危险品运输物流公司

危险品运输物流公司篇一：危险品物流

目录

前言................................................................2

1危险品行业相关概述................................................2

1.1危险品行业概述..............................................2

1.2危险品行业的国内外开展现状...................................3

1.3危险品行业的开展趋势.........................................4

2.危险品行业物流相关概述............................................4

2.1危险品行业物流开展概况.......................................4

2.2危险品行业物流的特点........................................5

2.3危险品物流开展中存在的问题...................................6

3危险品物流的开展策略分析..........................................7

完毕语..............................................................9

参考文献............................................................9

前言

据统计，近年来，我国每年道路运输危险货物在3亿吨左右，其中易燃易爆油品类达2亿吨,危险品物流已悄然形成。据交通部统计，全国共有道路危险货运企业6800多家，运输车辆11.64万辆，从业人员超过21万人。其中，危险品运输占年货运总量的30%以上，并呈上升趋势。有业内人士提出危险品物流是物流行业的第三大利润源泉，如何加强企业对危险品的仓储才能、运输控制和设备管理，从而到达平安、可靠的绿色物流已成为物流界关注的焦点。

1危险品行业相关概述

1.1危险品行业概述

1.1.1危险品定义

危险品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。

1.1.2危险品行业概述

危险品行业指从事与危险品有直接或者间接接触的行业，涉及到危险品从消费、运输、使用到废物处理的整个过程。由于危险品的特殊性，与其相关的行业也具有一定的特殊性，对技术性、平安性及设备要求也较高。

随着我国石油、石化、煤化、化工等产业的迅速开展，危险化学品的品种和数量日益剧增，其从业单位也增长迅速。石油和化工产业已成为我国经济开展的支柱产业之一。

1.2危险品行业的国内外开展现状

1.2.1国内危险品行业开展现状

随着我国国民经济和化工产业的快速开展，每年对危险品的消耗量也日趋增大，我国每年通过道路运输的危险品已经超过3亿吨，其中危险品运输占年货运总量的30％以上，并呈上升趋势，这也使得国内的危险品行业在这些年得到了快速的开展。当然，国内危险品行业还存在如下一些问题：

〔1〕开展起步晚，各项根底设施不够完备；

〔2〕局部消费商为了追求经济利益最大化，不惜以污染环境为代价；

〔3〕国内对于危险品消费、运输等监管力度不够，局部危险品动作仍沿用甚至直接套用普通货物的操作形式，很容易造成事故。

1.2.2国外危险品行业开展现状

国外的危险品行业开展起步早，各项根底设备及管理制作比拟标准，最具代表性的国家有美国、日本等国家。最近十年来，美国因危险货物而引起的事故显著减少，特别是重大恶性事故发生的概率大大降低，这与美国危险货物法规的完善与监管体制的优越是分不开的。而日本早在1948年就制定了?消防法?，对危险品的储藏、运送、

保管、处理等进展了较为详细的规定，另外，还制定了一系列其它的法典，诸如?道路运送法?及?货物汽车运送事业法?等，来标准危险品行业的各种行为。

1.3危险品行业的开展趋势

综观国内外危险品行业的开展，该行业前景看好，必定会有长足的开展，将来的形势会有以下的趋势：

〔1〕危险品的类别会更加精细化，针对各种类别的说明也会更加详尽；

〔2〕危险品行业的行业标准也会更加完善，逐步形成统一、标准的行业标准；

〔3〕对相关从业单位和从业人员的要求也会不断进步，形成一定的进入壁垒；

〔4〕将来危险品的需求量会不断增大，但是与之相关的企业也会越来越多。

2.危险品行业物流相关概述

2.1危险品行业物流开展概况

我国危险品物流刚刚起步，管理工作的详细操作方式也只是直接套用普通物流理论中的方法，相关领域的理论知识和理论经历几乎处于空白状态。2022年5月，国务院在全国范围内开展了道路危险货

物运输专项整治活动，标准了危险品运输市场，获得了显著的成果。整治后，从事道路危险货物运输的经营业户、运输车辆和从业人员逐年略有增加。

2.2危险品行业物流的特点

危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规那么，以免发惹事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为：

〔1〕品类繁多,性质各异

按照危险货物的危险性，?危险货物分类与品名编号?〔GB6944-2022〕将危险品分为9类共22项。每一项中又包含详细的危险货物，?危险货物品名表?〔GB12268-2022〕中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。

