自动变速器教案课件

1.4齿轮式变速传动系统1、自动变速器的组成变速杆变矩器油泵主调节阀液压开关(换档阀、锁止中继阀等)手动阀离合器和制动器节流阀电磁阀传感器发动机和ECT的ECU节气门阀体行星机构动力1.4齿轮式变速传动系统行星齿轮式变速传动系统太阳轮太阳轮齿圈行星轮行星架1.4齿轮式变速传动系统1.4齿轮式变速传动系统执行元件与行星齿轮机构（辛普森式）B——制动器；C——离合器；F——单向离合器输入轴输出轴中间轴1.4齿轮式变速传动系统2、换档执行元件（一）、片式离合器1.作用是将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。2.湿式多片离合器的组成离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、花键毂等。3.结构1.4齿轮式变速传动系统1.4齿轮式变速传动系统（二）制动器作用：是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转1.片式制动器制动器活塞1）组成钢片、回位弹簧、摩擦片、制动器毂、制动活塞（2）简介结构和工作原理1.4齿轮式变速传动系统换档杆位置行星轮执行元件PB3RC2,B3N-DC12C1,B1LC1,B3手动阀手动阀与换档杆和拉杆或拉索相连,通过改变换档杆位置切换手动阀的油路并在每个换档区起作用.提示：一般拉索用与于FF（前置前驱）；而拉杆用于FR。3、各档位传动路线及传动比

变档杆位置档位C0B0F0C1C2B1B2B3F1F2P停车R倒档N空档D1234222LL11）、P位制动器B3工作。B3工作是为了避免变速器杆从P到R位时，两个液压元件C2和B3同时工作不同步而引起换档冲击各档位传动路线及传动比换档杆位置行星轮执行元件PB3RC2,B3N-DC12C1,B1LC1,B32）、R位C0、C2、B3、F0工作。由于C0工作，超速行星机构行星架与太阳轮以同一速度转动，因此，不变速。直接将动力传给中间轴。传动比计算：

各档位传动路线及传动比动力由Z1至Z4输出，由于行星轮Z2被锁住，故此轮系为定轴轮系。Z1Z3Z4Z5Z2H1动力输入动力输出H2各档位传动路线及传动比R档参与工作的执行无件有:C0、C2、B3、F03）、D1档参与工作的执行元件有C0、C1、F0、F2Z1Z3Z4Z5Z2H1动力输入动力输出H2动力由发动机到驱动轮时，F2相当于制动器，后行星架H2被锁定；当动力由驱动轮到发动机时，F2打滑，动力切断，无发动机制动效果各档位传动路线及传动比4）、D2档参与工作的执行元件有C0、C1、B2、F0、F1各档位传动路线及传动比Z1Z3Z4Z5Z2H1动力输入动力输出H2B2与F1共同作用，使前后排太阳轮不能逆时针转动，相当于被锁住由于化简后得5）、D3档参与工作的执行元件有：C0、C1、C2、B2、F0各档位传动路线及传动比Z1Z3Z4Z5Z2H1动力输入动力输出H2动力输入轴由行星齿轮运动特性方程：整个系统传动比为16）、D4档参与工作的元件有：C1、C1、B0、B2。由于C1、C2工作，所以，前后排行星轮机构传动比为1。在超速行星排中，由于B0锁住了超速太阳轮，故总传动比计算如下：各档位传动路线及传动比动力输入轴动力输出轴z7z8z91.5液压控制系统液压控制系统组成液压控制系统主要有油泵、离合器、制动器、主油道调压阀、手控制阀、节气门阀、调速阀、换档阀、强制低档阀、蓄压器等。内啮合齿轮式油

