普通高等学校招生全国统一考试（北京卷）阅读理解译文

/A我的第一次马拉松 我第一次参加马拉松之前的一个月，我的踝关节受伤，这就意味着我有两周时间不能跑步，留给我训练的时间只剩两周。但是，我决意参加。 我回想起在学校七年级的时候，我的第一堂体育课上，老师要求我们跑圈然后打垒球。这两个项目我都做得不好。后来他告诉我我不擅长运动。 “我不擅长运动”这个想法困扰了我多年。在我30岁的时候我开始跑步，我意识到跑步是对抗自我的一场战役，无关竞赛，也无关我是否擅长运动。这完全是一场与自己身体及精神的战役。对意志力的考验！ 参加马拉松的前夜，我梦到我甚至找不到终点线。我从梦中惊醒，浑身冷汗，紧张不安，但是我已经准备好证明自己。 跨过起跑线后不久，我的鞋带松了。所以我停下来重新调整。这并不是我想要的开始！ 在3英里处，我跑过一个指示牌，上面写着：“坚持，奔跑者！” 在17英里处，我开始上气不接下气，曾经受伤的脚踝剧烈疼痛。尽管受伤痛困扰，我坚持着走了几步，然后又开始了奔跑。 在21英里处，我饿了！ 当我接近23英里时，我看到我的妻子挥舞着一个指示牌。她是我最大的粉丝，从未介意过闹钟在凌晨4点响起，也从未质疑过我在跑步上的开销。 我是最后几名到达终点的运动员之一。但是我完成了！而且我获得了一枚奖牌。事实上，我得到的奖牌和第一名到达终点的人得到的奖牌是一样的。 决心做自我，勇往直前，抛开曾受的屈辱和世俗的标签，现在我可以称自己为“马拉松冠军”。B在太空航空中心找寻你的冒险 如果你正在寻找一次独一无二的冒险，那么太空航空中心（SAC）你非去不可。该中心所提供的项目，旨在用亲身实践的任务挑战激励自我，妙趣横生。 太空航空中心的毕业生有75万多人，许多人找工作时涉及广泛领域，如工程、航空、教育、医药等。他们去参加太空营地是想知道成为一名宇航员或飞行员是什么样的，毕业时他们会带着在课堂上所学的实践技能离开。 项目也为受训者提供赢取荣誉徽章的好方法。在太空营地，受训者可以通过建造或者发射火箭模型、学习太空任务以及与来自全世界的组员一同尝试模拟太空飞行赢得荣誉徽章。航空挑战项目给予受训者赢得航空徽章的机会。他们学习飞行法则以及在各种飞行模拟器的驾驶舱实验操作技巧。受训者通过所安排的任务学习水陆生存、搜救“溺水”飞行员，从而也可以为赢取野外生存徽章有个好的开始。 所有的项目中，受训者需了解领导能力的重要性，懂得团队合作是关键所在，并参与更大型的任务。 9到18岁的孩子都可以体验这番乐趣。一家人也可以一起体验。家庭营地项目可以带最小为7岁的孩子。 待一个小时或一周时间——这里适合所有人！ 更多详情请访问我们的网站：oursac。C吃塑料的蠕虫人类每年会产生3亿吨塑料。几乎一半的塑料最终收在垃圾填埋场，多达1,200万吨塑料污染海洋。至今没有有效的方式改变这一现状，但是一项新研究表明改变这一现状的方法可能在一些饥饿蠕虫的胃里。 西班牙和英国的研究人员最近发现,大蜡螟的幼虫可以分解聚乙烯，而聚乙烯占据了塑料的40%。研究团队将100只大蜡螟放置在商业用的聚乙烯购物袋中12个小时，这些蠕虫消耗和分解了大约92毫克，或大约3%的聚乙烯。为了证明不是蠕虫的咀嚼能力使得聚乙烯分解，研究人员将一些蠕虫捣成糊状物，涂抹在塑料薄膜上。14个小时后，薄膜消失了13%——很明显是被蠕虫胃中的酶所分解。他们的发现刊登在了2019年的《当代生物》上。 该项研究的合著者费德丽卡·贝尔托基尼称，蠕虫可以分解它们每天的食物蜜蜡，也就可以分解塑料。“蜡是复杂的混合物，但是聚乙烯的基本键碳-碳键也包含在其中。”她解释道。“蜡螟形成了一种方法或系统破坏这一键。” 田纳西州大学的微生物学家珍妮弗·邓步恩并没有参与该项研究，他指出这些蠕虫能够分解聚乙烯这件事并不稀奇。但是相比之前的研究，她发现了分解速度。邓步恩称，下一步将验证分解的原因。是因为蠕虫产生的酶，还是因为蠕虫体内的肠道微生物？ 贝尔托基尼认同团队的发现，并希望有天这项发现能够使用酶分解垃圾填埋场的塑料。但是她希望能在某种工业工序中使用化学品，而不单单是“将百万只蠕虫扔在塑料堆顶部”。D为机器人汽车做准备的城市 无人驾驶的机器人汽车出现的可能性似乎通常是未来主义者的梦想，在现实生活中得以实现还需要很多年。然而，现在未来的场景日渐清晰。4月，加州车辆××局开始为多家公司颁发许可证，准许他们在公共道路上测试真正的无人驾驶汽车。州政府也为公司出售或出租无人驾驶车辆清除了障碍，准备好公司运营无人驾驶的出租车服务。需要注意的是加州并不是第一座这样做的城市。多家公司已经在全国范围内的很多城市测试无人驾驶汽车。很难预测什么时候无人驾驶汽车将在我们的道路上随处可见。但是无论还有多久实现，这项技术有望改变我们的交通系统和城市，会变得更好还是更糟糕依赖于如何管控这种转变。 然而目前大多争论的焦点在于无人驾驶车是否安全（正确），政策制定者也应该讨论无人驾驶汽车如何成为一种交通出行选择，既能帮助缓解交通拥堵、减少排放，还可以提供更多方便且经济实惠。无人驾驶汽车的到来是一个机会，确保这些机动车更加环保更加共享。 我们会想用无人驾驶汽车应对如今的交通问题吗？想象一下未来，大多数成年人都有一辆自己的无人驾驶汽车。他们可以在上下班拥挤的公路上容忍这段漫长且迟缓的路途，因为他们可以在车上工作、娱乐或者睡觉，这将有利于城市扩展。他们坐无人驾驶汽车到了一个地点后，让空车绕着建筑行驶，从而避免支付停车费。他们不再需要走过几个街区去接孩子或者取干洗的衣服，他们只需要派出无人驾驶的面包车即可。无人驾驶所带来的便利甚至导致更少的人乘坐公共交通工具，这是研究人员已经发现的对叫车服务所起到的副作用，并不受欢迎。加利福尼亚大学戴维斯分校的一项研究表明,到2050年，在世界范围内用共享系统操作的无人驾驶电动汽车取代汽油动力私家车,可以减少80%的运输碳排放,并可以降低40%的交通基础设施和交通运营成本。更少的排放、更便宜的出行成本听起来极具吸引力。考虑到无人驾驶技术的成本以及责任与维护问题，第一辆商业用途的无人驾驶车几乎可以确定是用于叫车服务。但是随着价格下降以及越来越多的人习惯这项技术，