2023年4月发动机原理模拟试卷及答案

发动机原理试卷第发动机原理试卷第1页〔8页〕20234月广东省高等教育自学考试发动机原理模拟试卷一(03483)留意事项:100分;150分钟。选择题(包括单项选择题、多项选择题等)，考生必需在答题卡上对应题号按要求填涂，答在试卷上无效；错涂、多涂、少涂或未涂均无分。计分。保持卷面清洁，不要折叠或弄破。第一局部选择题一、单项选择题(10小题.220分)在每题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。在发动机理论循环中，汽油机燃烧过程接近〔C。定压加热循环 B.定热加热循环C.定容加热循环 D.混合加热循环发动机的整机性能用有效指标表示，由于有效指标以〔 D 。燃料放出的热量为根底 B.气体膨胀的功为根底C.活塞输出的功率为根底 D.曲轴输出的功率为根底发动机的换气过程是指〔C 。进气过程 B.排气过程C.进、排气过程 D.气门开启过程4.-20号柴油适用的最低温度是〔D 。A.20℃ B.15℃C.-20℃ D.-15℃汽油机爆震燃烧的根本缘由是远端混合气〔B 。A.被过热外表点燃 B.因温度过高自燃C.受火焰传播燃烧 D.由已燃气体点燃为了衡量柴油发动机工作的平稳性，用〔B 〕作为速燃期的重要评价指标。*A.温度上升率B.压力上升率C.最高温度D.最大压力7.万有特性图中，最内层的区域是〔B。A.功率最高区域B.油耗最小区域C.转矩最大区域D.转速最小区域8.汽油机承受增压技术存在肯定难度，其缘由之一是〔C 。A.进气马赫数大B.增压器难以小型化C.存在反响滞后现象D.空燃比难以准确计算9.以下工况中最适合进展废气再循环是(C)。A.怠速B.起动C.中等负荷D.高负荷关于分层给气燃烧，以下说法中正确的选项是( B )。A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞四周可燃混合气较浓，而燃烧室绝大局部空间具有较稀的混合气C.必需用高辛烷值的汽油D.必需用较高十六烷值的柴油10220错涂、多涂、少涂或未涂均无分。依据加热方式不同，发动机根本空气标准循环为〔 ACD 。定容加热循环 B.定热加压循环C.定压加热循环 D.混合加热循环E.定量加热循环以下选项中属于发动机有效指标的是〔 ABCDE 。有效功率 B.转速C.升功率 D.强化系统E.有效燃料消耗率关于进、排气系统动态效应，以下说法正确的选项是〔 ACDE 〕动态效应是由于发动机周期性换气引起的管长越短越能够满足发动机在低速时的进气要求利用排气门四周形成稳定的正压波可削减剩余废气和泵气损失D.对于进气惯性效应,发动机进气周期应与压力波的半周期相配E.管径越细越能够满足发动机在低速时的进气要求发动机实际循环与空气标准循环存在差异，其差异主要由以下〔ABCDE〕损失引起。实际工质的影响 B.换气损失C.泵气损失 D.燃烧损失E.传热损失以下有关轻柴油规格或性能说法中正确的选项是〔 ABDE 。与柴油储存、运送、使用有关的性质是闪点、凝点B.与燃烧完善程度及起动性能有亲热关系的性质是馏程C.1010D.与燃料喷射有亲热关系的性质是粘度E.十六烷值是评价柴油自燃性的指标依据熄火作用学问，要有效降低汽油机的HC排放量应〔 AC 。减小燃烧室的面容比 B.削减各循环间的燃烧变动C.削减熄火厚度 D.削减不规章燃烧E.削减各缸间的燃烧差异以下有关发动机特性表达中说法错误的选项是〔 ACDE 。发动机特性主要有负荷特性、速度特性、调速特性、功率特性和扭矩特性等B.测功器是可转变试验发动机负荷及转速，模拟实际使用的各种工况C.发动机性能指标随转速变化的关系称为负荷特性D.发动机转速不变，其经济性指标随负荷变化的关系称为转速特性E.转速储藏系数是发动机负荷特性参数，其大小影响抑制阻力的潜力改善整车经济性的方法有〔ABCE 〕承受轻量化车身发动机与传动系统匹配C.使用柴油机D.降低发动机负荷E.承受小排量发动机汽车发动机上承受增压的优点有〔 ABCE 〕可以削减气缸数或气缸直径B.提高热效率C.削减排气污染与噪声D.减轻爆燃趋势E.有利于补偿高原功率的损失为削减汽油机有害排放物的机内处理方法有〔 ABE 〕提高点火能量 B.承受淡薄燃烧技术C.混合气预热 D.二次空气喷射E.改进燃烧室