小齿轮上有两个凸起，液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小动齿轮的两个凸起上带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮转动，泵体上有一个月牙形隔板，将油腔分成进出油腔。内啮合式齿轮泵由泵盖、泵体、小齿轮和内齿轮等组成，泵盖上的花键用于固定液力变矩器单向离合器的内座圈，第四节1、主调压阀：作用：根据节气开度和选档杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压.汽车低负荷或怠速行驶：0．3MPa～0．8MPa；汽车高负荷行驶：1．2Mpa～1．4MPa；汽车倒档行驶：1．6Mpa～1．8MPa；主要液压阀的结构与作用主要液压阀的结构与作用主要液压阀的结构与作用2、节气门阀与止回阀功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大。1.5主要液压阀的结构与作用止回阀的作用,当达到2档及以上档位时,来到制动器B2的油压作用于阀芯上部,下压阀芯,使柱塞C、D（C面大于D面）处的压力油接通，以使驾驶员作用在油门踏板上的作用力减轻。3、节气门压力修正阀 作用：将作用于主调压阀下端的节气门压力转换成随节气门开度成非线性变化的压力信号，以使管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小。修正特性如图所示。这一修正使得管路压力的变化更加接近节气门开大时发动机真正的动力变化。1.5主要液压阀的结构与作用结构与原理：节气门压力对阀芯上下作用力差（B面＞A面），使泄油口打开前修正压力与节气门压力相同，泄油口打开后，修正压力低于节气门压力，从而保证管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小，以符合发动机的外特性。1.5主要液压阀的结构与作用发动机的外特性1.5主要液压阀的结构与作用功率转速扭矩1.5主要液压阀的结构与作用B面大于A面，当输入压力达到较大值时，阀芯下移，使至主调压阀的压力增长减小，符合发动机的外特性。1.5主要液压阀的结构与作用4、锁止离合器控制阀1.5主要液压阀的结构与作用作用：通过控制来自B2的管路压力，何时作用于锁定继动阀，通过改变通往变矩器的ATF的流向，来实现控制锁止离合器结合与分离。工作过程：电磁阀通电，阀门打开泄压，锁定信号阀阀芯下移，使B2的管路压力作用于锁定继动阀上端，使阀芯下移，锁止离合器结合。散热和不散热：流向的改变，变换散热。1.5主要液压阀的结构与作用1.5主要液压阀的结构与作用一号电磁阀二号电磁阀2-3档换档阀1-2档换档阀3-4档换档阀至B3管道压力管道压力（从手动阀低速档里）管道压力管道压力至C05、换档阀的工作过程一档工作元件：C0、C1、F0、F1（L位多B3；2位时，手动阀通B1但1-2换档阀切断B1通路，故D位和2位的1档执行元件相同）。电磁阀通电通油，断电断油。2位B11.5主要液压阀的结构与作用5、换档阀的工作过程二档工作元件：C0、C1、B2、F0、F1（2位多：B1）。电磁阀通电通油，断电断油。一号电磁阀二号电磁阀2-3档换档阀1-2档换档阀3-4档换档阀管道压力至C0泄泄至B1手动阀2位至B25、换档阀的工作过程三档工作元件：C0、C1、C2、B2、F0。电磁阀通电通油，断电断油。1.5主要液压阀的结构与作用2-3换档阀1-2换档阀3-4换档阀至B2至C0至C2泄1号电磁阀2号电磁阀1.5主要液压阀的结构与作用5、换档阀的工作过程四档工作元件：C1、C2、B0、B2。电磁阀通电通油，断电断油。1-2档换档阀3-4档换档阀至B2至C22-3档换档阀至B01号电磁阀2号电磁阀1.6ECT的故障诊断与检修1、基本检查1）节气门拉索检查目的2）怠速的检查方法：怠速过高的危害：怠速过低的危害：装有ECT的汽车怠速应为750r/min3）ATF的检查项目：油面高度检查品质检查油中有杂质油液中有烧焦气味油液变成黑色并有烧焦味正常油液颜色油液状态红色或粉红色透明液体执行元件磨损严重，磨粒污染油液所致。原因：间隙不当；油压不足；油面过低使用时间过长油质不佳，执行元件轻为打滑，超负荷或使用不当。应换油尼龙碎块：单向离合器骨架坏；橡胶碎块：制动器、离合器活塞密封胶圈坏；白色发亮金属屑：轴承或齿轮磨损严重泄漏检查ATF的更换2、ECT的失速试验1.6ECT的故障诊断与检修ATF温度升至50-80度；用三角木固定前后轮，拉紧驻车制动器，将车辆制动怠速时挂入R、D等位，左脚踩紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机最高稳定转速，此转速为失速转速读出失速转速时间不得超过5S，读后应立及松开加速踏板，维持1分钟怠速运转，以防油温过高而变质。1.6ECT的故障诊断与检修失速试验结果分析：说明如D位失速高于规定值，而R位失速转速正常如D位和R位失速转速均高于规定值如D位和R位失速转速相同，且低于规定值发动机功率不足，如低于规定值600r/min,则液力变矩器导轮的单向离合器打滑油量不足、油质过差、主油路压力过低、离合器制动器打滑；若高于规定值500r/min，则可能变矩器叶片坏前进档离合器打滑，前进档油路堵塞ECT项目1、行星齿轮机构各档位动力传递路线2、锁止离合器油液流向分析3、如何正确使用带有自动变速器的汽车4、失速试验的过程和结果分析5、换档阀和手动阀是如何实现各档位的变换的6、液力变矩器的结构和工作原理结束语当你