智慧高速建设与发展深度观察

智慧高速建设与发展深度观察（建议收藏）原文刊载于《中国交通信息化》杂志2017年第12期微信首发于“中国交通信息化”（ID：itsccc）有删减。现在的高速公路越来越“智慧”了。行驶在高速公路上，司机可以通过手机APP、路况提示屏、定向广播等多种方式实时掌握路况信息，避开拥堵路段；非现金收费渐成常态，ETC、手机扫码支付、闪付，方便又快捷；更令人惊喜的是，某些高速路段已实现免费Wi-Fi全覆盖，不管是乘车在公路上行驶，还是在公路周边漫步，都可以享受免费无线网络服务；甚至高速公路服务区也上了星级，进入服务区前可微信点餐，停车休息时还可通过视频监控随时关注爱车动向……高速公路信息化经历了数字化、网络化阶段，已迈进智慧化的大门。在十九大报告提出的五大强国战略中，“交通强国”占据一席，这意味着我们将开启建设交通强国的新征程。作为智能交通系统在高速公路领域的延伸，高速公路的信息化建设是实现“交通强国”的重要基础。交通运输部部长、党组副书记李小鹏也提出建设适应“交通强国”发展的智能交通体系，对智慧交通的发展提出了新的要求。借此东风，“2017全国智慧高速公路发展论坛”于2017年12月1日在贵阳举办，来自全国各地的业界同仁齐聚一堂，共同探讨智慧高速公路的建设与发展。两大挑战：安全和快捷高速和安全是高速公路的两大特点，二者彼此关联又相互制约。速度的天花板在于是否安全：速度越快，安全风险就越大；速度越慢，通行能力就越差。国家智能交通系统工程技术中心物联网与节能减排研究室主任、副研究员蔡蕾在报告中指出，高速公路安全与运行效率的态势十分严峻。高速公路事故突发及事故严重性等问题突出，区域性拥堵、恶劣气象等阻断事件频发，突发事件影响的时空范围呈网络化扩散态势。安全行车和畅通快捷成为高速公路迫切需要解决的两大难题。高速公路交通事故的致死率远高于普通道路，究其原因，主要由于高速公路行车速度高，一旦发生交通事故，高速碰撞释放的巨大能量足以对人员和车辆造成严重创伤，同时也容易产生二次伤害。然而，行车速度有上限，为了保证通行效率，要么对高速公路进行扩建，要么多修几条复线，这些都受到用地资源的限制，不可能无限制地修下去，而且修建成本也会越来越高。法国交通和公路网整治科技研究所尚塔尔·德拉罗什说：“只有改变公路，才能带来交通的彻底创新。”纵观国外，欧洲有了第五代公路计划，日本、韩国也纷纷推出了智慧道路和智慧高速公路行动计划。高稳定的泛在传输体系。发展目标：构建以稳定、大带宽的高速公路通信专网为核心，以无线网、移动网、公网为辅助的传输体系，实现网络管理智能化。评判指标：故障率、稳定性。03智慧管理搭建强大、高效、智能的综合管理平台体系。发展目标：建立省级统一智慧管理平台，达到功能完善、运行智能、管理高效的效果；实现业务流程与应急处置的可视化、移动化、智能化、全过程精准管理。评判指标：响应时间、实用性、可靠性。04智慧服务基于“互联网+”、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系。发展目标：建设准确、及时、易获取、易识别的公众服务体系；随需而动、随需而获。评判指标：及时性、易获取性。05智能收费基于特征识别、通信、移动、北斗等构建智能收费体系。发展目标：建设收费准确、快速通过的智能收费系统，最终实现自由流收费；实现无人化、无感化、自动化、准确化、快速化、便捷化。评判指标：通过率、通过时间、非现金使用率。六点建议：探索“智慧”之路智慧高速公路的发展日新月异，各省建设成果也十分显著。但智慧高速建设总体上还处于初期阶段，标准规范才刚起步，行业建设、管理经验仍然缺乏，建设模式仍需大胆突破，运营和维护等也需要加强探索。针对未来建设中面临的重重考验，盛刚给出了几点建议。01转变新时代理念不能以机电工程的理念看待智慧高速，要避免走回头路，无论是建设模式、管理模式，还是招标模式、采购模式等，都要慢慢适应新时代的发展。02重视技术的选择在关注先进技术的同时，更应根据各省的自身特点、宽容度选择适合的技术，而不是一味选择最新的技术。▲陈阳春摄03把好实施第一步。智慧高速项目实施的第一步一定要产生巨大的效应，让行业人士震惊，使社会有强烈的反响，这样才能更好地推进第二步和第三步。04选择好合作单位。合作单位的选择没有规律可循，无论是施工单位、软件单位，还是产品单位、设计单位，都关系到整个工程的落地质量和使用效果，需要被重点关注。05制度与考核并举。有效的考核形式是使新技术达到预期效果的重要保障，只有制度完善，考核措施合理、有效，相关链条的价值才能得到充分发挥。06把人才作为核心。“云大物移”等新型科技的发展日新月异，需要相应领域的专家、人才来研发、落地，人才是实现交通强国的关键，应把人才培养、引进作为一个持续发展的长期战略。智能交通以风雷之势席卷全球，新的技术进展和新的出行方式，快速改变着人们的生活。智慧高速公路将围绕“安全、快捷、服务”三个核心，着重“智能基础设施、智能与自动驾驶车辆、智能管理云平台、基于‘互联网+’的智能服务体系”四个建设，向“路网运行更安全畅通、公众出行更便捷愉快、交通管理更高效智