，尤其在车速较低时更是这样。这时不会出现“高速公路底盘下沉”现象。会回到先前选择的模式，即使车速又降到80km/h以下，也不会再自动回到“提升”模式(2)与标准底盘的区别“自动”模式、“动态”模式、“舒服”模式时与标准底盘是一样的，但减振阻尼特性曲线不同车辆的基本高度比标准底盘车低25mm。(3)特殊工况调节4-7带有空气悬架汽车在特殊路况的调节➢转弯工况悬架调节：转弯时，根据转向角度传感器和横向加速度传感器的信号来判断转弯状况，减振的阻尼力与当时的行驶状况相适应，可以避免不必要的车身运动(如摇晃)，➢制动调节：减振阻尼调节过程主要在ABS-/ESP制动过程中发挥作用，根据制动压力的大小来进行调节，这样就可将汽车栽头和车身的晃动减至最小。一)操作步骤步骤一、悬架高度检测□□1.检查台架减震器高度：观察台架上高度显示器(注①)左前25mm、左后25mm、右前25mm、右后25mm位置，从操作高度控制开关到开始排气约：6s;从开始排气到完成调整左后25mm、右前25mm、右后25mm。速调至50KM/小时，将高度控制开关从低位NORM实训操作程汽车高度的变化量为：左前实训操作程前20mm、右后20mm；汽车高度的变化量为：左前20mm、左后前20mm、右后20mm，再将车速调至50KM/小时回到初始状□□4)判断是空气悬架漏气。车身可使车辆的改变高度；□□2.高度控制电磁阀1)前后高度电磁阀的电阻分别是60；60欧姆；确定存在问题。(其标准值是9-15欧姆)2)排气电磁阀的检测电阻是60欧姆，(其中标准值是9-15欧姆)□2)给传感器施加约4.5□2)给传感器施加约4.5V的电压。使控制杆缓慢地上、下移动，同时检查传感器的信号端子与搭铁之间的信号电压，标准值为：高位置时，信号电压□□3)实际检测结果4.5v□□4)确定故障无。□□4.悬架控制执行器的检测：15.7Ω。实际检测结果为14.7欧姆，判断其为。□□3)上述检查若不正常，则判断悬架控制执行器正常。□无学习模块五自动变速器认知4-5-14-5-1自动变速器认知格二、原理与应用1、观察见下图，说出自动变速器换挡手柄位置的名称③N为驻车使用倒车使用停车挡④D为⑤M为进挡手动挡在变换选挡手柄位置时，先按下选挡手柄上方的选挡手柄锁止按钮，否则无法移动选挡手柄。ZF是4个前进挡3)H是液压4)P是行星齿轮4.输出轴连接法兰7)档位开关；图5-5自动变速箱控制图5、看图说出下列变速器是什么类型自动变速器？并用笔标出输入及输出轴的方向】【案例分享】1.组成：(1).轮速变换器(2).行星齿轮机构(3).液压系统(4).电控系统(5).操从机构动开CMTB (通电)转动，右边的风扇也随着旋转，两风扇之间并无机械连接，动力的传递是经过空气传递的。液只是将空气换自动变速器油。图6-2液力变矩器分解图一)根据解剖液力变矩器，标注出图变矩器各零部件的名称1.泵轮；2.导轮；3.涡轮；4.锁止离合器片；5.前壳体；6.推力轴承；7.单项离合器；8.轴套；二)、观察导轮滚柱式单向离合器及其工作原理：图6-3液力变矩器中的导轮图6-4导轮工作原理图右图1是单向离合器解锁(锁止、解锁)状态；右图2是单向离合器锁止(锁止、解锁)状态。三)、根据图形说出变矩器的工作原理。图6-5汽车起步或低速行驶图6-6高速行驶使导轮逆时针转动，由于单项离合器的作用，导轮被单项离合器锁止，涡轮受到导轮液流的反作用力矩，增大涡轮的转矩;使车辆容易起步，低速时输出转矩大，爬坡、上台阶容易。2.汽车高速时：中速时从涡轮流出的液流直接穿过导轮叶片的中心回到泵轮的中心；.处于液力耦合器工况。高速时，从涡轮流出的液流冲击导轮叶片的反面，导轮叶片顺时针转动，由于单向离合器的作用，导轮可以顺时针转动，液流直接流入泵轮的中心。导轮起减矩作用。四)、说出带锁止离合器的综合液力变矩器的工作原理1.