〔2〕危险性大

危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。

〔3〕专业性强

危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车平安的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为：

篇二：危险品运输暴利时代完毕一大批小物流公司退出

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危险品运输暴利时代完毕一大批小物流公司退出

汽油、放射性物资、甲苯运费高出普货几十倍

爆炸品、有毒气体、易燃气体、感染性物品、放射性物品等都属于危险品范畴，危险品在运输过程中一旦泄漏或发惹事故，将产生非常严重的后果。运输危险品的危险系数肯定要比普货高，但在几年前却是物流公司争抢的生意。

因为危险品运输的特殊性，运费会比普货运输的运费高出两倍甚至是几十倍，而在几年前，因相关法规不完善，大局部的物流公司都是用普货运输的低廉本钱，赚着危险运输品的高额运费。

“运费的上下取决于危险品危险系数的上下，像放射性物资这种危险系数比拟高的，运费比普通危险品要高。〞一位不愿透露姓名的物流公司老板介绍，危险品按危险等级有严格分类，不同危险等级对应不同的运费。

危险系数比想象中低

对特级危险品，都要到公安部门、运输部门申报，外面包上特定包装，按照指定道路、指定时间，由警车开道一路护送到指定地点。“特别危险品运输通常都会选择人烟稀少路段和夜里运输，以最大限度减少事故发生时的危害。〞

虽然危险品运输存在危险性，但“只要按照规定操作，这种危险发生的可能性要比想象中低。〞一物流公司牛老板透露，危险品在运输前，企业都会买保险，一旦发惹事故，也是由保险公司赔偿。

牛老板在2022到2022年间根本全年从事危险品运输，因为那时市场监管不严格以及危险品运输法规不完善，“从事危险品运输相当赚钱〞。随着法规的完善导致本钱上升，如今牛老板根本不从事危险品运输。

政策健全门槛进步

如今的危险品运输要具备专业资质，由路政部门实地考核物流公司资质、规模、手续等条件，符合规定的才会发放资格证。

一旦发现非法从事危险品运输，个人至少罚款2万，单位罚款在2万～50万之间，上不封顶。门槛进步了，监管严格了，一大批小物流公司退出危险品运输行业，危险品运输的本钱也水涨船高，运费暴利也随之消失。

到底有哪些本钱？牛老板给记者分析了一番。普货运输车辆只需一年检查一次，危险品运输车辆那么需半年检查1～2次，年检的费用进步，且年检时候，车辆不能运输，消耗时间，且不能产生利润。

还有人力本钱，危险品运输需要一个司机加一个押运员，且司机要具有危险品运输驾驶证才能上岗，要定期培训突发事件处理等知识。假设普货运输司机一个月开5000元工资，那危险品运输司机那么需要开到8000元工资，因为有专业资质，危险品运输司机也不是那么好找，为了留人还可能加薪，加上培训费用，本钱又上一个台阶。

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“运输车辆的本钱也会进步一些，危险品运输车辆的相关部件是经过改装的，比方车辆上会放置金属链条连接地面，防止静电产生。〞牛老板表示。

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篇三：对危险品运输的认识

对危险品运输的认识

中文摘要：危险品运输的关键在于平安和效率。各企业两手都要抓，两手都要硬。效率问题关系到企业自身的生存，而平安问题是根底。关键字：化学品运输物流管理危险品物流效率与平安随着我国制造业的开展，对化学原材料需求的增加，危险品物流市场日益开展和壮大。危险品运输也就越来越受到人们的重视，在社会经济和平安领域都扮演着越来越重要的角色。

需要阐述一下危险品的定义.危险品(hazardousmaterial)是一种具有物理、化学或是生物特性的物品,它容易在消费、储运、运输中引起燃烧、爆炸、中毒等灾害事故。由于其固有的一些特性,在这类物品的运输过程中对途径两侧人口、环境及根底设施等会产生一定的风险。所以称为危险品。

我在专业的危险品运输企业进展了为期两个月的实习，对我国如今的危险品运输有一些自己的看法。

首先在信息化高度开展的今天，危险品物流的信息化程度仍然偏低。最明显的就是空载率较高。假设由公司为车辆主动安排回程的货物，不免增加公司的工作量和工作难度。我国也很少有实力如此强大的危险品物流公司。而且从事危险品运输的车辆要求高，在运输不同物品时要对车辆进展彻底的清洗，其中要消耗很大一笔清洗费用。所以此时政府应该发挥其强大的市场指导才能，建立专业的危险品信息网络，各企业可以及时发布需求信息。由于是回程带货运输价格较底，为企业和物流公司都带了实在的好处。危险品运输不同于普货运输，

