交通运输概论--课件

重庆交通职业学院交通运输系李杰交通运输概论

(ConspectusofTrafficandTransportation)适用专业：城市交通运输、物流管理专业学时数：30一、课程的性质和目的本课程授课对象为城市交通运输、物流专业专科生，属专业技术基础必修课。通过学习该课程，应能掌握铁路、轨道交通、公路、水路、航空和管道运输的基础概念，优缺点、掌握各种交通运输方式、运输设备的基本组成和基本原理；了解各种交通运输方式之间的相互关系，以及国内外交通运输发展的新技术新趋势。为今后学习专业课或从事交通运输工作打下一个良好的基础。二、课程教学内容本学期课程主要讲授运输需求及预测、铁路运输、城市轨道交通、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等内容。1、平时考评占30％（包含作业、上课考勤、提问等）2、期末考试占70％（考查）成绩考核评定四、参考书《现代交通运输概论》编委会主编《现代交通运输概论》北京：中国铁道出版社，2007。佟立本主编，《交通运输概论

》，北京：中国铁道出版社，2007。日常工作、学习或购物时，要与各种交通工具打交道，如公交汽车、地铁、城轨、电车、出租车、私人轿车、自行车等。出差旅行时,有可能乘坐火车、轮船、飞机等交通工具。生活中所需要的水、天然气、石油通过架设在地面、空中或埋在地下的管道来运输的。讨论：改革开放以来，重庆的交通运输发生了哪些变化？第一章绪论一、交通运输的概念二、交通运输系统的构成要素三、交通运输的发展史、现状及发展趋势四、现代交通运输的种类、特征及其作用五、交通运输的意义1.运输（Transportation)运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。《辞海》对运输的解释：“人和物的载运和输送。”一、交通运输的概念经济活动中的输电、输水、供暖、供气和电信传输的信息——拥有独立于运输体系之外的传输体系；由运输工具该作它用的特种移动设备（如特种车辆、坦克、舰艇、军用飞机）行驶所引起的人与物的位移——行驶的目的不是为了完成人与物的位移，而是为了完成某项特定工作。在工作岗位、家庭周围、建筑工地，由运输工具所完成的人与物的位移，在娱乐场所人的位移等。特例分析2.交通（Traffic)

交通是指运输工具在运输网络上的流动。《辞海》对交通的解释：“交通是各种运输和邮电通信的总称，即人和物的运转与输送；语言、文字、符号、图像等的传递和播送；我国第一部大百科全书《中国大百科全书•交通卷》对交通的解释为：“交通包括运输和邮电两方面。运输的任务是输送旅客和货物。邮电是邮政和电信的合称；邮电的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传递语言、符号和图像。”3.交通的运输关系（区别和联系）交通强调的是交通工具在交通网络上的流动情况，而与交通工具上所载运人员、与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是运输工具上载运人员与物质的多少、位移的距离，并不关心使用何种交通工具和运输方式。交通与运输反映的是同一事物的两个方面，这同一过程指的是交通工具在交通网络上的流动；两个方面指的是：交通关心的是交通工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中的运输工具的载运情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离。4.交通运输和交通运输学交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移这一经济活动的总称。交通运输学是通过探讨交通工具在运输网络上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间效用的科学。1.系统的定义系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的、具有一定结构和功能的有机整体。

二、交通运输系统的构成要素举例说明在现实生活中，“系统”是一个被广泛使用的词。一个城市就是一个系统，它是由交通运输系统、资源系统、商业系统、市政系统、卫生系统等相互作用着的部门组合而成的一个整体，通过系统的各个部门相互协调的运转去完成城市生活和发展的特定目标；各子系统还可以进一步分解，例如交通运输系统是由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输这些子系统构成的。2.交通运输系统的定义交通运输系统是指在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。

交通运输系统构成要素

协同/协和——先进的交通系统安全、畅通、便捷、环保、效率人/物载运工具交通设施交通环境交通规则信息三、交通运输的发展史、现状及发展趋势1.交通运输的发展史2.中国交通运输的发展现状3.交通运输的发展趋势1.交通运输的发展史（四个阶段）（1）水路运输阶段：水上运输是一种历史最悠久的古老的运输方式，同时又是一种现代化的运输方式。古老的运输方式周朝已出现独木舟，春秋时期的吴国已能制造出92人的中型木船，汉武帝时期已能建造乘载1000余人的大木船。居士闻名的京杭大运河，始于春秋吴国，后经历代大规模的开凿，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，全长1794Km。大运河流经地区示意图

大运河终点标志——杭州拱宸桥

唐代对外运输丝绸及其货物的船舶，直达红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”。12世纪初，我国首先将指南针应用于航海导航。15世纪，郑和率领当时世界上最大的船队7次下西洋，历经亚洲、非洲30个国家和地区。现代化的运输方式：1765年，詹姆斯.瓦特发明的蒸气机于19世纪初被应用于水路运输，开始了水上运输的机械化。1807年，美国的罗伯特.富尔顿发明的45米长的汽船

“克莱蒙特”号展现于哈德逊河。1833年，一艘名叫“皇家威廉”号的加拿大汽船首次横渡了大西洋。1838年，美国的“大西洋号”单靠蒸汽机的推动，只用15天时间横渡大西洋成功。