当车速≥60km/h,来自主油路的油压通过锁止信号阀和锁止中继阀给液力变矩器供油，油流经过泵轮、涡轮之间的油道流出，对涡轮及锁止离合器的正面加压，同时，锁止离合器背面的油道通过锁止中继阀与ATF冷却器相连接，出油。锁止离合器结合。发动机的动力100%的传递给变速器。kmh，油压推动锁止离合器与壳体的油道通过中继阀与泄压道相连，泄压。锁止离合器分离。三、液力变矩器保养与检测1、检查液力变矩器外部有无掉平衡块、裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器总成。图6-9液力变矩器轴套2、将液力变矩器安装飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的跳动量。如果在飞轮转动一周的过程中，千分表指针偏摆大于0.03mm，应采用旋转液力变矩器安装孔重新安装方法予以校正。若无法校正，应更换液力变矩器总成。图6-10手动测试液力变矩器3、检查单向离合器：将专用工具插入变矩器中；将单向离合器外座圈固定器，并卡在轴套上固定。转动驱动杆。在逆时针方向上单向超越离合器应锁止，顺时针方向上应能转动。如有异常，说明单向超越离合器损坏，应更换液力变矩器总成。四、结合实物，观察并分析自动变速器油泵，并填写图五中各零部件的名称？(1)泵壳(3)泵盖(5)转子(7)月牙台(9)出油孔图6-11自动变速器油泵分解图；(8)进油孔；图6-12自动变速器油泵间隙测量检测“三隙五测”：测量被动齿与泵体的间隙最大不超过0.3mm否则应更换泵体总成。被动齿轮轮齿与泵体半月形部分之间的间隙，最大不超过0.3mm否则应更换泵体总成。学时理与应用1、行星齿轮机构的认知是太阳轮21是行星轮是行星架是齿圈图7-1行星齿轮认知图2、行星齿轮机构工作原理(假设主动轴顺转)1)锁定内齿圈后，可以有两种传动方式：343.图7-6离合器分解图2)锁定太阳齿轮后，可以有两种传动方式：(1)内齿圈为主动、行星齿轮架为从动：减速挡，输出轴为顺时针转；(2)行星齿轮架为主动、内齿圈为从动：超速挡，输出轴为顺时针转；3)锁定行星齿轮架后，可以有两种传动方式：3、换挡执行元件---离合器认知4、看上图按顺序组装下列(填写数字)7是离合器毂防止活塞泄油；与离合器鼓花键连接；与离合器毂花键连接；阻止钢片和摩擦片移动；与摩擦片花键连接和输出元件连；98是回位弹簧及座，作用当油缸泄油时，将活塞复位；按681734911510顺序组装。5、换挡执行元件---制动器认知图7-7自动变速箱制动器1是离合器鼓，作用旋转的离合器鼓，传递动力；2是制动带，作用将旋转的离合器鼓制动；4是调整螺栓，作用调整制动带和离合器鼓之间的间5是伺服器，作用将制动带收紧，使转鼓减速和制【案例分享】4-8-1辛普森行星齿轮机构认知辛普森行星齿轮机构认知；能熟练拆装辛普森行星齿轮机构及换挡执行元件，完成标准装配。图8-1辛普森行星齿轮机构1)用笔标出输入轴及输出轴；红笔标注的左边是超速行星排；右边是双级行星排。图8-2辛普森式动力图2)结合实物，写出上图中A341E型自动变速器结构简图中各零部件名称：1：超速输入轴2：超速太阳轮3：超速齿圈4：双排共有太阳轮5：前圈后架6：输出轴Co:超速离合器Bo:超速制动器Fo:超速单项离合器C1:前进离合器C2:直接档/倒挡离合器B1:2挡强制制动器B2:D2挡滑行制动器B3:倒挡-低档制动器F1:D2挡单项离合器F2;D1挡单项离合器➢辛普森的结构特点是：是：双排共有一个太阳轮是：双排前圈后架或前架后圈3)如上图，说出档位传递路线：➢前进一挡(C0、C1、F0、F2工作)：动力传递路线超速输入轴顺时针——超速行星架顺时针——C0、F0作用——_超速行星排成一体，顺时针——超速齿圈顺时针——输入轴顺时针——C1结合顺时针——中轴顺时针——后排齿圈顺时针——后排行星轮顺时针——(起步时，阻力大；后行星架受阻不动)共有太阳轮逆时针——前行星轮顺时针——(起步时，阻力大；前圈受阻不动)行星架逆时针(F2作用，行星架逆时针转被锁止)——前齿圈顺时针——输出轴顺时针。