政府的参与格外重要。还有合理准确的进展危险品运输整体规划也非常有必要。危险品物流网络的规划关系到地区环境和社会平安，并且对物流本钱和企业社会经济效益都有深远的影响。政府在规划危险品物流网络时应将需要使用危险品的企业臵于合理的地理位臵，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产平安。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输途径和操作方式，从经济效益的角度使企业的本钱降到最低。政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。

与普通货物运输相比危险品运输的价格较贵，给企业带来沉重的负担。在石油供给紧张的时候，司机甚至要半夜去排队购油。在我亲眼目睹这一现象前我几乎不敢相信。司机一边抱怨油价飞涨，一边又不得不去排队。我国危险品消费主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大。又由于铁路运输运力严重缺乏，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的经济半径〔一般在200km以内〕。所以不难想象在燃油供油缺乏的情况下急的不仅是运输业主，还有危险品的消费企业。这是运输公司也处于困境之中：车主要求增加运费，而消费企业不同意。我认为政府控制好油价是一个措施，另一个措施就是制定出合理的运价调节制度。这样使运输公司，车主和消费企业都有章可依。谁

也不要再争，一切按制度办事。

我们在抱怨国家法律体制不完善的同时，又在抱怨政府的多头管理，这一点在危险品运输管理中比拟突出。作为特殊商品运输，除要遵守道路货物运输共同的规章，如?中华人民共和国道路交通管理条例?和?高速公路交通管理方法?等外，还要遵守许多特殊规定。危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监视和管理，各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。然而，管理部门多了却使企业左右为难，无所适从。同时，职能穿插造成部门之间的争利小于过也时有发生。2022年10月20日，京沪高速江苏段装载4吨三氯化磷的槽罐车发生交通事故，没有及时施救，主要原因就是多头管理，职能穿插。

然后，我国先行的危险品运输企业绝大多数规模较小，专业性较差。经营形式是私人挂牌在公司进展经营。公司只收取管理费和“中介费〞，对挂牌车辆疏于管理。而运输车主只图眼前利益，根本不考虑平安问题。近几年的几起重大危险品运输事故为广阔车主和运营公司敲响了警钟。但毕竟这种教训建立在环境破坏，人员生命安康受到损害的根底上。所以加强危险品运输从业人员的平安意识和专业知识就显得格外重要。

?道路危险货物运输管理规定?要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，获得相应从业资格证。〞一些企业为追求运输利益的最大化，对押运人员不做高的要求，有些甚至以搬运工来代替

押运人员工作。而一些非法从事危险化学品运输的企业，连押运人员都没有，或是一些路边请来的民工代替，平安意识和防护自救才能根本谈不上有。押运人员应当经交通部门平安知识培训，考核合格后执证上岗制度未能贯彻执行。同时我个人认为危险品运输公司可以联络当地消防部门进展一些正式的遇险演习，增加从业人员的实际操作才能。理论和理论同样重要。实在做好承运人和押运人员的管理工作，以资质管理为手段，以纯熟操作和掌握危险化学品运输知识进步为目的，不定期对这两类人员进展素质教育和抽查，既要有备岗抽查，又要有在岗抽查，让这两类人员责任心得到加强，实在负起运输责任。高新技术的使用也可以带来更好的平安环境，利用无线射频技术〔RFID〕、卫星定位系统〔GPS〕、地理信息系统〔GIS〕等现代物流技术，为危险品物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，和事故发生后的应急管理提供了技术上的保障

我想强调的是危险品运输的事故紧急机制。从事危险品运输我感到需要更多的责任感，来保证自己和别人的平安。这一点我国的现状不容乐观。对危险化学品事故应急处臵才能不强，甚至是应急预案都没有，有预案又缺乏演练，各职能部门配合处臵才能不强，如此形成了事故突发时的慌乱，不能把危险和危害降至最低。职能部门的责任心不强，多头管理，形成了幸运心理在不少地区的职能部门的普遍存在。

在国家法律法规的大框架下，各地区应有相应的进