1807年克莱蒙特号蒸汽船

（2）铁路运输阶段世界第一条铁路——斯托克顿~达林顿1825年9月27日，世界上第一条公共服务铁路在英国建成通车，长达19.3Km，用蒸气机车牵引34节车厢行驶，为世界铁路运输史的开端。中国第一条铁路——1876.7，英国，15km，0.762m吴淞铁路（上海~吴淞）1.交通运输的发展史铁路运输—是陆地运输的主要方式。1825年世界第一条铁路至今有170多年历史全世界铁路全长120多万公里美国212,787公里(首位)前苏联146,702公里(第二位)(电气化)52，919公里(首位)日本著称于世的客运高速专线法国TGV创515.3公里最高时速中国约66000公里（3）各种运输方式激烈竞争阶段：二十世纪初至五十年代（4）综合运输阶段（现代化运输）：二十世纪五十年代至今1.交通运输的发展史我国铁路营业里程达到7.7万公里,位居世界第三。其中国家铁路6.34万公里,合资铁路0.89万公里,地方铁路0.47万公里。我国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4．54万公里。

2.中国交通运输的发展现状全国铁路规划主要规划了“八纵八横”铁路大通道，是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合。是铁路运输网乃至整个练合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大，二是里程较长，三是汇集和辐射范围广。我国规划的铁路大通道由"八纵八横"组成，其中"八纵"包括：京哈、沿海、京沪、京九、京广、大湛、包柳和兰昆。"八横"包括：京兰、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆成和西南出海通道。专门化大型化高速化环保化智能化3.交通运输的发展趋势四、现代交通运输的种类、特征及其作用1.五种现代化运输方式2.交通运输系统的特点3.五种运输方式的综合评价4.交通运输系统的性质5.交通运输系统的地位和作用6.世界发达国家的运输结构1.五种现代化运输方式铁路运输－使用铁路列车运送货物和旅客的一种运输方式；公路运输—主要使用汽车在公路上运送货物和旅客的一种运输方式；水路运输—使用船舶通过各种水道运送货物和旅客的一种运输方式；航空运输—使用飞机运送人员、物资和邮件的一种运输方式；管道运输—由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的一种运输方式。我国已初步形成了以铁路干线、长江、沿海水运、公路干线为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道等五种运输方式组成的现代综合交通运输体系。1）铁路运输系统不受气候、季节条件的限制和影响，可以实现全天候的运输；主要承担中、长途的运输任务，运输成本较低；投资大，建设周期长，占用土地多。2.交通运输系统的特点机动、灵活、适应性强，深入性和方便性好，能满足多方面、多种运输的需求；可以实现门到门直达运输，避免中转环节，减少货损货差；短途距离运输速度快；始建投资少，资金周转快，回收期短，利润大；单位运输成本较高，运行的持续性较差，交通事故率较高，油耗量大，噪声、废气污染严重，客运的舒适程度较差。

适宜于：中短途客货运输，及远离路网的偏远地区2）公路运输系统船舶运载量大，航道通过能力高；运输成本低，投资省，见效快，占用土地少；运输货种不受限制；航运速度慢，运输过程中换装倒载环节多，受地理条件、季节气候影响大。缺点：速度慢，连续性差，受自然条件影响大适宜：数量大、距离长、对时间要求不急的货物3）水路运输系统4）航空运输速度高投资少建设周期短可跨越天然障碍成本高容积和载重量小受自然气候条件影响大运输量大，运程短，占地少；运输连续性好；整体性强，能实现远程控制，自动化程度高；能耗低，运费低，安全性好；灵活性稍差，承运货种单一（主要是油、气和煤炭）。5）管道运输系统——伴随着石油工业而发展起来的。3.五种运输方式的综合评价运输方式评价指标铁路运输公路运输航空运输水路运输管道运输运输成本中中高低很低运输速度快快很快慢很慢频率高很高高有限连续可靠性很好好好有限很好可用性广泛有限有限很有限专业化运输距离中、长中、短很长很长长运输规模大小小大大运输能力强强弱最强最弱4.交通运输系统的性质交通运输系统对于国民经济系统具有基础性；交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即具有不可挪动性；交通运输系统对社会经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性；交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上具有可替代性。5.交通运输系统的地位与作用交通运输系统是国民经济发展的先决条件；交通运输是实现流通的物质手段；交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、实现生产力合理布局的纽带（交通经济带）；交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场；交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必备条件；交通运输对社会精神文明建设起着积极的促进作用6.世界发达国家的运输结构货运体系结构：

（1）日本和西欧

领土面积小，资源自给率低；国外市场依靠水运；国内市场依靠公路

如日本：水运—50%公路—45%铁路—4.6%6.世界发达国家的运输结构(2)美国和前苏联领土面积大,资源自给率高;国内市场广阔,工业布局展开;各种运输形式发展都较好.水运—15-20%铁路—57-60%

美公路—20-30%

水运—18-20%铁路—30-40%苏公路—2%管道—25%管道—21%6.世界发达国家的运输结构客运体系结构多数发达国家（前苏联外）短途客运以汽车为主，欧美一些小国家承担客运的60-90%。特别是60年代以来，高速公路的出现，公路运输在旅客运输中特别突出。如：英国-93%，法国-90%，美国-81%，日本-58%，德国-52%五.交通运输的意义1．经济功能国家下达的客货运输任务，自身创