➢➢前进二挡(C0、C1、F0、F1工作)：动力传递路线超速输入轴顺时针——超速行星架顺时针————C0、F0作用——超速行星排成一体，顺时针——超速齿圈顺时针——输入轴顺时针——共有太阳轮逆时针(C1、F1共同作用)被锁止——后排齿圈顺时针——输出轴顺时针。➢倒挡(C0、F0、C2、B3工作)：传递路线超速输入轴顺时针——超速行星架顺时针——C0、F0作用——超速行星排成一体顺时针——超速齿圈顺时针——输入轴顺时针——C2结合顺时针——共有太阳轮顺时针——前行星轮逆时针——B3作用，前行星架被制动——前齿圈逆时针——输出轴逆时针。【案例分享】2)清除故障码，试车，故障依然存在。观察发动机系统的数据流，车速数据始终为0。但仪表板的车速表是正常的，说明车速表之前的车速信号良好，故障点应在仪表板之后的车速信号电3)检查线路，发现音响被改装过。拆下加装的音响，发现原车音响的车速信号线接到了加装音响上。用示波器测量仪表板的车速输入信号线和车速输出信号线的波形，结果车速输入信号线的波形正常，车速输出信号线的波形缺失，说明仪表板损坏。拆除加装的音响，更换仪表板，故障彻底排除!本例故障原因是改装音响时接线错误，造成仪表板损坏。发动机和自动变速箱控制单元收不到仪表板的车速信号，结果发动机故障灯点亮，自动变速箱换挡控制功能受到影响。在查找故障时，我们应该从基本原理，基本结构着手，熟练运用波形图变化确定故障部位，并给实训目的安全注意事项实训器材教学组织作业记录内容正确错误作业记录内容考核(一)准备工作：准备工作一定注到位一、前期准备□□3、工具与耗材——世达工具.测量工具、辛普森类自动变速器2.工具到位3.设备到位4.耗材到位二、安全检查考核：□6s安全检查及实训台架周围安全安全工作要到位三、防护工作注意：安全防护2.设备防护位开关车速传感器等；(注①)□□2、侧放自动变速器，用棘轮扳手，长接杆和10#套筒拧下油底壳20个螺栓，拆下油底壳，取下油底壳衬垫；①先拆卸变速器外围备四、实训拆装流程图8-10拆卸挂挡机构图8-11拆卸油底壳□□3、小心拆下连接在阀板上的所有线束插头，用起子小心的把线束插网。线束插头□□5、拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。□□6、拆下手控阀与换挡机构相连的连杆。□□7、用棘轮扳手与接杆，17#套筒拧下变矩器壳体的固定螺栓，取下变矩器壳体，用顶丝拆下ATF油泵，并在拆下油泵前做好记号。□□8、取下超速制动器钢片摩擦片卡环，取下钢片和摩擦片，取下自速制动器鼓支架固定螺栓；使用专用工具取下超速制动器鼓支架。□□10、拆下前进档离合器鼓，倒档及高速挡离合器鼓；拆下2档强制制动器制动带；拆下前进挡离合器毂/前齿圈.②取出的配件必须按6S管理要求滑行制动器卡环，钢片和摩擦片；拆下二档单向离合器；拆下二档滑行制动□□12、拆下低档单向离合器内圈，拆下后行星架；拆下后太阳轮；拆下低档、倒挡制动器卡环，钢片和摩擦片；拆下后齿圈。□□13、松开后端盖的固定螺丝，取下后端盖。再取下车速传感器信号轮和输出轴，分解完毕。工具使用要正五、工具使用□是□否工具选用正确□是□否工具使用正确□是□否工具使用正确确，摆放整齐2.工具是否选择是否准确3.拆装元件是否整齐规范4.能否说出各元件名称及作用5.拆装是否损坏元件估成绩评定：□整理□整顿□清扫□清洁□素养□安全小组对本人的评定：□优□良□及格□不及格学生本次任务成绩：□优□良□及格□不及格教师进行点评实训进行总结班级班级组别换挡阀蓄压器油压电磁变换挡阀蓄压器油压电磁压电磁阀锁止电磁阀锁止阀手动阀1)根据教材或有关资料填写液压控制阀体填空并能说出其作用？2)填写上图中变速器各元件的作用？➢开关型和渐进型电磁阀的原理:“咔哒”声(12V)3.密封实验看1.请