其次局部非选择题三、填空题(10110分)答案请在每题的空格中填上正确。错填、不填均无分。21.P-V示功图。发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成。汽油和柴油的牌号分别依据辛烷值和凝点来确定。柴油机燃烧放热规律三要素是燃烧发热起始时刻续时间。柴油机负荷调整方法是质调整空气量根本不变。发动机稳定工作必需满足的条件是有效转矩与阻力矩相等。节气门全开时所测得的速度特性被称为汽油机的外特性。从涡轮增压压气机特性曲线看，高效率区一般比较接近喘振边界限。在整个进气系统中阻力最大的部位是进气门。直列式六120︒均布的镜面对称曲轴，外部平衡性最好。四、简答题(65分.30分)简述发动机指示指标和有效指标的区分和联系。性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的根底，指示指标好，有效指标不肯定好，但指示指标差，机内部过程的完善程度。何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？答:气门叠开指换气过程中进、排气门同时开启的现象。以用较大的气门叠开角去除剩余废气，增加进气量；同时，增压发动机热负荷较高、承受较大的气门叠开角可降低高温零件的温度，所以增压发动机可以有较大的气门叠开角影响汽油机爆燃的因素有哪些？如何避开爆燃？答案：影响因素：1.燃料性质，燃料的抗燃力量辛烷值；2.末揣混合气的压力和温度；3.火焰前锋传播到末端混合气的时间。避开爆燃措施：1.承受高辛烷值燃料；2.降低末端混合气的压力和温度；3.提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。为什么柴油机要安装调速器？答:在不实行校正措施时，柴油机喷油泵速度特性是随着发动机转速上升，循环供油量增多。这时，发动机发出的功率将随着转速上升不断增加,当柴油机转速较高并且阻力突然会快速下降，柴油机可能熄火；怠速时，由于供油量较小，假设阻力有所增大，柴油机也会熄火，为了保证柴油机的正常工作，必需加装调速器。调速器的作用是随着发动机转速变化，反方向掌握循环喷油量，防止飞车，稳定转速，即转速上升，削减循环供油量：转速下降增加循环供油量。简述汽油机有害排放物生成的主要影响因素。答：1〕混合气成分：混合气偏浓简洁生成CO、HC；混合气为理论空燃比四周时高温富氧简洁生成NOx；2〕点火正时，削减点火提前角对降低NO及HC有利；3〕吸入废气量的影响，依据发动机工况吸入适宜量的废气利于削减NO生成；4〕工况，怠速与减速工况HC生成量偏多，加速和定速工况下NOx涡轮增压技术中，废气能量的利用形式有哪些？比较这些利用形式的优缺点。答：两种根本形式：恒压增压系统、脉冲增压系统；比较:1〕脉冲增压系统利用了废气的脉冲能量，系统的可用能量较大；2〕脉冲系统对扫气有明显好处；3〕脉冲系统的加速性能较好，有利于扭矩特性；4〕脉冲系统的涡轮平均绝热效率低于恒压系统；5〕脉冲系统构造较简单，所以低增压时承受脉冲增压，高增压时承受恒压系统。五、论述题(21020分)什么是充气效率？提高充气效率的技术措施有哪些？答:改进换气过程,即减小换气损失,提高充量系数削减进、排气系统阻力提高气门时面值、增加气门直径和气门数，改进气门升程规律，削减气门处的流淌损失、降换气系统附件的流淌损失。削减对进气充量的加热(3)合理选择配气定时配气定时从影响换气损失和充量系数两个方面影响发动机的性能,前者反映发动机动力性及经济性受到影响,后者影响发动机的燃烧过程,对发动机全部性能产生影响。试验说明,依据不同的工况,存在不同的最正确配气定时。(4)承受配气系统可变技术：可变进气管技术、可变配气机构;(5)利用配气系统内动态效应。分析自然吸气发动机的换气损失与泵气损失。简述电控汽油机与柴油机在进气系统构造上的区分，并分析这种区分对发动机性能带来的影响。答：(1);燃烧速度较慢